Не работает центральный замок гольф 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
При отпирании или запирании замков передних дверей благодаря системе центральной блокировки одновременно отпираются или запираются замки всех дверей и, в зависимости от положения замка задней двери, и этот замок.
Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, срабатывают кнопки блокировки замков дверей. Таким образом затрудняется проникновение в салон посторонних лиц.
Центральной блокировкой замков можно управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.
Точки запирания автомобиля:
– снаружи: передние двери;
– изнутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в подлокотнике двери водителя.
При отпирании автомобиля все кнопки блокировки замков дверей поднимаются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием всех указателей поворота.
При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.
Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.
В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то управлять всеми замками обычным способом. При включенной самостраховке задние двери открыть нельзя.
Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, о этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей в течение приблизительно 15 секунд. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.
Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей один раз в положение запирания. Все боковые двери и задняя дверь будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут активизированы, что сопровождается кратковременным миганием всех указателей поворотов, а также характерным звуковым сигналом.
При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.
О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя.
Предупреждение
В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стекпоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.
Если кнопка блокировки в двери водителя нажата, замки всех других дверей автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях в случае необходимости оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.
Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в замке, то все боковые двери и задняя дверь будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.
При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.
На автомобилях ,оборудованных электростеклоподъемниками или сдвижной панелью крыши с электроприводом, а также центральной блокировкой замков, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор, пока все окна и люк крыши не будут полностью закрыты.
Двери могут быть также заблокированы путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом, однако, не включается. При блокировке двери водителя все другие двери также блокируются.
При открытой двери водителя ее замок не может быть заблокирован с помощью кнопки блокировки замка. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.
При открытой или не полностью закрытой двери водителя (неполная фиксация запорного механизма) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери эта дверь, как и дверь водителя, должна быть полностью закрытой.
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
При вертикальном положении прорези для ключа (а) замок задней двери автоматически блокируется или разблокируется посредством системы центральной блокировки. Кроме того, замок может быть отдельно заперт или отперт с помощью ключа.
При горизонтальном положении прорези для ключа (b) замок остается после запирания задней двери длительно в запертом состоянии. Заднюю дверь тогда можно отпереть только с помощью ключа.
Для разблокировки задней двери необходимо повернуть ключ вправо до упора (с), потянуть за ручку и поднять заднюю дверь.
алексей36rus, зачем всё это?есть же диагностика,а замки,вернее их эл. часть прекрасно ей поддаются,то есть покажет конкретно у какой двери отсутствует,или недостоверный сигнал,решает пропайка контактов на плате и замена микровыключателей в мех части. люди прошли всё это и разжевали для нас не однократно,надо только поиском поработать,там и картинки есть.
да дело в том что уже все пропаял как было сказано (в поиске ) микро выключатели тоже проверил, вот только что и осталось - кажется что напряжения для замка не хватает поэтому он и не может до конца нормально работать , поэтому и интересно какое напряжение должно подаваться на центральный замок - 8 или всё-таки 12 вольт ( в поиске я этого не нашёл )
u menia toje bagajnik ne reagiruet na centralni zamok,rabotala vrode vsio.dveri vse rabotaiut a bagajnik nado kluchom otpirat.
Всем привет ещё раз.
Проблема: Не работает центральный замок, в VAG-COM ругается на все четыре двери, что именно пишет не помню, но примерно так, нет сигнала с замка первой двери, и про все остальные двери пишет так же.
Вопрос: Где находится фишки подключения замков и как до них добраться?
наверное что то сломалось, как ремонтировать предполагать крайне трудно, одна из причин тому, это отсутствие вменяемого описания проблемы.
замки управляются по разному, либо блоком ЦЗ №35, либо блоком комфорта №46 через блоки управления дверей . во втором случае связь межблоковая идёт по кан линии. если у вас блок комфорта 46, то он на авто 98гв 1J0 типа.
блок управления 35 или 46 устанавливаются за отделкой торпеды над коленями водителя.
я к сожалению не знаю вменяемого описания проблемы, за не имение представления, просто не работает центральный замок, я так понял его просто отрубили железно, при закрывания двери, закрывается только та, которою закрываешь, а и блока комфорта у меня нету, машина в минималке, из удобств только кондиционер, который я с радостью бы выкинул нахрен.
ну хотя бы результаты диагностики должны быть у вас. я конечно могу предположить что отсутствует связь с блоками дверей, но на этом всё и то совсем не факт что так оно и есть
минималка, понятие растяжимое. может у вас вообще функция ЦЗ отсутствует, были и такие комплектации. ну а если диагностика делалась, то вы должны знать в какой блок заходили и по какому блоку ошибки 46 или 35 или вы вообще не в курсе?
функции центрального замка вообще кода то работали на вашей машине?
ну вот, наконец то добрался до машины, и то по пути на работу и на пять минут:D
Ошибки выдаёт блок с номером 35 - центральный замок
Про центральный замок, я думаю, что работал, он ж есть в машине))) я её купил то вот месяца полтора назад
golf 4 1998 г.в.
Центральный замок закрывается с ключа (либо дверь водителя, либо пассажира), все 4 двери закрываются, а задняя нет.
Что сделал:
Снял обшивку на крышке багажника. Там увидел моторчик (бело-серый), при закрывании дверей с ЦЗ, этот моторчик не подает признаков жизни. Далее снял с него клему (два провода), вольтметр показал 7-8 вольт (в момент закрытия/открытия дверей). Взял другой моторчик, поставил, он тоже не работает (хотя он исправен - это точно). Вот теперь думаю, что делать дальше. т.е. вроде и напряжение есть, но маловато.
Если не сложно, то подскажите, как быть?
Сама личинка закипел так, что ключ её не поворачивает. ВД пробовал результат ноль и багажник постоянно открыт.
booblik
даже не факт, что получится снять.
ivngolf4
предохранители проверяли? Осмотрите проводку в гофре с кузова на дверь, возможно, что там есть обрыв проводов.
если штангу уберу, то как мне открывать то? лезть в багажник как не очень, плюс авто пользуется мать.
личинку трогать наверно не буду. очень муторно походу.
предохранители мельком посмотрел, скажите какой именно посмотреть?
гофру как я понял можно натянуть и посмотреть?
Как вариант, можно предположить, что в каком нибудь разъеме цепи этого моторчика окислились контакты. Проверь проводку. Один раз (не на фольксвагене)было подобное, в проводке к задним фонарям. Разъем был под ковровым покрытием в районе ног заднего пассажира и постоянно в сырости. Лампочки тускнели-тускнели, пока совсем не погасли.
Я же вроде писал, что ставил другой нормальный моторчик. Результата нет.
Если была бы информация какие и где провода до этого моторчика, то можно было бы проверить/прозвонить. Но я пока не знаю откуда и куда/где они идут.
ivngolf4
гофру стянуть можно.
Мотор подключен напрямую к блоку управления ЦЗ или блоку комфорта, провода синий и зеленый.
Возможные предохранители 5, 6, 14, 38.
У вас электростеклоподъемники есть?
Свеклоподъёмников нет.
Если не сложно подскажите где находится ЦЗ (я как понял в водительской двери) и скиньте ссылку на документацию.
Спасибо, жду еще советов.
Предохранители сегодня посмотрю. если будет время.
Предохранители смотрел (визуально на свету) - всё в порядке.
Осенью 2010 делали левую (водительскую) дверь на открытие-закрытие ключем через личинку. Сделали всё работает.
А вот по поводу багажника не могу ни чего сказать. В плане работал он до ремонта или нет. Помню, что этой зимой (после ремонта двери) в морозы не мог открыть багажник (в то время как все двери открывались), потом он открылся и потом я случайно обнаружил, что с ЦЗ он не закрывается.
Смотрел провода в гофре на водительской двери. Вобщем снял гофру (натянул) там все провода замотана в тканевый материал и следов перетертости (явных следов) не увидел.
Провода между кузовом и багажником не смотрел, скоро посмотрю.
Вот думаю добраться до ЦЗ (если не сложно скажите где он есть и что надо разбирать) и прозвонть между ЦЗ и клемой на моторчик.
Вольтметр показывает 7-8 Вольт на клеме моторчика (при закрытии дверей), сколько должно там быть? 12 Вольт?
Система центральной блокировки замков состоит из блока управления, двух или четырех устройств управления дверями, четырех замков в дверях, а также электродвигателя и переключателя в крышке багажника/ задней двери.
При открывании или закрывании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно открываются или закрываются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.
Система центральной блокировки замков предусматривает также возможность открыть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение в то время как все другие замки остаются заблокированными.
В системе центральной блокировки замков с пятью управляющими устройствами при выходе из строя устройства управления отдельной дверью в остальном система остается работоспособной. Также связь между центральным блоком управления и устройством управления в двери осуществляется только по двум проводам.
В системе центральной блокировки замков заложены следующие функции:
– центральная блокировка замка крышки багажника/ задней двери;
– управление внутренним освещением в салоне;
– дистанционное управление;
– управление люком;
– управление противоугонным устройством;
– центральная блокировка замков задних дверей, в которых установлены стеклоподъемники с электрическим приводом;
– при срабатывании подушки безопасности происходит немедленное разблокирование замков дверей;
– самодиагностика системы;
– для управления замками дверей возможно использование нескольких режимов.
Блок управления в двери выполняет следующие функции:
– выполнение различных функций закрывания двери;
– управление электрическими стеклоподъемниками с ограничением закрывающего усилия;
– управление зеркалами заднего вида с электрическим приводом;
– самодиагностирование системы.
На автомобиле, оборудованном системой центральной блокировки замков, в двери установлены следующие устройства:
– замок двери;
– пять микровыключателей, передающих информацию на блок управления о положении замка двери. В замке задней двери установлены три микровыключателя;
– две ручки открытия двери;
– цилиндр замка;
– электродвигатель, управляющий замком двери.
Читайте также: