Не работает кондиционер ниссан примера р12

Обновлено: 03.07.2024

Люди добрые подскажите как должен правильно работать климат контроль в P12. Должен ли кондиционер автоматом включатся в сильную жару и выключаться когда температура в салоне достигает установленной когда на дисплее климы написано auto. Или он только автоматически меняет зоны и интенсивность обдува?

Moderator

в зависимости от температуры в салоне и от выставленной температуры в бортовом компе в режиме auto кондей всегда работает, БК регулирует зоны обдува и интенсивность, все правильно подмечено..

Sergey

ясно тогда у меня какой то косяк с климой кондишка не включается сама даже когда в салоне 50. Только обдув регулируется и всё. В чём может быть проблема не знаете?

Вячеслав

Я свой климат особо не гоняю. Надо - включил. Не надо выключил. Есть кста вопросец в тему - как часто салонный фильтр меняется. Говорят если запустил - может кондюк навернуться ??

SHAHID-A

Фильтр можно просто вымыть с обычным стиральным порошком . Я свой раз в 2 мес. мою. пыли\грязи немерено.

Вячеслав

SHAHID-A

Вычитал в нете. Вроде как официальная рекомендация. Попробовал-всё ок. Фильтр изготовлен из синтетического материала вымывается отменно. С финансами всё ок но Нафик его менять если он моется.

Вячеслав

Sergey

Косяк

Да он включается, но не выключается автоматически.
Sergey, Один раз включи а/с и потом будет все время включаться с кондером, надоест - отключи а/с и будет включаться без него.

Sergey

Косяк, Хм понятно. Просто у друга в крайслере по другому работает. Там он включается и выключается автоматически в зависимости от температуры. Как только холодно стало конд выключился и дует просто воздух. Погорячело в салоне-он сам включается. А тут получается что кондей включен или выключен всегда, только меняется интенсивность потока воздуха и его направление автоматически? По крайней мере у меня так.

Вандал

Кондей температуру не поддерживает, дует только с установленной интенсивностью в указанном направлении!
На то и есть он, климат-контроль, чтобы контролировать!

Bella

Всем привет!))
el-Lot.p.sds . Ты учавствовал в теме про климат Р12. там обсуждали замену фильтра салона. не мог бы подсказать где он находится в Р12? Por favor

Косяк

Функция самодиагностики
ОПИСАНИЕ
Система самодиагностики диагностирует датчики, моторы окон, мотор отопителя и другие линии системы. Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется запуском двигателя (поверните ключ в замке зажигания из положения "OFF" в положение "ON") и удерживанием выключателя в положении "OFF" не менее 5 секунд. Выключатель должен быть нажат в положении "OFF" в течении 10 секунд после запуска двигателя (поворота ключа в замке зажигания в положение "ON"). Выход из системы осуществляется либо нажатием на выключатель AUTO кондиционера, либо выключением зажигания. Переход от одного шага к другому при потребности осуществляется вращением лимба регулирования температуры.
Дополнительный переход от ШАГА 6 к ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется переводом вверх выключателя вентилятора

МЕТОДИКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ФУНКЦИЙ
1. УСТАНОВКА РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ

Метод 1 (Без навигационной системы или с навигационной системой)
1.Включите зажигание.
2.Не позднее 10 секунд после пуска двигателя (ключ зажигания находится в положении "ON"), нажмите и удерживайтевыключатель в положении "OFF" в течении 5 секунд.
3.Самодиагностика (шаг 1) должна запуститься.

Метод 2 (Только с навигационной системой)
1.Выключите аудиосистему.
2.При нажатом выключателе "Информация об автомобиле" поверните выключатель аудиосистемы (лимб регулированиягромкости) на 30 щелчков.
3.Начало диагностики неисправностей появится на экране. Используя джойстик выберите "Подтверждение и регулировка"("Confirmation and Adjustment"). И нажмите "Подтвердить" ("Confirm").
4.Начало подтверждения и регулировки появится на экране. Используя джойстик, выберите "Диагностика неисправностейкондиционера" ("Airconditioner trouble diagnosis") и нажмите "Подтвердить" ("Confirm").

ВНИМАНИЕ:Если во время шага диагностики 3 напряжение аккумуляторной батареи опустится ниже 12 В, исполнительный приводснизит скорость, в результате чего система может показать ошибку при нормальной работе. Для предотвращения этогозапустите двигатель перед проведением диагностики.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ2

2. ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДОВ И ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

Проверьте работу светодиодов и экрана дисплея.

3. ПРОВЕРКА ПЕРЕХОДА К ШАГУ 2 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Перешли к ШАГУ 2 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 4.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

4. ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА К ШАГУ 1 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Перешли к ШАГУ 1 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 5.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

5. ШАГ 2 ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОЦЕПЕЙ ДАТЧИКОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 20? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 6.
Нет >> Переходите к шагу 14.

6. ШАГ 3 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ОКНА РЕЖИМОВ И ВПУСКНОГО ОКНА

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 30? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 7.
Нет >> Переходите к шагу 15.

7. ШАГ 4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Нажмите выключатель DEF (обогрев), номер кода каждого из проверяемых исполнительных приводов отобразится на дисплее.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 8

8. ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ
Следуйте приведенной карте и подтверждайте изменение воздушных потоков, температуры воздуха, напряжения мотора вентилятора и режим работы компрессора.

Проверка должна проводиться визуально, на слух (на предмет любых шумов), или на ощущения рукой воздушных потоков и т.д., для L
выявления неправильного функционирования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 9.
НЕТ >> проверить:
Воздуховыпускное отверстие не работает.
Впускное окно не работает.
Неисправность мотора вентилятора.
Электромагнитное сцепление не работает.
Температура поступающего воздуха не изменяется.

9. ШАГ 5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появляется диагностический код №51.

>> ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 10.

10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Однократно нажмите выключатель оттаивания ("DEF"), температура,
определенная датчиком наружной температуры, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 11.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика наружной температуры.

11. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ

Нажмите выключатель оттаивания ("DEF") второй раз, температура, определенная датчиком температуры в салоне, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 12.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика температуры в салоне.

12. ПРОВЕРКА датчика температуры воздуха на впуске

Третий раз нажмите выключатель оттаивания ("DEF"), температура,
определенная датчиком поступающего воздуха, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 13.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика поступающего воздуха.

13. ПРОВЕРКА ОШИБОК МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИИ

1. Нажмите на выключатель рециркуляции (REC)
2. Определятся ошибки мультиплексной сети между блоком управления АУДИО= ВИДЕО И НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ (или дисплея) и автоматического усилителя.
(При возникновении множества ошибок, отображение каждой ошибки будет осуществляться двойным миганием с полусекундными интервалами).

Да или НЕТ
ДА >> 1. Выключите зажигание или включите выключатель (AUTO).
2. проверить Электроцепь мультиплексной коммуникации.

>> КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ

15. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА ОКНА

Выключатель (выключатели) положения моторов окна режимов или (и) впускного окна неисправны.

(если два или более режимов окон оттаивания и режимов не отвечают на запросы, передаваемые номера кодов отобразятся дважды).
*1: Если разъем жгута проводов мотора окна режимов отсоединен, на дисплее выведется следующее.
31 -> 32 -> 33 -> 34 -> 35 -> 36 -> Возврат к 31
*2: Если разъем жгута проводов мотора впускного окна отсоединен, на дисплее выведется следующее.
37 -> 38 -> 39 -> Возврат к 37

такая уйня началась включаешь кондей вентиляторы крутятся реле не срабатывает и муфта не вкючаеться, давление в системе норма где искать?

муфта точно целая кидал на прямую включаеться, реле не щелкает, на релюхе нашел один провод пустой .где еще копать?

непонятки с кондиционером

Здравствуйте,господа. У меня возникла проблема с кондеем. Поменяли всё,что можно:компрессор,трв,радиатор с ресивером,продули трассу. Закачали фреон,а он не холодит,дует горячим воздухом. Может там есть хитрая кнопка. Забыл сказать-ниссан примера р12 2005гв, 1,6 109лс. Заранее благодарю всех откликнувшихся.

andre, датчик температуры наружнего воздуха в порядке?

misado, муфта не включится если наружняя температура низкая (или датчик температуры наружнего воздуха неисправен) или давление хладогента низкое или высокое (или датчик давления хладогента неисправен). Ну и само собой предохранитель в цепи + сама релюха дурит, т.е. питание на компрессор не приходит.

. есть ли где нибудь на самом компрессоре или еще где датчик температуры. который определяет когда компрессору хватит крутить. просто он у меня сам отключается хаотично как то

Как смотрел? По приборке? Тарировка прибора не позволяет видеть, как гуляет температура в достаточно большом диапазоне (у меня на P12 стрелка не движется в диапазоне 70-105 градусов)

Поверь, в 90% это как раз и есть источник проблемы с отрубающимся кондеем. Только мыть надо со снятием, так - фуфло.
PS Снимать радиатор ДВС, а не кондейный, кондейный можно промыть не снимая.

при резком нажатии на педаль газа(кикдаун) компрессор отключается на короткое время по сигналу с ДПДЗ для достижения максимального ускорения.

там ешо засада может быть в том что идет перегрев газа и компрессор отключается а причина тому крутится в том что или забит радиатор кондиционера или вентилятор не справляется!

[QUOTE=Moroz;373604]andre, датчик температуры наружнего воздуха в порядке?

, муфта не включится если наружняя температура низкая (или датчик температуры наружнего воздуха неисправен) или давление хладогента низкое или высокое (или датчик давления хладогента неисправен). Ну и само собой предохранитель в цепи + сама релюха дурит, т.е. питание на компрессор не приходит.

да нет на улице ташкент ,датчик температуры показывает правильно предохранители все в норме ,релюху поменял ,датчик давления хладогента думаю исправен - карлсоны ведь включаются ,а вот один провод который идет на реле пустой думаю в нем дело

тут мимо - нет взаимосвязи. сам посмотри структурную схему.

вот схема

проверь на 1 и 5 есть ли +12. Внизу выделил распиновку. Посмотри, какого провода нет?

Не включается кондиционер с кнопки из салона
Эл. магнитная муфта исправна, реле тоже исправна,
если замкнуть контакты реле, то муфта включается.
В чем может быть причина. Помогите.

Авто: Ниссан Примера Вагон Р-11, 2000 г.в

Может у кого есть эл. схема.

P.S. Раньше кондер работал исправно, температура на улице была около +5 (слышал, что при низкой температуре он не работает)

Уверен что он заправлен? у меня такое было на Блюбе, ну или примерно такое, лампочка включается, а щелчка нет и холодного воздуха тоже. Всё исправил заправкой и проверкой системы. Может фре(и)он закончился? если закончился, то поидее он и не должен включаться.
Ты его лучше не маслай нарочно, а то убьёшь компрессор. Проверь сначала на СТО, там заодно попроси, они там нюхателем пробегут и скажут что к чему, может где утечки есть, то тогда сначала сделать прийдётся.

Полностью согласен с коментарием выше.
Не включается кондей, не включай,
может и фриона нет, включаться не будет,

Будешь заправлять - ОБЯЗАТЕЛЬНО ПУСТЬ ПРОВЕРЯТ "НЮХАЛКОЙ" и покажут где утечка, это как правило места соединения гибких шлангов с компрессором, радиатором или испарителем. там колечко резиновое подсыхает и не держит давление, меныется ЭЛЕМЕНТАРНО. откручиваешь ОДИН ВИНТ которым крепиться шланг, вытаскиваешь его, снимаешь колечко, покупаешь такое - же по размеру - и ставишь обратно. ВСЁ . :-)))

Спасибо всем за совет, проверю может фреон и на самом деле вышел.

И еще, никто не знает, жидким или газообразным фреоном его заправляют?? и сколько его там??

Сколько его там- есть табличка с типом и массой. У меня на левой стойке под капотом наклеена. Мог крякнуть датчик включения по давлению стоит на фильтре-осушителе, кругленькая деталька, размером со стакан, с тубками, а сверху, то самый датчик.

Даю консультацию. (сам реф) Фреон под давлением в жидком состоянии. Марка обозначена под капотом (обычно на желтом ярлыке) Если нет синтетического (на свежих машинах) подойдет провереный, старый, добрый R12. С весом заправки сложнее т. к. дозатора, если не специолист, скороее всего нет. Заправлять нужно до тех пор пока не прекратится пена в глазке на фильтре. Из опыта, датчик давления выходит из строя очень редко. Скорее всего утечка. система может быть под давлением, но не хватает для срабатывания датчика. могут окислиться контакты на разъемах. А может быть, при каких либо условиях расцепился разъем.

у меня сам тоже не вкл :о((( кинул провод на реле под капотом и кнопку в салон, кнопку тырк, гидромуфта в замок, кондей пашет, откл, не пашет :о(((
одно ***ово, рабыл кнопку ыключить АКБ кирдык (в смысле посадил на ноль :(((
все переыли найти не можем причину :о(((

это металлический боченок под капотом (у меня слева по ходу движения), там еще глазок есть и видно пузыри, когда компрессор работает.

Возле аккумулятора, смотри по трубкам кондишки, глазок у этого боченка сверху.
Год машины какой? Японская?

смотрел все и под низом спецыально на эстакаду заезжал возле аккумулятора боченок стоит в него какой-то датчик ввернут к нему три проводка идут а к самому компрессору один .TP12 2002Г ГЛАЗКА нет ,и авто таких больше здесь нет посмотреть неукого ,вот так-то парни.

Согласен.
Я у себя посмотрел, глазка тоже нет.
Вроде как на многих Ниссанах, его с года 2000 не делают.

для АЛЕКСА сегодня подал от акб напрямую муфта втягивается .а с кнопки нет надо давление проверить в системе и напряжение на проводе

у меня похожая беда 2 недели назад почистили , заправили кондиционер всё работало нормально ,сделали диагностику компьютера ,кондиционер перестал работать, диагносты говорят к кондиционеру отношения не имеем ,сьездил к кондиционерщикам сказали давление в нем есть ,есжай к электрикам , завтра поеду.

народ хватит человека советами грузить ,датчик давления скорей всего находится в верхнем левом углу под капотом против хода , у меня электрики уже два дня лазиют так и не могут найти из за чего кондиционер не включаются .

люди добрые подскажите где можно взять схему электропроводки на кондиционер . bluebird №двиг.QG18 №куз.QU14

Ни кто не в курсе какой подшипник стоит на приводном шкиву компрессора конд. воет зараз а ж душу наружу выворачивает, хотца поменять а какой подшипник не знаю.

Привет всем!
У меня та же проблема: давление в системе есть и спецы пробовали увеличить норму, как и снизить, но все равно не включаеться кондиционер.
Замыкали муфту на приводе и кондиционер включается и работает как надо. А вот кнопкой управления не получаеться.
Нужна схема, что бы посмотреть всю цепь и прозвонить её.
Кто поможето нам в такую жару избавится от проблемы?
И может на время жары тумблер вывести для подачи напряжения на муфту? Не сгорит цепь?
Для информации на последних моделях авто глазков не ставят.

Solomon у меня такая же хрень не знаю че и делать ? Кто-то говорит что он вообще ремонту не подлежит, но я не верю, надо разбираться как-то. В августе ставлю в гараж и разбираю,там может че и проясниться !

Когда подаешь напряжение на привод муфты и она включается и конциционер работает успешно, не правда, что не подлежит ремонту.
Поэтому:
- нужно определить где цепь разомкнута и не доходит энергия до разьема муфты.
- отсюда станет ясно что не фурычит и заменить эту беду. Если бы небыло выхода с компа, то не горела бы лампочка и информация на мониторе о включении кондиционера.
- значит все дело в цепи. значит нужна схема проводов и проверка поступательная по всей цепи.
Кто поможет?

Мужики вот пришло лето . стеклоподьемник водительский не работает .. ) нужен кондей . как его проверить ??

рассказываю как все было .
1. когда машину купил была зима не смог проверить кондер .
2. во время зимы снимал радиатор кондея чтоб добраться до радиатора печки чистил там все . вот .
3. сейчас хочу проверить работает или нет .
4. у меня не климат а просто ручное управление . значит включаю кнопку кондера лампа не горит . включаюю печку на первое положение итд. лампа загорается но ни каких изменений не происходит .
5. у друга в калдине пробовали . он завел машину . выключил кондер . там компрессор кондера не крутится . включили кондер закрутилось что то ..
6 . проверили так у меня у меня ни чего не происходит такого .
7. и вопрос . может система просто тупо не включаться из за того что нет фриона ?? или просто я что то не так делаю .. ?? помогите . в машине на солнце + 50 градусов .. )

Читайте также: