Не работает бензонасос на киа серато

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться в моей проблеме. Машина начала хандрить около месяца назад. Сначала она не всегда заводилась с первого раза, а когда заводилась, то троила. Я ее прогазовывал и глушил, снова заводил, и
она работала нормально. Потом она стала глохнуть на ходу, и мне снова приходилось проделывать эту процедуру снова. Сейчас она вообще не заводится, послушал бензонасос, он не гудит. Проверил его напрямую от аккумулятора - работает, проверил предохранитель и реле бензонасоса - рабочие, а питание на него не приходит.

Мурзик

Член КИА клуба

жизнь удалась - это когда коньяк, который ты пьёшь, старше, чем женщина, с которой ты спишь.

Sportage SL 2WD Luxe АТ Владею с 18/12/2010

Дима ceed 2009

Новичок

спасибо. но проблема не в этом. я сейчас снял провода с эбу и подключил их обратно, на некоторое время бензонасос заработал но в бензин в цилиндр так и не попал. потом опять перестал работать. проделал так несколько раз, бензонасос гудит но бензин не поступает и опять не работает.

Наталья Соколова

Новичок

Доброе время суток. Я рада, что нашла Ваш вопрос! У меня с CERATO происходит та же самая ерунда, но только я так езжу уже почти год. Сегодня встряла на час- не могла завести. Подскажите пожалуйста, удалось ли Вам найти причину? А то советуют поменять бензонасос и его реле. Не хотелось бы менять запчасти и не решить проблему. Буду благодарна .

Наталья Соколова

Новичок

Удалось решить вопрос! Вдруг кому-нибудь пригодится!
Цена вопроса: 300 руб за баллончик с промывкой карбюратора+ мин 30 на все про все (снять пластиковую крышку с двигателя, отсоединить разъем с клапана холостого хода, открутить два болта, аккуратно, что бы не поломать и не потерять прокладку снять клапан холостого хода, промыть, просушить, брызнуть ВДшкой, просушить-продуть и установить все в обратном порядке). Ну правда + 2 часа- разговоры с председателем гаражного кооператива ))))))). И поехала она совершенно по-другому. Я уже и забыла когда она так летала! P.S. Даже мужчиной быть не обязательно, что-бы это сделать )))))))))
Всем удачи на дорогах.

Текущее время: 10 апр 2022, 06:07

не работает бензонасос

сегодня не завелся
начал смотреть оказалось не работает бензонасос, питания нету.
проверил предохранитель и реле кажеться все рабочее
питание на предохранитель не приходит на реле тоже.
по схеме увидел что на реле идут 2 провода оди из блока другой от распределителя тот что от распределителя так же соеденен с главным реле и реле крндиционера а так же соленоидом
вопрос для посвященных: где должен быть плю? откуда идет питание из блока или распрелделителя где искать обрыв?

zac00 писал(а): сегодня не завелся
начал смотреть оказалось не работает бензонасос, питания нету.
проверил предохранитель и реле кажеться все рабочее
питание на предохранитель не приходит на реле тоже.
по схеме увидел что на реле идут 2 провода оди из блока другой от распределителя тот что от распределителя так же соеденен с главным реле и реле крндиционера а так же соленоидом
вопрос для посвященных: где должен быть плю? откуда идет питание из блока или распрелделителя где искать обрыв?

не проверяял до этого были проблемы с предохранителем бензонасоса поэтому сразу сунулся туда и нашел отсутсвия питания на насос

zac00 писал(а): не проверяял до этого были проблемы с предохранителем бензонасоса поэтому сразу сунулся туда и нашел отсутсвия питания на насос

но то что нет питания на насос это факт
поэтому раз я нашел явную причину не стал искать что то другое

а вот тут-то у тебя наверное и начнётся самое "интересное". значёк "ИММО" на приборке (в левом нижнем углу) у тебя когда-нибудь загорается? например когда запускаешь двигатель

Ответ хоть я и не гуру, но помочь могу в этом вопросе.

ИММО загорается при зажигании, Цвет значка - Оранжевый

На картинке выделил белым овалом

ТУТ ПРОБЛЕМА ГЛУБЖЕ КАК Я ПОНЯЛ, РАЗ НЕТ И ИСКРЫ НА СВЕЧАХ. ВОТ ТЕПЕРЬ ЗАВТРА БУДЕМ РАЗБИРАТЬСЯ С ЭЛЕКТРИКОМ ЧТО МОГЛО "КОРОТНУТЬ" БОЛЬШЕ ПРИЧИН ФАНТАЗИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРИДУМАТЬ. ГРЕШУ НА СЫРУЮ ПОГОДУ. ПИТАНИЯ НЕТ НИ НА НАСОСЕ НЕ НА ТРАМБЛЕРЕ) ЗАВТРА С УТРА БУДЕМ РЫТЬСЯ

все как всегда оказалось простым, всему виной сырой воздух либо окислились либо просто сами были плохие контакты на датчике хола. так или иначе после того как электрик по колдовал под капотом минут 20 машина завелась и пока ездит)

я был не прав.
сегодня машина опять не завелаь)))
и питание на датчик хола тоже не идет просто колдовство какое то))

просветите пожалуйста кто знает
писал уже в другой теме как то что у меня в разъеме между В+ и Ф\П стоит диод, и при включении зажигания насос сразу начинает качать, потом напруга на В+ через 8 сек должна пропадать.
так вот- во первых насос маслает постоянно, во всяком случае я до старта двигателя ждал полминуты,насос сначала качает, потом чую что тужится- накачал значится , но все одно тужится дальше. следовательно не пропадает.
во вторых- похоже питание на насос у меня идет только так, потому как я вынимаю диод, еду на газе, переключаю на бензин- и я уже никуда не еду
останавливаюсь- вставляю обратно диод, проделываю ту же операцию- все едет. потом на холостых вытягиваю диод из разъема- сразу же глохнет, вернее не резко, а в течении 5-7 секунд умирает вырабатывая топливо из фильтра. выходит нет питания насоса? откуда оно должно идти? где копать?
насколько я понял схему- реле (катушка) включается от ЭБУ одним концом, и с + главного реле вторым.

и не могу найти предохранитель который отметил на схеме. в блоке под капотом все целые ( и не один согласно мануала отсюда http://automn.ru/kia-clarus/ не обозначен как " предохранитель цепи топливного насоса")

а диод получается стоит указанным путем ( отметил синим) и постоянно жарит насос 12-ю вольтами.

от горе мне горе ))

Реле № 23. На него "+" идут оба? (силовой, управляющий) Должны идти от главного реле если мне память не изменяет.
Управляющий "-" появляется при включении стартера? Проверь с кем нибудь тестером.
После Реле
В салоне № 5 — 10 А, топливный бак. Тоже не знаю что за предохранитель, но опять же он единственный что связано с топливом.
№4 15 А, двигатель. Тоже не очень понятно что за предохранитель, на всякий случай посмотри его.
Перед релюшкой нет предохранителей, плюсы идут от главного реле судя по схеме.
З.Ы. Предохранители в салоне — слева от педалей на стенке.

zac00 писал(а): егодня не завелся
начал смотреть оказалось не работает бензонасос, питания нету.
проверил предохранитель и реле кажеться все рабочее
питание на предохранитель не приходит на реле тоже.
по схеме увидел что на реле идут 2 провода оди из блока другой от распределителя тот что от распределителя так же соеденен с главным реле и реле крндиционера а так же соленоидом
вопрос для посвященных: где должен быть плю? откуда идет питание из блока или распрелделителя где искать обрыв?

Если нет Искорки и Не приходит питание на бензонасос, а также на реле бензонасоса, то в первую очередь можно попробовать посмотреть приходит ли питание на Главное реле, и вобще работает оно при включении зажигания(замыкается?). Ибо питание на Реле бензонасоса приходит от Главного реле.(минуя всякие предохранители.

На самом деле насос как ни крути будет жарить постоянно когда двигатель заводишь. Просто у тебя он чуть раньше начинает работать чем надо, но зимой, это не плохо.

Мурзик

Член КИА клуба

жизнь удалась - это когда коньяк, который ты пьёшь, старше, чем женщина, с которой ты спишь.

Sportage SL 2WD Luxe АТ Владею с 18/12/2010

Дима ceed 2009

Новичок

Наталья Соколова

Новичок

Наталья Соколова

Новичок

Всем владельцам KIA FORTE (внутренний Корейский рынок) посвящается!
ПРЮВЕТ ВСЕМ!
На протяжении длительного времени (примерно 180.000 км) ни разу не менял топливный фильтр в бензонасосе, какая причина — машина и так ПРЁТ, расход в норме и нефиг туда лезть(я так думал). Но примерно месяц назад решил его поменять (сколько можно кататься))). Заказал фильтр 311121R000, посмотрел на драйве, как он меняется и поменял. Всё было ГУД пару дней, но потом по утрам стала долго заводиться, стал её заводить (машину) с двойным включением зажигания и "отработкой" насосом своего цикла, т.е поднимать давление в топливопроводе. Так и делал до позавчерашнего дня, но потом стал замечать, что при езде "в натяг" машина подрыгивается взад-вперед. Разобрал насос в очередной раз, т.к понимал, что редукционный клапан не держит давление.

Попытался продуть его, но он ни в какую не дулся — ни туда, ни сюда!
Стал искать аналоги, подходит ТОЛЬКО с Киа/Хундай (Рио, Солярис), но ценник — 2.500руб меня не устраивал.

Решил проверить давление, которое создает топливный насос(моторчик), при проверке оказалось, что он "дует" всего лишь — 2 атмосферы — ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ!
Должен "дуть" — 3,5 атмосферы. Посмотрел ценник на такие насосы, нашел только такой: Моторчик KRAUF (каталожный номер KR6666P) — дует 3,8 атм, ценник 900 руб. Сложив математическим путём обе суммы, получалось = 3.400 руб, вроде сумма не большая, т.к оригинальный бензонасос в сборе(311101M100)
стоит — 10.000руб и ждать 30 дней из Кореи.
Но тут случайно попался мне БЖ ребят которые на Солярисах и Рио меняют топливные фильтры и увидел, что внутренности насоса один в один, как у нас.

Глянул ценник — 3.615 руб в сборе, не долго думая купил. Единственное, что нужно было сделать — это поменять верхнюю крышку насоса

Далее — заменить датчик уровня топлива, на свой (благо всё там на защёлка).
На Рио/Солярисах поплавок и датчик "смотрит" в другую сторону.
Так же пришлось перестегнуть провод питания от моторчика к крышке (на Солярисах стоит другой разъём).
Установил свою "переделку" в бак и ВУАЛЯ!
1. Давление в топливной системе — 3,5 атмосферы
2. Моторчик жужит тихо.
И моя машинка П-О-Е-Х-А-Л-А!
Как-то ТАК!

Каталожный номер бензонасоса (в сборе) от Рио/Солярис — 311101R200 или 311104L000, разницы ни какой- только в цене:
311101R200 — 4.023руб,
311104L000 — 3.615руб
Спустя 1 год после написания сего поста, цена на насос в сборе от Рио/Соляриса поднялась, но есть его заменитель: KRAUF KR0374M — цена пока адекватная, можно брать!

P.S. фотки скопипастил в разных БЖ
Если кому нужен датчик уровня топлива и верхняя крышка от бензонасоса Киа Рио/Солярис — ОТДАМ ДАРОМ!

Parts

KIA Cerato 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 51

Подскажи так редукционный клапан тоже под замену был?
Он должен продуваться только с одной стороны?

Редукционный клапан тоже под замену, так как посадочное место редукционного крапаем в топливном фильтре разные, да и внешний вид клапана внешне другой. Они не взаимозаменяемые, а по поводу продувки, щас и не вспомню.

Фильтр менял, но проблема осталась

Это было в баке

Выше 3т. Обороты не держит, в гору не едет, да еще порой глохнет. Плохо заводится

Похоже мне тоже предстоит замена

Дополню. У меня дёргается машина сильно, на скорости маленькой, когда газ нажимаешь-отпускаешь, при нажатии вообще до 3х раз дёрг дёрг… поехали. Понимаю что отключение полное подачи топлива при движении накатом, но возобновляется подача слишком резко. Может бензонасосом/фильтром связанно быть?

Замерь давление, которое выдаёт топливный насос (моторчик), должно быть 3,0 — 3,5 атмосферы, есно поменять фильтр (сеточку) и топливный фильтр. Если глохнет на горячую и долго заводится — меняем ДПКВ (датчик положения коленвала). Список можно продолжать до бесконечности, вплоть до замены масла в коробке))

Отличная работа, респект за пост! На Forte другой фильтр в отличии от Cerato? У меня каталог выдаёт 319102H000 двиг 1.6 тоже. Менял сто лет назад квадратный такой не большой "картридж".

Всё верно, топливный фильтр другой по внешнему виду — аналогичный как на Рио/Солярис. Сто лет назад — это до хрена, однозначно менять!

Не бенз нормальный, перестраховываюсь!

Написал бы — ОЧКУЮ, а то перестраховываюсь. Фильтр салонный, масло — меняешь наверное каждую 1.000 км?)))

Fursik ПРИВЕТ! Где бы мы ещё встретились!)))

Поделюсь своим горьким опытом. У меня хэтчбек KIA Forte 2011 г.в., двигатель GDI, заправляю только АИ -98, каждые 15 000 пробега меняю топливный фильтр. Так вот после первой замены фильтра, появилась проблема, когда в баке бензина ниже двух делений, стала плохо заводиться. Первая мысль топливный насос, посмотрел вроде работает нормально(давление конечно не проверял). Вот так, мучился, терпел, старался что бы бак был полный. Пришло время снова менять фильтр(менял не сам), при замене увидел что на фильтре стоит маркировка MPI в не GDI, хотя на вид они одинаковые. На новом фильтре стояла правильная маркировка и проблема сразу исчезла. Думаю, что фильтр MPI, не совсем нам подходит, и когда в баке мало бензина, за ночь он стекает из топливной системы и утром машина не тупо не заводится, пока насос не накачает достаточно бенза. Заметил на предпоследней фотке фильтр с маркировкой MPI.

имеем Форте 2011 г.в, решили сменить сетку и кассету на насосе. После замены машина стала заводиться со второго раза. Подумали, что в сервисе накосячили и не поставили какую-то резинку. Сняли насос. маленькое колечко на РДТ при его вынимании из посадочного места слетело, либо оно уже ранее слетело и лежало там — это уже не выяснить. Напялили его на место, проверили наличие других колечек и их положение — на месте. Всё собрали — в итоге машина все равно заводится со второго раза. До замены фильтров было все нормально. Заметил, что на кассете тоже маркировка MPI.

Текущее время: 10 апр 2022, 06:07

не работает бензонасос

но то что нет питания на насос это факт
поэтому раз я нашел явную причину не стал искать что то другое

Ответ хоть я и не гуру, но помочь могу в этом вопросе.

ИММО загорается при зажигании, Цвет значка - Оранжевый

На картинке выделил белым овалом

а диод получается стоит указанным путем ( отметил синим) и постоянно жарит насос 12-ю вольтами.

от горе мне горе ))

Читайте также: