Не работает блок абс ауди а6 с5

Обновлено: 04.07.2024

недавно писал на форуме про то, что внезапно загорелось на панели АБС, ЕСП и красный круг с воскл знаком, ездил в сервис, читали компом сказали, что блок АБС не определяется. Взяли блок АБС в ремонт, сутки колдовали (вроде как проводок напаивали), но в итоге опять такая же панель, а комп не видит блок АБС (правда читали не ВАГОМ, а какой-то др. бедой). Итог - приговорили блок и сказали, что на мою машинку он стоит около 30-40 руб . Вопрос (в связи с тем, что запчасть дорогая и веры сервеситстам у меня 100% нет т.к. уже попадал с ними):
1. Может быть еще что-то кроме самого блока!?
2. Может конечно и совпало но эта вся беда у меня началась после того как я поймал железяку на садовом кольце (хотя вроде не сильно)!?
3. Могу ли купить элетронную часть на разборке от той же модели как у меня и поставить, и обязательно должны ли совпадать буквы на этой блоке или можно с другими цифирями, но прерпрошить.
Буду очень признателен за помощь т.к. 30 рублей очень жалко.

А так блок стоит максимум 20. Ремонтят их. 6000 стоит.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

А так блок стоит максимум 20. Ремонтят их. 6000 стоит.

Есть смысл ставить б/у или лучше купить новый!? Если б/у, то должны ли цифире на бллоке совпадать или пофику какой лишь бы от этой модели!?

в измайлово южном. есть телефон, сказал что ломается одно и тоже, один раз сделал и забыл. гарантия год. если надо - в личку.

Лучше ремонт. Андрей АВК писал уже про это. Там же родной косяк этого блока. Самому не стоит. лучше отдай в ремонт.

Однозначно должы совпадать. Но сначала лучше попытаться отремонтировать, хуже уже всё равно не будет, эфект 50/50

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. но заканчивается в абсолютном большинстве случаев заменой блока . моего старого отремонтированного блока хватило почти на год и все.

Всё зависит от состояния самого блока внутри, бывают случаи вообще безнадёжные, особенно после вмешательства 100Вт паяльником

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Согласен тем более когда купил авто я работал уже по ходу именно с таким "потенциальным трупом" там 6 контактных точек (и дорожками не назовешь) )(собственно 2 контакта массы блока и 4 соседние, которые попали в зону военных действий) почти отсутствовали..паял паяльной станцией где-то на 15Ваттах и с огромной линзой на фэйсе (и долго). но результат почти через год блок снова в аут. АФ - рулит

Да самое главное вопросы не сформировал:
1. Купить б\у
2. б\у востановленный
3. ремонт моего ремонтированного блока
4. вчера был на разборе сказали, что если поставлю от б\у нужно проводить особое "колдовство" по установке на мою машинку у крупных специалистов
5. на форуме господин Юрий из Волгограда предложил рем комплект к моему АБС, что это и с чем его едят объяснить не смог, мож кто сталкивался с таким чудом за 15 т.р.

Это именно та часть, которая нужна, но. надо чтобы блоки совпадали точь-в-точь по номерам. Это и есть ремкомплект(электрическая часть). Колдовать там не надо, только выполнить кодирование в соответствии с машиной. В новом блоке код стоит 0000.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Спасибо Андрей! 4в0614517н - мой, у него другой номер, но пишет, что подходит к моей машинке!? Нашел на разборе за 12 т.р. б\у на конце G, говорят паодходит. Так ли это и нашел за еще 12 т.р. тоже б\у все сходится с гарантие 7 дней, ное хать далеко.

была та же проблема с блоком, вскрыл, были повреждены ( небыло контакта ) на 5 проводниках, спаял как было описано выше, не знал чем заменить желе, накапал герметика, поработало около 3 месяцев, и по новой, вскрыл опять, мои проводники целы, оторвались другие, стал паять их и повредил случайно место припайки на самой плате, подумал - подумал, ничего не придумал, нашёл на разборе такой же блок, купил за 7 т.р. просто тупо поставил, и всё работало, никакой адаптации ничего вообще не делал (хотя может и надо но я не делал), просто заменил блок и всё, уже вот полтора года езжу и УСЁ работает нормально.

G - для переднего привода.

на компе мигает красный восклицательный знак,горит лампа ABS. ABs не работает по факту. В сервисе говорят причина в блоке питания ABS.Может есть схема по блоку питания ABS или фото вскрытого блока питания ABS машинка 2000 г.в.

Пока почитайте тут , позже отвечу конкретнее.

Да вообще блок ABS на этих моделях - больное место. это я уже по количеству вопросов на форуме заметил.

Для начала проверь все шнуры питания и землю в самом разъеме блока ABS под капотом, если все есть..это отметем. главный вопрос -= в чем собсно проблема. в блоке абс, питании или в чем-то другом. Вообще может это вовсе не в этом дело, а например в колодках или дисках..тогда их нужно заменить. На сервисе можно попросить кстати замерить их по толщине и тогда уже будешь знать, что в них или не в них. В случае чего придется их проточить или заменить. Но в большей степени вероятности хочу сказать что скорее всего проблема имеено в блоке ABS. скорее всего в датчиках. Вскрой блок и проверь..может там что отсоединилось. минус идет через корпус. может там где грязь забилась - они этим страдают. Также рекоменлдую проверить датчики ABS на самих колесах. иногда случается что они отходят или же напротив слишком сильно вылазають из гнездышек:) В итоге к ним липнет металлическая стружка и все забивается - тут требуется прочистка. Далее попробуй прокачать систему тормозную..хотя это больше характерно для более старых моделей. но все тки чем черт не шутит. при этом обрати внимание на показания тахометра. Может проблема с электроникой гидроблока..провод какой-нибудь глде-нибудь отвалился. Может все не так страшно - попробуй сначала это. Вообще восклицтельный знак обозначает недостаточное давление в тормозной системе вследствие чего ABS отказывает автоматом.

Если ничего не помогло, тогда можно быть увереным в том, что трабл именно в блоке ABS. Начни с датчиков, а потом возьмись и за сам гидроблок. Приткни хотя бы скан и проверь саму систему ABS (если имеется скан) ..если признаков жизни не обнаружиться, значит придется тестить весь привод на связь с блоком. Нужно также проверить работу генератора..в случае если он выдает менее 10.8 вольт, то АВS вырубается.

В общем. есть два пути решения этой проблемы. первый - это тупо заплатить бабло за новый блок. который стоит щас порядка полторушки американских президентов. и это без работы. и второй - найти мастера. конечно есть альтернатива - копаться самому. тогда милости прошу пройти по ссылке выше.Проблема довольно распространенная поэтому мастера, которые ее решат в сервисах имеются. Суть трабла заключаеится в том, что блок расположен неправильно . его жлементы со времене мначинают отгнивать. конструкторская ошибка немецких разработчиков. Сигнал неработающей ABS отдается глюком на работе всей системы, в результате чего двигатель может внезапно заглохнуть. а если еще и автомат, то тогда вообще можно капитально напороться. В случае экстренной ситуации просто отсоединяй блок, набирайся смелости и добирайся аккуратно до сервиса:)

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

DD - Dрифтер в DУше

Доброго всем времени суток!

Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:

Друзья, кто сталкивался, подскажите?

Возможно слетела адаптация датчиков абс, если на сервисе отсоединяли датчики, но без отключения АКБ. Попробуй 8ку на маленькой скорости покрутить влево вправо: заезжаешь на площадку, гушишь, заводишься и медленно ездишь по 8ке (главное чтобы руль вращался от упора до упора).

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Нет ребятки, это всё же блок ABS крякнул. Был случай, когда тоже датчик не видел перед. лев. колеса: мучились смотрели и в итоге купили блок б/у, но его потом надо привязывать к мозгам. Случилось это также после ремонта ходовой.

Блок АБС со временем стареет и не любит сильных ударов при замене ходовой, так вот внутри провода дают трещину.

Старый блок разобрал и отнёс к телефонному мастеру, уж больно мелкие эти провода, он под микроскопом нашел трещину и запаял. Проблема исчезла.

Dimon

Форумчанин

Сегодня отдал в ремонт блок ABS, вроде как отремонтировали. Однако. Лампочка жёлтая ABS продолжает гореть, сильно раздражая глаз и нервную систему. Подключают VAG COM. Не видит блок, хоть тресни. Я, стественно, отказываюсь платить за ремонт блока. Ставят блок на другую машину. Работает. Короче, соратники, самые старые и мудрые клубни, выручайте.

Но странно то, что пока ехал домой, лампочка ABS и суровый восклицательный знак погасли! Потом разок загоралась вся гирлянда, пропищала три раза и опять потухла. Потом опять загорелась.

DD - Dрифтер в DУше

Ты говоришь, ставили твой блок на другую машину и он там работал.
Так поставь с той машины себе блок, посмотри, что будет, чтобы точно его исключить.

Проведи тест: Когда всё замолчит, посади кого-нибудь за руль, сам открой капот и слегонца стукни по блоку отвёртокой.
Если ничего, стукни по разъёму и т.д.
Если на подкапотное пространство не реагирует и молчит, начинай бить по колёсам ногой.
Короче, ищи уязвимое место, а если найдёшь, там и копай.

Не смейся, это не "танец с бубнами", а реально, что ты можешь сделать, в ситуации, когда блок не читается, а глюк возникает
при торможении, т.е. есть перегрузка и где-то что-то залипает.

Кстати, если и в поворотах тоже глючит, то во время теста, не забудь покрутить руль на месте, как я писал ранее - от упора - до упора.

Надеюсь что автор материала не сильно обидится, но решил его материал слегка подредактировать, а точнее, просто добавить конкретики в технологии ремонта.

Хочется сразу добавить что данная технология ремонта и причина неисправности ЭБУ ABS является типичной и часто причиной является очень близкое расположение блока ABS к выпускному коллектору, в следствие постоянного перепада температур и изменения погодных условий, в этих местах блока образуется коррозия на проводниках, в итоге мы получаем проблему, которая описана ниже. Технология восстановления блока ABS применима и ко многим другим маркам автомобилей.

Началась проблема с того что загорелся датчик АБС на приборке. Проблему обнаружил в неисправном датчике. Видимо на одной из СТО, когда меняли пыльник гранаты выбивали ее не сняв датчик. В результате чего он был физически поврежден, смят угол.
Через некоторое время загорелся восклицательный знак на приборке "((!))", который занимает все пространство и не выдает другие показания, к тому же каждый раз мерзко пищит при включении зажигания…
Почитав информацию на форумах решил заехать на диагностику. Выяснилось, что проблема в блоке АБС. Узнав цену ремонта, нового блока и с разборок, сразу захотелось решить проблему самому)))
"Воодушевившись" ценами пошел снимать блок. Подробно описывать не буду, очень много информации в интернете как это делать. Добавлю от себя, самый простой способ из-под крыла сняв омывательный бачок или отодвинув его в сторону как сделал я. Можно не снимая (ставили на место без разбора подкрылка), но для меня лично этот процесс слишком нервный и кропотливый, что я лучше сниму колесо и остальное. Срезав верхнюю крышку сразу не увидел обрыв, ну очень тонкие там проводки. В итоге с лупой удалось найти обрыв.

Визуально обрыва не было видно, аккуратно потрогав провода обнаружил обрыв двух толстых. И вот здесь поправлю автора - не стоит уповать на визуальный осмотр, необходимо вооружиться мультиметром и хорошими щупами. И здесь главное чтобы руки не дрожали. В режиме прозвонки, мультиметром проходим каждый соединительный контакт, т.к. визуально обрыв может быть не видим, а "потрогав", можно и навредить.

ПРЕДУПРЕЖДАЮ, ПАЯТЬ ЛУЧШЕ ВСЕГО С МИКРОСКОПОМ И МЕЛКИМ ПАЯЛЬНИКОМ!
Спаяли сами (тяжело с паяльником и лупой). Пока паялись нужные провода, отпаялись пару соседних… пришлось зачищать от геля и остальные провода, процесс не очень приятный, т.к. этот гель тянется и возвращается на свое место, а резкие движения делать нельзя… И здесь добавлю, на дрожание рук указал выше и понятие мелкого паяльника у каждого своё. Сегодня очень много технологий пайки. И здесь лучше применить низковольтный паяльник, мощностью не более 25 Вт. Конец жала такого паяльника должен быть острый, а не в виде отвертки. Пайка должна осуществляться с применением не канифоли, а флюса, для эффективности и аккуратности используем припой, толщиной 0,8 мм. Флюс выбираем такой, чтобы его не нужно было смывать после пайки, т.к. монтаж проводников ограничивает нас в лишних манипуляциях на плате.

Тип жала паяльника, как на фото выше, не медный и зачищать его напильником или наждачкой нельзя. Все эти советы даю чтобы не было вот такого результата, как на фото ниже

Почему низковольтный паяльник 25 Вт? Всё просто, на типовом паяльнике 220 В всегда будет статика, если его не заземлить правильно, а 25 Вт - чтобы не перегревать плату и соседние контакты, чтобы не произошло, как у автора материала с соседними контактами. Если имеется паяльная станция, (не фен в данном случае), это будет наилучшим вариантом.

На этом как бы процесс ремонта автор заканчивает.

Хочется отметить что проблема типична по неисправности и отгниванию контактов, также может быть и плохая пайка на заводе-изготовителе и контакты просто отваливаются. Здесь каждый случай уникален и подход к нему должен быть таким же. Поэтому, если Вы не имеете должного опыта в ремонте электронике, советуем прибегнуть к помощи специалистов, ведь наверняка у многих из вас есть друзья телемастера или т.п., которые "спят" с паяльником. Ну и на последок видео о ремонте блока ЭБУ ABS:

Доброго времени суток!
Подскажите плиз, почему может не срабатывать АБС, при торможении машина встает колом. Никаких ошибок не выдает.. И вообще, где находится сам блок АВС?
Заранее спасибо!

Да в том то и дело, что все норм, включаешь зажигание, несколько секунд горит АБС и гаснет, как и раньше.

Блок АБС стоит слевой стороны под капотом, там где бачек омывателя. Причину неработы АБС без скана установить не представляется возможным :uhoh:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Блок АБС стоит слевой стороны под капотом, там где бачек омывателя. Причину неработы АБС без скана установить не представляется возможным kto zdes

Андрей AVK сказал:

Такая же фигня,точнее,похожая.Периодически ,после прогрева,загорается лампочка АБС и тормозных колодок.Заглушил,остыло,гаснет. Подцеплял шнурок ваг кома,блок АБС то определяется.то пишет нет связи с контроллером. Как сдергивается колодка АБС ?

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Защелка при нажатии отвалилась.вместо разьема снялся защитный кожух с разьема,провода торчат. может не ту защелку дернул ?
чтобы не создавать новую тему. вопрос по моей неисправности.
Заводишь.все исправно,после прогрева,в разные интервалы времени загорается посередине красный восклицательный знак и рядом желтенький значек авс.пищит,потом замолкает,но лампочки моргают.
Подцеплял шнурок ваг ком 3.11, когда не горят лампочки АВС распознается.тестируется,точнее, я не знаю как его тестировать, когда загорается лампочка. ваг пишет нет ответа от контроллера.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

С этого места по подробнее,пожалуйста. Где эта электрическая часть.как к ней подлезть.что в теории может там сгореть.
мой СЦ ремонтирует ноутбуки на элементном уровне,с блоком АВС попробуем разобраться,но как бы не навредить

если СЦ этими блоками никогда не занимался лучше не лезть, могут окончательно добить и потом уже спецы за ремонт не возьмутся. болезнь у этих блоков - отходит внутренняя пайка, ремонт с гарантией стоит около 6тр

Андрей А4 сказал:

В кои-то веки на моей тачке появилось что-то,что можно своими руками починить. Имеются паяльные станции с нижним и верхним подогревом,не доверю я электронику стороннему сервису,пока сам не поковыряю. Не получится,тогда ремонт или покупка нового или на разборках.
На фото мой блок,судя по всему у старого хозяина уже были траблы с АВС.Я его убил на автомойке. Неисправность периодическая,на холодную все ОК,после прогрева загорается лампочка,потом гаснет и снова все ОК,закономерности не заметил,по разному проявляется .
как снять разьем ? слева пимпочка.похожа на заглушку,ее выдергивать или наоборот нажимать ? Сама плата электроника под капотом или как на старых ауди под сидушкой

Прикрепленные изображения

Вытащить наружу влево и разъём снимается вверх.

Открутить далее шесть болтов Торкс 25 по кругу и снять электрическую часть, отстыковав снизу ещё один разъём от насоса абс. Далее аккуратно отпиливаем верхнюю часть пластиковой крышки по срезу. Посередине, между позолоченными проводниками, имеются два серебрянных проводника, которые и отошли от места пайки на плате(трещина микроскопическая, но она и доставляет гемор). Их и надо с ювелирной точностью припоять заново к стыку на плате.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Андрей AVK сказал:

Вытащить наружу влево и разъём снимается вверх.

+1 вот так и я сделал как Андрей описал ремонт и мне помогло, АБС работает! Но самому лучше не лезть если паяльник не умеешь в руке держать а то золотые ворсинки можешь повредить.

вы говорите о том как можно починить АБС, у меня уже давно не работает, на диагностике объявили, что блок управления погиб, либо замена либо ремонт, ремонт объявляют в районе 10 т.р., это типо они возможно таким образом починят его , припаяв 1 проводок, или причин поломок может возникать неограниченное множество??
появилось у меня это сперва в огромнейчей луже по самое днище, колодки просохли всё стало в норме, потом через денёк загорелось, я случайно обнаружил , что провод идущий к датчику оборван, я запаял его заизолировал и всё сного стало нормально
Потом загорелось опять, проверил всё в норме, я на диагностику, скакзали блок. выезжаю с сервиса, не горит лампа АБС работает, думаю что за . остановился на светофоре загорелась, заглушил , завёл, погасло и опять работает, потом со временем такая фишка уже не прокатывала, и сейчас не работает АБС совсем, вот интересно, я могу починить таким же образом panker

вчера снял электронный блок, и стал отковыривать крышку на нём, прям с оборотной стороны куда вставляется раъём с проводами, отковырял его, а там нет схемы, только контакты, схема получается под ними, или эо не то куда я залез, тап под этими контактами они припаянны к некой подобии крышки виднеются всяческие резисторы транзисторы вообщем какое то барахло, или нужно было отпиливать с противоположной стороны цилиндрообразных металлических штучек (не знаю я как они называются, не знаю ) которые нанизываются на гидроблок

с противоположной стороны отпиливай только осторожно чтоб туда мусор не попадал, как разберёшь увидишь одну толстую жилку вот её и надо перепоять. Смотри осторожно там золотые волосики очень тонкие их ели видно, не задень их.

Читайте также: