Не работает 4 цилиндр ауди 80 б3

Обновлено: 03.07.2024

Не то троит, не то его душит.

Коллеги! Я уже второй день воюю с такой машинкой: Audi-80 c JN мотором.
Неисправность такова, что на режимах малых оборотов, с мотором происходят явные чудеса: его колбасит, такое впечатление, что не работает цилиндр (свеча), или же мотор переливает. Для порядку - поменял свечи на новые. Поменял бегунок и заставил купить владельца ВВ провода. Почистил, промыл крышку трамплера. Результат - отсутствие результата. Подкинул другую бобину - ноль эффекта. Другой коммутатор - нихт. Осцилографом посмотрел на датчик Холла - ўсё роўненька. не зажигание.
Посмотрел лямбду - там что-то не понятное. но при подключении вместо зонда эммулятора (от машины с ГБО), никаких изменений, с отключенной лямбдой вроде и лучше - но не так, чтобы зер гуд. Выкрутил реостат с паука, и с помощью эмитерного повторителя и ключа для лампочки, проверил его работу - исправен, скачков напряжения не наблюдается. Снял пусковую форсунку, подключил манометр - порядка 4.7..4.8 килограмм. Давление стабильное. Датчик ECT - подкидывал другой, ноль эффекта.

Ситуация такая, что машина заводится хорошо что на горячую, что утром на холодную. Некоторое незначительное время он работает идеально, пока хорошенько не погазуешь. Погазовал - и 3.14: не то троит, не то его душит. Особенно четко неисправность проявляется на холостых и до 1400-1500 оборотов. Да и на оборотах выше. смотрю на "JN", а он нет-нет, да дергается. владелец грит, что мол раньше тяга была лучше. Самое гадкое, что из-за свистопляски с оборотами, все показания датчиков "плавающие".
Блок управления ошибок не видит - ток на соленоид ЭГУРД "нулевой", и 10мА при включении зажигания.

Сегодня решил взяться за регулятор ХХ: промыл, продул, просушил. Ноль результата. я уже весь в пене: был бы в этой машине клапан EGR - я бы хоть знал кудыть мне дальшо копаццо.
Короче, пока идей у меня нет, кроме одной - разобрать ЭБУ.
Или может, форсунки приговорить - ды нехай человек едет в Борисов на "Мидас", да промоет их? Хотя, задницей чувствую, что форсунки здесь не при чем. что-то другое.

проверял поршневую,кольца,головку блока,клапана,гидрики,инжекторную систему - все в порядке
автомобиль Audi c4 2.0

на повышенных работает все нормально

В двигателе не работает один цилиндр на холостом ходу, проверял поршневую,кольца,головку блока,клапана,гидрики,инжек торную систему - все в порядке
автомобиль Audi c4 2.0

знаешь какой не работает цилиндр ? крышка трамблера ,провод , свеча смени это все на заведомо исправные детали (может взять на пробу у кого нибудь как вариант ) и отпишись что изменилось

Открутил форсунку на дозаторе второго цилиндра и работа двигателя не изменяется, а если откручиваю форсунки на других цилиндрах поочередно работа двигателя изменяется.Меняю форсунки с других цилиндров на второй - результата нету

Чтобы что то советовать надо знать что за система питания двигателя..КОД двигателя какой..Если это моно . и все что вы написали действительно проверено. Здесь может быть подсос воздуха . Возможна прокладка под коллектором . И еще обратите внимание но подключение вакуума если он подключен в районе нерабочего цилиндра.

Ему пока никто ничего не советовал, пока добиваются подробностей его самодиагностики.

А вот КОД двигла, тебе бы и самому в профиль не мешало прописать!

Чтобы что то советовать надо знать что за система питания двигателя . Это для ауди с4. Спасибо за подсказку .насчет профиля..Исправил. Если вы мне нужен был совет .а бы не забыл указать код двигателя. Механика К КЕ это моя работа . Вот я и решил подсказать человеку.

Проблема такая:не хочет работать 4 цилиндр,свечи новые,искра есть.
Выкручивал свечку,крутил стартером искра смотрю есть,вкручиваю обратно,завожу,начинает троить и искра кудато пропадает.
В чем соль понять не могу.

Масса с двигателем плохая. у меня был песок в колодце под свечу, машина работала как ей вздумается. Почистил, и все наладилось

Проблема такая:не хочет работать 4 цилиндр,свечи новые,искра есть.
Выкручивал свечку,крутил стартером искра смотрю есть,вкручиваю обратно,завожу,начинает троить и искра кудато пропадает.
В чем соль понять не могу.

Ну а почему сразу искра? На вп. коллекторе от 4 цилиндра отбирается вакуум, если в вакууме будут утечки - этот несчастный горшок работать не будет 100%.

А это-то ты как увидал? Вообще вариантов много! От неисправного провода (проверяли?) до задира в цилиндре. Отсеивайте мелкие проблемы. Для диагноза маловато информации

Какая еще искра важно, а то её может давлением задувает. Смотри крышку, ВВ провода.

У меня недавно тоже такая проблема была- причину нашел после того как померял сопротивление высоковольтных проводов. При норме не более 50 КОм у одного зашкаливало за 700, естественно искра была очень слабой и двигатель работал с перебоями. А провода стояли от 10-ки и отходили пол года.

Масса с двигателем плохая. у меня был песок в колодце под свечу, машина работала как ей вздумается. Почистил, и все наладилось

Ну а почему сразу искра? На вп. коллекторе от 4 цилиндра отбирается вакуум, если в вакууме будут утечки - этот несчастный горшок работать не будет 100%.

утечек тоже нету,патрубки проверил

утечек тоже нету,патрубки проверил

Ну патрубки - это не вся вакуумная система. Есть еще вакуумный усилитель тормозов, вакуумный опережитель зажигания. Это все исправно точно?
По проводам - тоже может быть, но провод перекинуть с нормально работающего цилиндра - это проще простого и вполне очевидно.

Ну патрубки - это не вся вакуумная система. Есть еще вакуумный усилитель тормозов, вакуумный опережитель зажигания. Это все исправно точно?
По проводам - тоже может быть, но провод перекинуть с нормально работающего цилиндра - это проще простого и вполне очевидно.

вакуумный опережитель не работает,но у меня он и без него работал)провода менял,толку ноль.
Вакуумник тормозной тоже в норме

50 кОМ по-моему многовато - норма вроде 6 кОм.

Пробовал свечу с другим цилиндром местами менять?
Компрессия какая в цилиндре?
Зазор на крышке распределителя и бегунком именно этого цилиндра не увеличен? Нагар? Контакт провода с контактом крышки?
ну для начала хватит. Если есть стробоскоп у кого-то, попроси и посмотри действительно ли искра пропадает на работающем двигателе. или причина в топливе и газораспределении.

Ну да, 50 KОм многовато, но я писал, НЕ БОЛЕЕ 50 KОм, а так у меня в среднем 10-15. Мерял у знакомого на семерке, на новых проводах- от 2 до 4 было.

Ну да, проморгал этот момент.

Пробовал свечу с другим цилиндром местами менять?
Компрессия какая в цилиндре?
Зазор на крышке распределителя и бегунком именно этого цилиндра не увеличен? Нагар? Контакт провода с контактом крышки?
ну для начала хватит. Если есть стробоскоп у кого-то, попроси и посмотри действительно ли искра пропадает на работающем двигателе. или причина в топливе и газораспределении.

как вариант можно попробовать крышку поменять,я её впринципе полтора года назад менял могла уже убиться))
нагара нету никакого,головка после кап ремонта)

Не то троит, не то его душит.

на повышенных работает все нормально

Ему пока никто ничего не советовал, пока добиваются подробностей его самодиагностики.

А вот КОД двигла, тебе бы и самому в профиль не мешало прописать!

Читайте также: