Не работает ближний свет дэу матиз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.

Сразу оговорюсь!

Без профессионалных навыков и без специального прибора не повторяйте, статья имеет ознакомительный характер, а не рекомендательный. Если нет нужного опыта и специальных знаний, лучше обратитесь в автосервис.

Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.

Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.

Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!

Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.

Проверили - мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.

Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.

Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.

Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.

При переключении переключателя на руле, реле К8 щёлкает, достали, проверили подвижные контакты, катушка реле целая - это понятно. Достается реле легко, нужно потянуть вверх, обратно вставляется тоже легко, неправильно не поставишь.

Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.

На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.

Реле исправно по всем параметрам.

Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).

Проверили вольтметром напряжение и на нём .

И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.

Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.

Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.

Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.

Этот "Кулибин" самостоятельно установил биксеноновые фары, которые мы убрали в сервисе, чтобы не нарушать ПДД. Но последствия его жизнедеятельности остались и дали о себе знать через годы.

Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.

Вам оно точно не пригодиться.

Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.

Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.

Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.

Читайте так же статью:

А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.

сегодня приехал к магазину все работало. после магаза сажусь, завожу, включаю свет… а его нет, ни ближнего не дальнего! все остальное вроде работает. посмотрел блок предохранителей по капотом- все живые. что делать?

подскажите в чем еще можно полазить? завтра надо 200км ехать а света нет.

есть ещё под рулём справа))

Посмотри блоки под капотом и под рулем! Скорее всего они!

Реле К8 над пинцетом для предов находится в блоке под капотом, проверь его, поменяй местами с соседним, если габариты и подсветка приборки пропадут а головной свет появится то дело нем.

смотрел. не в нем. реле новое. преды новые. лампочки рабочие.

не смотрел еще под панелью. разве есть преды на свет в блоке под панелью?

Под панелью не ищи нет там ни чего связанного с головным светом, кроме разъемов С205 С206.

в разъемах для ближнего-дальнего предохранители достал. замерил напряжение показало 0.12…в ну в общем нет. с какого места и до куда лазить?
так с плюса подал где предохранители методом тыка на ближный и дальний левый- левая сторона загорелась. попробовал с правой стороной- левая сторона горит.
у меня отдельно есть провод плюсовой на магнитоллу (без предохранителя, без всего. от плюсовой клемы до плюса на мафон. там скрутил красный и желтый вместе чтоб не через замок.) при включеном зажигании скинул клему. покурил. потом лазил и внезапно рукой прислонил провод мафона на плюс--------включилось зажигание, закачал насос, все горит (ну кроме бл/дальн.) А ПЛЮСОВАЯ КЛЕММА ВООБЩЕ В ДРУГОЙ СТОРОНЕ!

вобще чо то не могу понять

Я пока не могу понять про майфон, я под пивом! А про головной свет, новое реле не значит что исправное, подмени.

Сразу оговорюсь!

Без профессионалных навыков и без специального прибора не повторяйте, статья имеет ознакомительный характер, а не рекомендательный. Если нет нужного опыта и специальных знаний, лучше обратитесь в автосервис.

Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.

Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!

Проверили - мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.

Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.

Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.

Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.

Реле исправно по всем параметрам.

Проверили вольтметром напряжение и на нём .

И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.

Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.

Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.

Вам оно точно не пригодиться.

Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.

Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.

Читайте так же статью:

А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.

Люди добрые подскожите что может быть такое? Пропал ближний, дальний свет и сигнал,все остальное работает отлично.Проверил все предохр.релюшки,не могу понять что и где наити причину.Может кто сталкивался?!

to vitasea: А как вы проверяли релюшки? Визуально, как и предохранители?

Надо проверить, подается ли на них напряжение вообще. Обратить внимание на плавкие вставки в блоке предохранителей под капотом.

Релюшки менняли с рабочей авто,предохранит.проверяли тестером те что под капотом и те что в салоне,все в норме все работают,и питание на них есть.

to vitasea: проводку и контакты сами смотрели до блок фар? или же с блока самого. Где то замкнуло.

Сегодня разобрал пол. машины,прозвонил все что возможно,-не знаю,не могу понять в чём дело.Подаю плюс напрямую на предохранитель, все загарается,всё работает.Провода прозвонил все,вроде нигде нет пробоев,(прорывов ,прямо полтер гейс).

to vitasea: Весело хм.. по пробуйте местами предохранители менять или новые поставить. где то же загвоздка есть.

Спасибо всем за советы.Пробовали прдохранители местами поменять,(даже новые купил,релюшки кстати тоже новые все купил)!Завтра попрубую всю проводку по кругу разбирать и прозванивать каждый кусочек,где-то должно-же быть ответ на загадку.

to vitasea: Все правильно делайте. После сообщите где же все таки было (самому стало интересно.)

Дорогие друзья,форумчяне,в общемпочти разобрался с електрикой но не до конца. В блоке предохранителей не приходит ноль, который отвечает за включение релюшки( света фар).С ранего утро и до позднего вечера ковырялся со всей проводкой,собрался целый консилиум(профи и просто автолюбители),все махали головой.Жаль что нету елекро схемы может и разобались. Короче успокоился после психоза,и начал опять сам перетряхивать все провода,разобрал все релюшки,блок предохр. и по тихонечку тыкать мультиметром во все дырки(отверстия).В общем на черном проводочке который подходит минус (при включение ближнего света-нет ничего).

Решил я свою проблему на какоето время,но через три дня опять возмусь за неё и всё таки зделаю,главное наити схему. Свет у меня сейчас работает,а сделал именно так-с контакта N85 релюшки габаритов ,взял приходящий минус, подключил на тот же 85 реле ближнего и дальнего света и все заработало. Как зделаю отпишусь и раскажу откуда приходит этот минус.

лампы фарах - Р4 двухнитиевые. в книге написано что фару надо снимать, но я отключаю аккум, вытаскиваю из фары котакты и снимаю резинку сзади. лампа держится на двух стальных усиках-посмотри в каком они положении, аккуратно разведи их и вытащи лампу. сборка в обратном порядке. не забывай что галогенку нельзя трогать рукми-может потом лопнуть. я свои вообще сначала спиртом обливал, а потом устанавлива. рабтал в тканевых перчах. потом ждал пока спирт испарится и все ОК. только там места очень мало. если руки купые-буде очен неудобно. а так все просто. а вообще для начала все контакты проверь. может лампа цела росто отошел..

Спасибо.Есть разница плюс или минус вначале с аккумулятора скидывать.Слышал, что это не желательно делать, что-то с мозгами может случиться? Фара ссади разбирается, стекло спереди не нужно снимать?

минус первым всгда- это техник безопасности-часы собьются а так ничего не должно случиться. да вытаскивать его не обязательно. главное-обесточить. стекло снимать не надо-отсоедини контакты фары сзади они прям центр резинки идут, а затем саму резинку снимай. там все просто.

незнаю я не снимал не минус, не плюс, самое главное что б все было выключено(габарит, ближний свет и прочее), менять не очень удобно, но можно без снимания акума и прочего. и естествено стекло и никакое у фары снимать не нужно.

Еще вопрос, лампа Н4дальнего и ближнего действия, получается не должен гореть ни ближний ни дальний свет? У меня дальний горит, ближнего нет.

там две нити -одна дальний одна ближний. как правило ближним чаще пользуются вот он и сгорел, а нить дальнего все еще исправна

а как менять лампу без снятия аккума? и ещё вопрос:как фару отрегулировать левую? водители встречные жалуются что слепит. посмотрели и реально правая и левая светят по-разному. и левая как раз четко в глаз встречному авто.

да не надо снимать. просто клему скинуть чтоб не коротнуть ниче и менять. а фару на сервисе проще выставить как надо, а если на глазок-на корпусе фары два болта на них нарисовано куда вращать надо чтоб повернуть или поднять-опустить

поменял лампу Н4 проверил-все горит, закрыл капот уже собрался уходить, дай думаю еще проверю-та, которую менял горит, которая и раньше горела перестала.Что случилось?

думаю что при желаний можно всё, только боюсь что при вытираний пыли может стерется серебристая поверхность, хотя вроде спиртиком слегка протирал кто-то из знакомых) при постановке, надо обмазать герметиком края стекла

Читайте также: