Как поставить проставки на приус 20

Обновлено: 06.07.2024

Покупал много раз , все подходит идеально. Просто надо проставки брать на Приус 20 или шпильки не те положили в упаковку.

На упаковке написано в т.ч. Приус 20. Задние шпильки, хоть и болтались в посадочных местах, но хоть по гайкам подошли. На передних шпильки реально на 2 мм толще штатных. На родных правда имеется солидный выступ в посадочной части. Но гайки конечно не подходят. Вот и думаю, подойдут эти толстые, длинные шпильки в штатные посадочные места или не рисковать, купить болты с гайками?

В целом, если без беготни по поиску болтов, гаек и сварки (если в комплекте-бы все подошло) отдал-бы что-бы не марать руки 2-2.5 руб.
ЗЫ. Но мне на деньги пофиг)))

Вот и думаю, подойдут эти толстые, длинные шпильки в штатные посадочные места или не рисковать, купить болты с гайками?

Не подошли. Более того сами шпильки на 10 не лезли в дырки для посадочных мест. В общем куплены болты М10х50 (можно на 40) с самоконтрящими гайками, шайбы (шайбы не больше 20мм - иначе будут опираться на загнутую часть дыры для опорного подшипника, сверлом на 10 чуток расширены дырки в корзине амортов, сваркой прихвачены головки болтов. Вся работа заняла 2,5 часа после работы (колеса прикручивал уже при свете зажигалки). Будем смотреть по управляемости. Пока мне не очень она понравилась с проставками только на задней оси..

2 дня внимательного вождения. Впечатления:
1. Почему-то стало потише в салоне.
2. При проезде разрушенных наводнением участков асфальта перестала подмигивать лампочка антиюза (или ЕСП в одном флаконе).
3. Проще стало пролетать забытые дорожниками выборки асфальта одной осью - машинка стала лучше раскачиваться рулем.
4. Внешний вид стал более естественным. Но уже просятся в эти арки 17 литье и обвесы.
5. Начал побаиваться пролетать крутые виражи впритык к бортам обгоняемых ползущих машинок.
6. Наконец-то, при выезде из гаража спокойно спрыгиваю с бордюра без шорканья передним "колесным ветровиком".

Миниатюры

так эти шпильки универсальные , на несколько моделей авто и подхоят не только к приусу, вот поэтому одни идеально подхоят а другие нет.

Всем привет. Я решился воспользоваться экспериментальным предложением одного из наших гуру. Приподнял Пирус. Как было неоднократно отмечено ранее - изменения не сильно улучшают управляемость, хотя по кочкам катишься, конечно, бодрее. Но, сделав все в комплексе - я получил не реальный кайф от управления. Знаете, иногда катаюсь на тяжелой Опель Инсигнии - после неё приус как пушинка, но теперь чувствуется какая то охрененная стабильность и приятность. Конечно, впечатления - это сугубо личное. Что было сделано: проставки (20 + 30 мм); межвитковые проставки; колеса 205х65хR16. Что получилось - смотрите фото! Еще раз повторю - не реальное удовольствие от езды.

Миниатюры

Всем привет. В этой записи рассказывать о том, как поставить проставки и поменять пыльники в стойках я не буду, этой информации на драйве полно. Расскажу о том, с чем у меня вылезла жопа и как не нужно делать.
И так, субботний день не предвещал беды, если не считать что работать планировалось во дворе частного дома, а на улице с утра лил дождь. Но к двум часам дня небо прояснилось и решено было начинать. Сколько там времени нужно что бы в 4 руки поставить проставки и поменять пыльники на передних стойках? 3-4 часа с перекуром? А фиг там… оказалось 13 часов работы и куча нервов, но об этом дальше.
И так, было куплено:
комплект проставок 3см

комплект пыльников/отбойников (KYB 910048)

Решено было начинать с передних стоек. Дворники, пластик под дворниками, трапеция дворников, железный лоток (не знаю как правильно называется) открутились очень быстро, как в прочем и сами стойки.

Далее ошибка номер раз: мы с кумом решили что сможем стянуть пружину стяжками от ВАЗа которые любезно были предоставлены соседом… Естественно это удалось лишь частично

Теперь ошибка номер два: мы с кумом снова решили что стянули достаточно и можно откручивать верхний болт на стойке. Болт мы открутили, стойка рассыпалась но мы кое чего не знали…

Теперь третья ошибка: амортизаторы стоек приуса, как оказалось, при освобождении штока втягиваются внутрь сантиметров на 5 и что бы их потом поставить на место желательно шток зафиксировать в вытянутом состоянии до того, как сжали пружину. Зафиксировать можно обычным стальным стяжным хомутиком, а лучше двумя… Но этого мы не знали и, к сожалению, сразу не заметили…

В общем спустя часа полтора ебли с разобранной стойкой собрать на этих стяжках её не удалось. Как в прочем и не удалось в субботу вечером найти рабочую СТО на которой готовы без записи разобрать/собрать 2 снятые стойки… Нашлось одно "СТО самообслуживания" при звонке на которое нам заявили "мол у нас есть всё оборудование и стойки вы ваще без проблем разберете/соберете. На деле оказалось что из "всего оборудования" у них есть только подъемник, пару недобитых молотков, набросанные в ящик головки для ключей и стяжки… не сильно лучше наших.

С этими стяжками мы собрали стойку, правда стяжки пришлись выбивать т.к. они при распускании застревали между пружиной и резиновой опорой. Попутно выяснили что шток нужно вытягивать и фиксировать… Спустя час "работы" на этой СТО решено было дальше не морочить себе мозг и на завтра, с самого утра ехать нормальную СТО с второй стойкой со словами "какая запись тут работы вам на 5 минут".

В этот субботний вечер мы вернули на место только одну стойку. Из досадных моментов был еще тот факт, что по факту шпильки выданные к проставкам оказались на 2мм толще, чем те что уже стояли в стойках. Хотя в кузов шпильки вошли свободно, без "доработок". К тому же по пути на СТО пришлось искать гайки на новые шпильки, т.к. "родные" гайки не под этот диаметр…

И так, пришло утро воскресенья, решено было ехать на АТЛ (сетевое СТО, работает всю неделю и есть нормальное оборудование), открывается сервис с 10:00. До этого времени был полностью разобран багажник дабы можно было снять задние стойки. На 10:00 мы с кумом и стойкой были на сервисе, посмотрели на недовольное лицо администратора, подождали пока по записи: "кто-то не приедет", не приехало пол списка. В общем нас приняли и разобрали/собрали стойку с заменой резинок за 10 минут. Шток предварительно фиксировали в вытянутом состоянии хомутом. Правда сжимали пружину вот такой штукой:

Если бы такая вещица была на той "СТО самообслуживания" то и мы бы справились очень быстро.

К 11 часам воскресенья передняя стойка была на месте мы взялись за задние. С салона всё открутилось быстро, а вот одну гайку на улице пришлось долго отмачивать ведешкой и откручивать трубой. В этот момент мы чуть не допустили четвертую ошибки и чуть было не уронили заднюю балку на землю, вовремя поняли что лажа и поставили под балку еще один домкрат. Короче стойку сняли быстро, перепресовали шпильки (там стоят 2 шпильки и 1 болт) и начали ставить. На то что бы поставить ушло почти 3 часа. Вся загвоздка была в новом удлиненном болте, который был с проставками. По какой-то непонятной причине он прекрасно крутился с салона на улицу, но при этом наотрез отказывался закручиваться с улицы в салон. Мы на болту и прогоняли резьбу, и стачивали край под конус, и двигали стойку с проставкой… Решился вопрос только закручиванием болта с улицы в салон без проставки, по непонятной причине он не хотел так закручиваться даже без проставки. После пары прогонов болта туда-обратно мы таки поставили стойку и всё прикрутили. Это и было нашей последней ошибкой, нужно было сразу проверять…

С другой стойкой решили сразу прогнать болт без стойки. С салона на улицу крутится норм, с улицы в салон со скрипом… Снова пару прогонов и потом уже со стойкой и проставкой. На вторую стойку мы потратили максимум пол часа с перепресовкой шпилек.

Ну а дальше собрать багажник, проклеить пластик антискрипом (к сожалению на всё не хватило, нужно будет докупить) и вуаля. Приус стал на 3см выше ну и за пыльники на стройках уже можно не беспокоится.

Из приятного: машина стала значительно выше, уже не шаркаешь бампером об каждый мелкий бордюр да и наши "направления" проезжаются значительно увереннее.
Минусов от такой доработки не замечено.

Затраты: Проставки — 38$, опоры+комплект пыльников — 27$, гайки на шпильки — 5$, затраты на СТО — ~10$.

комплект пыльников/отбойников (KYB 910048)

Если бы такая вещица была на той "СТО самообслуживания" то и мы бы справились очень быстро.

Затраты: Проставки — 38$, опоры+комплект пыльников — 27$, гайки на шпильки — 5$, затраты на СТО — ~10$.

Михай

Старик

Реклама партнёров

nester

Старик

Akpol

ZVW41 рестайлинг, низковат передок, колёсами поиграть дороговато, тем более в наличии комплекты зима и лето на дисках r16. Вопрос такой : задние пружины и передние стойки на 40м и 41м кузове одинаковые? Если проставки на фото выше на 40ю альфу то они должны же подойти на 41й кузов?

asmed2706

mc.kinley

Gennady-Rostov

Ну и мои 5 копеек :)

Альфа уже вторая, не представляю, как бы ездил с штатным клиренсом.
Первая была приподнята ~3см заменой пружин (вроде от Виш 2,0, но не уверен). Отъездил 5 лет / 110ткм, с подвеской проблем не было.
У нынешней спереди проставки 3см, сзади немного укороченные пружины от Эстимы. Накатал пока немного, 15ткм примерно, тоже проблем никаких.

До этого был 20-й приус, тоже приподнятый.
Так что проставки - вопрос религиозный, можно сказать :) и каждый сам решает, надо или нет.

Исключительно ИМХО, если что. :)

Реклама партнёров

Akpol

До этого был 20-й приус, тоже приподнятый.
Так что проставки - вопрос религиозный, можно сказать и каждый сам решает, надо или нет.

nester

Старик

И мои 5 копеек.
Лично я больше проставки ставить на свои машины не буду

ПалСергеич

Уже тысяч 40 откатал на проставках алюминиевых перед - зад 20мм, никаких проблем или серьезных изменений в поведении авто не заметил. Резину так же на 1 размер выше взял - R17 215/55

vik37

nester

Старик

Жесткач. Паркетос получился?

Tigrarib

Старик

Реклама партнёров

ПалСергеич

Получился авто, не ниже предыдущего (Nissan Primera с пакетом плохие дороги). Я Prius приобрёл зимой на 16 стальных дисках с шинами 205/55 и с первого же дня начал цеплять днищем колею или бордюры, которые спокойно проезжал на Nissan . Поэтому и решился на эти изменения, о чём ни секунды не жалею.

nester

Старик

Мда, такое ощущение что ошиблись при выборе авто.
У меня дороги российские, т.е. такиеже как и везде за МКАДом.
Что-то ничего не цепляю на стоке, а туда куда проедет Нива, Приус не заедет, сколько его не лифтуй.

mc.kinley

Я через полгода после покупки приуса поехал на речку Сарматскую купаться. Ехать пришлось по холмам вдоль реки, где я и догнал Ниву. Сток, пружины родные, ещё и просевшие.
Часто езжу на море, там дорога для тракторов. По полям езжу. Один раз не заметил ров, влетел, задний бампер оторвало. И всего один раз засел в грязевой ванне глубиной выше порогов (дверь почти не открывалась).
Часто там же езжу и на лексусе, это ппц. У него подвеска для хороших дорог, вся зажатая, кузов жёсткий. Очень некомфортно ехать. За то он, ска, высокий. Приус же мягенький, подвеска лёгкая и податливая, кузов как сопля, -- ехать одно удовольствие.
Дело не в проставках, а в прокладке.

Михай

Старик

По заднице — боялся при разборке обшивки увидеть какой нить сюрприз в виде кузовного ремонта — но нет — все ровно) Единственное очень долго ковырялись с левой стойкой — нижний сайленблок стойки так и остался на кулаке — не смогли его сдернуть — резать как понимаете не вариант, пришлось стойку спрессовывать с этого сайлентблока По шпилькам — все тоже самое.

Докучи снял вентилятор охлаждения ВВБ — почистил, слой спрессованой грязи там был знатный.
Малый аккум походу стоит родной еще. На днях заряжал, не снимая, через плюсовую клемму под капотом напряжением 15В, ток 2А — в автоматическом режиме.
Сразу же сгонял на развал, т.к. еще до установки проставок руль смотрел немного вправо. По факту оказалось что правое колесо смотрело немного внутрь. Все поправили — стало норм. По ощущениям машина стала немного жестче (может показалось? ездил то всего 1.5 недели без проставок) Дорогу держит также.
Короче результатом доволен. Сразу же поставил зимние щетки стеклоочистителя Lynx — на Хонде использую такие же -доволен. Кат. номера LW400, LW650.

Читайте также: