Не работает панель приборов на ниссан примера р12
Обновлено: 03.07.2024
Приборная панель NISSAN PRIMERA P12 глюки. нужна помошь.
NISSAN PRIMERA P12 При включении зажигания все приборы стали показывать неправильные данные. датчики бензина и температуры показывают максимум, тахометр на 7000т падает в обратную сторону. стрелка спидометра не поднимается. Одометр при каждом включении показывает разные данные. Когда машина постоит ночь на морозе сильно остынет, то на некоторое время большая часть (иногда все) приборов работают до того как машина прогреется(что бы они стали глючить надо заглушить и снова завести). Не могу найти причину. Помогите кто с подобным сталкивался.Указатель света и контрольные лампы поворотников загораются.
Сегодня заехал на разборку взял другую приборную панель от вариатора (у меня автомат) стрелки спидометр тахометр молчат.
Подскажите кто сталкивался, в чем дело как чинили и что
поищи тему здесь на форуме где то есть! а так же есть ссылка на тему, в теме "Светодиоды в автомобиле", я там вопрос поднимал мне ссылку кидали!
ой блин попутал вообще у тебя же P12 но если вжруг калибровка подойдёт то вот темка! Самодиагностика Приборной Панели
Meter/Gauges Operation and Odo/Trip Meter EKS00EH7
SELF-DIAGNOSIS FUNCTION
Odo/trip meter segment operation can be checked in self-diagnosis mode.
Meters/gauges can be checked in self-diagnosis mode.
HOW TO ALTERNATE DIAGNOSIS MODE
1. Turn the ignition switch ON, and switch the odo/trip meter to “trip A” or “trip B”.
NOTE:
If the diagnosis function is activated with the trip meter A displayed, the mileage on the trip meter A will
indicate 0.0 miles, but the actual trip mileage will be retained. (Trip B operates the same way.)
2. Turn ignition switch OFF.
3. While pushing the odo/trip meter switch, turn ignition switch ON again.
4. Make sure that the trip meter displays “0.0”.
5. Push the odo/trip meter switch at least 3 times. (Within 7 seconds after the ignition switch is turned ON.)
6. All the segments on the odo/trip meter illuminate, and simultaneously the low-fuel warning lamp indicator
illuminates. At this time, the unified meter control unit is turned to diagnosis mode.
NOTE:
If any of the segments is not displayed, replace the combination
meter.
чо там чинить? вся эта хрень должна сканером настраиваца(не факт), потму как работает по САN шине.
наверное такую-же надо, либо в к електронщикам посмотреть что там и как.
Nissan Primera P12. Не работает комбинация приборов
Люди,люди, человеки. Помогите кто сможет.
Авто.
Nissan Primera P12. 2004 год. Сборка - Великобритания. Турбодизель 1.9 , МКПП.
Была большая утечка тока на стоящей машине. Решили что проблема в панели. Откинули постоянное питание панели и запитали от зажигания. Сразу перестал работать спидометр. Через месяц отказали все приборы кроме бензина. Чеки не горят. Горит постоянно АБС, нет давления в шинах. Ошибок по абс нет и по ощущениям она работает.
В общем походу из-за косячного подключения панели слетела прошивка. Такой панели в инете не нашел. Машин таких у нас нет, чтобы взять такой дамп живой. В общем засада. Панель лежит у меня, машина ездит без неё. На профильных форумах по одометрам не дают такого дампа.
В общем чего я пишу то. Кто что думает скажите. Может есть тут кто занимается сбросом пробега, ремонтом панелей. Может панель есть или машина такая. В общем тупик сейчас. Не факт что с разборов пойдет панель б\у. Нужен живой дамп панели либо такая машина.
вот сам посуди, питание памяти 3.3в, как надо было подключит 12в чтоб она слетела?
причем тут прошивка?
самодиагностику панели делал? стрелки шевелятся?
Блин ну не на память же 12 вольт подали. На разъеме комбинации три питания +12 вольт - три провода.. Одно постоянное и два появляются при включении зажигания. Вот постоянное посадили тоже на зажигание. В результате панель обесточивалась при выкл. зажигания. При включении зажигания - питание подавалось на все три плюса. Это не есть хорошо. Когда цепляется постянный плюс - происходит инициализация - стрелки выставляются типа на ноль, ну и внутри опрос происходит. Потом панель засыпает в дежурном режиме. А тут получилось сразу - бах, стрелы на ноль ставятся, при этом сразу им надо отображать значения, лампочки также. Короче раз, два, три такое простительно. Но он месяц ездил по нескольку раз заводил - короче мозги набекрень съехали.
Стрелки конечно шевелятся - выставляются на ноль если их отклонить от нулевого положения. Самодиагностика панели - это что такое. На ней, если что, нету кнопок - управление идет с основной консоли.
Сейчас отображается только уровень топлива. Всё остальное сплошной глюк. Кстати связь с панелью по кан-шине скорее всего идёт.
Постоянное питание панели - на то и постоянное чтобы постоянно питать.
Никто же не скидывает и подключает аккум при включенном зажигании , когда все пторебители, все мозги - ЭБУ, СРС, АБС и т.п. под напряжением, причем делая это по пять раз в день.
Когда откидываешь пин кан линии с приборке, потеря пропадает, подкидываешь назад пин, все четко, потеря нет, проходит мин 5-10 опять идёт потеря
LT система освещения (подсветки в основном), AT коробка автомат, DI приборка, BL замки, натс, GW стекла, зеркала подогрев, WT колеса, ATC кондюк, климат. Вода где то в косе, концевиках, кнопках и тд.
Александр, откидываю один пин,кан линии от приборки, потеря тока пропадает, подкидывая его назад, потеря тока не проявляется, через мин 5-10 потеря тока вновь возвращается
Александр, а поподробнее расскажи пожалуйста, что имеешь ввиду.
Александр, При замере ток утечки составлял 0,54
Стоило немного подождать (машина видимо засыпать должна) ток утечки падает на 0,35 (не забывайте про концевик капота - должен быть утоплен принудительно.
После снятия плюсового провода с генератора - ток утечки становится 0,01
Одев клемму обратно, ток утечки не повышается - остается 0,01
Если машину активировать открытием двери или перевключением сиги, ток утечки вновь подымается и держится пока не снять +клемму с генератора.
При этом, генератор исправно дает зарядку от 13.6 до 14.1
Вывод такой, генератор способствует утечке тока
что то в генераторе (реле или диодный мост) после того как двигатель глушим, пропускает ток. Обесточивая генератор, эта штука теряет возбуждение - "разлипает", нашёл на просторах дрома, ситуацию аналогичная
Всем привет! помогите что делать и как быть? Купил Ниссан Примьера 97-го г.в 1.6 л Р11 сегодня поехал в город у меня заглохла машина, по пробывал завести не крутит стартер, и замигали лампочки на приборе панели, отключился мафон, проверил все предохранители целые. с талкача заводиться а с ключа не хочет. Всем зарание спасибо
Всем привет пдскажите машина в ремонте была примиера p 11 все вроде сделали приехал забирать не заводится все провода прозвонили все просмотрели все в норме когда делали снимали акум ключ в зажигание встовляю загорается лампочка сигналки штатной стартер крутит но в пустую мож у кого было?
Всем доброго времени суток. ребяр подскажите моргает чек машина не заводится искра есть бензо насос работает
Менял лампочки прима р11 144 рейсталменял на приборке подсветку приборки обычные на диодные. две горят две нет. старые лампочки вытащил три норм одну с трудом раскалолся патрон и пришлось пассатижами вытаскивать при включоном зажигании вставил новые и не работает причина?
Доброго времени суток.у меня примера 1999 p11+ неделью назад ехал по трасе гдето 130 вдруг машина заглохла думал остановилсься вытошил валюметр машина зовелась но болше 2000не обороты не поднимаються потом болше 60 км/час не едить поменял валюметр фирмы "патрон"поездил час через час стал опять тупить холастых хорошо работает когда на скорости ездишь тупить на холодном работает через час тупить потом другой поставиль БУшный поездил 5минут вообше не стал работать вот езжу тепер без валюметра болше 60км/час не едит помогите подскажитеможет другое что нибудь филтр тоже поменял
Читайте также: