Не работает 3 цилиндр калина 8 клапанная

Обновлено: 06.07.2024

Lada Kalina 8v - пропуски воспламенения в цилиндре 3

Доброго времени суток! Калина 8 клапанная - пропуски зажигания в 3 цилиндре. Естественно машина троит, т.к. ЭБУ выключает цилиндр. Форсунка норм, искра есть. но модуль не проверялся,
компрессия
1-12
2-12
3-8.5
4-12
И вот вопрос может ли из-за такой компрессии быть пропуски зажигания? Не хочется голову вскрывать попросту.
Спасибо!

Как минимум зазор в выхлопном клапане 3-го цилиндра проверить нужно. Разброс по компрессии практически критический, но возможно - если сильно зажат клапан ( зазор вместо 0.35 - присутствует 0.1 или хуже того 0.05 ) то есть вероятность "вытащить" цилиндр регулировкой клапанов.

максим68 писал(а): Как минимум зазор в выхлопном клапане 3-го цилиндра проверить нужно. Разброс по компрессии практически критический, но возможно - если сильно зажат клапан ( зазор вместо 0.35 - присутствует 0.1 или хуже того 0.05 ) то есть вероятность "вытащить" цилиндр регулировкой клапанов.

максим68, объясните как зазор 0.1 или 0.05 в выпускном клапане может так критически влиять на величину компрессии при измерении в стартерном режиме?

Так и пишу ж о том же, что можно попробовать вытащить какую то более- менее нормальную работу цилиндра и то только при условии если повезет найти на этом цилиндре сильно зажатый выхлопной клапан. по крайней мере проверка одного - двух тепловых зазоров меньше времени займет и средств нежели съем головы. Ну , а если не повезет - тогда померла, так померла.

Всем привет! Спасибо за то что помогаете, я болел и поэтому ни как не мог добраться до форума отписаться. Вскрыли голову, все таки были клапана. Все поменяли, поставили. Компрессия выровнялась - проблема осталась Пока я болел ребята запускают - идеально, все ровненько работает. проходит пол дня запускают опять троит, не работает 3 цилиндр. И так через раз. Шкив генератора задающий? Ну уже все перерыли, вот такую траблу просто впервые встречаем

Доброго всем дня. Приключилась с машиной неприятность…
Вчера вечером поставил машину все было хорошо.
Сегодня утром завел, пока малыша пристегивал слышу что-то не так. Прислушался — троит.
Передергиваю провода — не работает только третий цилиндр. Меняю местами свечи (свеча мокрая), броне-провода, результат 0.
Передернул колодку на модуле зажигания, на датчике детонации, ни какой реакции.
Троит и на холостом и на высоких оборотах, после прогрева проблема не ушла.
Хз че думать. Может кто сталкивался с подобным косяком, подскажите.

Лада Калина Универсал 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Машина отремонтирована. Виноват оказался модуль зажигания.
P.s.: на него думал меньше всего, т.к. если он ломается то не работают 2 из 4 цилиндров, а у меня не работал 1.
Всем спасибо за участие ).

У Меня поменяли модуль зажигания по гарантии по такому же обращению.

Отсырела катушка, просто прогрей движок и катушка подсохнет-мне 2 раза помогло на 2-х катушка)

Если и отсырела, то её пробило. Сегодня тепло было. 100 раз бы высохла.

Ну или хз чё с ней, у меня машина в мелкой луже постояла ночь и ппц троить начала. Катушку, провода меняли по гарантии-в итоге всё равно затроила-просохла-всё норм. НУ или как варик легкий прогар клапана. У меня у друга было такое на К1 при пробеге 45+. А так езжай к офам. У меня прям перед дверью троить перестала, мб место заколдованное у них)

Завтра надеюсь попаду к мастеру и выясню что и как. Самому не терпится узнать диагноз.

Искру проверь на массу, и померь компрессию, возможно клапан прогарел.

В клапан не верю. Он же не за ночь прогорел. Я к тому что если это клапан то прогар о себе начал давать знать задолго

гарантий нет потому что ТО не проходил? может ремень перескочил проверь метки.

Не проходил. Ремень на месте.

Чего сам то? Есть же гарантия.

Гарантии нет.
На сколько знаю на расходники гарантия не распространяется.

Свечи — расходники. Однако все кроме свечей и фильтров является абсолютно гарантийным изделием.
Не проходил ТО? А зря. Очень экономит в итоге.
Как правило основные косяки вылазят на пробеге до 30 тыс. Например, у меня пробег 28 тыс., однако по гарантии починили и поменяли брака на 40 тыс. р. На ТО-3 (у 16 кл. 1-го ТО нет), еще поменяют гофру и трубку кондиционера — это еще 2000 р.
Именно за ТО 2 (я не считаю расходники, они в любом случае меняются) я заплатит 3500 р., за ТО 3 еще заплачу 4200 р.
Итого ТО2+ТО3 = 7700 р.
Мой профит от гарантии составит 34300 р, после ТО-3.
Таки гарантия выгодная вещь! И за ТО стоит платить официалам.

Лада Калина один из самых популярных автомобилей в странах СНГ. Калина набрала огромную популярность из-за своей простоты и стоимости, а так же неприхотливости и надежности. Данный автомобиль в хорошей комплектации оснащался кондиционером и другим количество различных опций.

В данной статье рассказывается о причинах, которые могут привести к троению двигателя Лады Калины.

Двигатель троит: что это такое?

Как определить какой цилиндр не работает

Для определения неработающего цилиндра на Лада Калина можно воспользоваться двумя методами: компьютерной диагностикой или слухом.

Чтобы определить неработающий цилиндр с помощью диагностики необходимо подключать специальный сканер к разъему ОБД и считывать показания с работы ДВС.

Так же определить несправный цилиндр можно по звуку работы мотора, для этого необходимо поочередно снимать разъемы с катушек зажигания и слушать работу мотора. Например, при троящем двигателе нужно снять разъем с первой катушки зажигания, если обороты двигателя начнут падать или звук работы мотора измениться, значит этот цилиндр работает, одеваем разъем на место и снимаем его со второй катушки и так до тех пор, пока при снятии разъема с катушки зажигания работа мотора не измениться, это будет означать что именно этот цилиндр в данный момент времени не работает.

Почему троит двигатель Калины?

Причин троение у двигателя Калины может быть множество, но все они делаться на две группы: механические и электрические. Каждая из групп обладает своими причинами, которые серьезно влияют на работу ДВС, чаще всего причинами отказа одного из цилиндра являются электрические поломки и куда реже механические повреждения.

Рассмотрим каждую из групп более детально, чтобы углубиться в эту тему немного сильнее.

Электрические причины троения ДВС

Когда двигатель начинает троить первым делом необходимо обращать внимание на электрические части авто участвующие в распределении искры и топлива.

Список, деталей влияющих на работу ДВС и его троение:

Свечи зажигания;
Катушки зажигания;
Блок управления двигателем;
Форсунки;

Свечи зажигания

Для зажжения топливной смеси в камере сгорания используются свечи зажигания, именно они поджигают топливо в момент его сжатия. Если в автомобиле имеется 4 цилиндра, то и свечи в нем тоже 4, когда одна из свечей загрязняется или выходит из строя (повреждается изолятор), то цилиндр, в котором находится данная свеча, начинает работать не стабильно или вовсе отказывает.

Катушка зажигания

Катушка зажигания формирует высокое напряжение способное образовать мощную искру в камере сгорания. Это напряжение она передает на свечу зажигания, которая производит искру.

Катушки 16-ти клапанного ДВС

На 16-ти клапанных ДВС на каждом цилиндре установлена индивидуальная катушка зажигания, которая одевается непосредственно на свечу. Итого получается 4 катушки зажигания.

Форсунки

Форсунки подают топлива в камеру сгорания двигателя, в Калине на каждом цилиндре по одной форсунке, которая может выйти из строя из-за загрязнения или электрической поломки. Когда искра на свече есть, но цилиндр по-прежнему не работает, то вероятнее всего виновата топливная форсунка.

Блок управления двигателем

В ЭБУ имеются специальные ключи, которые управляют каждым цилиндром, итого 4 ключа. Из-за воздействия больших токов и высокого напряжения, а так же короткого замыкания данные ключи способы выходить из строя, тем самым отключать какой-либо из цилиндров. Такую поломку может устранить опытный электрик путем перепайки данного ключа.

Механические причины троения ДВС

Кроме часто встречающихся электрических проблем могут быть и проблемы механические вызывающие троение двигателя. Как правило, такие проблемы решаются намного сложнее и даже являются более затратными.

Список механических причин влияющих на троение ДВС:

Поджатие или повреждение клапанов;
Износ ЦПГ;
Неисправность гидрокомпенсаторов;
Подсос воздуха;

Рассмотрим каждую из причин более детально.

Подсос воздуха

Места подсоса воздуха

Одна из наиболее часто встречающихся механических повреждений – это подсос воздуха. Чаще всего возникает в местах стыков ресивера или между форсунками. Проблема решается довольно сложно из-за необходимости демонтажа множества деталей с автомобиля, но по финансам весьма дешево.

Неисправность гидриков

Такая проблема встречается только на 16-ти клапанных двигателях Калины. Изначально компенсатор начинает стучать сильнее и сильнее, что через некоторое время приводит к полной его поломке и, следовательно, невозможности открыть клапан, а это, следовательно, приведет к неработоспособности одного из цилиндров.

Износ ЦПГ

При большом пробеге на Калине изнашивается цилиндропоршневая группа, что приводит к значительному снижению компрессии вплоть до неправильной работы двигателя и, конечно же, к возможному троению ДВС.

Поджатие клапанов

Видео по теме

Читайте также: