Не показывает запас хода тойота королла 150
Обновлено: 03.07.2024
И так после замены сцепления пригласили обучить робот.Делал много раз Скандоком проблем ни когда не было.После инициализации и обучения сцепления пропала N на приборке.Пробовал делать скрепкой не помогло. Актуатор сцепления живой крепкий.В параметрах передач везде нули.Скорей всего улетел EEPROM.Блок с номером 89530-12292.Кто богат обученным епромом поделитесь пожалуйста.
Санечик
Night
Проверил на столе запитав от лабораторного блока.Все двигается. Индикация пропала и теперь актуатор не выжимает сцепление.
Санечик
У меня было как то раз , механики перепутали разьемы на датчиках положения КПП ( сверху ). Там они рядом и одинаковые.
Изображения:
4291914846.jpg
nickname
Night
Санечик
Делайте Techstream-ом. Предварительно обесточьте блок хотя-бы на пару часов. (блок за бардачком, справа)
Санечик
Не нужен течстрим - всегда делаю скандоком и все ок - выставить актуатор сцепления в полностью отвущенное состояние подав питание проводками с акума и затянуть с положением около 3 мм от вилки. Проверить пины датчиков положения актуаторов кпп и сцепления. Если пройдет пнициализация кпп - можно продолжить со сцеплением
Ботаник05
Ботаник05
На опелях вообще за "положняк", вроде по ВИН, но повезло что сам делал, отправил менять сцепление, а вот один раз уже поменянное было, тоже тупил, пока не разобрал (но долго подходил, лень тормозила..))
Считал еепром F и 0. Залил обученный еепром. Стал шевелится мотором актуатора сцепления но не выжимает его до конца.Появилась ошибка р 0900 щетки живые сопротивление мотора 1Ом. На столе мотор работает все хорошо.Буду открывать актуатор.
Санечик
Фокарс
Как вариант но у меня пропала индикация выбора передач.И не выжимает сцепление моторчик.Как добиться появления индикации на панели приборов?
Санечик
Night
При любой неисправности пусть это актуатор один из трех ( сыепления, или переключения передач) инициализация или обучение завершится даже не начавшись , и пропадет значек нейтрального положения - появится только после устранения проблемы и дальнейшей инициализации.
Ботаник05
Просто надо четко и ясно формулировпть
что при попытке адаптации автомобиля с деффектом - старые адаптации слетают а новые не сохраняются.- хотя может опять не услышит - сказали эпромка не причем тоже не захотел услышать - перешил.
Ботаник05
Ботаник05, Доходчивей уже даже наверное не получится
Просто надо четко и ясно формулировпть
что при попытке адаптации автомобиля с деффектом - старые адаптации слетают а новые не сохраняются.- хотя может опять не услышит - сказали эпромка не причем тоже не захотел услышать - перешил.
Ты темы почитай. В 80% случаев при непонятных симптомах лезут "проверять ээпромку". Поколение пепси в действии.
Необратимость
Залил обученный епром N на приборке засветилась.Но адаптации снова не проходят.Клиент под пытками сознался что поставил сцепление фирмы STELLOX.Пытался объяснить что ставится только оригинальное сцепление AISIN не доходит.Говорит все ездиют на STELLOX.На том и разошлись.
Санечик
День добрый подниму тему.Машина приехала своим ходом на сто для проверки сцепления.Сцепление посмотрели норм.Вызвали специалиста по актуаторам посмотрел сделал адаптацию N замигала.Авто заводится и соответственно не едет.Ошибок нет.Актуатор подкидывали заведомо рабочий.Теперь при адаптации робот становится на скорость и опять не горит N. Вопрос почему становится на скорость?
Добрый день,пробовал найти в интернете но безрезультатно.Помогите советами.Суть проблемы такова,когда купил Короллу 150 кузов робот,то обратил внимание,что при полном баке и расходе в 9литров на 100км- дальность хода около 280-296км,за пару месяцев более 300км ниразу не видел.Далее была замена робота на автомат и после этого дальность вовсе упала на ноль и больше не поднимается,один раз поднялась правда кажется при заправке с заглушенным мотором,и еще один раз при настройке сигналки и снятии приборной панели,но опять же при полном баке более 280км дальности не бывает.Откуда начать искать причину?
3,277 979
А он по-моему больше и не показывает, просто не скидывает до какого то момента. Могу ошибаться, конечно. По аналогии, с баком, начинает деления отбавлять от 3/4 примерно, до этого колом стоит.
По переделке: видимо что-то не скомутировали. В щиток с ЭБУ трансмиссии "ТСМ" (который на автомате отсутствует, сигналы приходят с ЭБУ движка "ECM") приходят в щиток три-четыре сигнала, кроме еще CAN-пары, конечно. Навскидку - оборотов трансмиссии, оборотов первичного вала, еще один оборотов колена (но этот транзитом с ЭБУ движка), не завели бы - тахометр не работал бы. Вот где то в двух первых собака и порылась, вероятно.
983 107
мне кажется что комп считает время открытия форсунок. Т.к. давление в рампе калиброванное, а производительность форсунок известна, то высчитать расход для компа не составляет проблем. А остаток пути он прикидывает по уровню топлива.
А если запас хода у тебя 300 км, то либо у тебя бак с двойным дном (для контрабанды), либо глючит датчик топлива.
3,277 979
Естественно по уровню топлива в баке/деленое на средний расход. А средний расход: объем через форсунки, нужно поделить на среднюю скорость.
А как считается средняя скорость? ) Естественно, поделить засеченный пробег на моточасы (время в пути), которые он тоже меряет, казалось-бы, нет ничего проще. Классическая физическая средняя скорость )
Но не тут то было и это проверено. Не совпадает, считал неоднократно. Поэтому задавался вопросом и вопросы задавал. Давно это было
Не так он считает среднюю скорость. Не считает именно этот БК форсунки вообще, и эта инфа от сервисного инженера ТМР, не от дилерского недоуча. Считает он расход по потенциометру в баке/на пройденный засеченный путь, плюсом при остановке и работающем движке он учитывает некоторую константу по расходу, и погрешность по средней скорости среднестатистически копится в минус, тем больше, чем дольше ее не сбрасывать. И даже эту константу можно поменять, от 70 до 130 процентов с щитка, только не так тривиально. В мануале нет этого, по крайней мере.
Ну а как вычленить время простоя, из общих засеченных моточасов: либо по датчику скорости, либо по оборотам трансмиссии. И то и другое в щиток приходит.
В общем абсолютно тупой прибор. и задач особых видимо не ставили, сделать его умнее.
983 107
у меня комп стоит вообще примитивный. подключен к форсунке и к спидометру, все. считает достаточно правильно. Единственное что надо для правильного расчета оставшихся километров - заливать полный бак, и обнулять счетчик. И считает +- 10 км. ( 1литр топлива). Я поначалу игрался, смотрел на сколько осталось км и все такое, потом надоело, оставил только мгновенный расход, а сколько осталось керосину - смотрю по стрелочке.
Если у вас возник вопрос - Проверьте! Не задавался ли такой вопрос уже ранее.
Пункт 1: Заходим в группу через браузер
Пункт 2: Нажимает на записи Группы
Пункт 3: Перейти к поиску
Пункт 4: В поиске вводим фразу или слово по вашему вопросу
Техническая информация Corolla 150
Размер дисков и шин для Toyota Corolla 2007-2014:
Диски.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливаются колесные диски в следующей размерности.
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.4 л:
Стальные штампованные диски размерности 6JхR15 5х114.3×60.1 ЕТ39, где:
1. 6J*R15. 6J — ширина обода. R15 — диаметр диска в дюймах
2. 5*114.3 — сверловка
3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия
4. ЕТ 39 — вылет
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.6 л:
Литые, либо штампованные диски размерности 6.5JхR16 5х114.3×60.1 ЕТ45, где:
1. 6.5J*R16. 6.5J — ширина обода. R16 — диаметр диска в дюймах.
2. 5*114.3 — сверловка
3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия
4. ЕТ 45 — вылет
Допустимые отклонения.
1. Вылет ЕТ42.
2. Только для литых и кованых дисков (!) центральное отверстие 60,1 мм может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Крепеж.
При переходе со штатных штампованных дисков на литые, либо кованные — необходимо приобрести у продавца дисков специальные крепежные гайки.
Резина.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливается резина следующей размерности:
1. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.4 л. — 195/65/15;
2. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.6 л. — 205/55/1
Размер щеток стеклоочистителей, коды оригинальных щеток Toyota Corolla:
Размер щеток для Corolla 2007 : 650 мм водительской и 350 мм пассажирской.
На свой страх и риск можно поставить бескаркасные 650 мм + 400 мм. Небольшой перехлест есть, но работает нормально.
Форсунки омывателя не регулируются, а меняются.
Коды форсунок для Corolla 2007 :
По умолчанию идет форсунка с 0 градусом
Размер щеток для Auris : 650 мм водительской и 410 мм пассажирской.
Коды оригинальных щеток (дворников) для Auris :
Левый — 85222-02210
Правый — 85212-02190
Задний — 85242-02040
Для экономных, коды резинок для щеток для Auris :
Задняя — 85214-05110
Правая — 85214-02230
Левая — 85214-02220
Форсунки омывателя не регулируются, а меняются.
Коды форсунок для Auris :
85381-12340 -2 градуса (ниже на стекле)
85381-12330 -0 градусов (посередине стекла)
85381-12350 -+2 градуса (выше на стекле).
Отключаем сигнализацию не пристегнутого ремня безопасности:
Настройка зуммера предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности:
Настройка (ON/OFF) зуммера предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, которая определяет действие зуммеров щитка приборов, позволяет отключить зуммеры предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира.
1.Эти зуммеры должны быть включены для обеспечения безопасности при движении.
Выполняйте рассмотренную последовательность действий, только когда необходимо запретить работу зуммера.
2.После отсоединения провода от аккумуляторной батареи или разъема щитка приборов работа указанных зуммеров возобновляется.
3.После начала выполнения этой процедуры показания счетчика пути обнуляются, хотя и не выводятся на дисплей.
4.Зуммеры предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности водителя:
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса ("Reset") смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и "давлении наддува".
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква "L", означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset". Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки "Reset".
На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки "Reset".
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида "2:0" напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset" данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида "4:0", "6:0" и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания памяти нажать клавишу "Reset". При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Читайте также: