Не работает доводчик стекол приора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

внешняя и штатная сигнализации могут управлять доводчиком;
работа стеклоподъемников в течение 30 минут после выключения зажигания;
опускание и подъем стекол по короткому нажатию кнопки на водительской двери;
управление внешними устройствами, к примеру, отключение магнитолы при постановке на охрану;
управление количеством вспышек поворотников при коротком нажатии на подрулевой выключатель указателей поворотов (от 3-х до 12 вспышек);
подача звукового сигнала при постановке на охрану с включенными габаритами;
возможность быстрой настройки функций путем программирования с панели управления зеркалами на водительской двери;
очень быстрая установка для работы со штатной сигнализацией, прибор устанавливается в разрыв разъема жгута водительской двери – взаимодействие с электропакетом Лада Приора осуществляется по цифровой шине LIN.

Вначале проверим работу доводчика со штатной сигнализацией. Изолируем все провода доводчика – на этом этапе нам понадобятся только два его разъема.

Крестовой отверткой откручиваем два самореза крепления пластиковой накладки порога водительской двери.

Снимаем накладку порога, начиная со стороны, где она была прикручена, другая её часть крепиться на пистонах – просто тянем, и она отщелкивается.

Необходимый нам разъем жгута находится непосредственно под ручкой открытия капота.

Нажимаем на защелку на одной из половинок разъема и рассоединяем его.

Подключаем соответствующие разъемы доводчика в разрыв этого жгута.

Проверяем работу доводчика от штатной сигнализации. Если все функционирует как положено, то можно приступать к подключению всех остальных функций или оставить все как есть, если функционал вас устраивает — в таком случае ставим накладку порога обратно и пропускаем оставшийся текст.

Начнем с управления магнитолой – она должна выключаться при постановке на охрану. Я уже писал ранее об установке магнитолы – тогда было сделано управление от замка зажигания. При выключении зажигания магнитола отключалась, что было не очень удобно. Например, при ожидании в машине с заглушенным двигателем – нужно было держать зажигание включенным.

Для удобства подключения я использовал специальные клеммы-соединители. Они позволяют соединять провода без снятия изоляции, а также позволяют сделать подключение к любому проводу, без его разрыва. После фиксации проводов, нужно придавить металлический нож плоскогубцами до упора – он разрежет изоляцию и соединит провода. Затем нужно защелкнуть контакт ножа пластиковой заглушкой. Удобно и быстро, только нужно следить, чтобы провод попадал под нож при монтаже и не торчал за пределы клеммы. После монтажа этих клемм, можно их дополнительно заизолировать изолентой.

Все провода от доводчика нужно нарастить, чтобы их хватало до точек подключения. Прокладывайте провода так, чтобы потом их можно было притянуть стяжками к уже существующим жгутам. Если для наращивания будут использованы провода с цветами отличными от использованных в доводчике, то сделайте соответствующие пометки в инструкции по подключению.

Снимаем магнитолу. Отключаем разъемы питания и антенный штекер.

Обе магнитолы, которые стояли у меня в Приоре имели следующую схему питания: основное постоянное питание приходит на 4-й контакт ISO разъема, а зажигание (управление включением) подается на 7-й контакт. ВАЖНО: Прочитайте инструкцию к вашей магнитоле, чтобы убедиться в правильности подключения. Данная схема питания нужна для уменьшения потребления тока магнитолой. Если постоянно питать оба контакта, аккумулятор будет садиться. Нам нужно подать питание на 7-й контакт после снятия автомобиля с охраны. Соответствующий сигнал мы можем получить с синего провода доводчика. Чтобы не спалить доводчик, я использовал реле для подачи питания на магнитолу. У меня в запасе было только пятиконтактное реле, но вполне сгодится и четырехконтактное.

Питание +12 подключаем к контакту 30 – делаем отвод от провода, который приходит на 4-й контакт ISO. Питание магнитолы – контакт 7 ISO подключаем к выводу 87 реле. Управляющий синий провод от доводчика подключаем к контакту 85, общий провод подключаем к ноге 86 – отвод от черного провода ISO разъема.

Теперь переходим к подключению функции работы стеклоподъемников без включенного зажигания. Эта же доработка необходима для функционирования доводки стекол от дополнительной сигнализации.

Снимаем правую облицовку тоннеля пола.

Внутри вверху находится черный блок – это модуль управления электропакетом. Нам нужно его снять для удобства подключения. Откручиваем не до конца гайку крепления модуля.

Снимаем левую облицовку тоннеля пола. Откручиваем вторую гайку полностью.

Аккуратно вынимаем блок. Отсоединяем центральный разъем и находим в жгуте оранжевый провод.

Разрезаем провод и подключаем белый провод от доводчика к концу, который уходит в жгут, а красный к концу, который идет к блоку электропакета. Изолируем подключения, подключаем разъем и устанавливаем блок на место.

Теперь можно подключить функцию контроля за включенными габаритами при постановке на охрану. Для этого снимаем крышку отсека предохранителей под рулевой колонкой. Для этого поворачиваем внизу три черных защелки на 90 градусов и тянем крышку на себя. Нас интересует реле K9 (отмечено стрелкой).

Чтобы подключиться к реле включения габаритов, нужно снять монтажный блок. Откручиваем саморез внизу блока.

Тянем блок на себя и вынимаем его из ниши.

Находим серо-синий провод в районе реле K9 и подключаем к нему серый провод от доводчика.

Переходим к подключению функции удлинителя указателя поворотов. Для этого нужно снять кожух рулевой колонки. Вначале откручиваем нижние шурупы, потом все остальные.

Синий и сине-черный провода подходят к левому подрулевому переключателю. Они парные – можно использовать для подключения любой из пары. Для удобства подключения отключаем разъем от переключателя и соединяем один коричневый провод от доводчика с синим, а другой с сине-черным проводом.

Осталось подключить желтый провод от доводчика к вашей дополнительной сигнализации. Сигнал на управляющем проводе должен пропадать после постановки на охрану. Желательно с некоторой задержкой, чтобы успели сработать замки. Смотрите инструкцию к сигнализации, разбирайтесь, какие каналы свободны. У меня стоит Pandora 3100 — я использовал канал CH1, который используется для управления замком багажника и не был у меня подключен. Для корректной работы, мне пришлось его перепрограммировать с помощью кнопки VALET. Если у вас возникнут затруднения с подключением сигнализации, то лучше обратиться к установщикам.

Обратите внимание, что функция управления стеклоподъемниками отключена по умолчанию. Для ее включения нужно при включенном зажигании перейти в режим программирования доводчика: быстро нажать 3 раза на кнопку вниз джойстика управления зеркалами, затем долгое нажатие стрелки вправо. Выход из режима программирования – три раза на кнопку вниз.

Аналогично настраиваются остальные функции доводчика – в инструкции по подключению есть нужная информация.

как подключается не знаю, но у меня стоят, правда с Шарханом+модуль дожима покупал. Знаю только, что к каждой двери тянули провода. )))

По моему они еще должны работать при повторном нажатии на енту кнопку, без удерживания.
Если-бы, только при удерживании

как подключается не знаю, но у меня стоят, правда с Шарханом+модуль дожима покупал. Знаю только, что к каждой двери тянули провода. )))
Так не интересно, я хочу с родной сигой

Так не интересно, я хочу с родной сигой
с родной не получится, хотя если у родной есть какой нить доп канал хотя я в этом оч сомневаюсь )

Когда ставили мне сигналку спросили нужен мне доводчик или нет поставили мангуст.Тут говорят что был он в приоре.Я теперь в растеряных чувствах.Можно по подробнее про родной доводчик.Или он работает только если иммо активирован?
есть блок управления стёклами или как то так. когда мне стаивли сигналку поставили доп реле и всё вроде

Стёкла у меня не сразу все закрываются.Сначала пассажирские потом водителя по кругу.:pardon:А вообще удобная вещь.Из машины вышел через плечо раз всё поднялось всё проверилось, всё закрылось.:yu::biggrin:
на 12-хе когда ставили сигналку, то отдельно покупал блок подъема стекол и они поднимались все одновременно, а у тебя как заводские работают. Что-то тут не так

Вот и мне интересно,по сути если эта функция есть в конструкции машины.Зачем я платил деньги.Копейки конечно 300 рублей.Но в принципе.Что в итоге мне поставили.Просто реле или блок который позволяет пользоваться родным доводчиком.Обходя иммо?

о мля.А я что то даже и незнаю работают ли они у меня.Сига пантера с обраткой.По идее должны окна закрываться после постановки на охрану?

о мля.А я что то даже и незнаю работают ли они у меня.Сига пантера с обраткой.По идее должны окна закрываться после постановки на охрану?
попроси мастеров которые тебе ставили сигу что-бы подключили их.

[quote=olejek11;168782]принципе.Что в итоге мне поставили.Просто реле или блок который позволяет пользоваться родным доводчиком.Обходя иммо?[/quote всё тебе поставили. заводской доводчик равботает только от штатной АПС и ни с чем не конектися .правильная работа доп доводчика ,это поочерёдный подъём стёкол ,а на штатной все поднимаются одновременно.

На Приоре стоят доводчики стекол, но только они работают когда удерживаеш кнопку закрытия дверей. Вопрос: кто-нибудь подключал их так, что-бы они работали от однократного нажатия? Если да, то как отпишитесь. Я поставил доводчик стекол. но я никак не найду где взять плюс или минус при постановке на охрану. я установил доп. кнопку и когда выхожу из машины ее нажимаю .все. это лучше чем держать кнопку пульта стоя у машины. или сидеть с включеным зажиганием и ждать пока окна закроються. Р.S у меня стандартный имобил.

Я поставил доводчик стекол. но я никак не найду где взять плюс или минус при постановке на охрану. я установил доп. кнопку и когда выхожу из машины ее нажимаю .все. это лучше чем держать кнопку пульта стоя у машины. или сидеть с включеным зажиганием и ждать пока окна закроються. Р.S у меня стандартный имобил.
А куда кнопку установил на бреллок ( с ключом)? Там три кнопки, открыть закрыть и открывание багажника.

А куда кнопку установил на бреллок ( с ключом)? Там три кнопки, открыть закрыть и открывание багажника. Да нет не на брелок. внутри салона.

Что то я не догоняю. Фактически в комплектации норме доводчик есть или нет?
Если есть, то я как понимаю чтоб он работал надо имо активироать.

Что то я не догоняю. Фактически в комплектации норме доводчик есть или нет?
Если есть, то я как понимаю чтоб он работал надо имо активироать.
и активировать и работать он будет только со штатной сигналки. Если хочешь, что б с дополнительной-нужно покупать отдельно еще модуль дожима, просто к дополнительной, твой штатный не подключить.
Хотя была здесь где-то тема про блок, через который все работает, но он опять таки дополнительный(((

Что то я не догоняю. Фактически в комплектации норме доводчик есть или нет?
Если есть, то я как понимаю чтоб он работал надо имо активироать.
Стоит он в любой комплектации. Читай книжку стр.6 "Система управления электропакетом".

сегодня узнал такую вот штуку. оказывается у приор они есть. просто при закрытии машины 2 раза жмеж на замок на пульте и второй раз жмеш и держиш до тех пор пока стекла не закроются .

Не судите строго -может кто и знает но вот я не знал и мучался до этого-может кому пригодится.

Знаете почему в приоре специально сделали так, чтобы с задеркой да еще и не все сразу.
Были случаи, когда случайно тянулись за забытой вещью пассажиры, а водила на сигу ставил. пальцы отрубало. я бы не стал ставить отдельно доводчик или же но с зодержкой.

Не судите строго -может кто и знает но вот я не знал и мучался до этого-может кому пригодится.

НУ зря вы инструкцию не читали.

Стоит он в любой комплектации. Читай книжку стр.6 "Система управления электропакетом".

Ага стоит но беспонтовый, надо жать до тех пор пока стекла не закроются и при том практически в плотную со стеклом, т.е. отойдешь на метр от машины и он уже не работает(((

А что сложно поставить доп. Реле и подключить к доп сиге. Ведь все эти стеклоподъемники сходятся в одной точке, блок управления электропакетом. И в каждом подъемнике есть контакт на разрывание, т.е. при определённых обстоятельствах он разрывается. окно закрывается и отключается. или я что-то не правильно понимаю?

Ставил както на 14 контроллер стеклоподъёмниками с памятью. так вот там был ещё режим откат..т.е. при препядствии стекло откатывалось назад на 10 см. при включении зажигания стёкла в исходное положение выстраивались как и были при постановки на охрану. сам блок управления ставил в дверь в водительскую за обшивкой ничё сложного при подключении нет. у большинство сиг есть свой провод управления стеклоподьёмниками, смотрите в инструкции при установке охранной сигнализации там всё написано . На Приоре ещё не разбирался с этим. Думаю тут проще буит..Задержка стеклоподъёмников я думаю спец зделали чтоб можно было для сиги подключить. т.к. на самаре стоит реле и стеклоподъёмники работали тока при включенном зажигании я ставил перемычку на постоянное питание для блока, без неё он просто бы не работал . ему как раз и надо то несколько секунд питания чтоб закрыть окна и всё.

Проблема давнишняя, но заняться решил только сейчас:
При постановке на охрану (штатная сигнализация), и удерживании кнопки закрытия, начинается поднятие стекол, только вот не доходит до конца. Может подняться на 1 см, а может и на 10, а может вообще просто дрыгнуться :shok:.
Пробовал обращаться по гарантии, поменяли модули управления (дверной и в бороде). (Эффект =0)
Купил дополнительный ключ, обучил, менял батарейку. (Эффект =0)
Грешу на неправильную установку механизма подъема стекла. Думаю происходит отключение по току.
Кто поможет советом.

А дополнительная сигналка или пейджер есть? У меня такая же фигня из-за пейджера, с определенной периодичностью он посылает сигнал проверки канала, и если в этот момент я подымаю стекла с брелка, то они останавливаются.

Думаю проблема в слабом сигнале. Я у себя разобрал брелок и соеденил сам ключ перемычкой с антеной на плате. Теперь штатный брелок с 13 этажа достает открыть-закрыть, и с метров 15-20 поднимаются и опускаются стекла.

А можно по подробнее и желательно фото. заинтересовал.

А дополнительная сигналка или пейджер есть?
Нет, допов неустановлено!

Я у себя разобрал брелок и соеденил сам ключ перемычкой с антеной на плате. Теперь штатный брелок с 13 этажа достает открыть-закрыть, и с метров 15-20 поднимаются и опускаются стекла.

С этого момента поподробнее, будет очень круто, если еще и фотки приложишь.

А у меня вот еще вопрос, можно ли зделать так, что бы стекло изнутри закрывалось с двух подергиваний кнопки, как на иномарках, а то иногда не удобно сидеть тянуть!

к сожалению описанная методика не принесла ожидаемого результата (((

Тоже попробовал,ничего не получилось,может какой секрет есть,или он просто ляпнул от фанаря а мы теперь эксперементируем!))

Это надо к разработчику умного доводчика обратиться, вроде писали что в следующей версии будет открывание с одного нажатия.

Тоже попробовал,ничего не получилось,может какой секрет есть,или он просто ляпнул от фанаря а мы теперь эксперементируем!))
По ходу так и есть )))), вечером выкину фото разобранного брелока.

была тема там человек взял и проводок припоял в двери где находятся кнопки поднятия стекла где водитель! проводок к плате паял! и помогло и без косяков закр откр окна с брелка метров с 10-15! тож так хотел но както нет возможности и времяни (((

Есть такой интелектуальный доводчик. помоему так и называется. в нете поищи. я находил. но потом жесткий диск кукукнулся и вся инфа слетела. стоит около 800р. очень много всяких функций програмируется. хотел купить потом чет передумал.

Все правильно слабый сигнал. Попробуй сядь в машину и там закрой открой. Все будет хорошо открыватся и закрыватся

у меня ителма по фото но чета антенки нет. или это переделка уже? кста почему разные ключи для чего? у меня норма и итэлма а у одоклубника пегас на люксе!

люкс, брелок интелма антенки не нашел, может припаять, хотя может и не надо, а то случайно в кармане нажмется кнопка и двери откроются, на второй сигналке хоть защита есть

Короче вот фотки сравнения двух ключей:
ОАО "Пегас" и НПО ИТЭЛМА:
на второй фотке, ключи перепутаны

На первой фотке тоже :)

Да действительно, на ключе от ИТЭЛМА проводок припял сам, как заметил Shkrek, с проводком работает даже хуже(((
На вопрос о разных ключах отвечу:
После покупки авто, лезвие ключа (ИТЭЛМА) болталось в корпусе. Я взял и сдуру вклеил его на суперклей))), а когда приехал по гарантии мне сказали что им нужен только брелок(((, пришлось купить второй ключь. В Екатеринбурге нашел только от "ПЕГАС"а.

Припаянный проводок меняет настройки антенного контура, просто припаяв проводок произвольной длины добиться улутшения дальности действия не получится, нужен точный расчет, и длинна этого проводка сдается мне будет ниприемлемая для брелка.

Тоже припоял проводок стало хуже отпоял нормально. скорее всего надо на приемнике в водительской двери там поять.

щас у себя попробовал все в норме, нажимаешь на закрытие и закрывается, открывашь и открывается:yu:

я даже и незнал об этом))

а как сделать чтоб от штатной сиги закрывались окна сразу, без удержания.

Покупайте доводчик "мастер".

а самому реально поставить его?

эм. а чего штатный доводчик только сантиметров на 10 стекло поднимает и тухнет ? :(

А кнопку держиш или отпускаеш на брелке?

Да я знаю что держать надо, я у него спрашиваю как он закрывает.

У меня вообще доводчик странно работает, в пределах 15 см от водительской двери только, чуть дальше если отойти то уже всё, стекла не поднимаются.
Радиус действия очень маленький.

У меня сегодня почему то родной доводчик отказался стекло поднимать
С пульта или на панели двери?Если с пульта,то скорее всего батарейка в пульте,в инструкции написано,что батарейка на год.Машине год,но я заметил уменьшение радиуса действия пульта в 2 раза.На панели двери-предохранитель или сам стеклоподъемник

С пульта или на панели двери?Если с пульта,то скорее всего батарейка в пульте,в инструкции написано,что батарейка на год.Машине год,но я заметил уменьшение радиуса действия пульта в 2 раза.На панели двери-предохранитель или сам стеклоподъемник

Не закрывает с пульта.

Не закрывает с пульта.
В инструкции написано,что на управление центральным замком радиус действия пульта больше,чем на управление СП.Попробуй ближе к машине подойти или еще лучше сядь в машину и направь пульт в район контроллера

еще лучше сядь в машину и направь пульт в район контроллера
Тогда уж не в район контролера, а на водительскую дверь, потому что антена там.

Тогда уж не в район контролера, а на водительскую дверь, потому что антена там.
Благодарствую за инфу,не знал где антенна находится

Мне объяснили, зачем это сделано, всмысле того, что малый радиус. Это нужно для того, что бы водитель (закрываеющий) видел, чтобы никто случайно пальцы не сунул))))

Мне объяснили, зачем это сделано, всмысле того, что малый радиус. Это нужно для того, что бы водитель (закрываеющий) видел, чтобы никто случайно пальцы не сунул))))
Я бы предположил другое, чтобы случайно не открыть на расстаянии окна, не видя машину, ибо кнопки на ключе нажимаються в кармане только в путь, каждый день случайно нажимаю,(утопили бы их производители чтоли немного) и если на машине без присмотра откроеться дверь, это еще можно и не заметить, а вот если будут открыты окна это увидит каждый

помогите пожалуйста разобраться: у меня приора комплектации люкс, как я понял, со штатным доводчиком. иммобилайзер не активировался, стоит сигналка starline a9 с 4-мя доп каналами 300 мА с возможностью программирования:
1 длительность сигнала 0,8сек | 10сек | 30сек | вкл/выкл
2 длительность сигнала 20сек и 30 сек при включении или выключении охраны.
Если я не ошибаюсь, то провода доводчика к стеклоподъемникам уже протянуты и выходят к иммобилайзеру.

Вопрос: можно ли перекинув все 4 провода (если их там 4 конечно) на доп канал сигналки сделать доводчик стекол??

помогите пожалуйста разобраться: у меня приора комплектации люкс, как я понял, со штатным доводчиком. иммобилайзер не активировался, стоит сигналка starline a9 с 4-мя доп каналами 300 мА с возможностью программирования (длительность сигнала 20сек и 30 сек при включении или выключении охраны)
Если я не ошибаюсь, то провода доводчика к стеклоподъемникам уже протянуты и выходят к иммобилайзеру.

Тоже странно работает штатный доводчик, то поднимает стекла до конца, то буквально сантиметров на 10-15 и останавливается. Пробовал изнутри, в салоне автомобиля, то же самое.
Скоро ехать на первое ТО может стоит предъявить по гарантии.
Расскажу, как я тоже самое предъявил по гарантии на СТО в г.Армавире. Супер-инженер долго удивлялся, что с пульта возможно открывание, закрывание окон. Пришлось ему читать инструкцию по эксплуатации. Потом пришел мастер и очень сильно хлопнул водительской дверью. После этого подъемники с пульта один раз сработали и он предложил приехать через неделю по записи. За несколько последующих дней я их разработал с пульта. Правда срабатывает если пульт подносишь вплотную к двери. А в гарантйку не поехал, так как теперь после такого хлопка дверью - она стала дребезжать. Криворукие горе-мастера гарантийщики. Вывод: глюки электрооборудования авто, надо чаще пользоваться ПДУ на открывание, закрывание окон и вовремя менять в нем батарейку

Друзья помогите советом! Почемуто перестали работать доводчики стёкол на закрытие и опускание. В чём причина? может у кого было такое.

кварц 585 48rus, "Доводчик" очень чувствителен к расстоянию от передатчика до приемника. Попробуй работу доводчика вплотную к водительской двери или сидя на водительском сиденье. Как вариант - замена батарейки в брелке.

После постановки сигнализации на охрану ,ещё раз нажми и удерживай кнопку постановка на охрану и держи до тех пор пока не закроются окна.

P.S тоже самое и с открытием окон: нажмите и удерживайте кнопку снятия с охраны.

Было бы не плохо , я а таком не слышал , тоже бы заморочился

Будут закрываться не только передние ,но и задние стекла тоже. Ставим доводчик, с минимальным вмешательством в штатную проводку и все работает.

Кинь ссылку , если не трудно , почитаю.

а где гребанный блок доводчиков стоит у меня то работает то не работаеют доводчики иногда работают на закрывание иногда нет,на окрывание всегда открываються,кто нить что нить знает отпишитесь тут что мне примерно поменять,

Всем заведует контроллер электропакета. Находится под торпедой, над ЭБУ.

Это совершенно ненужная функция и даже опасная. Недавно был случай, вроде в Омске, когда родители оставили девочку в машине и она начала баловаться стёклами. В итоге стекло придавило её шею и она задохнулась.
Перед покупкой Приоры ездил на Хонде Аккорд с этой опцией и мне этот алгоритм сразу не понравился, т.к. приходится "ловить момент", чтобы приоткрыть окно на нужную величину, а для этого необходимо также держать руку на кнопке, так что все эти заморочки вовсе не нужны.

Предыстория:
В общем так, на приоре 2 2014г. резко отказал блок ЭСП в водительской двери. Вместе с ним не работают: подсветка блока, ц/з (соответственно с ключа тоже), все ЭСП с этого блока (в остальных трёх дверях эсп работают и подсвечиваются), регулировка обоих зеркал и не горят плафоны освещения порогов. Первым делом вытащил предохранитель F31 на 30А, целый. На всякий случай вкинул новый предохрон, все равно мимо. Проверял питание тестером при вкл. зажигании — питание на блок эсп не поступает. Затем снял блок комфорта, разобрал, визуально целый, как из магазина, ни следа подгоревших контактов, драйверов и т.п. Проверил проводку в дверных гофрах передних дверей и в их фишках, провода и контакты целые. На сам модуль ЭСП не грешу, вряд-ли он мог резко отказать, работал без перебоев, но на всякий случай завтра принесут с люксовой приоры, подключу для самоуспокоения. Итак, работают: все обогревы, багажник с кнопки, повороты, аварийка, свет, подсветка салона с вежливым режимом и в общем-то всё работает, кроме этого блока и подсветки порогов

Прежде чем ехать к диагносту и платить ему деньги, я решил дальше копаться сам. Попробовал вариант, который практически, но не на 100% решил проблему. Итак, сняв обшивку водительской двери я откусил плюсовой провод, идущий на питание блока эсп и подал питание напрямую с аккумулятора.

Модуль сразу же заработал. Все стеклоподъёмники, зеркала, центральный замок стали отзываться. Так же снова заработал ключ и открытие/закрытие стёкол с ключа. Затем я завёл плюсовой провод в дверь через гофру и поставил обшивку на место.

Далее я снял модуль управления светом, нашёл там постоянный плюс (розовый провод) и подключился к нему через предохранитель на 7.5 А.

Ура! Всё снова работает в штатном режиме, как и было, за исключением одной детали. Не работают плафоны освещения порогов. Пока не решил, что делать дальше. Есть два варианта. Первый: ехать к диагносту для выяснения причины этой неисправности с ЦБКЭ и второй: протянуть постоянный плюс и минус с концевиков в передние двери и подать питание на плафоны, а затем ездить и радоваться, что всё снова работает.
Выбрал второй вариант, протянул плюс до каждого плафона и снова всё гуд)

В общем, страшного ничего не произошло, моя проблема оказалась полностью решаемой.

Владельцам Лада Приора приходится периодически сталкиваться с неисправностями стеклоподъемников (ЭСП). В некоторых случаях проблема кроется в какой-то мелочи, которую легко устранить своими руками, в другом случае, чтобы отремонтировать ЭСП придется обращаться в сервисный центр. Мы решили разобраться с основными причинами, почему не работает электростеклоподъемники.

Поломка стеклоподъемника может возникнуть из-за неисправности следующих систем:

Моторчик стеклоподъемника имеет свой ресурс износа, если он превышен, то механизм выходит из строя, сам же моторчик подлежит замене.

В случае если с моторчиком все в порядке, а подъемники по-прежнему не работают, то причина поломки может заключаться в электроцепи и повреждении проводов.

В предохранительном блоке автомобиля имеется компонент, отвечающий за стеклоподъемники авто. Если он вышел из строя, то механизм перестает функционировать.

Мастер-класс по установке доводчиков

Сначала снимаем 2 гайки на обшивке двери возле водителя.
Затем приподнимаем пластмассовые клипсы и освобождаем порог автомобиля от облицовки.
Осторожно отводим изолирующие шум и температуру материалы и добираемся до показанного на рисунке разъема стеклоподъемников. Обязательно следите за тем, чтобы в машине, в боковой стороне кузова, были закрыты все отверстия.
Далее необходимо отсоединить существующий разъем и установить разъем нашего нового приспособления.

Это все, что необходимо сделать для установки доводчика стеклоподъемников на Ладу Приору. Теперь можно не бояться, что при выключении зажигания в автомобиле стекло окна останется опущенным. Доводчик сделает свое дело.

И это еще не все! Если вы хотите оставить машину проветриваться, закрыв ее, то функцию доводчика стеклоподъемников можно отключить.

Причины поломки

Прежде чем осуществлять ремонт, необходимо продиагностировать те системы авто, в которых может скрываться причина поломки данного элемента. Диагностику лучше всего проводить с использованием инструментов и устройств, например, тестер позволит понять, поступает ли напряжение к моторчику стеклоподъемника.

После выявления причины неисправности можно приступать к ремонту.

Где находится блок комфорта Приора

Для получения доступа к изделию, потребуется открутить защитные пластмассовые стенки центральной консоли автомобиля. Они расположены с левой стороны от переднего пассажирского сиденья и с правой от педали газа, с водительской стороны. Само устройство располагается над блоком управления. Для того чтобы извлечь устройство потребуется ключ на 10 и крестовая отвертка.

Распиновка блока комфорта Приора

Основными, важными элементами устройства являются:

Так называемые драйвера управления. Каждый драйвер отвечает за набор определенных функций.
Приемник транспондера.
Управление реле.
Трансивер. Осуществляет связь с модулем, установленным в двери.
2 разъема. Первый отвечает за подачу питания, второй за передачу необходимой технической информации.

Нажать для увеличения
Для обеспечения правильной работы всех элементов подключаемых к разъемам блока комфорта необходимо изучить правильную распиновку (нумерованную схему подключения проводов к контактам). Схема блока комфорта для приоры при ее детальном изучении не представляет особой сложности.

Ремонт моторчика и компонентов стеклоподъемника

odessit 07 апр 2014

С одного краешка , лучше сзади, поддеть аккуратно отвёрточкой плоской посередине и вытащить чуть вверх. Остальное сами увидите как просто. Сильно только не усердствуйте.

Только не ссзади, там специальная жесткая полочка, а спереди, там такие пружинные усики-защелки. Плоской отверткой поддеть, даже не поддеть, а вставить, между панелью и блоком и попытаться сдвигая отвертку немного назад, нажать эти усики, одновременно тянуть блок вверх.

У меня именно сзади и выдёргивается.

Устранение неисправностей кнопок управления

Устранение прочих неисправностей

К мелким поломкам можно отнести дребезжание стекла, шум в стеклоподъемнике, свободное хождение стекла под механическим воздействием (например, стекло не поднимается и не опускается подъемником, но то же самое можно сделать рукой). Их причиной является перекос стекла, выход из строя роликов или троса. При перекосе стекла его необходимо отрегулировать. Если же порвался трос, то он подлежит замене. При соскакивании троса с роликов необходимо его натянуть обратно и отрегулировать стеклоподъемник автомобиля. Возникновение шума является признаком того, что механизм плохо смазан. Для устранения неисправности нужно хорошо смазать все механизмы электростеклоподъемника, а также направляющие стекла. При медленной работе механизма его также стоит смазать либо заменить на новый. Со временем скорость опускания и поднятия стекол уменьшается из-за износа моторчика стеклоподъемника.

Вэл 07 апр 2014

У меня именно сзади и выдёргивается.

Неисправности, требующие ремонта в автосервисе

Причиной поломки стеклоподъемника могут быть не только механические, но и электронные неисправности. К таким относится поломка центрального блока электроники автомобиля. При его выходе из строя самостоятельный ремонт данного агрегата невозможен. Требуется полная диагностика и устранение поломок в специализированном сервисном центре.

Все дело в том, что ЦБКЭ имеет ряд многофункциональных проводов, которые в одно и то же время отвечают за функционирование центрального замка, поворотных маячков, электрического подогрева стекол и зеркал. При попытке устранить электронную причину поломки подъемника стекол можно лишь усугубить проблему.

Для чего нужны доводчики стекол

Установка доводчика для стекол

Имеющиеся на Ладе Приоре стеклоподъемники ограничены в своих функциях. Они неудобны тем, что поднимают или опускают стекла только при удержании кнопки режима установки охраны. Это создает некоторые неудобства, когда вы в спешке выключили зажигание, выходите из авто и вдруг вспоминаете, что не закрыли в машине окна.

Снова нужно проделать все процедуры в обратном порядке: вставить ключ в зажигание, нажать кнопки стеклоподъемников. А можно и вовсе забыть, что окна остались открытыми, и тогда в машину могут проникнуть непрошеные гости.

Кроме того, при пользования подъемником для стекол только в режиме первой функции не нужно резать имеющуюся проводку, да и процедура установки займет всего 5 минут.

Итоги

При поломке стеклоподъемника нужно сразу же заняться его ремонтом. Ремонтные работы начинаются с проведения диагностики, которая осуществляется с помощью ряда приборов. Если же диагностика в домашних условиях невозможна, то следует обратиться в автосервис.

Ряд поломок можно устранить самостоятельно. К таким поломкам относят механические неисправности стеклоподъемника, например, поломка моторчика или же разрыв троса. Зачастую подъемник стекол работает нестабильно из-за плохо смазанных поверхностей. Если же подъемники стекол работают раздельно, то, скорее всего, проблема кроется в электронике. При возникновении подобного рода проблем следует обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт электронных систем автомобиля невозможен.

Безусловно, электрические подъемники стекол выигрывают перед механическими, в основном благодаря практичности. Однако электроподъемники гораздо чаще выходят из строя. Для их стабильной работы необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля и регулярно проводить технический осмотр транспортного средства.

Прошиваем иммобилайзер

Приора неплохо поддается тюнингу. Нашлось решение и для иммобилайзера. При обучении иммобилайзер записывает свой код в энергонезависимую область памяти ECU, которая сохраняется в отключенном состоянии. Чтобы отключить иммобилайзер надо очистить эту ячейку памяти в ЭБУ.

Для этого от иммобилайзера надо отсоединить разъем родной проводки. Далее, нужно определить тип к ЭБУ. От этого будет зависеть способ перепрошивки. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. Для некоторых ЭБУ надо скачивать из интернета специальные программаторы.

Можно заказать перепрошивку у специалистов по приемлемым ценам. Кстати, сам иммобилайзер Приоры часто оказывается подвержен сбоям, и поэтому вмешиваться в его работу нужно крайне осторожно. На некоторых типах ЭБУ не обойтись без выпаивания микросхемы и нельзя полностью стирать EEPROM. На этом и заканчиваем. Удачи!

Читайте также: