Не работает подогрев сидений шевроле авео т300
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 21.09.2024
Так получилось, что попал мне в руки Шевроле Круз, в котором не работал подогрев пассажирского сидения. Изучив множество статей на эту тему, нигде не нашёл как самостоятельно проверить исправность греющего мата.
Сняв кресло я принёс его домой и начал разбираться, под креслом расположены разъёмы:
— 2 узких разъёма чёрного и серого цветов — датчик не пристёгнутого ремня и датчик наличия пассажира;
— 1 разъём с двумя чёрными проводами — подключение греющего мата на спинке сидения;
— 1 разъём с двумя чёрными и двумя красными проводами — подключение греющего мата самого сидения;
— пучок проводов в жёлтой гофре — провода к подушке безопасности.
Примечательно то что мат в спинке можно прозвонить отдельно простым тестером, а мат самого сидения без подключённого мата спинки ничего не покажет, т. к они подключены последовательно
. И так методом исключения я пришёл к тому, что имеется повреждение греющего мата самого сидения, т.к мат спинки прозванивался.
После того как я определил неисправность, я приступил к снятию обивки сидения. Обивка снимается постепенно, начиная от спинки, для чего снизу под креслом отцепляются пластиковые крючки и обивка вытягивается из под спинки. Обивка дополнительно закреплена к подушке сидения при помощи липучек.
Аккуратно сняв обивку я добрался до греющего мата, который в свою очередь приклеен к подушке сидения. Аккуратно оторвав мат, на просвет определил место обрыва, которое с применением паяльной кислоты было спаяно. Мат был проверен тестером — цепь не повреждена.
После сборки кресла в обратном порядке и его установки, подогрев сидения начал греть, но выявилась другая проблема, а именно то, что система подогрева сидения рассчитана на определённое сопротивление цепи, а после пайки оно изменилось и через 2 — 2,5 минуты подогрев всё равно отключается. Судя по всему придется менять сам мат, но это в будущем. 2 — 2,5 минуты достаточно чтобы сидение стало тёплым.
на все манипуляции ушло часа 2, да и то из-за незнания всех нюансов.
Как видно на снимке красные провода это скорее датчик температуры, который включён в систему защиты на отключение подогрева.
Так получилось, что попал мне в руки Шевроле Круз, в котором не работал подогрев пассажирского сидения. Изучив множество статей на эту тему, нигде не нашёл как самостоятельно проверить исправность греющего мата.
Сняв кресло я принёс его домой и начал разбираться, под креслом расположены разъёмы:
— 2 узких разъёма чёрного и серого цветов — датчик не пристёгнутого ремня и датчик наличия пассажира;
— 1 разъём с двумя чёрными проводами — подключение греющего мата на спинке сидения;
— 1 разъём с двумя чёрными и двумя красными проводами — подключение греющего мата самого сидения;
— пучок проводов в жёлтой гофре — провода к подушке безопасности.
Примечательно то что мат в спинке можно прозвонить отдельно простым тестером, а мат самого сидения без подключённого мата спинки ничего не покажет, т. к они подключены последовательно
. И так методом исключения я пришёл к тому, что имеется повреждение греющего мата самого сидения, т.к мат спинки прозванивался.
После того как я определил неисправность, я приступил к снятию обивки сидения. Обивка снимается постепенно, начиная от спинки, для чего снизу под креслом отцепляются пластиковые крючки и обивка вытягивается из под спинки. Обивка дополнительно закреплена к подушке сидения при помощи липучек.
Аккуратно сняв обивку я добрался до греющего мата, который в свою очередь приклеен к подушке сидения. Аккуратно оторвав мат, на просвет определил место обрыва, которое с применением паяльной кислоты было спаяно. Мат был проверен тестером — цепь не повреждена.
После сборки кресла в обратном порядке и его установки, подогрев сидения начал греть, но выявилась другая проблема, а именно то, что система подогрева сидения рассчитана на определённое сопротивление цепи, а после пайки оно изменилось и через 2 — 2,5 минуты подогрев всё равно отключается. Судя по всему придется менять сам мат, но это в будущем. 2 — 2,5 минуты достаточно чтобы сидение стало тёплым.
на все манипуляции ушло часа 2, да и то из-за незнания всех нюансов.
Как видно на снимке красные провода это скорее датчик температуры, который включён в систему защиты на отключение подогрева.
Ребят полезная информация для владельцев автомобилей Шевроле, это может быть – CRUZE, AVEO или COBALT (а также некоторых моделей OPEL). Суть такова, что на днях у меня стали выключаться подогревы передних сидений. Симптом такой – сажусь в машину завожу, включаю нагрев сидений кнопкой, а он примерно через минуту просто вырубается …
В общем, проблема есть. Грешил на предохранители или реле, но ребята не в этом дело. Так как у меня гарантийный автомобиль, позвонил на станцию, официалам – сказали приезжать. Будут смотреть.
Оказывается, эта проблема одинакова для всех марок Chevrolet. Как сказал мастер – приемщик проявляется от самых бюджетных до дорогих моделей. Сделать самому нереально, меняются полностью подушки обивки сидений. Причем зона обогрева разделена на две составляющих, это сама спинка и подушка.
Конструкция
Гарантия
Суть поломки и ремонт
Не всегда рвется сам нагревательный элемент, как сказал мастер-приемщик, иногда резко повышается сопротивление участка цепи, и элемент перестает греть. Нужно попросту сменить часть с высоким сопротивлением. Также иногда рвется нагревательный кабель – также на замену. Но если три года уже прошли — гарантия осталась позади? Что делать?
Опять же ребята есть выход. Мне подсказал это мастер – приемщик.
Далее отключаем аккумулятор, так как в сидении установлены подушки безопасности и при неправильном обращении могут сработать.
Снимает кресло полностью.
Затем снимаем обивку, это не так сложно, там есть специальные крепления. Ничего сложного!
После этого снимаем старый мат и наклеиваем новый. После собираем все в обратном направлении.
Тем самым можно сэкономить около 1500 рублей за работу на СТО.
Бюджетный вариант ремонта
Кстати многие ремонтируют снятый подогрев, хотя это довольно сложно. Элемент не разборный, провод проходит внутри, но если вы в руках можете держать вольтметр, то можно найти обрыв или часть с высоким сопротивлением, дальше ее локализуют (вырезают и соединяют рабочие участки), работоспособность нагрева восстанавливается. Кстати можно заменить сам нагревательный провод еще раз повторюсь – марка МГТФ. Если подобрать нужным сечением и сопротивлением, то это будет самый бюджетный вариант.
На этом буду заканчивать, как видите можно сэкономить — сделать ремонт самому.
(16 голосов, средний: 4,44 из 5)
Артем Копаница запись закреплена
Чрез минуту отключается подогрев сидения как водительского так и пассажирского. Кто сталкивался, в чем может быть проблема? Ощущение как будто срабатывает какое-то реле.
Это не реле срабатывает,а пришел конец попогрейке. Если машина на горантии,то скорее в ДЦ,а если нет,то советую посмотреть проводку,прозвонить и блок проверить. Там 2 элемента, один на спину,а другой на сиденье, если выходит из строя один из них, то автоматически выключается,а первый элемент начинает вату катать и работать сколько ему вздумается.
А у меня начал срабатывать, при включении попогрейки, щелчок реле, но попу греет) раньше этого звука не было. На ТО скоро, тогда и посмотрят
Денис Ведяков
Читайте также: