Какой бензонасос лучше поставить на лачетти 1.6

Обновлено: 06.07.2024

В большинстве случаев замена бензонасоса производится по причине его поломки. Симптомы, которые указывают на неработающий бензонасос — это автомобиль попросту не заводится и шум из-под заднего сиденья, который указывает на работу бензонасоса попросту не слышен. Основными причинами поломки бензонасоса, является плохое качество топлива. Также нередки случаи выхода из строя бензонасоса по причине постоянно малого количества топлива в баке, что заставляет без остановки качать бензин по системе. Перед разборкой рекомендуется подготовить новый бензонасос.

Какой бензонасос подобрать для Шевроле Лачетти

На Chevrolet Lacetti устанавливали двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л., и для каждого двигателя бензонасос установлен со своим каталожным номером. Но по факту все насосы взаимозаменяемы, за исключением того что насос для 1,8 создает большее давление, поэтому его можно поставить на более слабую модификацию, но наоборот не стоит.

Топливный насос в сборе, а также элементы для Шевроле Лачетти с двигателями 1,4 и 1,6

Наименование	Артикул	Цена руб.
Бензонасос в сборе	GM 96447442	15800
	AMD FP134	4570
	LYNXauto CF-3524	4620
Моторчики для насоса отдельно	Fenox EFP35007O7	1440
	HQ96447440	1060
	Kortex KPF0043STD	1600

Бензонасос для Шевроле Лачетти с мотором 1,8

Наименование	Артикул	Цена руб.
Бензонасос в сборе	Miles AP44121	3650
	LYNXauto CF-3525	4670
	Era 775377	5280
Моторчики для насоса отдельно	SAT ST-KL22-13-350	1650
	Krauf KR6767P	1530
	ERA 770161	1580

Сеточка фильтр подходит для всех насосов в независимости от модификации двигателя

Наименование	Артикул	Цена руб.
Start Volt	SFF 0501	140
Patron	HS110068	150
Arirang	CT10	100

Замена бензонасоса на автомобиле Chevrolet Lacetti подробно расписана в данном фотоотчёте, а для снятия Вам понадобится лишь пара плоских отвёрток.

Перед тем как приступить к снятию бензонасосе, необходимо отсоединить АКБ.Затем снимаем задний диван в автомобиле, под ним видим крышку бензонасоса.

Плоской отвёрткой поддеваем крышку и снимаем её.

Далее отсоединяем питание и шланги от бензонасоса.

Клема держится на защёлках.

Шланги снимаются путём сжатия пальцами их пластмассового основания.

Сам бензонасос держится стопорным кольцом. Снять его можно с помощью двух плоских отверток.

После того, как стопорное кольцо удалено, вытаскиваем бензонасос. Его можно положить его в заранее подготовленную тару, как изображено на снимке.

Всем привет. Сегодня случилась беда-печаль, утренний запуск двигателя потерпел фиаско ( На работу пришлось ехать на… ногах. Вечерний разбор полетов привел к причине жесткой экономии горючки. И это бензонасос. Питание есть, признаков жизни нет. Даже прямое подключение питания на клеммы насоса ни приводит ни к чему. Короче труп 100%. И был он в прошлом бензонасосом BOSCH 0 580 453 453, прослужившим ровно два года. Пришлось экстренно ставить назад старый и уставший, но все еще работающий, родной насос с неисправным обратным клапаном. Худо-бедно машине едет и даже неплохо разгоняется, только запуск долгий. И вот теперь встал вопрос выбора нового бензонасоса. Можно, конечно, пойти проверенным путем и купить снова BOSCH 0 580 453 453. Но во-первых ресурс как бы не ахти (контрафакт?), и кроме того с самого начала создавалось впечатление недостаточной его производительности. Т.е. при ускорении с 70-80 км/ч происходил сначала рывок и спустя несколько секунд машина скисала. Причем рывок одинаково чувствовался и на 3-ей передаче и на 5-ой, т.е. мощи как бы хватает, но ненадолго. Кроме того было заметно снижение динамики разгона, когда бензина в баке становилось меньше половины. К сожалению в движении давление топлива в рампе замерить было нечем, хотя на ХХ давка была идеальной. Так вот к чему я веду. Сегодня, ковыряясь на просторах интернета в поисках нужной инфы, нарвался на два очень интересных факта. А именно на каталоги по бензонасосам BOSCH и DENSO. В каталоге BOSCH бензонасос 0 580 453 453 (это тот, который ставится на ВАЗ2110 и им подобным) имеет существенно худшие параметры. В каталоге DENSO бензонасос DPF 0106 идет как штатный для двигателей 1,4/1,6 лачетти.

В общем нахожусь на распутье. Бош это уже не вариант, исходя из характеристик. Короче нужна инфа, кто что ставил и имел беспроблемную эксплуатацию. Инфа на Драйве есть, но честно сказать, не особо внушает доверия. Ибо отзывы исключительно из разряда "она поехала и фиг с ним".

Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.

Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.

Что проверяли?

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Цена ~ 2300 руб.

Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

Цена ~ 930 руб.

На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.

Цена ~ 3250 руб.

Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

Цена ~ 1305 руб.

Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Цена ~ 1890 руб.

Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Цена ~ 1615 руб.

От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Цена ~ 900 руб.

Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

Цена ~ 915 руб.

Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Когда менять бензонасос?

Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.

НАШ КОММЕНТАРИЙ

Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.

Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.

Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.

Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.

Какой бензонасос подобрать для Шевроле Лачетти

Топливный насос в сборе, а также элементы для Шевроле Лачетти с двигателями 1,4 и 1,6

Наименование	Артикул	Цена руб.
Бензонасос в сборе	GM 96447442	15800
	AMD FP134	4570
	LYNXauto CF-3524	4620
Моторчики для насоса отдельно	Fenox EFP35007O7	1440
	HQ96447440	1060
	Kortex KPF0043STD	1600

Бензонасос для Шевроле Лачетти с мотором 1,8

Наименование	Артикул	Цена руб.
Бензонасос в сборе	Miles AP44121	3650
	LYNXauto CF-3525	4670
	Era 775377	5280
Моторчики для насоса отдельно	SAT ST-KL22-13-350	1650
	Krauf KR6767P	1530
	ERA 770161	1580

Сеточка фильтр подходит для всех насосов в независимости от модификации двигателя

Наименование	Артикул	Цена руб.
Start Volt	SFF 0501	140
Patron	HS110068	150
Arirang	CT10	100

Плоской отвёрткой поддеваем крышку и снимаем её.

Далее отсоединяем питание и шланги от бензонасоса.

Клема держится на защёлках.

Шланги снимаются путём сжатия пальцами их пластмассового основания.

Сам бензонасос держится стопорным кольцом. Снять его можно с помощью двух плоских отверток.

В этой статье рассмотрим такой узел, как бензонасос Лачетти (топливный модуль). Узнаем ответы на многие интересные вопросы, а именно:

описание бензонасоса Лачетти
как снять и заменить бензонасос с автомобиля Шевроле Лачетти
как разобрать бензонасос Лачетти
замена сеточки бензонасоса Шевроле Лачетти
датчик уровня топлива
проверка регулятора давления в топливной магистрали

Также данная статья будет полезна владельцам Ланосов, Авео и т.д.

Для чего нужен бензонасос Лачетти

Бензонасос Шевроле Лачетти (топливный модуль) установлен в бензобаке автомобиля и имеет производительность не менее 60 л/ч. Его задача обеспечить предварительную очистку бензина, создать на форсунках необходимое давление топлива (порядка 4 атмосфер) и сбросить лишнее топливо обратно в бак. Также обеспечить контроль уровня топлива в баке и просигнализировать о его минимальном резервном остатке.

Именно для этих целей топливный модуль состоит из электрического жидкостного насоса, фильтра-сеточки, регулятора давления, датчика уровня топлива с поплавком и датчика сигнальной лампы резервного остатка. Доступ к топливному модулю обеспечивается из салона автомобиля при снятом заднем диване.

Замена бензонасоса Лачетти

Чтобы снять бензонасос Лачетти, первым делом необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать подробно описано в этой статье

Отключаем клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Далее необходимо снять задний диван. Крепится он всего на двух фиксаторах. Нужно взяться за диван в местах, показанных кружочками и резко дернуть вверх сначала в одном месте, а затем во втором. Красной стрелкой показан люк бензонасоса

Как снять задний диван Лачетти

Люк приклеен мастикой, поэтому отверткой поддеваем его и, преодолевая сопротивление мастики снимаем.

Примечание: Не порвите провода, идущие через люк к разъёму!

Видим разъём, два топливопровода (подача и обратка), стопорное кольцо, а также много пыли и паутину.

Мусор необходимо убрать, чтобы он потом не попал в бак. Легче всего это сделать пылесосом.

Внимание! Пылесосом можно пользоваться только пока Вы не сняли топливопровода и не открыли доступ в бак. Как только Вы разгерметизируете систему, прячьте любой электроинструмент куда по-дальше.

Отключаем разъём. Для этого сдвигаем оранжевый фиксатор в сторону…

…и, нажимая на язычок защёлки, снимаем разъём

Снимаем топливопровода. Для этого нажимаем на фиксатор и тянем штуцер вверх

Теперь необходимо немного провернуть стопорное металлическое кольцо против часовой стрелки. Для этого не сильными ударами молотком по кругу через наставку проворачиваем кольцо до выхода его из зацепления. Можно придумать и другие способы, как провернуть кольцо. Например, раздвижными пассатижами. Но они есть не у всех, а молоток точно найдётся везде)))

Снимаем стопорное кольцо

Теперь вынимаем бензонасос Лачетти из бака. Только аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня топлива с поплавком

Так как в топливном модуле осталось ещё много бензина, то удобно его пока поставить в обрезанный пластиковый бутыль

Также необходимо снять уплотнительное резиновое кольцо. Вычистить его и посадочное место.

Положить чистое кольцо на место и накрыть отверстие в бак, чтобы туда не попал мусор и не сильно провонялся салон, пока будем разбирать топливный модуль

Выливаем остатки бензина из модуля в наш обрезанный бутыль.

Датчик уровня топлива Лачетти

На наружной части корпуса топливного модуля установлен датчик уровня топлива и датчик сигнализатора резервного остатка топлива

Для замены датчика уровня топлива Лачетти достаточно сдвинуть его по направляющим и снять с корпуса. Для замены датчика контрольной лампы резерва топлива, достаточно вынуть его из держателя. Ну и, конечно, подключить провода вместо старых.

Замена сеточки бензонасоса Лачетти

Чаще всего топливный модуль необходимо разбирать для замены фильтра-сеточки бензонасоса.

Нажимая на защёлку колодки проводов, отключаем её, сдвигая вниз

Также поступаем со второй колодкой, только сдвигаем вверх

Отщёлкиваем защёлки по кругу корпуса

Вынимаем немного держатель бензонасоса из стакана корпуса и выводим провода из паза

Далее не дает выйти регулятор давления. Его необходимо немного поддеть отверткой

Вынимаем держатель бензонасоса из корпуса и ужасаемся увиденному

В стакане много мусора, в том числе и дохлый паук

Моем стакан и принимаемся за замену сеточки бензонасоса Лачетти.

Отверткой поддеваем сеточку и она легко сходит со штуцера и штифта насоса

Вот старая и новая сеточка бензонасоса

Одеваем новую, убедившись, что она села до конца.

Регулятор давления топлива Лачетти

При желании можно проверить примерную исправность регулятора давления в топливной системе. Для этого можно воспользоваться компрессором, подключив его к тонкому штуцеру топливного модуля

Регулятор должен держать давление 3,5-4 атмосферы. При превышении этого давления он должен открыться и сбросить излишки через свой клапан.

В данном случае регулятор можно считать исправным

Выводы. Топливный модуль Шевроле Лачетти имеет не сложную и довольно надежную конструкцию. Элементы модуля не ремонтопригодные. В случае выхода из строя двигателя бензонасоса, регулятора давления либо датчиков – восстановить их работоспособность скорее всего не получится. Но Вы сможете поменять эти элементы самостоятельно, не покупая топливный модуль в сборе, ведь он в разы дороже, чем отдельные составляющие. Тем более, сам насос можно приобрести от автомобилей Ваз, который имеет меньшие цифры на ценнике, нежели родной насос.

Вот несколько тем с нашего форума, связанные с заменой топливного насоса:

А если вовремя менять сеточку бензонасоса и не эксплуатировать авто “на лампочке”, что может вызвать перегрев бензонасоса, то топливный модуль будет Вам исправно служить очень долго. Главное не забывайте соблюдать меры предосторожности.

Также советую обрабатывать разъём бензонасоса средством для защиты контактов

Читайте также: