Не работает комфортный доступ bmw x5 e70
Обновлено: 12.07.2024
а у меня вообще непонятки - один ключ все ок, а во втором не работает комфорт. причем даже не заводит(вне слота). открывать/закрывать без проблем, в слоте заводит. такое ощущение, что как бы "отвязался". второй день курю форумы, многое пробовал, ничего не помогает.
Очень хочу разобраться, как самому выявить какая из ручек не работает? У меня багажник откр\закр, заводится, но двери не откр\закр комфортным доступом. Все говорят подкидывать ручку надо. Может можно не разбирая двери поотключать в блоке (насколько я знаю, он стоит в багажнике за правой обшивкой, только где именно, не знаю). И можно ли ручки проверить ДАСом както?
Я ГОРДОСТЬ ГАЛАКТИКИ
а как их снять? Просто снимается ручка и откидывается провод., это как ?
Разобрался! Открываешь дверь, сбоку овальная заглушка. Снимаешь ее. Смотришь внутрь! там есть алюмин. тяга с дырочкой. чуть дальше видно на этой тяге стопорный ус, который упирается в корпус. Нужно одной отверткой немного оттянуть ус, а второй толкнуть тягу от себя. Ручка должна вытянуться. Только смотри очень аккуратно (можно сломать пластмассовые крепления, на которых "ходит" тяга. Т.е. пока ты не увидишь стопорный ус на этой тяге, лучше ничего больше не делать. Если увидишь ус, все должно стать понятно.
А у меня очередной вопрос! Разобрался какая ручка барахлит! Теперь, при установки новой ручки все работает, НО все двери открываются сразу (т.е. при закрытой машине, тянешь за ручку, дверь открывается), а в водительской тянешь за ручку, она открывает замок (только подымает пипсики), но не открывает дверь. Если потянуть ручку второй раз, дверь откроется! Приходится дергать за ручку по два раза! В чем может быть дело?
Комфортный доступ не работал у меня по двум причинам: 1. если у Вас ключ, которым Вы пользуетесь является не 1 или 2 (т.е. прописан в системе как 4-5-6-7 и так далее), то доступ работать не будет. Когда я купил машину - доступ не работал (хотя хром полоски на ручках дверей говорили об обратном) заехал к одному кулибину с компом - посидели и посмотрели. оказывается ключи выданные мне салоном проходили в системе как 4 и 5. я заблокировал все ключи 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10. остались только мои. 4 и 5. комфортный доступ заработал. 2. уже было несколько раз - происходил глюк системы (по разным причинам) например - матушка закрыла багажник не кнопкой, а по старинке - вручную. после этого доступ перестал работать, а вместе с ним и сигналка. Я залез в багажник и открутил "-" клему на аккумуляторе на 1,5 часа. когда снова все собрал - все заработало. правда потом узнал, что в багажнике есть кнопка отключения аккумулятора - не пробовал правда получится или нет. такие дела!
Комфортный доступ не работал у меня по двум причинам:
1. если у Вас ключ, которым Вы пользуетесь является не 1 или 2 (т.е. прописан в системе как 4-5-6-7 и так далее), то доступ работать не будет.
Когда я купил машину - доступ не работал (хотя хром полоски на ручках дверей говорили об обратном)
заехал к одному кулибину с компом - посидели и посмотрели.
оказывается ключи выданные мне салоном проходили в системе как 4 и 5.
я заблокировал все ключи 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10.
остались только мои. 4 и 5.
комфортный доступ заработал.
2. уже было несколько раз - происходил глюк системы (по разным причинам)
например - матушка закрыла багажник не кнопкой, а по старинке - вручную.
после этого доступ перестал работать, а вместе с ним и сигналка.
Я залез в багажник и открутил "-" клему на аккумуляторе на 1,5 часа.
когда снова все собрал - все заработало.
правда потом узнал, что в багажнике есть кнопка отключения аккумулятора - не пробовал правда получится или нет.
такие дела!
у меня немного другая песня! Уже все работает, но только водительская дверь работает некорректно (открывается только после второго дергания за ручку)
Я так понял, что каждая ручка имеет свой маркер (т.е. нельзя в переднюю ручку вставить начинку задней ручки). Вопрос, а можно ли как-то запрограммировать, инициализировать ручку?
В субботу решил привести машинку в порядок. Пропылесосил, прибираюсь в багажнике. Вспомнил, что когда пытался с Чупой подключить свою мобилку к иксу и добирался до TCU модуля и снимал его - хорошо не прикрутил некоторые пластмассовые гаечки его крепления. Времени валом - дай думаю обстоятельно всё разберу и соберу снова. Достал модуль, покрутил его в руках поотсоединял проводки и кабельки, покурил (не шишек) собрал всё на место и поехал на мойку. Итак, стою на мойке в очереди, скучаю. От нехрен делать балуюсь с телефоном. Приходит в голову мысль попробовать законнектить телефон с иксом. Начинаю процесс и вдруг О ЧУДО.
Мой NOKIA 6300 опознаёт машинку и настойчиво требует пароль блютуза. Дрожащими руками ввожу пароль и как по волшебству телефонная книга быстренько перекочёвывает в машинку.
УРА. ВСЁ РАБОТАЕТ. Радовался как ребёнок, ей богу.
Я не знаю, что произошло, но мой американец (теперь он американец, а не пиндосец) с модулем TCU с блютузом стандарта CDMA прекрасно работает на наших GSM сетях, в частности на VELCOM. Все умники, которые мне говорили, что енто не возможно могут нервно перекурить в сторонке. Все разборщики и еже с ними не дождутся от меня денег.
Что произошло я не знаю. Возможно блоки с какого то времени стали делать универсальными? Машинка 07/2005 года издания. Одним словом - ВАШИ КОММЕНТАРИИ. Зацепило это меня. Хочу докопаться до истины.
у меня тоже американка с S639A KOMPLETTVORB. HANDY USA/CDN ПОЛНАЯ ПОДГОТ.ПОД МОБ.ТЕЛЕФОН США/КАНАДА и все. через блутуз работает все прекрасно. может я что-то не понимаю, но для связки свой телефон + блутуз машины не важен стандарт CDMA или GSM блока. машина выступает в качестве умного "хендс-фри".
привожу выдержку из сервисной информации БМВ dated March 2005. SUBJECT BMW Assist© with Integrated Bluetooth® Все транспортные средства 2005 модельного года E53 (X5) начиная с 10/04 комплектация Premium Package (ZPP) с опцией BMW Assist© (SA 639) имеют стандартное Блютус подключение. Никакое кодирование и модификация не требуется, чтобы использовать эту функцию достаточно подключить телефон. Для E46/E83/E85/E53 транспортных средств, произведенных между 3/2004 и 8/2004, оборудованы TCU, который не поддерживает стандартный Bluetooth -. На этих транспортных средствах TCU может быть заменен за счет клиента на TCU 2005 модельного года. Аппаратные средства в этих транспортных средствах не будут работать корректно. Процедура подключения телефона:E46/E83/E85/E53 Выключить и включить зажигание Транспортное средство готово к соединению в течение первых 2 минут. Нажать кнопку R/T на MFL и на панели приборов появляется надпись "Активизируйте Телефон", система готова к подключению. После нахождения телефона введите ваш Пин код. Чтобы заключить процесс соединения, выключите зажигание, ждите приблизительно 30 секунд. Процесс подключения завершен. После включения зажигания красная лампочка телефона должна погаснуть, это может занять несколько минут, чтобы первоначально загрузить телефонную книгу, сохраненную в телефонной трубке в зависимости от числа ваших записей" Наличие функции 639 -США / канада говорит еще и о возможности подключения т-фона стационарного стандарта сdma , те есть проводка под него проложена ,, ну АССИСТ в пендосовском стандарте работает, а блютуз стандартный. Можно предположіть , что когда ты сбросил модуль ушла запись телефона прописанная старым владельцем и при возобнавлении поиска модуль уже не искал только прописанный т-ф , но и первый попавшійся нашел. При выклчении зажигания происходит разрыв коннекта и как отображается записная книга?
После того как багажная дверь будет
закрыта, она запрется и сигнализация
снова возьмет ее под охрану.
При некоторых экспортных исполне
ниях верхняя багажная дверь откры
вается с помощью пульта ДУ только после
отпирания автомобиля.
При некоторых экспортных исполнениях
отпирание автомобиля поворотом ключа
в дверном замке приводит к срабатыванию
сигнализации.
Выключение сигнала тревоги
Отоприте автомобиль с помощью ДУ,
см. страницу 28.
Вставьте электронный ключ до упора
в замок зажигания.
Сигналы контрольной лампы
Контрольная лампа под зеркалом зад
него вида в салоне мигает в режиме
редких вспышек – автомобиль находится
под охраной сигнализации.
Контрольная лампа мигает после запи
рания автомобиля – неплотно закрыты
двери салона, капот или верхняя багаж
ная дверь. Даже если не принять никаких
мер, сигнализация возьмет под охрану
остальные объекты автомобиля и через
10 секунд контрольная лампа перейдет в
режим редких вспышек. Однако система
охраны салона останется выключенной.
Контрольная лампа гаснет после отпи
рания автомобиля – автомобиль никто
не тревожил в Ваше отсутствие.
После отпирания автомобиля контрольная
лампа мигает до тех пор, пока в замок
зажигания не будет вставлен ключ,
но не более 5 минут – в Ваше отсутствие
автомобилем интересовались посторон
ние.
Охранный датчик крена
Датчик следит за наклоном кузова автомо
биля. Сигнализация реагирует, например,
на попытку кражи колеса или буксировки
автомобиля.
Система охраны салона
Безупречная работа системы возможна
только при закрытых окнах и люке
Предотвращение ложного
срабатывания сигнализации
Охранный датчик крена и систему охраны
салона можно отключить (только вместе).
Это предотвращает ложное срабатывание
сигнализации, например, в следующих
случаях:
автомобиль находится в двухъярусном
гараже;
автомобиль перевозится по железной
дороге, на пароме или трейлере;
в автомобиле пришлось оставить
животное.
Выключение охранного датчика
крена и системы охраны салона
Сразу после запирания автомобиля
еще раз нажмите на электронном ключе
кнопку
Контрольная лампа загорается на некоторое
время, а затем переходит в режим редких
вспышек. Охранный датчик крена и система
охраны салона остаются выключенными
до следующего отпирания/запирания
автомобиля.
Комфортный доступ*
При наличии этой функции Вы можете полу
чить доступ к управлению автомобилем,
не доставая ключ из кармана. Достаточно
лишь иметь его при себе. Электронный ключ
автоматически опознается, когда он нахо
дится в непосредственной близости от авто
мобиля или внутри него.
Блок предохранителей находится с нижней стороны панели приборов на стороне переднего пассажира.
Бензиновые двигатели:
- N52B30 - 3.0л. (3.0si и xDrive30i)
- N55B30 - 3.0л. (xDrive35i)
- N55B30A - 3.0л (xDrive40i )
- N62B48 - 4.8л (4.8i и xDrive48i)
- N63B44 - 4.4л. (xDrive50i)
- S63B44 - 4.4л (X5 M)
Дизельный двигатели:
- M57TU2D30 - 3.0л. (3.0d, xDrive30d, 3.0sd, xDrive35d)
- N57D30OL - 3.0л. (xDrive30d)
- N57D30TOP - 3.0л. (xDrive40d)
- N57D30S1 - 3.0л. (X5 M50d)
Блок предохранителей в багажном отсеке
Предохранитель в моторном отсеке (N52)
Блок предохранителей в моторном отсеке - необслуживаемый (N55)
Предохранители в моторном отсеке (N62)
Предохранители в моторном отсеке (N63, S63)
Блок предохранителей в моторном отсеке (N57, M57)
Блок силовых предохранителей (необслуживаемый)
- Реле нагрузки, система SCR (K2085)
- Реле топливного насоса (K6301)
- Разгрузочное реле 15 контакта (К9)
- Реле клапана управления количеством (К6342) N63, S63 / N62
- Размыкающее реле вентилятора системы охлаждения (К9137)
- Главное реле блока управления двигателем - дизель (DDE) (K2003a): LHD / RHD
- N52: Реле Valvetronic (K6319a)
- N62: Реле Valvetronic (K6319a (№1), К6317 (№2))
Блок предохранителей и реле БМВ Х5 с бензиновым двигателем: N52 (3.0si, xDrive30i), N55 (xDrive35i, xDrive40i), N62 (48i, xDrive48i), N63 (xDrive50i), S63 (M) и дизельный двигатель M57 (3.0d, 3.0sd, xDrive30d, xDrive35d), N57 (xDrive30d, xDrive40d, M50d) (Е70; 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013)
Читайте также: