Не работает кондиционер форд s max

Обновлено: 06.07.2024

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

Могли на осеннем ТО кондей отключить в рамках подготовки к зимнему периоду (перекрыть какой-нить фреоновый краник)?

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

у тебя не климат? именно кондей. просто я климат держу постоянно в ON . и зимой и летом..

У меня климат. Зимой я его выключил, ибо решил что не зачем крутить компрессор когда за окном и так -10. Есть какие-то научные показания держать климат все время ON?

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

научные? . не сталкивался, а вот на практике- 4 зимы. климат работает в режиме АВТО..зимой и летом +21С*. и что странно..зимой дует теплый, а летом холодный.)) Просто по опыту использования холодильных установок. их постоянная работа- чаще всего залог долгой работы..

Д/р: 13-09-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Витебская обл.,Беларусь

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Я тоже разочарован, но немного в другой теме.
Едь на заправку кондея и еснно, пусть делают по гарантии.

У меня климат. Зимой я его выключил, ибо решил что не зачем крутить компрессор когда за окном и так -10. Есть какие-то научные показания держать климат все время ON?

Нет. Кондиционер всего лишь часть климатсистемы. Рекомендуется зимой периодически включать кондициционер, но для этого необходимо теплое помещение и это всего лишь рекомендация, которая реально работает 50 на 50, а для новых авто вообще не работает.

научные? . не сталкивался, а вот на практике- 4 зимы. климат работает в режиме АВТО..зимой и летом +21С*. и что странно..зимой дует теплый, а летом холодный.)) Просто по опыту использования холодильных установок. их постоянная работа- чаще всего залог долгой работы..

На табло может гореть ON хоть всю зиму, но вот муфта кондея отключается уже при +2. 5 град и управляется "мозгами". Ближе к 0 и ниже компрессор отключен, т.к. перекачка хладагента при отрицательных температурах губительна для него. Для дизеля(2.0 TDCI) легко проверить включение муфты на прогретом двигле по моментальному расходу топлива 0.5 л/ч-выкл., 0.8. 0.9 л/ч-вкл.

В общем, не важно в каком положении кнопка A/C ездит зимой, если спустя год на новых машинах начинают массово ломаться кондиционеры - то это однозначно фолт производителя. Конструктивная недоработка, как сказали бы в СССР. Доеду до сервис-центра, расскажу что там было.

Первый раз за шесть лет заправил кондей и то потому что пришлось снимать радиаторы для промывки. Работал и продолжает работать без проблем. Климат всегда в "авто".

Перечитал тему, симптому на моем МАКСЕ схожие но не идентичные. Кондей то работает то нет, правда если включился то будет работать как минимум до заглушения двигателя, а вот если надо остановиться и заглушить машину потом может не включиться. Давление фреона мерил, сказали что в норме. Мастер заправщик кондеев сказал что не работает компрессор, но тогда бы он не работал бы постоянно. Еще при старте кратковременный свист раздается секунд на 7-10, далее что то посвистывает при прогазовке, после прогрева до рабочей температуры свистов нет. Это как то взаимосвязано?
S-Max двиг. 2,5T пробег 68 тыс.

Перечитал тему, симптому на моем МАКСЕ схожие но не идентичные. Кондей то работает то нет, правда если включился то будет работать как минимум до заглушения двигателя, а вот если надо остановиться и заглушить машину потом может не включиться. Давление фреона мерил, сказали что в норме. Мастер заправщик кондеев сказал что не работает компрессор, но тогда бы он не работал бы постоянно. Еще при старте кратковременный свист раздается секунд на 7-10, далее что то посвистывает при прогазовке, после прогрева до рабочей температуры свистов нет. Это как то взаимосвязано?
S-Max двиг. 2,5T пробег 68 тыс.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

у тебя не климат? именно кондей. просто я климат держу постоянно в ON . и зимой и летом..

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Д/р: 13-09-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Витебская обл.,Беларусь

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Я тоже разочарован, но немного в другой теме.
Едь на заправку кондея и еснно, пусть делают по гарантии.

У меня климат. Зимой я его выключил, ибо решил что не зачем крутить компрессор когда за окном и так -10. Есть какие-то научные показания держать климат все время ON?

научные? . не сталкивался, а вот на практике- 4 зимы. климат работает в режиме АВТО..зимой и летом +21С*. и что странно..зимой дует теплый, а летом холодный.)) Просто по опыту использования холодильных установок. их постоянная работа- чаще всего залог долгой работы..

Перечитал тему, симптому на моем МАКСЕ схожие но не идентичные. Кондей то работает то нет, правда если включился то будет работать как минимум до заглушения двигателя, а вот если надо остановиться и заглушить машину потом может не включиться. Давление фреона мерил, сказали что в норме. Мастер заправщик кондеев сказал что не работает компрессор, но тогда бы он не работал бы постоянно. Еще при старте кратковременный свист раздается секунд на 7-10, далее что то посвистывает при прогазовке, после прогрева до рабочей температуры свистов нет. Это как то взаимосвязано?
S-Max двиг. 2,5T пробег 68 тыс.

7 лет

Помогите. Может кто знает как проблему решить. Настало лето а в машине жарко (Ford Galaxy 2001г) . Кондиционер гонит теплый воздух, заезжал на СТО - заправили фреоном (или чем другим, не знаю), но все равно идет теплый воздух. Система Climatronik. При включении и отключении кнопкой ECON нагрузка на движок меняется, но ничего не происходит. Посоветуйте что может быть.

Как же тебе заправляли? Заправляют всегда при запущенном двигателе и запущенном кондее, один из контролей заправки это всунутуй термометр в дефлектор, что изначально шел теплый при заправке?. Да и диагностику надо было сразу сделать

Заправляли заглушенным - это точно (рядом стоял). Такое ощущение, что не до конца заправили. А сегодня заметил закономерность - на холодный двигатель включил кондиц. - работает. А когда прогрелся - все, трындец,не холодит млин. Что-ли опять к ним ехать, разбираться?

lexx86
Конечно разбираться надо с ними.
Сначала делается вакумирование (отсос остатков газа, и проверка герметичности системы одновременно , определяют сколько газа в наличии в системе).Затем если система герметична закачивают газ на работающем двигателе и включенном кондиционере. По твоей просьбе могут закачать подсветку, для дальнейшей проверке утечек.
Если система не герметична то естественно ремот а потом заправка

В том то и дело. СТО вроде цивильное+машинами торгуют. Может захотели бабла срубить. До них 170км пилить по жаре неохота, но видимо придется, зря что-ли деньги отдавал

Смею предположить,что не указали еще одну закономерность.
А именно,что когда кондей,с нагревом мотора, перестает холодить начинают плавать холостые обороты слегка.
Необходима СРОЧНАЯ промывка радиатора мойкой высокого давления.
Ибо это срабатывает аварийное реле давления.
Это 30 атмосфер примерно.При рабочих до 15-17.
Так что молитесь на прочность своих трубок и прочих деталей,а равно и радуйтесь за них,что выдерживают не лопаясь такие перегрузки.
При недостатке фреона компрессор НЕ включается не под каким соусом.

Вот как раз мойка высокого давления и порежет соты , а то и трубки , поэтому ОЧЕНЬ аккуратно нужно промывать конденсор
При недостатке газа включается и всё работает , только плохо холодит, не включается когда давление мало совсем
пример- для полной зарядки моей мазды нужно 740 гр газа, за зиму и весну у меня он уходит остается 240 гр включается и работает но холодит плохо пока не дозаправишь
А вот по высокому давлению . тоже стоит отключка то есть при достижения критического давления компрессор просто не включается

Поищите поиском, об этом уже писали и тут и у соседей. Снимаем радиаторы и промываем соты - и всё пучком.

На старых и не совсем старых (3- х годички), к сожалению уходит.причин много ( резинки в штуцерах. прокладки ) и даже теоретики утверждают что на молекулярном уровне через метал, но это мелочи, а в основном сгнившие трубки от соли, конденсоры итд. но это уже ремонт

А какие-нибудь датчики на системе стоят? Если да, то где их искать? Вчера замерили давление - все в норме. 7кг давит компрессор. Поездишь с выключенным минут 10 - включаешь- минуты 2 холодит, и все.

Привет!Похоже у меня было так же в прошлом году.Пришлось заехать в сервис по ремонту кондиционеров.Поменяли абсорбер,заправили и заработал. и вообще сказали абсорбер надо менять чуть ли не каждый год,а так и давление было,а воздух дул теплый.

Люди подскажите:при включении муфты кондея свистит(1-2 секунды) приводной ремень. Пробег 72тк. Ремень визуально как новый, трещин и прочих повреждений нет
Вопрос: меняют ли приводной ремень или подтягивают ? Кто сталкивался с такой проблемой?

Ремень и ролики менял на 160т. Было всё как новое. Ремень не подтягивают. там ролик натяжитель сам натягивает. Точно ли свист от ремня? Может помпочка?

15 июля 2009

ЧПБ Если при включении не то что бы свист , а просто шум посторонний (но не 1-2 сек а поболее), а потом проходит забей.. у всех так , у меня с новья это, на других авто тоже проверял такая же хрень, на форуме соседнем обсуждалось где то, решили - конструктив такой

Это происходит при включенном кондее, при выключеном такого свиста нет.
А свист( краткосрочный громкий писк) по другому не знаю как описать, он происходит в в момент вкл. муфты.

10 сент ября 2009

Не включается кондиционер при том что на экране климат контроля горит "ON", был у официального дилера 6 часов лазили по всей машине так не чего не нашли - ЭТО 3 ВИЗИТ к ним по поводу кондея.

Может кто сталкивался ПОМОГИТЕ .

Не работал кондей -- 1-й раз залили хладогент -- снова перестал работать через неделю -- нашли течь, трубка, что ведет к третьему ряду сидений.

Она расположена внизу и можно ее помять если часто и неаккуратно парковаться задом

В системе стоит аварийный датчик давления который не дает включить компрессор. Нужно найти и устранить утечку хладагента.

Кондер работает. дует холодный воздух, но в машине прохладнее не становится, даже когда на самой низкой температуре AC(когда нужно вообще просто обсопливиться), что регулировтаь подачу вентелятора, что в AVTO. В салоне воздух становится влажный, в теплую погоду вообще духота внутри при работе AC, но опять же рука мерзнет возле дефлекторов нормально. Про задних пассажиров я вообще не берусь говорить-душегубка. Под капотом все обшарил, все нормально, нужные патрубки холодные. Первый радиатор нагревается при работе AC, как и должно быть. Климат система ошибки не дает. Вообщем чудеса.

Есть кто сам прочищал кондиционир от микробов, что вонь от работы AC дают.

А ты машину с меньшей площадью остекления и поменьше внутренним объёмом покупать не пробовал? Это же аквариум. Забей, такая же фигня и у меня, тонировка отчасти решила проблему Но что бы там не говорили, климат на максе барахло и фильтр тут абсолютно не причём. Зимой, кстати на задних сидениях при -20 далеко "не ташкент".

30 мая 2010

Тем летом в машине обсолпивились все, как и впрошлые года. Машина уже 4ие года как в пользовании такого НИКОГДА не было чтоб от духоты с кандером дохли. Ибо он влагу должен забирать и выдавать сухой холодный воздух.

ЗАвтра, думаю, залезу под днище посмотрю дырку от куда конденсат и влага вытекать должна, может забилаася.

*Зимой, кстати на задних сидениях при -20 далеко "не ташкент".* - ну . . У меня в сибири с этим нет проблем, никто не жалуется что холодно:) вебасто правдо нужно:))) Если у тебя холодно залесь под передние сиденья проверь там патрубки и тех прорезы чтобы открыты были, може какое-нить га*но упало туда:))) И заняться самоделкой.. в том плане чтобы патрубок в воздухан заткнуть и раскрыть его чтобы воздух с двигательного отсека машина забирала.

7 лет

Добрый день!
подскажите по маслу и фреону:
приговорили компрессор, сейчас заказан новый, старый сниму новый поставлю, сколько газа Р134 и какого и сколько масла добавлять в пустую систему?
нигде не нашел данной информации

Проблема аналогичная предыдущего писателя))) Накрылась система кондиционирования. Почти вся система. Спецы сначала приговорили компрессор (после его разборки и дефектовки) ,а потом их понесло дальше. : радиатор-замена,осушитель-замена,испаритель-замена,какой-то ТРВ-замена и,в довесок,промывка всей системы. ИТОГО под 80.000 ! И все это из-за попадания продуктов износа вышедшего из строя компрессора в систему. А система еще и двухконтурная .
И вот я понять не могу,почему все не задумываясь просто меняют заклиненный компрессор на рабочий и все,как предыдущий "оратор". Ведь может у них такая же байда. И ведь работает.
Вот и вопрос: перебрать систему с Б/Ушными комплектующими(экономия около 20%) или тупо воткнуть Хелловский компрессор за 20-ку и сколько протянет-столько и протянет? И на сколько хреново,если вдруг в систему влага попала(говорят не айс).?
Форд Галакси, 2006, 2.0 ,145л.с. ,бенз.

24 апр еля 2014

dantist похоже вам надо сменить "спецов" Влага не допустима но это не сверх проблема. Система за полнятся азотом потом вакуумируется. Азот впитывает влагу поэтому влага удаляется вместе с азотом, любой специалист по холодильникам это в состоянии сделать.
rayst газ R134A для авто без доп охладителя 590г с доп охладителем 840г
Масло WSH M1C231 B

Сашкец
Да дело не только во влаге. Продукты износа в системе.На сколько они далеко попали,в каком кол-ве и как потОм навредят,если тупо махнуть к.омпрессор?

dantist а что там за продукты износа? Пыль металическая? Она с маслом должна уйти. Для успокоения души можно через некоторое время повторить очистку.

СашкецПыль или стружка-не знаю,разбирали без меня. Ведь может быть аж стружка?
Попробую найти раб.компрессор, отдам на замену с промывкой системы и будь что будет,сколько проходит. 80 за замену всего что-то архи много.

по теме меняется компрессор потому что травит через сальник
решили с перебором не заморачиваться а просто поменять

24 апр еля 2014

Всем Привет!
Появилась проблема с включением кондиционера. Год назад поменял муфту компрессора, заправили кондей, опрессовали. Работало всё нормально. Сейчас снова перестал холодить, проверили давление есть, не включается муфта. Причину нашёл- когда поджимаешь на себя разъём с контактами подходящими к муфте кондея всё включается. Сам разъём немного болтается вперёд-назад. Временно всё устранил- поджал разъём и зафиксировал его натянутой проволокой.
Может кто знает откуда там такой люфт появился? Не подшипник ли это?

Такой вопрос- катушка имеет свободный ход? или она должна проворачиваться?

У меня поломался разъём катушки, продаётся ли он отдельно?

19 июля 2014

meslav она свободно вставляется в полу муфту. Напротив разъема штифт который не дает ей вращаться вместе с полумуфтой. Ни катушка ни разъем отдельно не продаются. Пробуйте клеить эпоксидкой.

Короче сделал так.
Муфту разобрал, разъём катушки доломал и припаял провода к выходящим их катушки. Залепил всё холодной сваркой, подточил чтоб ничего не мешало и поставил на место (фото выложу). Ещё обработал внутри полумуфту наждачкой, т.к. были задиры. Теперь не идёт питание на муфту, попробовал напрямую от аккумулятора всё включилось кондей заработал. Грешу на предохранитель так днём ранее немного коротнул провода.
Что ещё нужно смотреть если это не он?

Коллеги, приветствую.
Начало запотевать лобовое стекло при отключенной системе кондиционирования и открытых окнах.
При включении кондиционера стекло моментально запотевает всё, потом отходит.
Позже выяснилось, что горячая вода капает с бочка под панелью со стороны переднего пассажира.
Капает только когда кондиционер включен.
Кто сталкивался, что делать?

Всем доброго дня!
Во вторник поехал после работы домой, чтобы забрать жену и отвезти ее на дачу. Было жарко. Пока ехал до дома все было в норме. После непродолжительных сборов, выдвинулись от дома в сторону дачи. Кондей начал дуть горячим. Вспомнил, что совсем недавно была проблема с вентилятором охлаждения (он не включался и комп блокировал работу кондея, вылечился заменой на новый (замена блока не помогла)). Остановился, глянул на "карлссона" - все работает. Перезапустил машину. Поехал. Через 3 минуты все заработало.
С тех пор работало все нормально.
Вчера поехал с дачи домой (жарко было). Кондей опять не работал. 3 перезапуска ничего не дали. После 15-20 мин пути все заработало само по себе.
У кого какие мысли, с чего начать?
Предстоит дальняя поездка с детьми, боюсь что повторится в дороге (((

greberr весной была такая же ерунда. Причина осталась загадкой так как диагност попался мягко говоря не компетентен. Мои мысли:
1. мало газа
2. врет какой то из датчиков давления
3. проблемы с муфтой включения.
С чего то одного здесь начинать не эффективно, разве что можно муфту посмотреть самому. Если и делать то сразу все и в одном месте. Главное чтоб у человека мозг был и инструментарий. Идеальный вариант дилер, но чтоб диагност был грамотный.

А что вам делали, если не секрет?

greberr чем дилер отличается от гаражников? Тем что у дилера есть масса оборудования и программного обеспечения позволяющие провести полноценную диагностику, но очень мало людей способных этим потенциалом пользоваться.
На сегодняшний день утечки ищутся легко. При заправке в газ добавляется краситель и просматривается в ультрофиолете вся система. При мне искали на др машине все показывает отлично. У всех диллеров инструментарий есть. У гаражников по разному.
Фишку вы побрызгали это вопрос отсутствия контакта. Датчик аналоговый. Если он начинает искажать данные о давлении то система может запретить включение компрессора. Вэдэшкой это не решается. Подключаются к системе манометрическая станция и диагностический компьютер. Сравнивается показания манометров и показания соответствующих датчиков. Если все одинаково то можно говорить о том что датчики исправны. При наличии расхождений датчик под замену. Тупо смотрится история отказов и при наличии сохраненной ошибки смотрится цепь являющаяся источником данной ошибки.
Диагностический компьютером проверяется наличие сигнала на включение муфты. При наличии сигнала звониться проводка и электромагнит муфты. Если сигнала нет то выясняется причина его отсутствия (кто блокирует включение) и проверяется тот элемент.
В моем случае бала выполнена только перезаправка поэтому причина осталась тайной. Требовать больше не было времени и смысла так как тот диагност что был в наличии этого сделать был не в состоянии.
По муфте проверьте наличие напряжения на контактах электромагнита в тот момент когда не включается. Попробуйте подать 12в напрямую посмотреть сработает магнит нет.

Читайте также: