Не работает ближний свет на уаз патриот

Обновлено: 12.07.2024

Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.

Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.

Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.

Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.

Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…

Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.

1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.

2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!

3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.

4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.

5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.

6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.

7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.

8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.

9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.

10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.

В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.

С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!

Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.

С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Люблю ночные купания в озере за городом. Тишина, народу нет, лунная дорожка… В общем душой отдыхаешь, да и плавать приятно. Вот и вчера отправился. Приехал, накупался и стал собираться домой. Включаю зажигание и… начинаются странности. Переключатель головного света у меня стоит в положении auto, т.е. при включении зажигания должны включиться фары. Фары включились, но совсем не те и не так как это задумано заводом. Если быть точнее, то (переключатель света в положении auto и включен ближний свет):

Левая фара: горит ближний и примерно в четверть накала лампа дальнего света. Правая фара: НЕ горит лампа ближнего света (лампа целая, проверял), в четверть накала горит лампа дальнего света, горят все поворотники по правому борту (не мигают, а именно горят). До кучи в непрерывном режиме работают дворники.

Первым делом обвинил подрульники, либо провода в том месте. Лазил туда недавно, мало ли. Разобрал на месте — все нормально. Поотключал подрульники — не помогло. Подергал в разных комбинациях предохранители — не помогло. В конечном счете в правой фаре снял разъемы с лампы ближнего света. Дворники работать перестали, поворотники погасли (и стали реагировать на переключатель, т.е. работать в штатном режиме). Естественно ближнего света в правой фаре нет (хотя его и не было). При включении дальнего света вновь включаются дворники и непрерывно горит поворотник. На одной фаре вернулся домой (благо левая рабочей осталась), а сегодня пробовал разобраться.

Если логически рассудить, то получается, что где-то пропала масса. Пропавшая масса компенсируется через лампочки и за счет этого горят поворотники и лампы дальнего света когда не надо. Путем долгих поисков удалось таже выяснить, что на дворники масса приходит через моторчик стеклоомывателя. Только вот найти где же именно масса пропала так и не смог. Схема электрооборудования довольно мутная у нас и разобраться как идет какой провод по жгутам очень сложно. В конечном счете записался на субботу на утро к электрику к официалам. Эх, три года у них не был и надеялся больше не попаду, а тут засада такая. Может у кого было подобное и кто-то знает в чем проблема?

Был такой же косячок на 600 километрах пробега.
С "новья" на машинке стоял пяти-диапазонный МУС с "авто-режимом" - видимо, из "китайской" партии с дерьмовыми контактами.
Проверили его неработоспособность просто - МУС легко снимается (штекер там), поставили штатный с другой машины, всё заработало.
Заменили по гарантии на обычный трёхдиапазонный российского производства. уже больше 30 тысяч проехал.
Правда, наученный горьким опытом, запитал пару фар на "люстре" напрямую от аккумулятора, на случай отказа и этого МУСа, так что при случае буду всё равно со светом :)

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Как вариант - найти в колодке МУСа нужные контакты, и перемкнуть скрепкой для проверки фар.

У меня такая хрень была,поставили новый МУС ,не работает.Стали искать ,мастер нашел оплавившуюся колодку дальше по жгуту,те был плохой контак,причем запаха в салоне не было. пробег тогда был прим.3000км,ехал с ближним,вдруг свет пропал.

Мляяяяяяяяяя это они оказались а я МУС раздербанил и новый купил ааааааааааааааааааааааааа :evil: :evil: :evil:
вот теперь сижу собираю обратно и решаю диалему оставить про запас старый или все таки сдать и получить 1800 обратно

Если старый заработает накой тебе новый тада, хотя вот и у меня с ним проблемки начинаются, включаю в "Авто" после нулевого положения и не горит приборка потом некоторое время, включение-выключение не помогает потом через некоторое время включается и фсё в порядке до следующего выключения, мож тож разобрать. Сложный там ваще механизьм.

:evil: Пилять. Сегодня утром проспали немного. Запихал малого в машину, сам прыгнул за руль, фары включил и вперед, в садик. Когда начал уже окончательно просыпаться, понимаю, что в машине что-то не так. :P Через минуту дошло, что акромя фар ничего больше не светится, ни приборка, ни пиктограмки на кнопках. короче габаритов нет, только ближний светит. :evil: Причем когда переключил на "авто", все заработало. Это в МУСе дело.

З.Ы. И еще, в дополнение, перестал включаться оранжевый глазок на кнопке обогрева зеркал и заднего стекла. сам обогрев вроде работает. :o

Aleks_andr, скорее всего МУС, раз в другом режиме все
работает. Это Ахиллесова пята. У меня не работают
электрокорректоры фар. Руки не доходят разобраться.

Aleks-andr теперь точно вспомнил,как у меня было.Еду и вдруг обратил внимание,что не горит приборка,своих довез и поехал сразу к мастерам.поставили новый мус,ничего не изменилось.машину им оставил,после обеда приехал за ней,мастер сказал,что дело было в оплавленной колодке за приборкой.с тех пор мус работает нормально.пробег сейчас 17000.

я его на ходу стал переключать ,точно уже не помню,но в каком то положении загоралась приборка,в каком то ближний.вытащи его,он легко достается и не разьединяя колодку на нем проверь мультиметром напругу и сразу увидишь он или нет.

:P Летом немного разбирал панель под рулем. и этот долбаный МУС у меня, при извлечении его, почему-то рассыпался на составляющие детальки крутилки-кнопки отдельно, шарики-пружинки отлельно. :P Два часа, пилят, по салону запчасти собирал. :evil:

Aleks_andr писал(а): :evil: Пилять. Сегодня утром проспали немного. Запихал малого в машину, сам прыгнул за руль, фары включил и вперед, в садик. Когда начал уже окончательно просыпаться, понимаю, что в машине что-то не так. :P Через минуту дошло, что акромя фар ничего больше не светится, ни приборка, ни пиктограмки на кнопках. короче габаритов нет, только ближний светит. :evil: Причем когда переключил на "авто", все заработало. Это в МУСе дело.

У меня такое было когда перегорел пред обогрева заднего стекла. Надо предохранитель проверить. Там они каким то макаром завязаны с МУСом и панель светится только в режиме авто.

Я-то не разобрал.
Буду иметь ввиду. Остался от 2005года. Если память не из-
меняет, дурит включалка ближнего. Включает через раз.
Остальное в норме. Как проверю электрокорректор фар,
могу презентовать. У меня все-равно где-то еще один есть,
тока не помню куда закинул.

Anton писал(а): У меня такое было когда перегорел пред обогрева заднего стекла. Надо предохранитель проверить. Там они каким то макаром завязаны с МУСом и панель светится только в режиме авто.

Anton, спасибо огромное. ) Щас ехал на обед, возле дома заглянул в предохранители. F8 перегоревший. поменял, все заработало.

З.Ы. Но кто-же так проектировал проводку на Патриоте. :P Перегорает предохранитель одного, а частично перестает работать другое. :evil:

Предохранитель обогрева стекла

Aleks_andr писал(а): F8 перегоревший. поменял, все заработало. Но кто-же так проектировал проводку на Патриоте. :P Перегорает предохранитель одного, а частично перестает работать другое. :evil:

Так называемый "отказ" МУСа из за сгоревшего F8 дело известное, а вот ОПЛАВЛЕННАЯ КОЛОДКА - это очень интересно

Подробности обязательно почитайте ЗДЕСЬ

Это какой же силы должен быть ток в цепи, что бы расплавился разъём

Так можно и автомобиль потерять. Похоже пришла пора всем нам обратить на это серьёзное внимание и развязать питание подогрева зеркал и заднего стекла. В принципе работа понятная и не сложная, но она может быть выполнена разными способами.

Может кто то уже выполнил подобную доработку : Интересно было бы узнать каким образом это было сделано. Как говориться одна голова хорошо, а готовое решение для многих было бы очень полезным

А что у меня с правым ближнем? на холодную машину загораются оба ближних света. Приехал на место выключил и все правый больше не загорается(((( горит только левый ближний Что делать?

Или контакт. Лампочку пошевелить не пробовали?

Парни, спрошу в этой теме: включаю ближний, подсветка приборки не переключается в "ночной режим". Щелкал туда-сюда, через какое то время переключилась, то есть стали подсвечиваться шкалы. Но есть еще косяк - если ключ зажигания вытащить, габариты не горят.
Это МУС? у меня машина 2006 года.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

yu_yu писал(а): МУСы всех образцом ненадёжные. Разбирать и смотреть, что лучше - новый или старый почистить. :)

спасибо за наводку на путь истинный!почитал на патриот 4х4, разбирать собирать родной и паять релюхи можно конечно, ну гораздо проще купить от калины,он в два раза дешевле родного. И магазин есть у меня рядом с домом, в отличие от уазовского.
Даже разъемы подходят, ничего менять не надо. Нет только кнопки на передние ПТФ, ну так у меня классик и нет их :)
Еще раз спасибо! сэкономлю время и деньги.

Мля, пришла беда откуда не ждали. :( Меня похоже тоже постигла проблема МУСа.
При включении ближнего света, фары включаются, а вся остальная ночная подсветка гаснет, на панели ни одна лампочка более не светиться, включая щиток приборов. Переключаешь в габариты все опять нормально. В авторежиме картина не меняется, фары горят а все остальное нет. Перед этим было так что не выключался ближний при переключении на габариты, переключатель переключен, а фары продолжают гореть ближним, только полное выключение света их выключало, так же был пахер паленой электрики, нюхал, пахнет от МУСа. Завтра по светлому буду смотреть что там. :o

там всё просто, под ручкой переключения режимов 4 кнопки (не потеряй эти пластиковые столбики при разборке, я один замучился искать на полу), в зависимости от того в какой комбинации они нажаты включается соответствующий режим, я почистил всё, пролили WD40, потом продул воздухом. и он опять заработал

ещё при разборке лучше нажать на крутилки регуляторов, они одним концов оси в крышке, другим в основании и идут на перекос при вскрытии, при сборке я потом тонкой часовой отверткой вправлял сквозь щель :)

1. Снимаешь лючёк/крышку предохранителей. Просовываешь туда руку и пытаешься скинуть разъём - не получается.
2. Отворачиваешь панель.
3. Скидываешь разъём.
4. Снимаешь панель.
5. Отворачиваешь два винта крепления рамки и МУСа.

Когда корпус МУСа соберёшь, и он у тебя будет периодически рассыпаться на составляющие - не удивляйся, такова селяви. Заводской он крепенький, а как разобрал-собрал его крепость слабее .

NATOvec, обе лампочки сразу сгорели, я нихрена в электрике не понимаю! Просто у меня история с ближним и как б. ь всегда все во время,когда вся машина припасами забита и в деревню надо ехать. Все началось с муса, когда вкл.габариты вся приборка тухла, ну потихоньку туда сюда покрутишь вроде ок, а тут пипец, все во всех режимах работает кроме ближника, индикации значка вкл. ближнего света тоже нет. Ладно полез в инструкцию, смотрю вроде релюха такая за фары отвечающ. есть сразу заменил, нифига, ну думаю мус сто процентов, давно ведь глючил, купил новый мус поставил сейчас и , иконечно же хер там, все так же. До этого конечно старый разобрал, я его тонкими отвертками достал, без раскручивания панели. Завтра с утра лампочки еще посмотрю, но если не они, ПОДСКАЖИТЕ куда еще лезть, если это не сами лампочки.
P.S. как же всетаки они могут одновременно две сгореть, я ни капли не сомневаюсь что такое бывает, но там вроде и предохранители на на каждую своя.

Бывает и еще как сгорают обе сразу. Поставил с усиленной отдачей осрам или похожие не помню по 400 рэ до сих пор живые

поехал с дачи домой.темнело…
решил включить ближний свет-включил.свет ближний и габариты горят а панель приборов и кнопки нет.вот о фак?
в чем причина-нет где- то массы?

UAZ Patriot 2014, engine Gasoline 2.7 liter., 129 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 15

А горят ли габариты?))
Загорается ли значок габаритов?
У меня было что просто пропадало положение габаритов Переключаешь с ходовых на ближний, а позиции габаритов как будто и нет, не загорается значек, не горят диодные полоски и не горит зад лампы/номер.
Если так, то смотрите контакты в переключателе.

габариты горят и индикация тоже горит габаритов на приборке. и ближний горит.а подсветки нет

Только что вчера произошло такое. Пощелкал МУС, все включилось.

с бОльшей вероятностью проблема в МУСе. Масса маловероятна, т.к. подсветка кнопок и приборки не связаны одной массой

Тоже так считаю, у меня аналогично было, в сервисе контакты на МУСе почистили и все стало работать.

Светодиод в ручке регулировки зеркал на водительской двери сдох. У меня так было

светодиод? да ну на… если это так то это писец конечно.огромная палка в огород конструкторов …

Подсветка ручки переключения зеркал при включенных габаритах горит? Черточка на ручке? Если не горит, то скорее всего светодиод сгорел и замыкает на массу. . Если память не изменяет, то отключение разъема управления зеркалами от блока на двери должно включить подсветку — тогда блок менять. Хотя на форуме полузвезды кто-то и светодиод менял в блоке

спасибо надо глянуть

чет я не вижу никаких светодиодов и контактов к джойстику ээээ…

Такой блочок у меня на Соболе стоит, в нем в джойстике нет подсветки. А на УАЗе джойстик другой был — не точка сверху, а полоска по боковине и она светилась. Я блочок не разбирал, просто заменил на другой, но то ли здесь на драйве, то ли на форуме полузвезды кто-то отписывался, что менял светдиод подсветки джойстика. Более двух лет прошло, не помню уже где писали об этом. Но по-любому, если проблема с подсветкой в этом блоке, то отключение разъемов от блока должно было помочь

Читайте также: