Не работает климат контроль ниссан максима а33

Обновлено: 06.07.2024

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Не до ОД мне сейчас - в Крым сегодня стартую. Мля, из климата одни окна остаются. Жесть, в общем. Может, по дороге заскочу, но гимор это и время.

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Я знаю только один предохранитель на 10 ампер - рядом с бардачком. Он нормальный. Если его вынуть, климат вообще никаких признаком жизни не подает. А вот если вставить обратно, то тоже не подает, но сильно дует вентилятор.

Может, еще какой предохранитель где есть?

Ну фильтр салонный поменял только что. Но не из-за него же.

Так не помогает. Только один нашел рядом с бардачком.

Сам IT80 говорит, что климат-контроль выключен. И когда предохранитель есть и когда нет.

Климатическая установка перестала реагировать на кнопки. При включение зажигание дует вентилятор на высокой скорости и все. На кнопки никакой реакции.

Попробуйте диагностику сделать.Где то здесь было описано как делать.Выключить радио,нажать и удерживать кнопку "Статус" или что то "Сетинг", крутить громкость звука в любую сторону.Не помню "двигло" работает или нет.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: был X-TRAIL Т31 2,5 FULL, был Пафик 3.0 FULL 2010г, был Пафик 3.0D FULL 2013г, стал TLP 2.8 STYLI

Автомобиль: был X-TRAIL Т31 2,5 FULL, был Пафик 3.0 FULL 2010г, был Пафик 3.0D FULL 2013г, стал TLP 2.8 STYLI

Не, так не получается. Климат вообще ни на какие кнопки/крутилки не реагирует. Заезжал к ОД в Краснодаре, там сказали, что Консалт никаких ошибок не показывает.
Приговорили к замене блок управления климатом, но у ОД его не было.
В общем, всю поездку провел без климата - намучался сильно.
Теперь уже в Москве к ОД поеду.

Сдался ОД. Был уверен, что случай гарантийный.
Сегодня отзвонились, сказали, что просто сгорел предохранитель. Потому случай не гарантийный и надо оплатить 2 700 руб.
Я выразил недоумение, сообщив, что предохранитель (в бардачке) я менял и дело не в нем.
Мне ответили, что это какой-то другой предохранитель, который находится где-то под бородой и её пришлось разбирать ради него.

ИМХО странно как-то городить предохранители в таком недоступном месте.
Или это разводилово ОД? С другой стороны починили они как-то климат.

Исходная проблема: климат-контроль вообще перестал реагировать на кнопки/ручки управления, но при этом постоянно дул теплым воздухом на стекло. Предохранитель климат-контроля в бардачке был цел, если его вынуть климат переставал дуть теплым воздухом.

ОД выявил, что сгорел предохранитель не климат-контроля, а блока управления климат-контролем. Предохранитель находится в "бороде" слева. Это силовой предохранитель на 10 ампер. Информацию даю со слов ОД.

У меня еще один вопросик.В холодное время у меня бортовой компьютер глючит,мегает температура и после заправки мой компьютер не сразу показывает количество км до след.заправки а по 5 км прибовляет.Это нормально или нет?Спасибо.
С уважением Алексей

Добрый день!
Принимайте новичка.

Итак, Ниссан максима А33 3,0 с климатом.

Климат по моему мнению работает не совсем корректно. При включении на авто режим гонит на полных оборотах горячий воздух. Холодный начинает дуть только если поставить регулятор температуры на 18 градусов. В любом другом положении дует горячим. Что не так у моей машинки?

_________________
Мой кот часто срет по углам, я его за это луплю, и мне кажется, что он думает, что я его луплю за то, что он мало срет.

не работает датчик температуры климата. (при 18 климат работает принудительно, без контроля температуры). проведи самодиагностику климата - наверняка покажет.

Если температура в салоне 19-20 градусов,то всё нормально.А где написано про "принудительно" при 18 ?Я такого не знаю.

Уважаемый Allert, а как её выполнить?
нашел тут про самодиагностику, но у меня климат не желает входить в этот режим. Можно держать кнопку OFF нажатой хоть до седьмого пришествия. результата ноль. Может на 33х как то по другому самодиагностика выполняется?

ну вот вроде из вашего мануала
1. включить зажигание (или двигатель запустить)
2. в течение 10 сек нажать оff и удерживать более 5 сек.

Ага, завтра попробую. Спасибо!

Отцы, нужен коллективный разум. Будет много букв, так что наберитесь терпения.
Итак, имеем А33, 2001 г.в., 3000 дыргатель, климат-контроль.
Ситуация следующая.

Холодная машина, на улице 6 градусов тепла, в машине соответственно тоже.
Включаем и прогреваем двигатель, оставит открытую дверь, чтобы салон не согревался дыханием .
Включаем климат в режиме ECON (т.к. хотим согреть машину) и выставляем 25 градусов.
Начинает дуть достаточно теплый воздух, обороты вентилятора максимальные (4 лопасти), направление потока "в пол". Т.е. имеем адекватную реакцию мозга климат-контроля на ситуацию.
По истечении нескольких минут, когда салон прогревается градусов на 3-5 (примерно), может быть на 7 (точно не мерял), обороты печки падают до 3-х лепестков, направление потока не меняется, но из дефлекторов начинает дуть ХОЛОДНЫЙ воздух, практически забортной температуры.
То есть получается, что система понимает, что машину она не прогрела, обороты печки почти не падают, но тепла нет. Продолжается это сколь угодно долго, т.к. машина прогреться не может.
Теплый воздух появляется только при выставлении температуры 27 градусов. Через какое-то время (салон чуть прогрелся) воздух опять становится холодным.
Если в салоне градусов 15 (по ощущениям), добиться теплого (достаточно горячего) воздуха из дефлекторов можно только выставив температуру на климате 29 градусов и выше.
Та же самая картина и в режиме AUTO, только компрессор кондиционера еще включается.
Запустил типа тест, как было описано выше. Офонарел от количества буковок, которые могут быть показаны на дисплее, включая загадочные буквы AMB, которые в обычной жизни ни разу не видел .
При включении тестового режима климат зажег ВСЕ, что только он может включить - обогрев (обдув) переднего стекла, обдув заднего, рециркуляцию. В смысле не включил все это, а зажег индикаторные лампочки в кнопках. На дисплее появились все символы, которые он только может выдать, включая вышеупомянутые АМВ и еще один кружочек типа обозначения градусов Цельсия и расположенный как раз рядом со знаком градусов этого самого Цельсия. Там, где выставляется температура загорелись цифры -188. Вернее, первый символ был похож на букву Н, у которой стерли левую вертикальную палочку. Задавшись вопросом - а что, собственно, дальше - начал крутить регулятор температуры (что и как делать дальше не знал, поступал по наитию ).
При одном "щелчке" при повороте вправо (увеличение температуры в обычном режиме) на дисплее нарисовалась цифра 2 (все остальные символы пропали), которая через несколько секунд превратилась в 25, при чем 5 горела не постоянно, а моргала.
Еще раз повернув ручку установки температуры, увидел на дисплее цифру 3, которая так и продолжала светиться довольно долгое время (несколько минут).
Еще один "щелчок" ручки установки температуры и на дисплее появилась цифра 4, включился компрессор кондиционера. Компрессор шумел, цифра светилась, больше ничего не происходило.
Еще один поворот, загорается цифра 5, компрессор выключается, цифирь горит, ничего вроде не происходит.
При вращении ручки установки температуры в обратную сторону (против часовой стрелки) все происходит в обратном режиме: 5 - 4 (включился компрессор) - 2 (появляется мерцающая 5 за двойкой) - полный набор символов, который только может выдать дисплей.
Собственно вопрос: а почему холодно-то?
Прошлой осенью и зимой все было нормально. Т.е. выставляешь 21,5-22 градуса. Режим ECON, на только что заведенном двигателе вентилятор печки не крутится, по мере прогрева двигателя (начиная от первой риски указателя температуры двигателя) обороты печки увеличиваются, направление потока "в пол". По мере прогрева салона обороты печки уменьшаются, направление потока меняется на "в харю", воздух становится не таким горячим, но НЕ ХОЛОДНЫМ, достаточно теплым, чтобы поддерживать температуру в салоне.

Shyrik

Пока больше читатель

Сегодня заметил странное поведение печки. прогрел до рабочей температуры и включил печку в положение экон на 25 и воздух горячий, постепенно прибавлял температуру и воздух аж руку обжигал, потом убрал до 22 и всё равно дует горячим но не обжигает руку так сильно,убрал до 18 начел дуть прохладный,затем опять добавлять стал до 20-21 и опять горячий,еще курчу до 23-24 еще горячее чуть обжигая руку. но ведь по идее должен есть теплый воздух а не такой горячий?сделал диагностику климата и выдает только одну ошибки 25-датчик солнца,заслонки шевелятся,когда курчу температуру то заслонка тоже издает звуки жизни.антифриз залит чуть выше максимума..так в чем дело?не должен же воздух при заданной температуре 22 дуть горячим,должен ведь теплым?помогите разобраться?недавно менял моторчик печки-поставил от ваз 12 и там трубка от него подключается и она чуток изогнута но я думаю проблема не в этом.

щас поехал по делам и заметил такое: в общем мотор норма прогрет,климат в положении экон и стоит 24 градуса,проехал 50 км лепестки убрались до 2х а должно по моему до 1го убраться ну думаю ладно,проехал еще 50 км убрался до 1го лепестка,затем я убавил температуру до 23 и все равно шпарит горячий но не обжигающей лепесток 1,проехал чутка и думаю дай опять 24 добавлю и он у меня сражу же на 3и лепестка чуток проехал он у меня опять на 2 лепестка и так я проехал еще 50 км и он как был на 2х лепестках так и остался до самого дома!че за фигня?

И всё равно что-то у меня не исправно.поехал щас на работу и вот что еще заметил-в режиме экон и температура на 18 и дует прохладный, если добавляю на 19 дуть начинает горячий но не теплый,а всё остальные температуры от 19 до 32 горячий обжигающий руку.крутил вертел температура так и него не меняется, только на 18 дует прохладный.но должно быть до 25 дуть теплым а уже после горячим до 32.даже у брата сегодня в мерине проверял что до 25 теплым дует и чем выше градус тем теплее.и в 10ке так же у меня было.а щас получается работает два режима холодый и горячий.сделал диагностику и ошибок кроме 25 нету!!а значит должно работать,но не работает как должен а шпарит горячим.подскажите куда лезеть,что смотреть?антифриз залит чуть выше максимум.

Рассказываю:машина холодная,включая диагностику довожу на 51 и показывает минус 13,минус 6 и минус 7,5. На 61 что то выставляется до минус 3 и до плюс 3. Завел машину прогрел до рабочей и опять включаю диагностику на 51 минус 13,5; плюс 10,5 и плюс 5,5 прием это 5,5 на заглушенном моторе начинает постепенно расти. А климат как не работает так и не работает.на 18 холодный дует,на всех остальных горячий.и заслонка работает только на горячую и холодную но не смешивает.жду помощи. ошибок кроме 25 нету!

Климат не регулирует температуру в заданных рамках.

Недавно приобрёл Сефиро А32 . Мануала нет..

Температура регулируется неадекватно.
Ставишь 32 градуса - жара(тепло)
Ставишь 31 градус и ниже - сразу холодно!
То есть изменения температуры согласно показанием градусов, не происходит.

В связи с этим возникли вопросы: температура климата регулируется заслонкой или краником на радиаторе отопителя?
Или может есть распространённая поломка климата в моём случае?

Где показывается(табло) наружная(уличная) температура воздуха в на панели(снаружи вроде датчик стоит)?

Проверяй датчики температуры.
Внутрисалонный проверь в первую очередь.
Иногда, достаточно продуть/почистить.

Тест номер 2 показал ошибки - 21 и 25.
Также была показана температура +32 и +55 в последующем тесте
На улице при этом было -2.
Какой выход из сложившейся ситуации?

21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

Их необходимо поменять или есть другие варианты ремонта?
Кстати, наружную температуру нигде не показывает.. А должно?

На ошибку №25 не обращай внимание. Это "Солнечный датчик" - нужно, что-бы на него падало освещение (значительное).
Из мануала "При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло".

Внешний температурный датчик. Перед радиатором находится.

Проведи ещё раз тест №5. "Снятие показаний температурных датчиков".

P.S. Здесь про климат-контроль подробно

Температуру наружного воздуха и внутри салона должен тест показать.

Датчик наружного воздуха (перед радиатором) смотрел?

Температуру наружного воздуха и внутри салона должен тест показать.

Датчик наружного воздуха (перед радиатором) смотрел?

Да смотрел. Но, что я в нём увижу? Разве сопротивление померить.. А сколько должно быть?

Климат немного заработал.. Сначала 27 ставил - дуло еле тёплым.
Потом 28 - уже теплее.
Заглушил - завёл и при 28 стал дуть горячий воздух, а через минуту он стал чуть холоднее.

Я перед этим сильно подул в окошко климата(где прорези), как советовали выше.

У кого нибудь показывает температуру наружную?

Тест №5, там наружная и внутренняя(два датчика) температуры.
В английском силён?
Давай почту мануал брошу

P.S. Датчик почистить нужно. Со временем пылью/грязью покрывается, поэтому "врёт".

Так. Если это тот, что стоит за прорезями. то как его достать, ни чего не сломав?

Была такая беда. Только на А33. при разборке панели разъем датчика на место как следует не воткнули перекупы или прошый хозяин и машина на максимум жарила))))))))) на экране +18.5, а работает на все 32 А я еще удивлялся, что народ печки в цефиро ругает, у меня вот +18.5 и жара))))

Так. Если это тот, что стоит за прорезями. то как его достать, ни чего не сломав?

Выдергиваешь часть пластика, которая с часами, она не прикручена, откручиваешь 2 болтика, которыми прикручен КК, отковыриваешь пластик вокруг ручки АКПП, там так же 2 болтика слева и справа от пепельницы, вытаскиваешь весь блок КК+магнитола, откручиваешь КК от рамки, разбираешь, чистишь
Вроде так, давно на а32 не ездил) Но там все просто.. Вот на инспаере запарился первый раз когда магнитолу снимал, тамвся центральная консоль разобрать нужно, и подлокотник отодвинуть))

Наконец дошли руки до датчика. Разобрал консоль. вытащил датчик с гофрированной трубкой. Гофра была немного пережата.

Отсоединил гофру, помыл активный элемент датчика

Всё собрал и ничего не поменялось. Нет разницы в температуре потока между 22 градуса и 31 градус.

Дополнительно ещё не проводил диагностику.

Я так понимаю: датчик поточный. А вот откуда идёт поток и это делается принудительно или пассивно(конвенцией)?

Читайте также: