Не работает бензонасос ауди 80 б3 моновпрыск

Обновлено: 07.07.2024

Под сидушкой заднего сидения есть разъём на эл.б/насос. помоему достаночно минуты чтобы проверить отсутствие какого-либо потенциала на нём. предварительно симитировав включение реле б/насоса, замыканием его силовых выводов.

Нафиг паять! Я пропаивал своё, работало, но не совсем, подкачка перед пуском пропала! Тут на днях новое купил! 640 рублей! И подкачка есть теперь опять!)))))))))

касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.

- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.

-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)

у 7А один блок управления - должно быть проще.

можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.

реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)

касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.

у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.

реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)

доброго времени суток господа. нужна помощь. суть в следующем: автомобиль ауди 80 в4 двигатель 2.0 моновпрыск ABT. недавно началась проблема с топливным насосом, заглушил машину на несколько минут, сел - не заводится. после некоторой "диагностики" понял что не срабатывает бензонасос. (ток на него идет при включении зажигания. проверял контролькой). открыв лючек бака, вытащил насос, включаю зажигание - начинает качать, ставлю все на место, работает. Стоит поездить несколько дней, начинается все по новой. достаю насос, ставлю обратно - все работает. повторялось уже раза 3-4. В чем тут может быть проблема. как устранить или что нужно заменить?

..Проблема конечно великая. Проверь питание на насос ..\\ в момент проблемы \\ . Если питание идёт. ВЫКИДЫВАЙ НАСОС.

Проверь или замени проводку от насоса до фишки разъёма,скорее всего гдето перелом провода или плохой контакт.

проводку посмотрел еще первый раз и контакты зачистил. питание на насос поступает. буду значит насос менять.

У меня насос на Б4 АВК помирал точно так же. Родной насос Бош. Заменил его и все прошло. Поставил ВДО-Сименс, 3 года все ОК.
Старый насос при подключении к аккуму работает, но иногда просто при подаче напряжения не запускается.

Хана щеткам! У меня таже проблема была,стукну по нему с легка-заработал. Поставил от 10-ки,все нормально,12 тыс.-полет нормальный

..Так оно и бывает. У меня сосед с пол года ездил на таком насосе ..Частенько запускал его . ЧЕРЕНКОМ ЛОПАТЫ. .

\\стучал по баку с низу \\. Пока это помогало.

Со щетками на моём сдохшем насосе все в порядке и запас есть. Причина непонятная, может обрыв в якоре и иногда щетка при остановке встает именно на этот обрыв-незнаю.

Доброго времени суток!
На прошлых выходных железная старушка расстроила меня весьма неприятной ситуацией.
Ехал спокойно по улице, без колдобин и "лежачих". При выезде на главную дорогу со второстепенной(перед самым маневром) машина неожиданно заглохла. Еще подкатываясь к перекрестку попробовал на ходу завести ключом - безрезультатно. Оттолкал на обочину, открыл капот. Проверил все предохранители, контакты к катушке,трамблеру,свечам. Даже кожух ГРМ снял. После проверки всех контактов зажигания попытался завести пару раз - нифига. Движок крутит как угарелый секунд 5, после чего перестает.
Прислушался к звуку бензонасоса при повороте ключа, но не услышал привычного полуторасекундного звучания. Вообще никак не гудит. Проблема, казалось бы, ясна. Отогнал на веревочке на эстакаду к родственнику. Приконтактился старым аккумулятором к насосу на секунду-другую - заворчал. Решил грешить на реле насоса. Купил реле, поставил. Ситуация осталось прежней.
По пути домой попался таксист на пассатике старом, который уверил меня в том, что насос урчать вполне может при подаче тока на него, но может при этом не качать.
Решив проверить насос на пригодность, снял его, опустил в емкость с бензином. Результат показал, что качает он очень хорошо. Уже тогда, не знав куда лезть дальше, купил новый насос (китайский ради проверки, ибо старый - немецкий), подключил его и снова начал на половину поворачивать зажигание. И снова ни одного звука от него.
Куда лезть дальше?

P.S.
Летом в замке зажигания слетела пружинка (по крайней мере мне так сказали) и ключ не возвращался назад. Его приходилось вручную возвращать в нужное положение после завода движка. Меня это сильно не напрягало и заморачиваться над этим не стал, ибо "руки не доходили" т.к. на машине езжу редко, потому что есть рабочая. Может ли в нем что-то глюкануть? Может туда надо копать? По крайней мере самому мне в голову больше идей не приходит. Но я буду рад всем советам.
Подскажите, пожалуйста

А элементарные вещи проверили. Искру. Наличие плюса на катушке при вращении стартером. Да и сам трамблёр ..крутиться нет.

всем доброго времени суток и с новым 2018 годом!
Ситуация следующая. Последнее время машина начала подтраивать, думал свечи-поменял ничего не изменилось еще и дергается иногда стала, секунд пять после того как глушишь. Дня три назад еду на работу, проехал километров 70 машина внезапно глохнет на перекрестке. Включаю зажигание, топливный насос вроде работает но не как обычно, а короче гудит, минут через 20 вообще перестал работать. Привез новый, поставил, на всякий случай проверил на прямую и новый и старый (на прямую оба рабочие). подключил насос на прямую, топливо до карбюратора поступает, а впрыск не срабатывает (моно). предохранители все целые. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая же ситуация. Заранее спасибо. Всем добра.

нет, прозванивал штекер который подходит к насосу сверху там нет плюса, подсоединил на прямую, топливо качает нормально но не срабатывает впрыск. может думаю предохранитель где нибудь стоит или мозги тупят

Плюс там появляется кратковременно при включении замка зажигания - для подкачки топлива в систему.

Далее - аксиома же - пока на ЭБУ не придет сигнал с ДХ, ни бензонасос, ни форсунку ЭБУ не включит.
Так что глядим/проверяем ДХ.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

Так реле не замыкает или не срабатывает?
И что это за электрик, если не может сделать точного заключения? "Вроде" - это не ответ. Тут нужен точный диагноз - либо да, либо нет.

ЗЫ. Зачем там электрик вообще? Сам возьми тестер и прозвони.

Правильно вам написали..По поводу электрика.!
Питание на реле должно быть..Его проверяли?. Причём два плюса.Одно постоянно С.30 клеммы..Второе при включении зажигания.С15 клеммы
Если реле замыкали сами.А насос не работал..Смотрим питание с 30 клеммы..( 30 это плюс постоянно .не зависит от положения замка .зажигания.).

и машину уже того про. ПИЛИ.!

Видать тяжко дописать было..Поправил.

Прошлой зимой я сам на это реле попал. Приехал на другой конец города, заглушил машину. А вечером завести ее не смог.
Проверил по-быстрому всё под капотом, свечи махнул, искру проверил, даже метки ГРМ поглядел - норма. А машин ни гу-гу.
А на улице мерзляк под -30 и почти ночь. Не стал долго рассусоливать, позвонил родичу - и тот притащил меня домой на кукане.

Экое позорище. Первый раз за 12 лет езды на этой машине (и второй раз в жизни вообще) приехал на кукане домой.
Утром начал разбираться досконально: ДТОЖ, ДТВВ, форсунка, ДХ, напряжения - все нормально, а машина труп.
Ессно, стал смотреть в сторону топлива. Тем более, что еще вечером обратил внимание, что бензонасос работает как-то не так.

Хреново было то, что перед этим заправился почти до полного. Лезть в полный бак к насосу на морозяке.
Сбивало с панталыку еще то, что насос включался и гудел - только гул был какой-то не такой. Стихающий какой-то.

Решил в бак не лезть, а проверить сначала напряжение на БН. Подключил тестер, включил стартер - а на тестере быстрый спад напряжения от 12 к 6 (по памяти) Вольтам.
Проскочила мысль о клине БН. Решил перед походом в бак таки удостовериться, что с цепью питания БН все нормально. Откинул от БН фишку и зацепил на нее нагрузочный резистор вместо насоса. Включаю зажигание - а на тестере еще меньше, чем с насосом.

Провод я перед этим осенью прощупывал (поднимал ковер и ложил шумку), предохранитель на БН профилактически сменил еще вечером.
Оставалось реле БН или питание до реле. Естественно реле проверить было проще - потому снял сначала его.
Снял, вскрыл - и обалдел. Контакты, включающие БН (а их там два - помощнее и послабее), до того подгорели, что малый контакт аж посинел от перегрева.

Когда стал выяснять почему - оказалось, что между контактами более мощной пары образовался твердый пласт нагара, и они не замыкались вообще.
Вся нагрузка приходилась на вторую вспомогательную пару (она там слабее раза в два) - и она не выдержала. Перегрелась и тоже подгорела.

Контакты были зачищены, подогнуты и отрегулированы до одновременного срабатывания (эту операцию проделал и с третьим контактом, включающим подогрев лямбды) - и машина сходу завелась с пол-пинка.
И до сих пор реле фурычит нормально, хотя чистка/регулировка проводилась тогда как временная мера, до замены.
Но как известно, нет ничего более постоянного, как временное. Так и езжу с той поры. )))

ЗЫ. По этому поводу на АК я тему заводил, помнится. И описывал там последовательность поиска западлы - чисто ради форум расшевелить и примерную дорогу другим показать. Но самое интересное во всём этом то, что если бы я тогда вечером постучал по этой релюхе (а я передёргнул ее в черном ящике тогда) - скорее всего завелся бы и уехал своим ходом. Сбило с панталыку то, что насос включался и гудел. Но, как видимо, его давки не хватало даже для работы моника.

Вот так оно бывает.

Потому и нужно проверять всё досконально, без всяких "возможно". Тогда и причина найдется быстро.

Уже несколько месяцев пищал бензонасос, а сегодня стал пищать еще громче и иногда двигатель начал сбрасывать обороты. Поставил б.у. от волги. Работает, но при высоких оборотах двигатель также теряет обороты и дальше все нормально, потом опять. Может это не в бензонасосе дело? Никто не знает пропускную способность стандартного бензонасоса? От чего его еще можно поставить? Аudi 80 1.8 pm PS знаю, что колхоз, но выбора нет. Послезавтра в дорогу, а на новый нет средств пока и тем более его заказывать надо.

От Волги на РМ вообще-то не должен подходить - у него давление слишком большое. У стандартного максимальное давление около 3 бар, рабочее давление в магистрали должно быть 1-1.2 бар. У Волги макс. Давление насоса 5 бар. Вот и думай ) а чем тебя твой не устроил? Может дело-то не в нём, а? )

Появились провалы в работе двигателя и стал значительно громче жужжать. Ну а если давление сильнее-так по обратке в бак возвращается и все. Разве нет?

Не забит ли заборник в баке (сетка), у меня что-то похожее было, насосу топлива не хватало, "жужжал" с перебоями, на больших оборотах глохла- пробил сетку, все стало хорошо!

От таза 10ки вроде подходит. А гудеть может от нехватки напряжения, генератор надо смотреть, у меня так же гудит на SD

У меня SD поставил новый и все хорошо от волги можно поставить, но ехать будет как "эстонская черепаха", так как в этом двигателе все завязано на давлении топлива, насос выдает 5-6 бар, кто-то выше написал правильно!

У меня AUDI 80 с инжектором. Были случаи что также чрезмерно зудел топливный насос. Одна из возможных причин - может быть засорена сетка-фильтр на входе в распределитель топлива (паук). Я отвинчивал металлическую трубку, которая подводит бензин от топливного насоса к этому распределителю топлива, и крепежный болт внутри - пустой , в него вставляется небольшая цилиндрическая сетка-фильтр. Ячейки в ней очень мелкие, и как-нибудь (может пинцетом) удалял ворсинки и прочее, забившее ячейки в этом фильтре. Засоренный этот фильтр препятствует попадать бензину далее в топливную систему, и поэтому топливный насос может чрезмерно зудеть от излишней нагрузки. Это объясняет и сбой мотора на высоких оборотах - недостаточно проходит топлива (для высоких оборотов) через засоренный фильтр-сетку. У меня сложилось такое впечатление, что зуд топливного насоса после чистки сетки-фильтра проходит не сразу, а может через час-два работы мотора. Так как при всем старании не все ячейки удается вычистить, и может быть оставшиеся засоренные ячейки насос давлением немного подчищает за этот час-два, и потом у меня как правило топливный насос переставал чрезмерно зудеть. Конечно. Это только одна из различных других возможных причин.

Читайте также: