Не работает корректор фар форд мондео 4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго вечера. Ребята. Нужна помощь. Ситуация такая: Есть машинка мондео 4 в доресте на бомж коплектухе. После дтп поменяли передний бампер на рест с ДХО и фары ксенон (был галоген). В фаре вместо габарита, перепиновал на лампу 55W вместо 21w. Ближний свет естественно на ксенон с линзой. Дхо от замка. Дальний свет и поворотник даже по пинам не пришлось менять. Поворотник и дальний со шторкой работают. А Ближний и лампа габарита на 55ват отключается через секунду после включения. Т.е. бсм сразу кидает ошибку по габаритам и ближнему свету. Не могу победить.
Знаю есть на програмке для фокуса типа переключения на ксенон и по моему мощность ламп выставлять можно. но к мондео это не относится(
Как мне обойти опрос ламп в бсм? что бы светились и не падали в ошибку через секунду. без света ездить не варик))
Могу считать орэнджом бсм. если поможет конечно. Или есть какое то обходное решение?
Помогите пожалуйста.

internet000

Удалённый пользователь 1657

dimbo

Я что-то подобное делал forscan,когда был установлен не штатный ксенон,также отключался ближний и convers показывал ошибку фар головного освещения

Ecucrack

Reverse engineer

если ну вобще ни как не получится победить защиту - то вместо лампочек на эти цепи вешай реле. а с помощью контактов реле управляй лампами. понятно что это лютый колхоз, но если ситуация безвыходная -то релейная "развязка" зарешает.

al.naydenko

FORScan в нем можно все сделать по ксенону! ""перепиновал на лампу 55W вместо 21w "" не смутило что мощность в два раза больше. делай развязку как посоветовал
Ecucrack
Если и это не поможет можно через обманки для ксенона --леда поставить!

Kukisch

Romaz

al.naydenko

Вчера был мондеу на установку лед в ближний! Поставили обманки и все хорошо! В форскане при установке на ксенон била ошибку!

internet000

Привет всем! Спасибо за то, что отозвались. Я не смог быстро ответить. Дела чуть поменялись.
Как я решил:
Колхоз ппц. Но других решений клиент не захотел. Мне нужно было уезжать срочно, а клиенту ездить. Нет ничего временного, чем постоянное.
Лед в бампере я подключил габаритам. Ошибка не вывалилась и ладно.
Дальний по штату.
Внутренние лампы я взял плюс от корректоров, т.к корректоры в фарах не работали и это было клиента решение. Тоесть теперь внутренние лампы которые вроде как должны по одной светиться при повороте руля и подсвечивать обочину, теперь работают как скандинавский свет. А значит работают всегда при повороте ключа в положение асс.
Осталась трабла с ближним ксеноном. Лампа на галогене 55w, а на ксеноне 35w. От туда и бсм ругается и отрубает.
Запускал прогу форскан и кофиг, вобщем не решило это мою проблему. Нет такого для мондео 4. Фокккус прога включает, но опять же для фокуса.
И я решил заказать ADS Ford. С лицензией на пол года. Тем более там ща акция. Мощная штука, которая по любому обязана просто переключить на мондео ксенон.
пока все зависло на этом этапе. Отпишусь как прийдет оборудование

Всем привет. Началось всё внезапно, сажусь я в машину, запускаю двигатель и моему взору предстаёт это:

Одновременно с этим заметил, что автокорректор не двигается на правой фаре. Ладно, думаю, корректор не смертельно, крайний раз фары отстраивались на ровной поверхности, так что светили прямо, встречку не слепили, что самое главное.
Чуть покатавшись и включив в очередной раз поворотник (это такая штучка, которой оснащены все автомобили, которую люди включают и дают понять другим участникам движения куда вы блэт поворачиваете!) заметил, что мигает он очень быстро, а значит одна из ламп не работает, угадайте какая? Кто там сказал в передней фаре? Правильно! Перебрав в голове все матерные слова, а их я знаю много, уж поверьте пошевелил рукой фишку фары, на какое-то время помогло. Потом по новой…
Думаете, что на этом приколы закончились? Закончились, думаете? НЕТ! На следующий день перестала гореть одна фара! Это стало крайней точкой. В этот же день сел искать фишки фар новые и нашёл, купил по 500 рублей за штуку и поехал их менять.

А вот и корень проблемы:

А происходит это вот почему: При отключении фишки предыдущим хозяином были сломаны фиксаторы, в результате фишка неплотно прилегала и внутрь попадала влага, окислившая контакты, которые

Начнем с фишек. Тут всё просто: берём кусачки, отрезаем старые фишки (да да, прям отрезаем), зачищаем провода

Далее присоединяем провода от новых фишек, так же зачищенные к зачищенной проводке машины. Тут нужно быть внимательным, в моём случае цвета проводов не совпали, так что смотреть нужно по цветам проводов на старой фишке и сравнивать их с цветом проводов на новой фишке. Для этого инженеры Ford заботливо пронумеровали провода.
Соединял я на скрутки, которые были пропаяны и спрятаны в термоусадку.

Теперь к фишке, что на самой фаре. Тут поменьше возни, но тем не менее момент важный.

Найти на разборе эту фишку будет трудно отдельно от фары, да оно нам и нафиг не надо. Вынимаем фишку из фары, для этого надо открыть заднюю крышку фары, далее на фишке фары по торцам есть два фиксатора, на них нужно чем-то нажать, я использовал плоскую отвёртку и выдавливаем фишку внутрь фары. Освободив фишку выводим её через открытую крышку наружу и приступаем к действу. Чистить от окисления будем химическим методом: в аптеке покупаем аммиак, он же нашатырь

Аммиак нам нужно налить в какую-нибудь ёмкость, стакан для этого подойдёт, и замочить в нём фишку погрузив её как можно глубже.
Ах да, чуть не забыл. Если кто не знает, аммиак имеет очень резкий запах, который, кстати, для здоровья не особо полезен, так что советую защищать органы дыхания и работать на открытом воздухе. Так как у меня не было СИЗ и было прохладно на улице, то пришлось делать это в гараже. В принципе работать с такими жидкостями в закрытом помещении не очень тяжело, только вот эти чёртовы летающие эльфы повсюду… Кхм, так вот, о чём это я… Ах да, отмочив в аммиаке фишки берём очиститель карбюратора (желательно это сделать, т.к. если аммиак не смыть с клемм, то они покрываются налётом) и промываем фишки. После просушивания собираем фару.

Ну а теперь самый прикол. У меня один из пинов в фишке фары просто напросто сгнил. Да да, вот что значит запустить это дело.

Видел я разные варианты решения этой проблемы, кто-то даже купил ушатанную фару ради одного пина. Я же подумал, что можно обойтись и без таких мер и не ошибся.

В автомагазине был куплен разъем (не знаю от чего, в магазине мне на этот вопрос ответа не дали тоже :с) за, не смейтесь, 50 рублей.

С разъемом поступаем особо жёстко: режем его вдоль чтобы не повредить пины, я использовал гравёр, можно нагретым ножом, ножовкой по металлу да хоть мечом короля Артура, кому как удобнее.

И освобождаем пины, их там два, один будет про запас, вдруг что, второй примеряем к фишке и понимаем, что по размерам он нам идеально подхоит:

Далее инкрустируем новый пин в разъём фары, я его просто вставил с задней стороны фары и залил клеем "секунда" сверху присыпав содой

Остатки пина из его знакомого места у меня вынуть не получилось, но это не беда, есть незадействованые посадочные места, туда и вставляем пин, не забывая при пайке фишки совместить соответсвующий провод с новым местом пина в фишке

Кто не знает, супер клей с содой образуют очень прочное соединение, по консистенции схожее с пластиком, на вооружение, и ещё кстати, в электричках/интернете/рынках продают супермегаохеретькакойсильныйсуперклейтритысячи, в комплекте с которым идёт мегапрочныйотвердительвилдпауэрмонолит, стоит это в районе 500 рублей как правило, а на деле обычная секунда и пузырёк соды, так что не ведитесь на это. "Суперклей" стоит около 50 рублей за тюбик, сода около 15 рублей за упаковку. Просто к сведению)

Вставив пин в фару припаиваем провод к проводу фары и собираем всё как было.

Подключаем и радуемся

Вот так относительно просто можно решить проблему с фарами, а ещё проще быть осторожным с фиксаторами фишек фар чтобы не сломать их при отсоединении.
Ну вот и всё на сегодня, может для кого-то статья будет полезна.
Всем спасибо за внимания и с наступившим, по календарю, летом)

Фары готовы, но для работы автокорректора и подсветки поворотов (виражей) необходим блок управления светом и датчики уровня (высоты подвески) на левую сторону (передний и задний).
Кроме того необходима полная подкапотная и подторпедная проводка чтобы все это соединить!
С подкапотной мне повезло, а вот в подторпедной на машинах с обычным галогеновыми фарами нет разъема под блок управления светом. Поэтому блок искал сразу с разъемом к нему. Здесь важно еще было найти правильный, т.к. на дорестайл нужен обязательно дорестайловый блок, а на рестайл — рестайловый, иначе работать не будет!

Нашел, правда разъем оказался не с Мондео, поэтому пины в нем не соответствовали нужной распиновке!

Кроме того еще были необходимы дополнительные пины в разъемы С21-АВ (для соединения с подкапотной проводкой) и С23-АВ (для соединения с напольной проводкой идущей к заднему левому колесу), поэтому я сгонял на местную разборку где мне отрезали часть подторпедной проводки с парой разъемов с нужными пинами.

Затем собрал кусок проводки согласно схеме.

Согласно схемы получается:
2. HS Can-Low на одноименный провод
3. HS Can-High на одноименный провод
8. Плюс передний и задний датчик на С23-АВ-10
9. Питание корректоров фар на С21-АВ-11
10. Плюс модуля на С21-АВ-18
11. Минус модуля на массу
12. Плюс вираж левой фары на С21-АВ-24
14. Минус передний датчик на С21-АВ-20
15. Минус задний датчик на С23-АВ-9
16. Сигнал задний датчик на С23-АВ-11
17. Питание корректоров фар на С21-АВ-23
20. Сигнал передний датчик на С21-АВ-10
23. Плюс вираж правой фары на С21-АВ-12
Косу спаял из приобретенных штатных кусков проводов, по цветам не совпало, зато по сечению все как надо сделал!

Далее смонтировал все на машину.
Блок управления установил в штатное место над перчаточным ящиком.

Протянул проводку до разъема С21-АВ (под перчаточным ящиком), вставил необходимые пины в него, витую пару hs can low и hs can high прицепил на скрутку к проходящей рядом одноименной паре.

Массу вывел под дверь пассажира на порог и дотянул три провода до разъема С23-АВ (за левой накладкой тоннеля) так же вставив в него пины.

Дальше были приобретены датчики уровня (высоты подвески) на левую сторону вместе с проводкой к заднему (от разъема приходящего из салона до датчика abs и до датчика уровня).

Сперва показалось ерунда, воткнуть все это в штатные места и готово, но и тут не без косяков(
Решил начать с заднего, но вот незадача, криворукие разборщики повредили разъем к заднему датчику уровня при демонтаже.

И тут я вспомнил как вот здесь уже был найден аналог данного разъема с отечественного автопрома — разъем для ДПДЗ от Лады с электронной педалью газа, который и был приобретен на авторыке.

Я просто вынул пины из своего разъема и переставил на отечественный разъем)
Затем прикрутил датчик на свое штатное место и защелкнул на нем разъем.

Далее подсоединил разъем датчика abs и общий разъем к приходящей напольной проводке из салона (находится над левым продольным рычагом задней подвески).

Проводка к переднему датчику у меня была) Вот только закрепить сам датчик на рычаге сразу не получилось( Отверстие под болт есть, но без резьбы и не сквозное! Можно было его просверлить насквозь и вставить болт на всю толщину рычага, но для этого его снимать пришлось бы, поэтому проще нарезать резьбу в имеющемся отверстии.

Прошелся метчиком на 6 и поставил датчик на место. Только болт потом пришлось искать попрочнее, на обычных из сыромятины резьбу слизывало при затяжке!

Вот и все готово, далее были установлены на место новые фары, благо проводка до них была полной и ничего дорабатывать не пришлось.

Ну и в центральной конфигурации автомобиля был изменен пункт "Тип фар" на "GDL систему с автоматической динамической регулировкой".

Что касается света, то пока не смог его испытать, т.к. у нас сейчас "белые ночи".
Сразу после установки фар ездил к офицалам на регулировку, и еще раз сделал для себя вывод что у нас в городе они ни хрена не знают и не умеют! Мало того что горизонт пытались выставить допотопным прибором на не ровном полу, вертикаль вообще на воротах бокса поймать пытались) Потом вообще заявили что на стеклах какие-то точки должны быть по которым свет и настраиваются, а у меня их нет( Ладно хоть денег не взяли!
Не понравились им и мои не четкие и размытые галки. Решил попробовать порегулировать шторки на линзах. Скинул фары, вынул линзы и винтами крепления шторки отвел ее от линзы и приблизил к лампе — галки стали четче, но появилась синева на границе.

Если честно не знаю как правильно они настраиваются и должны светить, но пока оставлю так до темных ночей, а там посмотрю как свет на дороге будет, может и чего еще сделать придется!
А пока снова пришлось настраивать линзу относительно дальнего и пока хоть примерно выставить горизонт по соседней машине)

Всем привет! Суть проблемы такова: при включении фар после авторегулировки пучок света направлен слишком высоко (наверно, как дальний), а дальний вообще чуть ли не в небо стреляет. Это произошло после небольшого удара мордой. Отделался царапиной бампера. Так вот, подскажите, как подрегулировать направление пучка света?

Всем привет! Суть проблемы такова: при включении фар после авторегулировки пучок света направлен слишком высоко (наверно, как дальний), а дальний вообще чуть ли не в небо стреляет. Это произошло после небольшого удара мордой. Отделался царапиной бампера. Так вот, подскажите, как подрегулировать направление пучка света?

Как обычно на фаре есть 2 регулятора, один поворачивает вправо-влево, другой вверх-вниз. Оба можно крутить большим крестом. Только боюсь если у тебя фары смотреть вверх стали - то надо смотреть куда "морда" ушла.

Здравствуйте.
ФАК прошерстил, не нашел, может не те ключевые слова вбивал, но вопрос остался:

Дано:
- Макс, штатный ксенон, с дополнительной фаройй на поворот
- НЕ устраивает уровень горизонта (светит под ноги)
- при включении что-то вверх-вниз его двигает (думаю всё исправно)
- ночью на трассе пытался покрутить винт (на фаре пластиковый, выглядит как обычная регулирровка)
- крутил на заведенной
- ничего НЕ менялось, запутася куда и сколько выкрутил
- через пару часов заметил, что обе фары поднялись (может у меня бред, но поднялась даже та, которую НЕ крутил)

Вопрос:
- как правильно нужно было это делать?

Присоединяюсь к вопросу, может кто нибудь прояснит ситуацию?

Боюсь, здесь причина несколько в другом. Нужно калибровать датчики положения кузова заново, а это можно сделать, если не ошибаюсь, только подключившись к компьютеру. Поправьте, если не прав.

если датчик положения кузова исправен то фару надо регулировать при заведенном двигателе,передние колеса установить ровно,в багажнике не должно быть бочек с бензином и мешков с цементом)),винта регулировки два,верх-низ и влево-право,

Доброе время суток. Подскажите. Перестал работать моторчик корректора на одной из фар. Как то можно найти его в продаже. Просто всю фару из за этого смысл покупать. И как разобрать саму фару (Она ведь клеена наверное). Думаю сгорел или сломался сам моторчик корректора. Спс.

Доброе время суток. Подскажите. Перестал работать моторчик корректора на одной из фар. Как то можно найти его в продаже. Просто всю фару из за этого смысл покупать. И как разобрать саму фару (Она ведь клеена наверное). Думаю сгорел или сломался сам моторчик корректора. Спс.

Отдельно моторчики корректора не продаются. Их можно либо взять из битых фар, либо найти такие же на авито, но моторы ксеноновых фар - редкость, везде в основном ручные моторчики. Они разные.
Чтобы поменять моторчик, по любому надо разбирать фару. Либо резать в месте мотора, но там винты крепления направлены внутрь фары, откручивать будет не удобно.
Про то, как разобрать фару, есть тема, поищи поиском.

Д/р: 26-03-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: виталий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Белгородская область, Старый Оскол

Вот советчики, и ни один не написал какой конкретно винт отвечает за горизонт и т.д. Нашёл в похожей теме ;Винт, ближний к бамперу, отвечает за схождение пучка (право-лево).
Винт, ближний к салону, отвечает за наклон (вверх-вниз).

есть ли какая0нибудь возможность сделать калибровку фар с неисправным датчиком высоты кузова?

фары - снимал-ставил, зачем-то запустил калибровку, она закончилась ошибкой, и перестали работать виражные фары

есть ли какая0нибудь возможность сделать калибровку фар с неисправным датчиком высоты кузова?
фары - снимал-ставил, зачем-то запустил калибровку, она закончилась ошибкой, и перестали работать виражные фары

Скорее всего нет,а какой из датчиков неисправен?

Вот такие данные выдал Forscan. С проводами еще не ковырялся, но беглый осмотр показал что от фишки никто из них не отвалился

sanich ,
У тебя амортизаторы простые или с регулируемой жёсткостью?
Вот фото белой колодки куда приходят провода от переднего датчика
03-22-51-3331751af0act.jpg 60,07К 1 Количество загрузок:

с регулируемой жесткостью. но и подвеска тоже в ошибке.)

Вот бы понять ещё кто кого за собой тянет..

ладно, на выходных буду биться с проводкой, звонить и кидать сопли) может что и выйдет

с регулируемой жесткостью. но и подвеска тоже в ошибке.)
Вот бы понять ещё кто кого за собой тянет..

ладно, на выходных буду биться с проводкой, звонить и кидать сопли) может что и выйдет

Фары и амики завязаны между собой,если висит ошибка по датчику высоты,то соответственно амики не будут работать,для начала поменяй датчики высоты местами,передние их два, по одному с каждой стороны,затем опять чтение ошибок,после очистки ошибок из памяти,также форсканом можно посмотреть какие сигналы от датчиков идут.

Д/р: 06-11-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Павел
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва

с регулируемой жесткостью. но и подвеска тоже в ошибке.)
Вот бы понять ещё кто кого за собой тянет..

ладно, на выходных буду биться с проводкой, звонить и кидать сопли) может что и выйдет

Прежде чем лезть, кидать сопли и прочее, ты ошибки прочитай. Машина сама скажет, с каким датчиком проблема.
У меня тоже висит ошибка по подвеске, в ошибка числится обрыв провода вполне конкретного амика, сгнила проводка.

ошибки прочитаны, само собой. задний левый- обрыв.

да, про поменять я читал, если время будет позволять.. а вот про сигналы посмотреть - спасибо, чет в голову не пришло, завтра же глянуть постараюсь)

Д/р: 06-11-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Павел
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва

ошибки прочитаны, само собой. задний левый- обрыв.

Если машина с IVDC то все датчики заведен через блок управления подвеской, он в заднем левом крыле, вше и правее блока предохранителей. Можно попробовать скинуть с блока фишку и посмотреть тестером наличие обрыва на датчик. Долезть до датчика и проверить сопротивление на нем. Если датчик живой - сгнила проводка. Если есть время, место и инструмент - можно прокинуть новый провод самому.
У меня тоже обрыв сзади слева, но не датчика, а проводки на аммик. Пробовали восстанавливать - хватило на 2 дня и снова обрыв. поскольку времени и инструмента (нужно снимать колесо, все фишки за подкрылком) буду менять провод в целиком.

да, про поменять я читал, если время будет позволять.. а вот про сигналы посмотреть - спасибо, чет в голову не пришло, завтра же глянуть постараюсь)

Всем Привет!
Наверняка каждый обладатель б/ушного форда жалуется на плохой головной свет от ксеноновых фар. С завода внутри этих фар ставился модуль фирмы Visteon двух моделей — Visteon 1 (ставился до 2010 года, отражатель линзы — металл) и Visteon 2 (после 2010 года, отражатель линзы — пластик).

Фары начинают хуже освещать дорогу из-за нескольких причинах:
1. Мутнеет линза (это кому повезет кому нет)
2. Обгорает отражатель в ксеноновом модуле
3. Грязная линза и стекло фары

Выходов из этой ситуации также несколько:
1. Восстановление отражателей и мойка линзы (кому повезло с прозрачной линзой и стоит Visteon 1)
2. Замена модуля в сборе на Koito Q5/Hella 3/3R/4R
3. Покупка новых фар

Так как третий пункт доступен только Рокфеллерам, остается 2 пункта, из которых был выбран первый!
Итак, что имеем? 2 фары с ужасным ближним светом (ПТФ ярче чем ближний светят) и две противотуманки с грязным налётом внутри. Начинаем все наши эксперименты с снятия оптики с машины. Самое сложное — снять ПТФ, для этого чтобы не повредить ЛКП бампера была взята текстолитовая пластина и, запихнув в места защёлок и открутив винты, противотуманка оказалась в руках.

Далее последовали фары. Важно все разъемы завязать в целофановый пакет для непопадания влаги в разъем. Также, внутрь пространства кузова были вложены целофановые пакеты.

После снятия смотрим на истинный масштаб проблемы. Начну с ПТФ. ПТФ имеют изнутри налёт, который образовался вследствии испарения отражателя. Отражатель тоже неизвестно засчёт чего отражал — покрытия нет ну соовсем.

Открутив саморезы, удерживающие отражатели, корпуса противотуманок отправились в мойку. Почистил сначала корпус противотуманки снаружи губкой с хозмылом, затем развел в тарелке смесь двух капель "Fairy" с водой, влил вовнутрь противотуманки и оставил на 15 минут. После этого промыл водой до полного исчезновения пены и затем промыл дистилированной водой. Налёт оттерся, но обозначилась новая проблема — стекло отпескоструенно… Корпуса ПТФ отложил, пока не найду шлифмашинку…

Теперь о фарах головного света. Начал с разборки всего что снимается. Инструмент, который потребовался — головка 8 с удлинителем, торкс T10 и T20.
Снял ксеноновую лампу (Osram 66144), затем ксеноновый модуль и все лампочки, коих 4 шт. Осторожно с силиконовыми опорами на линзе — можно их потерять!

Осматриваем проблемы:
1. Лампа поворотников вся облезла, весь лак осыпался вниз фары.
2. Линза мутная, но протирка спиртом успокоила — на поверхности просто жирный налёт.

3. Отражатель уже начал мутнеть, хром в некоторых местах отгорел полностью.

Для демонтажа металлического отражателя надо открутить 1 саморез у электромагнита шторки и разогнуть 6 зажимов по периметру линзы. Затем, линзу прячете в что-нибудь мягкое (я в коробочку набил ваты и уложил ее туда), а отражатель снимаете. Вот такая вот картина была у меня — неудивительно, что при замечательном дальнем ближний был просто ужасен.

Сам корпус фары был грязнее поросенка — внизу фары были и дохлые мушки, и песок, и остатки оранжевого лака… В общем, срочно мыть! Параллельно с этим я снял блоки розжига с крышек, и крышки также отправились в мойку.

Мыть по известному сценарию: помыл снаружи с хозмылом, затем аккуратно начал проливать во внутрь. ВНИМАНИЕ — промывать только в вертикальном состоянии или поворачивать, промывая только стекло, чтобы не задеть моторчик электрокорректора фар!
Итак, отмыл сначала снаружи, повторив процедуру 2 раза, затем начал мыть внутри. Каков был мой шок, что из внутрянки фар вылилось то, что находится в тазике — черная черная вода!

После окончательного промывания фары дистилированной водой принялся разбирать правую фару… И тут меня ждал нежданчик — несмотря на шифр на фаре 28/01/08 внутри стояла рестайловая линза Visteon 2 с пластиковым отражателем! Состояние отражателя — весь в трещинах и хром в ноль! Так как этот мусор в принципе не восстановим, бегом к компьютеру искать фары или линзы!

В итоге нашёл битую фару от Мондео, погнал ее смотреть и ура — там 1ый Visteon! Взяв ее, полетел домой разбирать — оказалось, что на 3ем Visteon'е шпильки стоят M4, а на 1ом — M5. С помощью длинной головки на 10 в итоге получилось открутить шпильки, и поменять их на целой фаре.

Ну а дальше — известная история, разборка линзы. Внутри как и на прошлой, отражатель весь выцвел.

Правая фара также отправилась в мойку, и затем все детали дружно двое суток сохли в квартире у батареи.

Ну а далее — подготовив отражатели к перехромированию, отдал их знакомому, чтоб тот их отпескоструил и заново хромировал гальванизацией. Человек этот старой формации, и я ему полностью доверяю.
Но это металлические отражатели, с пластиковыми отражателями ПТФ пришлось поступать иначе. Первым делом был демонтирован резиновый сальник с отражателя, затем с помощью ножа счищены отстатки клея. Затем отражатели отвез в СПб, в фирму на Химическом переулке, которая за 3 дня обещала заново нанести напыление, устойчивое к температурному воздействию.

Читайте также: