Не работает обогрев заднего стекла тойота королла 150 кузов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы Тойота Королла (E150) 10-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

В салоне

Общая схема электрики в салоне
1. Блок управления кондиционером;
2. Блок предохранителей / Блок управления электрооборудованием кузова;
3. Левый руль: Блок управления корректором фар;
4. Блок управления блокировкой руля;
5. Блок управления усилителем рулевого управления;
6. Усилитель транспондера ключа;
7. Блок реле №1;
8. Блок реле №2;
9. Распределительный блок;
10. Распределительный блок;
11. Реле стеклоочистителя;
12. Левый руль: Блок управления коробкой передач (Multi-mode);
13. Блок управления двигателем и коробкой передач;
14. Блок управления системой старт-стоп;
15. Блок управления интерфейсом мультимедиа;
16. Левый руль: Блок управления блокировкой селектора коробки передач;
17. Блок управления подушками безопасности;
18. Правый руль: Реле указателей поворота

1) Чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным в салоне, нажмите на фиксатор..

2) Снимите крышку блока.

Дополнительная плата реле.

Схема дополнительного блока реле
№	Описание (Блок реле №2)
R1	Передний противотуманный свет (FR FOG)
R2	Стартер (ST CUT)
R3	Панель (PANEL)
R4	Резерв
№	Назначение (Блок реле №1)
R1	Стартер (ST)
R2	Задний противотуманный свет (RR FOG)
R3	Вспомогательное реле (ACC)
R4	Вспомогательное реле (ACC CUT)

В подкапотном пространстве

Схема расположения подкапотного оборудования:
1. Блок управления двигателем;
2. Основной блок предохранителей и реле;
3. Реле свечей накала;
4. Блок управления вентилятором системы охлаждения;
5. Левый руль: Реле очистителей фар;
6. Блок управления форсунками (EDU);
7. Блок реле;
8. Бензин: Блок управления тормозной системой;
9. Дизель: Блок управления тормозной системой;

1) Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в моторном отсеке, отожмите фиксатор..

2) Снимите защитную крышку

Роботизированная коробка передач,
система кондиционирования воздуха,
система Smart Entry

Контрольно-измерительные приборы,
блок управления электрооборудованием кузова,
система VSC,
центральный замок,
электрические стеклоподъемники

Видео мануал по замене своими руками предохранителя прикуривателя на Королла E150

Припаять может не получится, а вот электропроводным клеем из радиомагазина приклеить , имхо, запросто.

Миниатюры

. блин при покупке не обратил внимание . может ещё до меня было. А зацепить там Очень сложно. это же под обшивкой задней двери.

вся японческая обшивка на заклепках-защелках: возьми за край и тяни(дерни), только не заломи этот край

Ну вот . вчера купил клей сегодня приклеил. Всё работает всем спасибо. Только не подумал что клей то светлый. блин снаружи стало ещё больше его видно. ну и хрен с ним. Кстати. по ходу дела точно кто то разбирал заднюю дверь до меня и фишку обогрева со стекла оторвал когда устанавливал обшивку обратно. На будущее если кто нибудь будет разбирать собирать будьте аккуратны очень легко ломающиеся детали.

Миниатюры

Я вот тоже заморачивался с этим термоклеем! Обогрев сдела-тока через неделю заднее стекло взорвалось-причины неизвестны-у установщиков спрашивал-тоже не знают-говорят бывают такие случаи-а причину найти никто не может-машина королка седан в 111кузове-стекло было родное 2000год выпуска

Я вот тоже заморачивался с этим термоклеем! Обогрев сдела-тока через неделю заднее стекло взорвалось-причины неизвестны-у установщиков спрашивал-тоже не знают-говорят бывают такие случаи-а причину найти никто не может-машина королка седан в 111кузове-стекло было родное 2000год выпуска

причина проста, неравномерный нагрев стекла + небольшое давление на него, даже когда машина стоит (кузов все равно давит).

Я так бутылки резал, обвязываешь нихромовую нить вокруг нее, подаешь питание, а потом под холодную воду и готово, ровненький срез.

Приветствую всех. В общем суть проблемы заключается в том, что я не доволен обогревом заднего стекла, слабовато на мой взгляд. С утра -8 по цельсию , завел авто, включил обогрев, минут 5-6 грел, после потихоньку покатил на работу. Итог: минут 20 езды до работы (с учетом разогрева в общем получается 25 мин), а стекло только начало отходить, причем начиная с центра, над дублирующим плафоном стопаря на задней полке. Когда долго ездишь, то, конечно оно прогревается. И нити все работают (судя по следам оттаивания). Такое чувство что напруга слабая. Куда рыть кто подскажет? Авто в подписи.

Приветствую всех. В общем суть проблемы заключается в том, что я не доволен обогревом заднего стекла, слабовато на мой взгляд. С утра -8 по цельсию , завел авто, включил обогрев, минут 5-6 грел, после потихоньку покатил на работу. Итог: минут 20 езды до работы (с учетом разогрева в общем получается 25 мин), а стекло только начало отходить, причем начиная с центра, над дублирующим плафоном стопаря на задней полке. Когда долго ездишь, то, конечно оно прогревается. И нити все работают (судя по следам оттаивания). Такое чувство что напруга слабая. Куда рыть кто подскажет? Авто в подписи.

может предохранитель на последнем дыхании? стоит проверить, так же необходимо проверить всю проводку которая подходит в обогреву стекла, зачистить контакты которые на лапках обогревателя итд, вообщем с этого стоит начать.

пока тема есть, тоже спрошу: поставил новое заднее стекло, на нем 3 вывода, как бы не вешал, обогрев вообще не работает, на старом стекле все работало.

У ТС обогрев вообще не работает, такая же х была, на королле 110, снял боковые панельки у стекла-оказалось масса не подцеплена

Работает он примерно так, но если каким не будь путем увеличить мощность нагрева то стекло лопнет лучший способ отогрева обдув но на задние стекла не всегда есть возможность установить вентилятор.

пока тема есть, тоже спрошу: поставил новое заднее стекло, на нем 3 вывода, как бы не вешал, обогрев вообще не работает, на старом стекле все работало.

Смотри верхний сектор нитей - там антенна, и соответственно разъём для него, мне при замене спецы обогрев кинули на антенну -тож понять ничего не мог, а обогрев подключал "+" с проводки брал, "-" на кузов, ( проводки не хватало).

На новом стекле с правой стороны два контакта соеденил одним плюсовым проводом, а по левой стороне масса на нижний контакт и всё. Только у меня было 4 контакта, верхний левый видимо антена

вобщем ситауция такая. я то же не был доволен прогревом заднего стекла. когда за бортом минус 35, и ты едешь по трассе (универсал), то оно полностю залеплено снегом и даже не думает оттаивать даже при минус 20. меня это напрягало. но жил с этим. потом мне подсказали порвать одну дорожку, верхнюю, на самом стекле, под сплоером. там она не нужна почти что. и стало заметно обогрев ))))) реально стал лучще. заколебался я ее обрывать.

потом я поставил подогрев дворников и зеркал. запитав минус от кузова плюс от провода который идет на заднее стекло, распологается в правом полу водителя, за обшивкой. толстый черный с точками.

итог. как заднее грелось плохо (до отрезания), так же и греется. зеркала нагревались минут через 20-30 до +50 градусов в 30 градусные морозы.
дворники грется вообще еле еле теплились.

отсюда у меня возникли подозрения, что на самом деле, на заднее стекло подается или нет 12 вольт или спецально подогрев поставили слабенький. померил цешкой, 12 есть.
но все равно перекинул провода плюса с дворников и зеркал на реле и мощный плюс.
стало греть все как надо. зеркала минут 5 нагреваются, дворники так же. а заднее стекло согрел порвав одну дорожку..

Всё правильно. Не возможно через один тоненький провод, снабдить питанием столько потребителей. Просадка по напруге хоть как будет :)

Это то же самое, как через полдюймовую трубу снабдить водой пятиэтажку, всем воды по любому не хватит, а к кому дойдет, будет течь тонкой струйкой ;)))))

Получается, что стекло изначально японцами не предусмотрено на "больший" обогрев, типа климат другой и т.п.? А обрыв одной нити не даст побочных эффектов (пусть даже мизерных) на эту линию ?

Если цепь питания нагревательного элемента исправна, проверьте исправность его токопроводящих полос.

Напряжение на полосе должно уменьшаться по мере удаления места подсоединения вольтметра от шины положительной полярности элемента. Напряжение необходимо измерять по крайней мере в двух местах на одинаковом расстоянии от оси симметрии, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного участка. При обнаружении несоответствия показаний на одной из полос перемещайте контакт провода вольтметра вдоль этой полосы до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. Резкое снижение напряжения указывает на разрыв полосы в этом месте. Отметьте на наружной поверхности стекла мелком или стеклографом место разрьва для последующего ремонта поврежденного участка.

Для ремонта нагревательного элемента можно использовать один из имеющихся в продаже специальных наборов. Несмотря на то что наборы изготовлены разными производителями, их состав примерно одинаков, и все они снабжены инструкцией по применению. Ниже приведен типовой порядок работы с этими наборами.

1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой тканью, смоченной в спирте.

3. Наклейте на стекло в месте повреждения полосы ремонтную липкую ленту или два отрезка обычной липкой ленты сверху и снизу ремонтируемого участка, причем расстояние между отрезками липкой ленты должно соответствовать ширине токопроводящей полосы на стекле.

4. Тщательно перемешайте отвердитель с основным составом серебристого цвета. Если отвердитель загустел, поместите упаковку с ним в горячую воду и дождитесь, когда отвердитель станет жидким.

5. Нанесите композицию деревянной лопаткой на ремонтируемый участок и снимите липкую ленту.

6. Установив нагреватель на расстоянии 25 мм от поврежденного места, нагревайте композицию в течение 1-2 мин. Минимальная температура нагрева 149 °С.

В некоторых наборах состав не надо нагревать: он полимеризуется при комнатной температуре.

7. Если после сушки полоса обесцветилась, нанесите на нее щеткой тонирующий йодный состав - цвет полосы восстановится. После того как йодный состав подсохнет в течение 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его излишки. Во время полимеризации ремонтной композиции, продолжающейся 24 ч, исключите всякое механическое воздействие на отремонтированный участок полосы.

8. Включите и проверьте работу нагревательного элемента.

Если провод оторвался от шины, припаяйте его припоем, содержащим 3% серебра и канифольную пасту в качестве флюса, в следующем порядке.

1. Очистите место пайки на шине и жилу провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые места провода и шины немного канифольной пасты.
3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу провода.
4. Припаяйте провод к шине, избегая перегрева соединяемых деталей.

Читайте также: