Не работает аварийка лифан солано
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Люди добрые, подскажите пожалуйста, внезапно перестали включаться поворотники и аварийка.
При том что , при включении сигнализации поворотники и габариты моргают как надо, и кнопка аварийки моргает тоже как живая.
У вас вышел из строя переключатель поворотов а именно левый рычаг на руле. Способ устранения причины поломки покупка нового или снять рычаг разобрать и почистить контакты внутри рычага.
Любушка писал(а): спасибо, щас проверю. Вот только, если неисправен рычаг почему аварийка с кнопки тоже не включается?
Если есть проблема и вы в ней не разбираетесь, необходимо обратиться к специалистам , по электрике специалист на форуме - ksiman.
Если вместе с поворотниками не работает ещё и аварийка - подрулевой переключатель не при чём.
Проверить:
- Звуковой сигнал есть?
- Реле поворотов
на реле внешних повреждений нет, замена на ВАЗовское (новое) ситуацию не исправило, хотя может они не взаимозаменяемые несмотря на одинаковость разьемов.
В субботу вечером найти автоэлектрика проблема, а с утра надо было Снегурочкой поездить к детям .
Спасибо за помощь. Буду завтра искать сервис по дороге..
Всем добрый вечер!Вот решил поделиться в этой теме по поводу поворотников.Что то смайлик нанял со временем капризничать.С начало думал что то с реле поворотов,включая левый поворот лампочки не стабильно работают то моргают то нет в то время когда не моргают лампочки,начинает трещать реле.Включая левый поворот с легка нажимая на рычаг вниз реле перестаёт трещать и всё работает нормально отпускаешь опять трещит. Причина мне кажется в под рулевом переключателе.У меня вопрос:кто ни будь разбирал эту штучку,сложное устройство или все таки искать новый и номерок какой ни будь у этой детальки есть? Ведь в наличии вряд ли будет,придется заказывать да и стоит наверно не мало.Плохо ещё то что завтра в командировку в Саратов уезжаю на три дня а жене нужно на работу ехать.Попробую объяснить что нужно чуть прижимать рычажок в низ что бы работал поворот,конечно это не есть хорошо.
Всем добрый вечер.Я всё про тоже,пытался заказать у нас в городе подрулевой переключатель поворотов.Они нашли под двумя номерами какой именно нужно не знают типа того вот если бы знать точно а то придёт да не тот,картинки или фото нет.Звонил дилерам сказали в наличии нет,называется подрулевой переключатель в сборе типа левый и правый цена 2300р,но ведь мне нужен один левый.Нашёл ещё магазинчик по китайским запчастям,там тоже сказали что в сборе цена 1600р.Приняли заказ по телефону через восемь дней привезут,потом придётся ехать в Волгоград.От местных продавцов ни чего вразумительного не добился,просто не хотят напрягаться.
Ищи предохранитель на аварийку, если цел значит схема мультивибратора сдохла тогда замена, а может нет контакта гдето в проводке, а может КЗ вот пред и вылетел.
Давай по порядку - нажимаешь кнопку аварийки, при этом поворотники моргают, а сама кнопка аварийки не моргает. Так чтоли?
Нажимаю на кнопку и тишина, ни поворотники ни кнопка не моргает. Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
Думаю предохранитель но их много под рулевой колонкой да еще в капоте есть, каждый вытаскивать и смотреть что-ли?
он(предохранител аварийки) вот так подписан должен быть
ハザード リンプ
вправом нижнем углу блока предохранителей у меня на B14:)
. Помогите разобраться, сюда по схеме SCH5.pdf то надо проверить предохранитель № F1 и F13. А где их искать?
F13 не сгорел - поворотники то у тебя говоришь работают. И это не преды, а Fuse Link (провода такие сгорающие как преды)
Проверь:
1. Двиг заведен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
2. Двиг заглушен. При нажатой (включеной) аварийке - включить левые или правые повороты.
Все оказалось проще, когда искал выгоревший предохранитель цепи зажигания я вынимал их всех поочередно и смотрел, дело было вечером и предохранитель от аварийки вставил в не ту позицию, она пустая на схеме а я туда воткнул :)) Кстати полностью пытался перевести таблику предохранителей с японского нифига ничего не вышло. Сфоткал саму см. файл. Поставил программу IrisReader которая японский понимает, но ничего не вышло. Не видит текст, жаль а хотел так чтоб под рукой было. Ждем тогда когда выйдет книга по саньку.
Миниатюры
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
У меня что-то изображения нет! :-( Просто обсолютно такая же фигня! Поворотники работают, аварийка нет. Если нажать кнопку аварийки, то и поворотники не работают! И также совсем недавно проверял предохранители, искал сгоревший на омыватель стекла (кстате закон подлости сработал, перебрал все и он оказался последним, начал проверять слева нижнего ряда, а он правый верхнего) вот я думаю что тоже какойнибудь предох воткнул ни туда! Можно повторить изображение! Я как понял ты на нем указал нужный предох!
Значит так, ты похоже ошибся когда вставлял. Предохранитель аварийки это то что сверху третий слева. Т.е. идут два предохранителя сверху слева, затем две пустые колодки и потом уже идет именно аварийка.
Друзья, требуется помощь клуба )), всю голову сломал уже.
После 4-дневного стояния на парковке, пришел забирать машину, завелась и поехала как обычно, но оказалось, что не работают поворотники и аварийка - не горят огни, не мигают стрелки на панели. Все остальное - в полной норме.
Проверил предохранители - ОК.
Лампочки - все ОК, да и не могли они сгореть все 8 сразу.
Послушал в тишине - при включении поворота - тихие частые щелчки из реле поворотников+аварийки.
Вытащил это реле, проверил дома без нагрузки, без лампочек - подал куда надо 12 В - аварийка щелкает как полагается, поворотники - часто, чаще раза в два, чем обычно, т.к. без нагрузки. Из этого делаю вывод, что реле - тоже в порядке.
Прозвонил колодку разъема как написано в эл.схеме приуса - тоже все как в книжке, звонится как надо.
А собираю все вместе - не работает! Опять легкие частые щелчки реле и потом - тишина.
Что это может быть, в чем собака порылась, подкиньте идей.
А то я теперь даже в сервис приехать не могу. :(
Там аварийка то сделана:) Всего 2 провода на кнопку идет с реле и все.
Если ты уже реле проверил, то осталось в машине теже самые контакты проверить, все ли туда подходит, плюс постоянный, плюс от зажигания, масса, управление.
Вот с сигналкой пока не все ясно. Я ею не пользуюсь сейчас - пульт-брелок накрылся. Т.е. она есть, но не работает. Я ее отключал от питания от АКБ, отключал и ее спец.разъем, которым она к этому реле подключается, вставлял реле напрямую, как-бы сигналки нет вообще. Но до конца в этом не уверен, т.к. проводов там много, чтобы точно убрать ее из системы надо разбирать низ торпеды ( Хотел обойтись малой кровью. Если ничего не решу - полезу отцеплять сигналку совсем.
Там аварийка то сделана:) Всего 2 провода на кнопку идет с реле и все.
Если ты уже реле проверил, то осталось в машине теже самые контакты проверить, все ли туда подходит, плюс постоянный, плюс от зажигания, масса, управление.
Да, проверил, все что приходит. Как должно работать - так и есть. Плюс постоянный, плюс с зажигания, масса есть, при включении поворотников или аварийки появляется замыкание на корпус. Небольшой нюанс - сопротивление от провода аварийки до корпуса - 0,9 Ом, сопротивление от проводов поворотников до корпуса - 1,2 Ом. Т.е. не совсем короткое замыкание, но, думаю это нормально для авто.
Мне сдается, что все-таки это реле не адекватно работает под нагрузкой, только я не знаю бывает так или нет.
Там в одном корпусе плата, с 2 реле, электролит. кондер (целый), диод (тоже целый,выпаивал), какая-то микросхема, неск. резисторов и конденсаторов мелких. Как-то не понятно, бывает ли так что без нагрузки схема работает, а с нагрузкой - нет.
Кстати, пойду попробую на машине смоделирую ситуацию работы без нагрузки - уберу лампочки с одной стороны, может поможет.
При извлечении необходима аккуратность, особенно если температура в гараже низкая, т.к. пластик жестковат, чтобы не повредить клипсы.
2.Открутить два самореза, далее вытаскиваем панель управления кондиционером и вентилятором салона.
Виден блок BCM.
3.Открутить два болтика, появляется возможность повернуть в небольших пределах сам блок, для отключения от него разъёмов.
Далее фото самого блока, он несколько отличается от тех, что увидел в инете, в частности -антенна выполнена не отдельным проводом, а прямо на печатной плате, и несколько по иному расположены реле.
Заменил это реле на соседнее, чтобы за лампы поворотов отвечали одинаковые реле, а вместо выпаянного установил подобное реле от сигнализации откусив кусачками не задействованный контакт, т.к. под него нет отверстия в печатной плате.
Далее всё собрал в обратном порядке, предварительно проверив работу подключив блок в полу разобранном состоянии.
Всё работает в штатном режиме, самостоятельная жизнь правого поворотника прекратилась.
При проверке извлечённого реле, сопротивление контактов в замкнутом состоянии, на тестере в режиме омметра, показывало от 2-х до 10-ти Ом, при подаче напряжения на обмотку реле.
Читайте также: