Не работает obd разъем
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 06.08.2024
OBD не работает. Нет связи с ЭБУ. Неисправности и сбои.
В теории, все автомобили с поддержкой стандарта J1962 (стандартный разъем OBD диагностики) - должны поддерживать совместимое диагностическое устройство для получения минимальной информации о неисправностях автомобиля .
Чтобы устройство связи заработало (посредством подключения к линии), например проводной телефон, надо : .
чтобы одно устройство передавало сигнал заданной формы .
линия доносила этот сигнал без искажений (в пределах допустимого уровня) .
и, другое устройство (зная сигнал заданной формы) могло проводить, с ним - дальнейшие манипуляции (для телефона - преобразовывать сигнал в звук) .
Для устройств цифровой связи - это команда, передаваемая другому устройству с индивидуальным цифровым адресом, кодированная специальными импульсами (0 / 1 двоичный код уровнем напряжения), в определенном интервале вольт . Принимаемая приемопередатчиком второго устройства, цифровая посылка, декодируемая обратно в команду, направляется на дальнейшую обработку в CPU, в соответствии с заложенной программой .
Первое преобразование выполняется на этапе ПК - адаптер связи . Программа диагностики изначально ориентирована на используемое устройство и протокол обмена (COM, USB, LAN, Bluetooth, Wi-Fi) . Поэтому программа будет использовать только адаптер с поддержкой заложенных возможностей связи с программой и ПК .
Внутри адаптера может происходить конвертирование сигнала из одного протокола связи в другой, а также может осуществляться декодирование / дешифрование сигнала для реализации защиты от нелицензированного использования . Адаптер конвертирует принятый сигнал / команду в один из протоколов, известный блоку управления электронной системой : KL-line, K-Line, KWP2000, CAN или в один из специализированных протоколов автомобильных производителей : LIN, SCP, и другие . Сигнал не направляется в никуда - каждому протоколу соответствуют специально назначенные контакты диагностического разъема, по которым блок управления сможет соединиться с адаптером связи .
Кроме того, производители автомобилей могут переназначить стандартное назначение контактов в диагностическом разъеме на собственное, с учетом их расширенного использования, не предусмотренного рекомендациями . Именно, в таком случае - кажется, что распиновка разъема OBD была намеренно испорчена, и не соответствует стандартному назначению пинов в контактах . Обойти, эту ситуацию - помогут специальные переходные адаптеры с независимым пере / подключением проводных штырьков (наборный метод по таблицам распиновки от производителя) .
Правильный сигнал, поступивший на правильный контакт разъема, в итоге, все равно может быть не распознан блоком управления, если интервал напряжения сигнала вне предусмотренного допуска . В протоколах обмена K-линии это решается подтяжкой напряжения в линии к заданному (обычно +5В / +12В) и током в линии . В протоколах обмена CAN (разрыв токовой петли) - решается установкой ограничивающих сопротивлений на концах линии . Согласующие резисторы, как могут быть установлены в заводской комплектации, так и могут - отсутствовать, напрочь .
На практике получается, что виновником отсутствия соединения может быть любая проблема из вышеописанных, включая само программное обеспечение . Достаточно поменять один знак (бинарный или шестнадцатеричный) в запросе диагностической программы - и для блока управления это будет совершенно другой запрос, ответ на который, он - не знает . Вот такое обилие препятствующих факторов влияет и служит ответом на вопрос : почему не работает OBD диагностика . нет связи .
Фактически - встречается ряд сбоев, крайне затрудняющих диагностическое исследование неисправностей электроники и механики автомобиля, в случаях . Сбой адаптера ОБД связи при прокрутке мотора стартером или запуске двигателя . Крайне неприятная неисправность . Не позволяет выявить проблемы не запуска двигателя, тесты компрессии и отслеживание параметров / ответной реакции ЭБУ - в режима старта . Что - само по себе, уже является серьезной неисправностью, так как OBD диагностика (или, связь по дилерским протоколам) - должна работать : независимо от работоспособности двигателя или физической поломки отдельных механических агрегатов . В этом случае, особое внимание - следует обратить на питание и массы блока управления, так как недостаточная подводимая электрическая мощность - не позволяет электронике ЭБУ работать уверенно . Вторая, явная причина - резкое понижение напряжения АКБ . Низкий заряд или неисправность аккумуляторов и проблемы короткого замыкания стартера (башмачит или пробой обмоток) - сбивают уровни импульсов протокола диагностики, что приводит к невозможности достоверного обмена данными по линиям связи и отваливанию адаптера от ЭБУ .
Некоторые автомобильные диагностические программы позволяют подкорректировать параметры инициализации протокола диагностики - программным способом . Для примера - предлагается рассмотреть различия выбора метода инициализации протокола авто диагностики в программе OpenDiagFree .
Различие методов инициализации протокола связи авто диагностики.
Я не знаю, в чем конкретно проявляется различие в методах инициализации протокола связи авто диагностики, но уж, если авторы программы внедрили выбор режима, этот трабл - реально присутствует и имеет место быть . Официально заявляю, что рекомендованный метод - 100% рабочий, без проблем . Но, на некоторых марках / моделях компьютеров (видимо, это связано - с реализацией чипов материнской платы, программной обработкой драйверов порта или тиминговыми задержками во внутренней шине данных / памяти), с одним и тем же OBD адаптером - 100% процентов, что будет работать - только второй (альтернативный / неправильный) вариант ))) . Это - не есть проблема, если знать о возможности выбора - заранее . Кроме того, нестандартный вариант - предлагает попытаться автоматически определить значение времени инициализации L / Н шин данных и откорректировать его - нажатием всего одной кнопки .
Многие автомагнитолы, не только TEYES, но и более ранней разработки - могут использовать канбус для связи магнитолы с кнопками руля, сигнала заднего хода для включения камеры, состояния открытия дверей, режимам работы климат-контроля . Согласно схемы подключения CANBUS от производителя - зависит, как будет подключена CAN BUS шина к автомобильному радиоприемнику : напрямую или через специальный согласующий адаптер Box (черный ящик) . Управление дополнительными устройствами должно быть заложено и поддерживаться прошивкой автомагнитолы . Прошивка КАН адаптера - также должна соответствовать требуемой версии управления .
Что касается случая, когда проводка разъема OBD, кажется - испорченной или специально повреждена . И этот вид неисправности (особенно на отечественных / российских авто) - не кажется, таким уж, столь редким . То - перемычку или сам, иммобилайзер - выдернут . То - проводок диагностической K-Line линии, под панелью - перережут . Много всяких умельцев, практикующих методы привязки клиента авто к автосервису .
Не только авто радио, но и многие другие внешние электронные аксессуары - могут влиять на работоспособность ЭБУ или вызывать замыкание (зависание) диагностических и высокоскоростных CAN шин, создавая дополнительные проблемы . Обилие разновидностей диагностических адаптеров для мобильной электроники, с красивыми и сладкими обещаниями от производителя - зачастую создают ситуацию, когда - хватает средств для их приобретения, но не хватает ума - для их подключения и настройки . Всегда нужно следовать рекомендациям по выбору : поддержки протоколов обмена автомобилем ; совместимого программного обеспечения : версий ПО Android, режимам работы Wi-Fi и Bluetooth ; и последующим, пошаговым операциям подключения, конфигурации и настройки (со вводом пароля) - для обеспечения работоспособности мобильных девайсов связи по OBD .
Отключение внешних дополнительных устройств (при поиске неисправности ОБД и шин связи) - приоритетнее, так как стандартная автомобильная электроника - более согласованная и надежная . Исключение могут составлять, только бесконтактные считыватели CAN шины, как - не оказывающие непосредственного воздействия на уровни сигналов в шине данных . И, то - до определенного уровня работоспособности (например, пока не возникнет, какая-нибудь паразитная само / генерация) .
Реалтек RTL SDR, ч. 2. Обзор DSD плагинов SDR . Плагины DSD, DSDplus для программы SDRSharp. Цифровая звуковая обработка сигнала на компью .
Калькулятор погодной обстановки по маршруту, . Калькулятор погоды по маршруту. Город, область, округ, край, республика - по пути, маршрут .
Citroen, Peugeot, Opel, DS. PSA group. . Варез по ремонту, послепродажный testing и электросхемы авто Citroen, Peugeot, Opel группы .
Политика конфиденциальности сайта techstop-ek . Законы GDPR и CCPA. Доктрины и регламенты безопасности работы в интернете. Нормативные и п .
Калькулятор. Литры в час в л 100 км. Топливо. . Километр. Топливо. Расход. Литр в час. Калькулятор. Cкорость расход топлива двигателем в д .
Быстро и просто вкусно, а в целом - относительно аскетично. © 2022 ТехСтоп Екатеринбург.
OBD не работает. Нет связи с ЭБУ. Неисправности и сбои.
В теории, все автомобили с поддержкой стандарта J1962 (стандартный разъем OBD диагностики) - должны поддерживать совместимое диагностическое устройство для получения минимальной информации о неисправностях автомобиля .
Чтобы устройство связи заработало (посредством подключения к линии), например проводной телефон, надо : .
чтобы одно устройство передавало сигнал заданной формы .
линия доносила этот сигнал без искажений (в пределах допустимого уровня) .
и, другое устройство (зная сигнал заданной формы) могло проводить, с ним - дальнейшие манипуляции (для телефона - преобразовывать сигнал в звук) .
Для устройств цифровой связи - это команда, передаваемая другому устройству с индивидуальным цифровым адресом, кодированная специальными импульсами (0 / 1 двоичный код уровнем напряжения), в определенном интервале вольт . Принимаемая приемопередатчиком второго устройства, цифровая посылка, декодируемая обратно в команду, направляется на дальнейшую обработку в CPU, в соответствии с заложенной программой .
Первое преобразование выполняется на этапе ПК - адаптер связи . Программа диагностики изначально ориентирована на используемое устройство и протокол обмена (COM, USB, LAN, Bluetooth, Wi-Fi) . Поэтому программа будет использовать только адаптер с поддержкой заложенных возможностей связи с программой и ПК .
Внутри адаптера может происходить конвертирование сигнала из одного протокола связи в другой, а также может осуществляться декодирование / дешифрование сигнала для реализации защиты от нелицензированного использования . Адаптер конвертирует принятый сигнал / команду в один из протоколов, известный блоку управления электронной системой : KL-line, K-Line, KWP2000, CAN или в один из специализированных протоколов автомобильных производителей : LIN, SCP, и другие . Сигнал не направляется в никуда - каждому протоколу соответствуют специально назначенные контакты диагностического разъема, по которым блок управления сможет соединиться с адаптером связи .
Кроме того, производители автомобилей могут переназначить стандартное назначение контактов в диагностическом разъеме на собственное, с учетом их расширенного использования, не предусмотренного рекомендациями . Именно, в таком случае - кажется, что распиновка разъема OBD была намеренно испорчена, и не соответствует стандартному назначению пинов в контактах . Обойти, эту ситуацию - помогут специальные переходные адаптеры с независимым пере / подключением проводных штырьков (наборный метод по таблицам распиновки от производителя) .
Правильный сигнал, поступивший на правильный контакт разъема, в итоге, все равно может быть не распознан блоком управления, если интервал напряжения сигнала вне предусмотренного допуска . В протоколах обмена K-линии это решается подтяжкой напряжения в линии к заданному (обычно +5В / +12В) и током в линии . В протоколах обмена CAN (разрыв токовой петли) - решается установкой ограничивающих сопротивлений на концах линии . Согласующие резисторы, как могут быть установлены в заводской комплектации, так и могут - отсутствовать, напрочь .
На практике получается, что виновником отсутствия соединения может быть любая проблема из вышеописанных, включая само программное обеспечение . Достаточно поменять один знак (бинарный или шестнадцатеричный) в запросе диагностической программы - и для блока управления это будет совершенно другой запрос, ответ на который, он - не знает . Вот такое обилие препятствующих факторов влияет и служит ответом на вопрос : почему не работает OBD диагностика . нет связи .
Фактически - встречается ряд сбоев, крайне затрудняющих диагностическое исследование неисправностей электроники и механики автомобиля, в случаях . Сбой адаптера ОБД связи при прокрутке мотора стартером или запуске двигателя . Крайне неприятная неисправность . Не позволяет выявить проблемы не запуска двигателя, тесты компрессии и отслеживание параметров / ответной реакции ЭБУ - в режима старта . Что - само по себе, уже является серьезной неисправностью, так как OBD диагностика (или, связь по дилерским протоколам) - должна работать : независимо от работоспособности двигателя или физической поломки отдельных механических агрегатов . В этом случае, особое внимание - следует обратить на питание и массы блока управления, так как недостаточная подводимая электрическая мощность - не позволяет электронике ЭБУ работать уверенно . Вторая, явная причина - резкое понижение напряжения АКБ . Низкий заряд или неисправность аккумуляторов и проблемы короткого замыкания стартера (башмачит или пробой обмоток) - сбивают уровни импульсов протокола диагностики, что приводит к невозможности достоверного обмена данными по линиям связи и отваливанию адаптера от ЭБУ .
Некоторые автомобильные диагностические программы позволяют подкорректировать параметры инициализации протокола диагностики - программным способом . Для примера - предлагается рассмотреть различия выбора метода инициализации протокола авто диагностики в программе OpenDiagFree .
Различие методов инициализации протокола связи авто диагностики.
Я не знаю, в чем конкретно проявляется различие в методах инициализации протокола связи авто диагностики, но уж, если авторы программы внедрили выбор режима, этот трабл - реально присутствует и имеет место быть . Официально заявляю, что рекомендованный метод - 100% рабочий, без проблем . Но, на некоторых марках / моделях компьютеров (видимо, это связано - с реализацией чипов материнской платы, программной обработкой драйверов порта или тиминговыми задержками во внутренней шине данных / памяти), с одним и тем же OBD адаптером - 100% процентов, что будет работать - только второй (альтернативный / неправильный) вариант ))) . Это - не есть проблема, если знать о возможности выбора - заранее . Кроме того, нестандартный вариант - предлагает попытаться автоматически определить значение времени инициализации L / Н шин данных и откорректировать его - нажатием всего одной кнопки .
Многие автомагнитолы, не только TEYES, но и более ранней разработки - могут использовать канбус для связи магнитолы с кнопками руля, сигнала заднего хода для включения камеры, состояния открытия дверей, режимам работы климат-контроля . Согласно схемы подключения CANBUS от производителя - зависит, как будет подключена CAN BUS шина к автомобильному радиоприемнику : напрямую или через специальный согласующий адаптер Box (черный ящик) . Управление дополнительными устройствами должно быть заложено и поддерживаться прошивкой автомагнитолы . Прошивка КАН адаптера - также должна соответствовать требуемой версии управления .
Что касается случая, когда проводка разъема OBD, кажется - испорченной или специально повреждена . И этот вид неисправности (особенно на отечественных / российских авто) - не кажется, таким уж, столь редким . То - перемычку или сам, иммобилайзер - выдернут . То - проводок диагностической K-Line линии, под панелью - перережут . Много всяких умельцев, практикующих методы привязки клиента авто к автосервису .
Не только авто радио, но и многие другие внешние электронные аксессуары - могут влиять на работоспособность ЭБУ или вызывать замыкание (зависание) диагностических и высокоскоростных CAN шин, создавая дополнительные проблемы . Обилие разновидностей диагностических адаптеров для мобильной электроники, с красивыми и сладкими обещаниями от производителя - зачастую создают ситуацию, когда - хватает средств для их приобретения, но не хватает ума - для их подключения и настройки . Всегда нужно следовать рекомендациям по выбору : поддержки протоколов обмена автомобилем ; совместимого программного обеспечения : версий ПО Android, режимам работы Wi-Fi и Bluetooth ; и последующим, пошаговым операциям подключения, конфигурации и настройки (со вводом пароля) - для обеспечения работоспособности мобильных девайсов связи по OBD .
Отключение внешних дополнительных устройств (при поиске неисправности ОБД и шин связи) - приоритетнее, так как стандартная автомобильная электроника - более согласованная и надежная . Исключение могут составлять, только бесконтактные считыватели CAN шины, как - не оказывающие непосредственного воздействия на уровни сигналов в шине данных . И, то - до определенного уровня работоспособности (например, пока не возникнет, какая-нибудь паразитная само / генерация) .
Реалтек RTL SDR, ч. 2. Обзор DSD плагинов SDR . Плагины DSD, DSDplus для программы SDRSharp. Цифровая звуковая обработка сигнала на компью .
Калькулятор погодной обстановки по маршруту, . Калькулятор погоды по маршруту. Город, область, округ, край, республика - по пути, маршрут .
Citroen, Peugeot, Opel, DS. PSA group. . Варез по ремонту, послепродажный testing и электросхемы авто Citroen, Peugeot, Opel группы .
Политика конфиденциальности сайта techstop-ek . Законы GDPR и CCPA. Доктрины и регламенты безопасности работы в интернете. Нормативные и п .
Калькулятор. Литры в час в л 100 км. Топливо. . Километр. Топливо. Расход. Литр в час. Калькулятор. Cкорость расход топлива двигателем в д .
Быстро и просто вкусно, а в целом - относительно аскетично. © 2022 ТехСтоп Екатеринбург.
Перестал работать диагностический разъем.
В прошлый раз все было ОК, а вчера был в сервисе и не смогли подключиться. Пишет что-то там про К-line. и что-то про соединение с массой. Попробовали даже раные вагкомы и комп. Все одно. Предохранитель в порядке. Сервис хороший. Никто в последнее время никуда в электрику не лез.
Что могло случиться?
Сложно что либо сказать по малоинформативному разъяснению ситуации!Надо проверять проводку для начала!Прозвонить - нет ли замыкания k-линии на массу
Archi, сегодня поеду разбираться к электрику (вчера он был сильно занят). Просто хотелось бы знать, если у кого было такое, в чем было дело, чтобы электрик долго не мучался, если он вдруг с таким не сталкивался, и денег много не платить
radnn, да, пожалуй скажу, чтоб не чинили. пусть так будет
В прошлый раз все было ОК, а вчера был в сервисе и не смогли подключиться. Пишет что-то там про К-line. и что-то про соединение с массой. Попробовали даже раные вагкомы и комп. Все одно. Предохранитель в порядке. Сервис хороший. Никто в последнее время никуда в электрику не лез.
Что могло случиться?
vadmore, нет, я же говорю никто никаких работ связанных напрямую с электрикой не проводил.
Недавно менял только сцепление, сайленты задней балки и подшипник ступицы. Вероятно что-то случайно оборвали при замене сцепления, только что там можно оборвать.
Mike,ну что можно сказать навскидку, берешь иголку, вставляешь в 7-й (k-line) контакт разъема, берешь тестер - ставишь его в режим омметра или прозванивания, один щуп к иголке, другой к кузову, если сопротивление 0 - то замыкание на массу
Под полом в районе блока комфорта не влажно случаем?
Конечно проверь, это одна из самых закоренелых Пасиных болезней.
vadmore, нет, я же говорю никто никаких работ связанных напрямую с электрикой не проводил.
Недавно менял только сцепление, сайленты задней балки и подшипник ступицы. Вероятно что-то случайно оборвали при замене сцепления, только что там можно оборвать.
уууу. когда сальник коленвала менял, снимали мне коробку. спалили контактную группу зажигания, закоротив какой-то провод к стартеру. так что все может быть .
VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4 Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
Как это проверить? Ну если переставили контакты, машина полюбому же заведется, кто знает на какой контакт разъема что приходит, в моем случае остновное питание для сканера есть, тоесть + и -, а через какой контакт соединение с эбу идет, буду признателен, а то такой аппарат без диагностики чинить
[img]Комп видит аирбаги, датчики колес, но не видит мотор и акпп.[/url]
Вод фото моего обд[/img]
Вот эти три контакта 6,14 и 7 должны идти на эбу? Хочу их прозванить, они для связи с мотором и акпп.
Вот эти три контакта 6,14 и 7 должны идти на эбу? Хочу их прозванить, они для связи с мотором и акпп.
Значит только 6 и 14. Спасибо буду проверять.
Извени, я правильно понял, 6 и 14 должны звонится от обд разъема до эбу двигателя?
Буду признателен, если есть схема, люди добрые у кого есть схема. 😀
Ошибки куда пишутся, не в эбу случайно, кто знает куда идут эти проводки, нужно очень, чек гориттттт
Были: Windom 2001г. ES330 2005г.
Есть: GS300 AWD 2005г.
Да без проблем их читает,эту машину купил 3дня назад, чек горит, нужно вылечить,а связи нет с мотором гдето провод потерялся думаю.
Кстати предыдущий джс чуть ли не шины каждый раз давление компом контролировал, все читалось, как только продал, через 3дня чек загоорелся, хотел сканить, тоже не поключился, обиделся штоли , на другой пробовал все работает
Конкретно по разъему вот такая.
Были: Windom 2001г. ES330 2005г.
Есть: GS300 AWD 2005г.
Конкретно по разъему вот такая.
Спасибо за схемку! Блин скачал файлы в тел не открывает, если есть пин 14 и 6 доходят до джуншин конектор, а дальше скрин можете дать, и 13(тс) вроде написано на эбу двигателя(или это не то?
Круто! Тестер есть? Какое напряжение на к-линии?
Магнитолу не менял за то время, пока не тестировал ? Надо по очереди отключать АБС , магнитолу.
Ну и попробовать протестировать другую машину.
Passat B3,1989,Pierburg 2Е - был
VW B5+, AWM, 1.8T, 2001 г., АКПП, американьец, Евро2(кат на небесах)
Это два места, в которые приходит к-лайн, которые легко просаживают шину, что ни одного блока не видно.
VAG COM работает! только на другой машине один шнур подключился второй нет,
На моей машине связь отсутствует Похоже у меня пропало питание на OBD колодке не горит светодиод питания , есть ли предохранитель на диагностическую колодку?
Какая разница между 5-Ground и 4-Сhassis Ground в колодке OBD?
VAG COM работает! только на другой машине один шнур подключился второй нет,
На моей машине связь отсутствует Похоже у меня пропало питание на OBD колодке не горит светодиод питания , есть ли предохранитель на диагностическую колодку?
Какая разница между 5-Ground и 4-Сhassis Ground в колодке OBD?
Предохранители имеются. На 1 ногу 5-ый предохранитель, на 16 -12-ый.
Земля 4 и 5. разницы никакой.
Народ подскажите . Почти такая же проблема - только при выключенном зажигании видит соединение с машиной , а при включении сразу же пропадает и если долго тыкать на тест , где то с 10 попытки соединение прпоходит секунд на 5 и снова пропадает . Дело в машине , может кто знает куда лезти или какие действия предпринимать ?
Народ подскажите . Почти такая же проблема - только при выключенном зажигании видит соединение с машиной , а при включении сразу же пропадает и если долго тыкать на тест , где то с 10 попытки соединение прпоходит секунд на 5 и снова пропадает . Дело в машине , может кто знает куда лезти или какие действия предпринимать ?
Passat B3,1989,Pierburg 2Е - был
VW B5+, AWM, 1.8T, 2001 г., АКПП, американьец, Евро2(кат на небесах)
Читайте также: