Не работает генератор рено лагуна

Обновлено: 06.07.2024

Проблемы с генератором.

Утром стал заводить машину (температура -25),завелась с 3 попытки,пока прогревалась несколько раз моргала зарядка аккумулятора (на панели приборов),позже ехал тоже самое,причем на разных оборотах двигателя,к вечеру гореть стала постоянно на холостых оборотах при перегазовке тухнет,
позже все потухло(свет фар,подсветка приборов,печка),мотор при это работал,
Что сделал, натянул ремень,проверил предохранители,зачистил клеммы ,без результата. :(

Таблетка со щетками скорее всего. Я менял, но у меня приборка не тухла. Мотор у тя 90 л.с.? Генератор Валео?

Да мотор 90 л.с.,генератор Валео, пробег машины 250000т.к., может и щетки.,снять щетки это 2 гайки на восемь или снимать крышку генератора.

Да мотор 90 л.с.,генератор Валео, пробег машины 250000т.к., может и щетки.,снять щетки это 2 гайки на восемь или снимать крышку генератора.

Отключи аккум, сними крышку пластиковую с генератора, вроде 3 гайки, потом увидешь щеточный узел, он на 2-х гаечках. Там все просто и доступно.

у меня такое совсем не давно было.я зменил таблетку и плюс к этому,в том месте,где счетки терут,у меня уже выроботка была наверно мм 2-3 :: я отдал одному кулибину,он за приемлимую цену наплавил там чего то,чего я не спрашивал)))теперь все гуд)))даже свет на холостых не подтухает)))

Вчера только что было такие же проблемы, появлялась лампа зарядки аккумулятора, при перегазовке снова исчезала, снял генератор, отдал в спец фирму по ремонту генераторов и стартеров, поменяли щетки, кольца, подшипники и коллектор все вышло с работой 1300 рублев. теперь ничего не появляется, все замечательно

Ну вот машинка на ходу :Yahoo!:
При разборке генератора (для замены реле регулятора), выяснил,что стерся коллектор (по нем ходят щетки,два медных кольца) одного нет вообще :: ,принял решение заменить генератор на новый но оч дорого :cry: ,интереса ради позвонил в контору по ремонту генераторов и стартеров может можно отремонтировать,оказывается коллектор можно заменить на новый и стоит он 450р.,и работа по замене 542р.,сделали за 4 часа.
Итого реле регулятор 650р.,щетки 450р. и работа 542.,транспортные расходы 140р.=1782р.
Если нужен телефон конторы в г. Тула обращайтесь.

Вчера сломалась машина. Симптомы такие. Еду, начинает подмигивать лампа СТОП и заряда аккумулятора. Мигнет и пропадет на минуту а то и больше, потом опять мигнет. Подумал какая нибудь ошибка-глюк. Решил заглушить и завести снова. Заглушил - но уже не завел. Симптом: как будто заряда аккумулятора не хватает. Позже село все остальное, фары почти в ноль, даже аварийка почти перестала работать. - полный ноль в общем.

Вопросы:
1)может ли это быть предохранитель какой-нить? например генератора
2) Может ли это быть короткое замыкание какое-нибудь?
3) Или все же генератору крышка?

Машина стоит на стоянке прямо аккурат на праздники ( что не радует (
Вот. Спасибо за советы заранее.

начни с зарядки АКБ.
если при подключении АКБ снопа искр не наблюдается, скорее всего КЗ нет.
после заводки проверь мультиметром на том же АБК напряжение заряда, должно быть не менее 13.5. после этого будешь делать выводы.

Такие же симптомы были, сначала иногда появлялась зарядка , а потом перестал генератор заряжать вобще. Проверил, к возбуждению ( тоненький провод) генератора подходит напряжение а зарядки нет. С трудом втаскиваю, проверяю всё по очереди. Оказалось оборвался провод ротора, рядом с соединение с колцами. Генератор фирмы ВАЛЕО. С БОШОВСКИМИ такого не встречал.

Снимаеш реле регулятор с генератороа и проверяеш сопротивление между кольцами, оно должно быть три ома. Если есть тогда ротор цел. Если разбираешся хоть чуть чуть в электричестве обясню как проверить весь генератор и определить где неисправность.

щетки давно менял?не трогай провода пока,сними релюшку зарядника с генератора,снятие занимает минут 10 времени,90 проц что щеткам хана,неделю назад другу такую же проблему устранял.те же симптомы были

Сам разбираюсь в электрике плохо, но решил купить мультеметр :)
В общем провернул тест: поставил другой аккум, завел машину. Ток прыгнул до 14 с лишним и на глазах начал опускаться до 12 с чем то. Газанул - опять скачек небольшой и опять падение почти до 12 вольт на холостых.

Куда глядеть? Генератор?
Вообще расстроен ( машина расстраивает постоянно.

Генератор ни разу за время жизни машины не трогал. пробег 145 000.
предыдущие хозяева тоже не меняли ничего там

Куда глядеть? Генератор?
Вообще расстроен ( машина расстраивает постоянно.

у меня тоже такое было только при первом же мигании лампы зарядки аккума. Решил залезть в гену и увидел щетки на исходе

спасибо всем, завтра сниму погляжу щетки. А как сложно снимается весь генератор?

Если пробег точный то думать о износе колец или щёток рано. Как снять генератор незная какой двигатель описать трудно, но он крепится на двух болтах. А что снять чтоб подступится к нему зависит от движка.

спасибо всем, завтра сниму погляжу щетки. А как сложно снимается весь генератор?
На 1.9 dci снимать малёха геморно, вернее снять ещё более менее, а вот поставить потом пи. censored. ц. Ну это если одному корячитца, поставить ремень потом и попить пивка вдвоём гораздо веселее.

двигатель ф4р который 2 литра без турбины. Да вот думаю стоит ли корячится если опыта в этом нет. Просто на сервисе думаю обдерут как всегда.

а зачем тебе геник снимать?пробуй сначала от простого к сложном.а уж потом на край,снимай гену.кстати видел и с маленьким пробегом щетки убитые,и с большим вполне себе ничего так что раз на раз не приходится

В общем руководство к действию: Первым делом подходишь к автомобилю с тестером и еще желательно с нагрузочной вилкой. Затем открываешь салон и дергаешь за рычажек открытия капота. Далее берешь ключ на 13, тестер, нагрузочную вилку и подходишь к капоту. Подняв и зафиксировав капот АККУРАТНО еще раз повторяю А К К У Р А Т Н О чтобы не задеть никаких металлических частей отворачиваешь красный провод с генератора. Далее зафиксировав провод в месте где не может быть короткого замыкания, заводишь автомобиль. Снова идешь к капоту автомобиля, снимаешь с генератора фишку с оранжевым проводом и тестером проверяешь напряжение ( не помню сколько должно быть, но меньше12 норма, лишь-бы было). Убедившись в поступлении напряжения одеваешь фишку на место, она подает напряжение на обмотку возбуждения. Затем желательно взять нагрузочную вилку и померить напряжение на выходе с генератора (при хорошем гене напряжение щолжно быть 14В или около того, до 14,4В если на выходе ( забыл сказать выход- это болт, от которого гткрутили красный провод) присутствует нужное нам напряжение, глушим двигатель. Да в прочем, если его нет, тоже глушим, он нам больше не нужен. Далее если на выходе генератора есть напряжение, то проверяем целостность провода, а именно подсоединяем нагрузочную вилку между корпусом и красным проводом, колебаний стрелки не должно быть. Если все-же на выжоде генератора нет напряжения, то первым делом проверяем целостность щеток, а именно: не снимая генератора с двигателя отворачиваем 3 или2 болта на 7 соответствующей головкой. Отвернув и сняв крышку отворачиваем еще три болта держущие регклятор напряжения вместе с щетками, отвернув болты, снимаем пластиковый пыльник и сам регулятор. Где- то Дима Смаленский писал про минимальную длину щеток, если мне не изменяет память это 0,5см. Все проверки окончены, сборка осуществляется в порядке, обратном разборки. Если на этом этапе ничего не помогло - лучше сними генератор и отнеси генераторщикам, или жди отчета по устранению обрыва обмотки якоря. Желаю успехов.

Спасибо большое за детальное описание. Буду держать в курсе.

Если так сделаеш можеш идти искать новое реле регулятор.

На 1.9 dci снимать малёха геморно, вернее снять ещё более менее, а вот поставить потом пи. censored. ц. Ну это если одному корячитца, поставить ремень потом и попить пивка вдвоём гораздо веселее.
Насчет веселее - согласен, а вот насчет снять и поставить одному - не вижу проблем, все снимается и ставиться достаточно легко, просто перед установкой гены на место нужно слегка раздвинуть втулки в кронштейне генератора (если память не изменяет - там где нижний болт крепления) и становится влегкую.

+1. Вероятность очень большая.[/QUOTE]
Возможно и есть вероятность выхода из строя регулятора, но на своей практике такого еще не встречал.:dntknw:

Нельзя генератор без нагрузки оставить, РР не способна справится с напряжением и напряжение может вырасти настолько что может сжечь реле регулятор. Лутче подключить к генератору хоть какую лампочку.

ничего ему не будет (РР), он просто будет отключать напругу с ротора.
правда какого вида там будет напруга. wacko2:

Сняли генератор, спасибо славе.врн. Отвез в мастерскую. Ремонт 1900 российских рублей. Поменяли два подшипника и припаяли контакт, которые отлетел с обмотки как я понял. Он был подхвачен сваркой на заводе но не очень точно, поэтому контакт терялся. Сегодня попробуем собрать.

Спасибо всем большое за советы :)

Ну откуда у вас такие цены на ремонт, эти генераторы что ли золотые.
Я себе подшипники и кольца поменял, так за подшипники 40 лт. аза кольца 20.

Ребята такая проблема : (извиняюсь что немного не по теме но больше негде стросить) в хундайке лантре не пашет генератор после замены щеток устаналвивал на место, и при подключении плюса в генераторе(основного провода) коротнул на массу, прозванивали его, вроде все в порядке. Сказали посмотреть провода (2) которые подключаются к генератору (на обмотку возбуждения) на них при включенном зажигании должно быть напряжение - ТАМ ГЛУХО, напряжения нет. Скажите куда копать ( предохранители вроде цели)?:alcoholic:

какого плюса? от АКБ к гене или от гены к Акб (имеется в виду провод был сначало подключен к гене или к акб? Силовой я так понимаю?)
Лампа на панели горит?

С аккума клема + не снималась, а при подключении его(силового) к генератору, небольшое корочение. (сейчас на этом проводе есть напряжение0 , но к гену идет еще 2 провода - сказали что на обмотку возбуждения и если на них нет напряжения то капать именно их. Так ли это? Какие есть реле этого косающиеся? Преды вроде целы!

Лампочка зарядки не гарит

. сейчас на этом проводе есть напряжение0

:good: хорошо написано, ну да ладно значит напруги нет на силовом проводе который подключается вроде как на прямую от аккума к гене!(может в хундаях через какойнить силовой предохранитель?) Проследи по проводу- гена -> аккум , все остальное должно появиться при появлении напруги на силовом конце гены(с аккума).
Может контакты окислившиеся?
Авто заводится?
ПС А ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРИКОЙ НАДО ОТКЛЮЧАТЬ АККУМ.

Генератор начал работать, но во 2 случае :
1) завожу машину, она работает на холостых (педаль газа не трогаю) ,иду, снимаю клему с аккума - машина глохнет.:cray::cray:(не зависит от того сколько она так работает)

2) завожу машину - она работает на холостых - нажимаю на педаль газа (поднимаются обороты двигателя около 2000( можно и более), отпускаю - обороты падают до 800 где-то( норм холостой ход) иду, снимаю клему, и чудо работает все работает от гена:shok::shok::wacko2:
В чем может быть причина такого поведения. Лампа зарядки на приборке по прежнему не горит (рабочая)?
Проверял тестером генератор при включенном дальнем свете и печке выдает 14,5 V

А ты можешь завести авто (не трогая газ), подключить тестер к аккуму, а помощник начинает включать потребители все по максимуму (а ты в это время смотришь на напругу) - что происходит?
про лампу- при повороте ключа загорается?
Лампа вообще не загорается! ( вчера когда разбрался, как-то загорелась и потом опять потухла) Что к чему не пойму
Проверял тестером на аккуме на заведеной, не трогая газ , и не включая приборы ( работала печь и ближний) - буквально 30 сек тест был - 12.7, 12,6, 12,5 вот, т.е напряжение падает.

тебе надо разбираться с лампой , почему не горит? провода, контакты, сама лампа. далее реле регулятор на один из проводов(тонких (гена валео?)) должен приходить плюс (при повернутом ключе)-приходит?
ПС с силовым разобрался?
Силовой гуд.
А где стоит реле регулятор? К гену идет еще 2 провода (кроме силового) - что за они и на каком должно быть напряжение при повороте ключа?

Силовой гуд.
А где стоит реле регулятор? К гену идет еще 2 провода (кроме силового) - что за они и на каком должно быть напряжение при повороте ключа?

РР стоит в гене, к нему как раз и подключены эти 2 тонких провода на одном из них (хотя точнее сказать на обоих) просто один провод это прямой после замка зажигания с заходом на лампу, а второй - это выход с РР на лампу (зажигает ее). как проверить кто из них кто? берешь лампу на 5 ВТ и провода, отсоединяешь эти 2 провода от гены и подключаешь один контакт лампа к одному проводу (потом к другому) другой на массу, поворачиваешь ключ. В одном случае у тебя должна просто гореть лампа, а в другом должна гореть в пол накала вместе с лампочкой приборки.
таким образом проверяешь цепь замок- лампа-РР

Судя по этому На одном есть напряжение (не зависимо включено зажигание или нет)
гена у тебя не валео, а как-то там по моему на "В. "(не помню точно)
. так вот все что было написано выше -эт для валео.
Для твоего гены точной схемы подключения нет, везде по разному, но в одном они схожи - есть постоянный плюс (ты это сам проверил), а вот со вторым проводом бардак. но суть одна (лампа (контролька) одной стороной на провод, другой на массу - должна гореть вместе с лампой приборки!) (при повернутом ключе)
Проверяй эту цепь,
ПС лампочка (на приборке?) загорелась с подключенными к гене проводами?

Судя по этому
гена у тебя не валео, а как-то там по моему на "В. "(не помню точно)
. так вот все что было написано выше -эт для валео.
Для твоего гены точной схемы подключения нет, везде по разному, но в одном они схожи - есть постоянный плюс (ты это сам проверил), а вот со вторым проводом бардак. но суть одна (лампа (контролька) одной стороной на провод, другой на массу - должна гореть вместе с лампой приборки!) (при повернутом ключе)
Проверяй эту цепь,
ПС лампочка (на приборке?) загорелась с подключенными к гене проводами?
Да, с подключенными. А есть варианты , почему сразу после заводки на холостых не рапаботает ген?

. но суть одна (лампа (контролька) одной стороной на провод, другой на массу - должна гореть вместе с лампой приборки!) (при повернутом ключе)
Проверяй эту цепь

по любому на втором проводе что то должно быть. Можно еще попробовать проверить, но в этой методе я не уверен т.к. все электросхемы отличаются. Короче на свой страх и риск. но должно прокатить.
Подключаешь к гене только провод (тонкий ) на котором постоянно 12В и толстый силовой(на котором тоже 12В), подключаешь тестер в режиме "напряжёметра" к аккуму, заводишь движку. На холостых .
Берешь лампу на 10Вт, один конец на +аккума, второй КРАТКОВРЕМЕННО на второй контакт гены(не подключенный). Смотришь на тестер, напруга должна подняться до 14В
Если так будет то 100% цепь второго провода смотри

ну да, по идее должно хватить и секунды, при этом лампочка должна вспыхнуть.
ПС ВСЯ нагрузка при этом должна быть отключена, только работающий мотор

. снимаю клему с аккума - машина глохнет.
. снимаю клему, и чудо работает все работает от гена

Чето я упустил этот момент. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЭТОЙ МЕТОДИКОЙ ПРОВЕРКИ ГЕНЫ. тем более на не работающей. Тестер для чего служит?

Генератор

Братья,появилась следующая проблема.При достижении оборотов двигателя отметки примерно 3000,загораются лампочки "STOP" и значок аккумулятора.Стоит снизиться оборотам,лампочки гаснут,при возрастании до 3000 снова загораются.Так и езжу сегодня весь день с такой светомузыкой. В чём может быть проблема?

Вчера лампочка "аккумулятор" загорелась уже напостоянку,независимо от оборотов.Ну благо были выходные,поехал на сервис.Разобрали мой генератор,щётки стёрты почти в ноль,плюс ко всему ротор(вал) по которому щётки скользят тоже стёрт основательно.Посоветовали менять генератор целиком.Говорят можно было бы чисто щётки заменить,но проеденный ротор может "задрать" новые щётки.Посмотрел на Экзисте цены на генераторы и менять его целиком чё та расхотелось. Самый дешёвый 10 тыщ рублёв,Валио ваще 40 тыщ.Или я чего то не понимаю?а то разброс цен настораживает. Думаю уговорить мужиков заменить только щётки.Мне не нужен ресурс в 100 тыщ км.Если генератор проходит после замены щёток хотя бы 5 тыщ - хорошо,10 тыщ - великолепно.Буду рад любым комментариям,советам и ценным указаниям по теме.
Кстати,разве таблетка на генератор отдельно не продаётся?

Заменил я щётки по инструкции,выложенной в этой теме viewtopic.php?f=45&t=4573 . Но не тут то было,проблема осталась.Пока я возился с установкой таблетки,зашёл сосед по гаражу.Разобравшись в ситуации,принёс омметр.Прозвонили генератор через коллектор,показало разрыв цепи.Сосед сказал,что скорее всего разрыв в обмотке генератора(он раньше подрабатывал авторемонтом и неплохо ориентируется).Не будем обсуждать работу наших автосервисов,и почему они не могут выявить причину даже пустячной неисправности,пускай это остаётся на их совести.Щётки всё ж таки действительно были стёрты основательно,уж точно не меньше чем на фотках в инструкции.
В общем знакомые предлагают следующие варианты решения вопроса(вариант покупки нового гена не в счёт):
первое - перемотать обмотку(самый дешёвый,но и самый трудноосуществимый вариант,требует спецоборудования и спецматериалов);
второе - поискать подержанный генератор(сразу вопрос,обязательно искать Валио от Лагуны 2?Или такой же генератор на другие авто тоже устанавливается?);
третий - приспособить вместо родного генератора генератор от другого авто(требует технических доработок).

Прокомментируйте,люди добрые,помогите советом.Очень не хочется за порванную проволочку 15 тыщ выкладывать.

Читайте также: