Не работает кондиционер форд фокус 3

Обновлено: 07.07.2024

первые столкнулся с такой проблемой после того как начал осматривать и диагностировать автомобиль после покупки. Нет, не то, чтобы я купил "кота в мешке", но все оценить детально не всегда удается.

А теперь, кратко и по порядку:

автомобиль купили в январе 2020 года
на месте и с помощью СТО смогли проверить: кузов (толщиномером), состояние подвески, внешнее состояние двигателя (проверка на подтеки)
по электрике (быстро - свет, поворотники, дворники)
кондиционер - включили - кнопка загорелась - ну и все - вроде работает подумали мы, рассчитались, составили договор - пожали руки - и УРА авто куплен - поехал домой.

Вот этот красавец.

В общем, т.к. автомобиль второй в семье, а на дворе холод (около - 20), решено было поставить его в гараж. Простоял он там около недели, затем человеческий интерес заставил меня, все таки пойти на "разветку".

Все посмотрел, везде полазил, нашел пару недочетов мелких, то там, то там. В общем ничего нового.

По электрике сразу обнаружил неработающие светодиодные дневные ходовые огни, ну думаю с этим будем разбираться летом.

И самое главное - включаю кондиционер, а он не работает.

Что делать? Готовиться к замене муфты или компрессора в целом, деньги очень большие. Сразу попробовал поменять предохранитель - не помогло.

Ну, все надо гнать на станцию, ведь летом без кондиционера - это просто баня. Решено было подождать до тепла и гнать авто на СТО.

И вот настал март - месяц. Пришел в гараж, завел авто и выгнал на улицу. Т.к. стекло запотело, перевел положение воздуховода на него, автоматически сработало включение кнопки кондиционера. И вот здесь я услышал какой - то щелчок. Понял, что это сработала муфта кондиционера и он включился. Я побежал глядеть под капот - и о ЧУДО - кондиционер работает.

В чем же было дело?

А дело было в глупости. Ни в одном мануале и не в одной инструкции по ремонту ФФ3 не сказано, что кондиционер начинает работать только если на улице теплее (-5 градусов). Об этом я в дальнейшем вычитал на каком то форуме.

Ставьте ЛАЙК и подписывайтесь! Скоро расскажу как не "попасть" на капиталку из-за воздушных фильтров - наших, отечественных производителей.

7 лет

Всем привет. Когда на климате выставлю температуру менее 23 град. появляется неприятный свист потока воздуха. Кто подскажет как бороться с этим, кроме как делать музыку по громче))).

Tolik182
Думаю самовнушение, на улице холоднее стало, вот и дует сильнее, плюс к этому фильтр новый пропускает воздух лучше старого

1) 905A - превышен лимит счетчика ошибок (возможно, надо сбросить ошибки на экране, т.к. память контроллера забита, и последующие ошибки не могут высветится);
2) 9A69 - непонятно, скорее всего мусор, или не ошибка, или см. п.1.

ну да, ошибки я ,конечно, скинул. недельку поездил, снова проверил, не выдает ничего - просто все возможные пиктограммы на дисплее включены

Сегодня ехал, ничего не предвещало беды, как вдруг откуда не возьмись появился шелест какой-то из под торпеды. Что это может быть? Шелест от работы климата. если выключить, ничего не шелестит.

Считывание кодов
неисправностей без
диагностического прибора -автомобили с автоматическим
терморегулированием
Система кондиционирования салона снабжена
системой бортовой диагностики, которая
распознает и сохраняет информацию как об
имеющихся на данный момент неисправностях,
так и о периодически проявляющихся
неполадках, возникающих в ходе нормальной
эксплуатации автомобиля. Эти коды
неисправностей можно считать по показаниям
дисплея блока управления системой
кондиционирования салона. Для считывания
кодов неисправности ключ зажигания должен
быть повернут в положение "ON", а напряжение
аккумуляторной батареи должно находиться в
диапазоне от 9 до 14 В.
Для активации бортовой диагностики на
панели управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "AUTO".
Начавшаяся бортовая диагностика продлится
несколько секунд. В течение этого времени на
дисплее блока управления системой
кондиционирования салона показывается
анимационное изображение. Обнаруженные
неисправности отображаются на обоих
дисплеях блока управления системой
кондиционирования салона в виде кодов.
Для считывания сохраненных ошибок на
панели управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "HEAD".
Сохраненные неисправности выводятся на
дисплей блока управления системой
кондиционирования салона, и в целях
предосторожности их следует записать. При
нажатии кнопки "DEFROST" память
неисправностей очищается, и режим
диагностики заканчивает свою работу . При
нажатии любой кнопки блока управления
системой кондиционирования салона режим
диагностики завершается без стирания кодов
неисправностей.
Для считывания версии ПО на панели
управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "A/C".
Версия программного обеспечения
отображается на дисплее блока управления
системой кондиционирования салона. Чтобы
выйти из режима отображения, следует нажать
любую кнопку блока управления системой
кондиционирования салона

Может и странный вопрос, но: видно, ну или слышно, момент включения кондея?
Проблема такая: нажимаю на кнопку A\C, но ничего не происходит, воздух идет теплый, обороты не изменяются и вроди ничего не щелкает.
Проверил предохранитель - в норме.
Подскажите где смотреть. Это моя первая машина с кондеем.

Чего гадать-то? Заехать в любой сервис где написано "ремонт и заправка кондиционеров". Там поставят диагноз. В Москве и МО их как грязи.

Трубка кондея, которая если открыть капот находится слева от вентилятора (ну или справа если по ходу машины), 99% что в ней дело, ей хана - перетерлась!

не факт У меня как то был случай,когда машина долго стояла, потом летом поехала на ней и начал дуть горячий воздух..оказалось что фреон испарился. Заправили и стало все норм..
А потом уже черег год меняла ту самую трубку кондера, которая у 1,6 оказывается слабое место

AgroNom писал(а): Может и странный вопрос, но: видно, ну или слышно, момент включения кондея?
Проблема такая: нажимаю на кнопку A\C, но ничего не происходит, воздух идет теплый, обороты не изменяются и вроди ничего не щелкает.
Проверил предохранитель - в норме.
Подскажите где смотреть. Это моя первая машина с кондеем.

Fordik писал(а): не факт У меня как то был случай,когда машина долго стояла, потом летом поехала на ней и начал дуть горячий воздух..оказалось что фреон испарился. Заправили и стало все норм..
А потом уже черег год меняла ту самую трубку кондера, которая у 1,6 оказывается слабое место

Ну вот видишь и у тебя эта самая трубка была (через что же он по твоему испарился - через нее родимую), то что заправили, это тебе дали еще сезон покататься, а дело в ней и было!

Не надо гадать, проще заехать на диагностику. Место утечки фреона находится элементарно, при помощи анализатора.

У меня нет такого значка. Комплектация Comfort. Или может лампочка перегорела.

Если температура меньше +5, компрессор не включится.

Ну про температуру +5 это понятно что не включиться, а что на кофорте и ниже дествительно нет снежинок.

staryi писал(а): Ну про температуру +5 это понятно что не включиться, а что на кофорте и ниже дествительно нет снежинок.

Это ужасно. Или здорово, поскольку не понятно, какую выдающуюся функцию эта снежинка выполняет.

Да мне если честно по фени есть она или нет, но все же интересно было, я почемуто думал она на всех комплектациях есть!

staryi писал(а): Ну вот видишь и у тебя эта самая трубка была (через что же он по твоему испарился - через нее родимую), то что заправили, это тебе дали еще сезон покататься, а дело в ней и было!

че то я не подумала мне тогда сказали, что фреон испарился из за долгого стояния машины. причем здесь тогда трубка? как трубка могла прохудиться от стояния? или при стоянии он быстрее испаряется? ниче не понимаю

Главное, о чем спрашивал старпостер, почему не включается кондей. А он не включается потому, что есть предохранительный клапан, который не дает включить его, если давление фреона не соответствует норме, ну а далее, по постам. Давайте выражаться конкретнее!

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

AgroNom писал(а): нажимаю на кнопку A\C, но ничего не происходит, воздух идет теплый, обороты не изменяются и вроди ничего не щелкает.

А точно ничего не происходит? Может ты просто не замечаешь? А средняя "крутилка" регулятора обдува в синей зоне или красной? Хотя конечно что это я, навряд ли все так тупо.

Ну раз по порядку - так по порядку! Если включаешь кондей, то под капото должна щелкнуть муфта (у тебя она не щелкает на сколько я понял, предохранитель целый), значит получается самое очевидное, что слабое давление фреона в системе, или вообще его нет по ричине утечки, ну и менее очевидное это что-то с электрикой (проводкой к муфте) или самой муфтой!

staryi писал(а): Ну раз по порядку - так по порядку! Если включаешь кондей, то под капото должна щелкнуть муфта (у тебя она не щелкает на сколько я понял, предохранитель целый), значит получается самое очевидное, что слабое давление фреона в системе, или вообще его нет по ричине утечки, ну и менее очевидное это что-то с электрикой (проводкой к муфте) или самой муфтой!

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Доброго времени суток всем! Не знаю может кому пригодится, но у меня на днях была такая хрень- купил пену для очистки системы кондея, там же при магазине СТО парень залил пену сняв предварительно салонный фильтр(трубку вставлял в проем салонного фильтра), потом эта пена вышла из трубки под двигателем. А когда парень включил кондей, чтобы прогнать воздух, то он то включался, а через две-три секунды выключался, так и клацал. Короче сказал, что надо к кондиционерщикам они точно скажут что за хрень-почему не включается кондей, мол скорее всего мало фриона нет давления и датчик не срабатывает на вентилятор который должен охлаждать радиатор с фрионом. Во общем отдал я тысячу и поехал домой, на следующий день поехал к мужику который занимается заправкой фриона, он подсоединив прибор и попросив включить кондей, сказал что давление в норме фриона достаточно заправлено и дело либо в датчиках либо в самом вентиляторе. Поехал дальше к электрику(до официалов далеко, да и дорого, приходится у себя в станице выкручиваться), не знаю, сказал электрик газуй на холостых пока температура не поднимется и посмотрим работает вентилятор или нет-больше никак, погозавал минут 10 температура поднялась, комп. написал что высокая температура двигателя, а вентилятор молчал. Электрик отсоединил контакты жгута проводов вентилятора а потом соединил и он заработал, электрик сказал что плохой контакт был. Вот как то так! А если бы поехал к официалам с ентой проблемой, кто знает во сколько бы мне обошелся плохой контакт Кстати пена всеравно по моему помогла запах залежавшейся пыли исчез, но думаю еще спреем по воздуховодам прогнать

Светик- приветик! Слушай, ЛИЗОЛ я так и не нашел, или так искал плохо, где его можно найти то? Подскажи!

У меня трубка протерлась от компрессора на радиатор, она соприкасалась за колесом с подкрылком и как то протерлась об него.

Санчос писал(а): Светик- приветик! Слушай, ЛИЗОЛ я так и не нашел, или так искал плохо, где его можно найти то? Подскажи!

вместо ЛИЗОЛа можно еще Аламинол (он разводится 1 к 10 и стОит дешевле). Но легче всего достать ЛИЗАФИН (спроси в какой нить аптеке, где его купить можно)
Т.к все эти средства применяются для дезинфекции помещений, предметов обстановки, белья, игрушек, ванн, туалетов, а также в ветеринарии, то я догадываюсь,что купить его можно в каких то медицинских магазинах.
НО это я говорю о самом бюджетном варианте промывки и дезинфекции системы. Если лень с этим заморачиваться, то по совету 405-го, действительно, можно купить балончик для очистки кондиционера в отделе автохимии (цена вопроса,по-моему, около 500 руб)

Такой вот вопрос друзья.
Кондей работает хорошо. Но вчера заметил (раньше такого не было) что при включении, а именно холостые обороты 750-800 об/мин и когда поддаёшь чуток газа, то возникает такой гудящий звук, который при дальнейшем наращивании оборотов двигателя (примерно в районе 1500 и более) пропадает, и потом, когда отпускаешь педаль газа, то этот звук снова возникает при падении оборотов и уже когда обороты становятся холостого хода (750-800об/мин) звук гудящий пропадает. Что это может быть?
Звук ровный, чтобы лучше было понятно какой для сравнения скажу. Похож на звук примерно, когда выключаешь пылесос и он ровным гулом идёт на снижение и замолкает.

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Муфта кондиционера Форд Фокус 3 – это одна из самых уязвимых составляющих компрессора системы охлаждения, поэтому вопросы о починке данной детали являются одними из наиболее актуальных перед летним сезоном. Наши мастера уже давно имеют дело с подобными поломками, поэтому вы можете в любой момент обратиться за помощью и получить качественные услуги в вопросах обслуживания, диагностики и ремонта автомобильного кондиционера.

Причины поломки

Если в Форд Фокус 3 не работает кондиционер, то причин может быть очень много. Если разбирать исключительно неисправности муфты, она может перестать работать из-за следующих факторов:

Из строя вышел подшипник и его необходимо поменять как можно скорее. Дело в том, что муфта находится в постоянном движении, когда система охлаждения включена. Из-за этого нагрузка на подшипник увеличивается, что приводит к его скорой деформации при неправильной эксплуатации.
Муфта сильно загрязнилась. В работе кондиционера непосредственное участие принимает масло, которое смазывает все подвижные составляющие. Из-за появления избыточных продуктов работы, а также накопления различного мусора, который попадает в кондиционер из воздуха с улицы, муфта попросту выходит из строя, забиваясь посторонними частицами.
Недостаточное количество масла и фреона в системе могут привести к скорейшему выходу компрессора из строя, в котором и располагается данная деталь.
Муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 3 может быть сломана в результате какого-либо столкновения или чрезмерного давления в магистрали, предназначенной для пропуска хладгента. Несмотря на хорошую защищенность, муфта очень часто ломается при постоянной тряске (если постоянно водить автомобиль по неровным дорогам).

Важно! Любые ремонтные работы, проводимые при полном демонтаже узла системы охлаждения, следует производить в условиях СТО, поскольку только квалифицированный мастер сможет качественно восстановить механизм, не допуская возникновения новых поломок, которые нередко происходят при попытках самостоятельно ремонта в гараже. Также следует помнить, что в работе кондиционера участвуют химически активные вещества, представляющие высокую опасность для здоровья человека!

Этапы ремонта

Изначально производится визуальный осмотр кондиционера на предмет трещин, течей, а также загрязнения. Очистка кондиционера Форд Фокус 3 занимает немного времени, но работа подобного плана требует внимательности и профессиональных навыков, поскольку очистка должна производиться практически в каждой подвижной детали и вентиляционных окнах. Для этого используется специальный очиститель, поставляемый на рынок в нескольких видах.
Если причина неисправности механизма кроется исключительно в муфте, то для ремонта из-под капота автомобиля изымается весь компрессор. Подшипник кондиционера Форд Фокус 3 проверяется в первую очередь, поскольку именно он становится причиной поломки муфты чаще всего. Для более точного определения проблемы кондиционеру потребуется полная диагностика.
Сама процедура ремонта муфты производится полной заменой подшипника, либо полной заменой муфты. Но в последнем случае стоит рассчитывать на серьезные затраты, поскольку такая небольшая деталь может стоить порядка 10 и более тысяч рублей. Сам компрессор может выйти гораздо дороже.

Как продиагностировать поломку

Подшипник компрессора кондиционера Форд Фокус 3 при поломках имеет несколько явных симптомов, которые помогут каждому автомобилисту вовремя обратиться в техсервис за помощью:

В норме кондиционер не должен издавать посторонних звуков даже при функционировании на полную мощность. Если появляется странный шум, то Вам следует немедленно обратиться в сервис, чтобы поломка не стала необратимой и не потребовала от вас лишних затрат.
Кондиционер начинает работать нестабильно. Воздух, поступающий из вентиляционных отверстий, может выходить с непостоянным давлением и температурой, что говорит о некорректном функционировании механизма. Если воздух совершенно не охлаждается, то это символизирует о возникновении серьезной поломки, которая может быть связана не только с компрессором, но и другими элементами.

Внимание! Диагностика в условиях сервиса производится при помощи специализированного оборудования, поэтому мастера полностью разбирают узел для тщательного изучения неисправности. В гаражных условиях такого сделать не получится, поэтому не нужно рисковать работоспособностью кондиционера, пытаясь самостоятельно устранить найденные симптомы.

Советы опытных водителей

Компрессор кондиционера всегда перед началом движения должен включаться на 10 минут при полной мощности. Лишь потом, когда детали промаслятся и прогреются, можно регулировать механизм так, как вам нужно.
Слушайте собственную машину, поскольку лишние шумы – один из очевидных симптомов возникшей проблемы. То же самое касается нестабильности давления и качества охлаждения воздуха.
Своевременно отвозите машину на диагностику в автосервис, поскольку данный фактор очень важен в процессе ухода за транспортным средством.
Своевременно производите заправку и замену масла, чтобы подвижные части не испытывали излишней нагрузки при постоянном вращении даже на максимальных мощностях.

Кондиционер в автомобиле давно перестал быть роскошью, а потому им сегодня комплектуются практически все автомобили. Так, нынешние фокусы, начиная с их третьего поколения, имеют кондиционеры во всех своих комплектациях, даже в минимальной. Несмотря на то, что на этих автомобилях в качестве системы климат-контроля используются простейшие устройства, предназначенные исключительно для охлаждения воздуха в салоне, они требуют определенного обслуживания и ухода.

Как работает муфта кондиционера Форд Фокус 3

Как показывает практика, наиболее частым поломкам подвержена муфта кондиционера Форд Фокус 3. Это и неудивительно, ведь муфта – единственный агрегат рассматриваемого нами устройства, который задействован постоянно, даже когда сам кондиционер выключен. Ее назначение как раз и состоит в том, чтобы включать кондиционер.

В автомобиле климат-система не электрическая, а представляет собой исключительно механический агрегат. Циркуляция по его рабочему контуру фреона осуществляется не посредством электрического насоса, как в бытовых комнатных кондиционерах или холодильниках, посредством компрессора, шкив которого приводится в движение посредством ременной передачи, соединяющей его с коленчатым валом двигателя. Будь это соединение прямым, кондиционер в машине включался бы одновременно с запуском двигателя и продолжал бы работать до тех пор, пока двигатель не был бы заглушен. Роль механизма сцепления выполняет муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 3. Когда на ее катушку индуктивности подается напряжение, вокруг последней возникает электромагнитное поле, заставляющее прижиматься вращающийся диск муфты к шкиву компрессора, тем самым заставляя вращаться и его.

Почему на Форд Фокус 3 не работает кондиционер: неисправности и ремонт муфты

Резонно предположить, что более прочих элементов муфты износу подвержен этот самый диск. Так оно и есть. Если на Форд Фокус 3 не работает кондиционер, чаще всего причина тому кроется в истирании диска его муфты. Если его износ не слишком велик, муфту, чтобы вернуть ей работоспособность, можно просто отрегулировать, изменив положение диска. Но если износ последнего достиг критической степени, то правильнее будет заменить диск на новый.

Вторая по частоте выхода из строя деталь муфты – ее подшипник. Как и любая другая аналогичная деталь, ему свойственно изнашиваться, образуя люфт, появление которого будет сопровождаться низкочастотным гулом, свистом или ритмичным постукиванием. Учитывая, что диск муфты вращается постоянно, то звук изношенного подшипника тоже будет постоянным. Если же гул или свист возникает лишь при включении кондиционера, то, скорее всего, причиной его появления служит изношенный подшипник компрессора кондиционера Форд Фокус 3. При этой неисправности возможно существенное снижение эффективности работы системы климат-контроля автомобиля в целом. Если вовремя ее не обнаружить и не устранить ее причину, компрессор может вообще заклинить, что окончательно выведет кондиционер из строя.

Важно: подшипник кондиционера Форд Фокус 3, будь то подшипник муфты или компрессора, при выходе из строя подлежит замене – ремонт или какое-либо иное восстановление не возможны в принципе.

Обслуживание кондиционера

Вообще же, причин выхода кондиционера автомобиля из строя, равно как причин снижения эффективности его работы, существует множество. Чтобы ни одна из них не привела к поломке системы климат-контроля вашего авто, мы рекомендуем регулярно, не реже одного раза в год, осуществлять профилактическое техническое обслуживание этого агрегата. Составляют комплекс мероприятий штатного ТО автокондиционероа три основные процедуры:

диагностика системы, направленная на обнаружение всех его возможных неисправностей на максимально ранней стадии их возникновения. В первую очередь это касается протечек фреона – вещества летучего и одновременно весьма токсичного. Для этого мастер автосервиса использует ультрафиолетовый излучатель, в свете которого становятся видны даже мельчайшие потеки этого вещества;
перезаправка кондиционера. Хладагент, циркулируя по своему рабочему контуру и по ходу этой циркуляции постоянно меняя свое агрегатное состояние (на чем, собственно, и основан принцип рассматриваемого нами устройства), постепенно утрачивает свои изначальные свойства и вдобавок загрязняется, так что ему требуется регулярная замена. Замена фреона желательна и в случае его протечки – полная замена всегда лучше, чем доливка. К тому же, чтобы устранить протечку кондиционера, нередко приходится сливать его хладагент, так что в этом случае без его замену уж никак будет не обойтись;
замена воздушного и кислотного фильтров, а также очистка кондиционера Форд Фокус 3. Причем, очистка не только воздуховода, но и рабочего контура фреона. Эти операции правильнее совмещать с заменой хладагента рассматриваемого нами устройства. Учитывая, что и сам фреон, и моющие растворы, используемые для чистки кондиционера, весьма токсичны, не стоит проделывать эти процедуры самостоятельно, а лучше доверить их специалисту профильного автосервиса. Тем самым вы и сэкономите время и силы, и будете уверены в том, что промывка системы проведена с максимальной эффективностью и в дальнейшем устройство будет работать без каких-либо нареканий. В профилактических целях чистка кондиционера осуществляется без его демонтажа, а потому не занимает продолжительное время. Но если поводом для проведения этой процедуры послужило снижение качества работы системы и, тем более, появление неприятного запаха в салоне автомобиля, то добросовестный мастер демонтирует систему климат-контроля, каждую ее составляющую на час-полтора поместит в ванну с моющим раствором, после чего насухо вытрет каждую деталь, а после того, как устройство будет собрано, проведет его дезинфекцию с применением специальных препаратов.

Консервация кондиционера

На Форд Фокус 3, большинство штатных кондиционеров которого не имеют зимний режим работы, весь комплекс этих процедур целесообразно осуществлять по осени, когда надобность в системе климат-контроля практически отпадает. Более того: специалисты рекомендуют на зиму вообще законсервировать эту систему и тем самым существенно увеличить срок ее службы. Для этого выполняются следующие операции:

из кондиционера сливается весь хладагент;
отключается питание муфты или вовсе снимается приводной ремень компрессора;
снимается воздушный фильтр кондиционера, а входное и выходное отверстия его воздуховода закупориваются специальными заглушками.

Наш автосервис специализируется на обслуживании и ремонте любых автокондиционеров и все операции, связанные с поддержанием работоспособности этого устройства наши специалисты выполняют качественно, недорого и в самые сжатые сроки.

Читайте также: