Крайслер пт крузер не включается вентилятор

Обновлено: 04.07.2024

Приветствую!
Помогите пожалуйста собственноручно решить данную проблему - не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя в нужный момент, поэтому когда попадаю в пробку через пару минут начинает подниматься температура и спасает только включение печки на полную)). подсказали, что датчик включения вентилятора может быть (если такой там вообще есть)), т.к. сам вентилятор рабочий (замыкал контакты - включается и пониженная скорость, и повышенная), реле вентилятора на высокую и низкую скорость также проверил - рабочие..
Прошу помощи, и подскажите кто знает где под капотом этот датчик включения вентилятора? :dash2:

подъемник№6

Член Клуба

отдельного датчика нет, есть температурный, проверяйте цепи реле вентилятора - их 2 - замкните по очереди каждое - должен включаться оба раза, если включится, прозванивайте цепи управления от мозгов до реле.

Dmitry

Младший Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

подозревал с самого начала это((

подъемник№6

Член Клуба

ну так если реле замыкали, то это не проблема - прозвонить провод от разъема мозгов до контакта реле в блоке реле.

Dmitry

Младший Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

Limited Cruiser

Не сочтите за умничество, а предохранители под капотом смотрели? У меня такая хрень была и при сгорание преда не работал прикуриватель на консоли кпп

Dmitry

Младший Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

завтра буду тестить цепь: от блока реле вентилятора (от обеих скоростей) до мозга. если кто уже делал это, подскажите какие контакты замыкать!)) или может есть у кого распиновка контактов блока управления двигателем?? . в крайнем случае завтра сам буду мучаться))

Dmitry

Младший Cruiser

Вобщем сам протестить не сумел. загнал автоэлектрику - выявил что реле первой скорости издает некий треск и бывает срабатывает, а бывает и нет, поэтому его заменили. теперь поездим посмотрим)) потом отпишу

Handball

Panel Cruiser

Ребята как проверить вторую скорость вентилятора в домашних условиях ? . Поиск курил , но выдаёт слишком уж много ссылок .
Периодически бурлит . Температура ож в норме , стрелка на середине . Проверил уровень ОЖ в радиаторе - там под пробку . Спасибо .
2.0 европеец

Masik 55

Видавший Cruiser

Берешь два проводка, подсоединяешь к аккуму, тестишь разъем вентилятора (там три входа), середина - минус.:bye:

Handball

Panel Cruiser

Masik 55

Видавший Cruiser

визави

Кёрхер Мэн

Здравствуйте одноклубники.Сегодня приключилось,поднялась температура ОЖ.Ехал с кодеем и стрелка поползла вверх,правда не закипел.Отключил кондей и врубил печку потихонечку остыл.Сложилось впечатление,что сгорела обмотка двигателя.Крутанув пропеллер пальцем он закрутился,но без силы легко остановил нажатием.Сел за мануал просматривать схемы,реле,предохранители.Отпечатал и вооружившись инструментом пошёл искать причины неисправности.Какого было моё удивление когда винт сам заработал.Сначало на втором делении,а потом на третьем и приняла своё обычное место.У меня 4 деления на температурной шкале.Заглушил авто,покурил и пошёл домой.Теперь буду наблюдать.Невыясненность причины такого поведения меня несколько настораживает.Хотелось бы услышать предположения одноклубников.

Dr.Gonzo

Член Клуба

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

подозревал с самого начала это((

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dmitry

Младший Cruiser

Limited Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

Dmitry

Младший Cruiser

Handball

Panel Cruiser

Masik 55

Видавший Cruiser

Берешь два проводка, подсоединяешь к аккуму, тестишь разъем вентилятора (там три входа), середина - минус.:bye:

Handball

Panel Cruiser

Masik 55

Видавший Cruiser

визави

Кёрхер Мэн

Dr.Gonzo

Член Клуба

Привет у меня(2.4-2006) так же лезла стрелка вверх ,заказал новый вентик пришел, поставил ,все гуд, Отдал старый(92 000 км пробегу) электрику и он мне выдает что нужно было щетки поменять .Это пипец теперь лежит пылиться , если че .

Patron

Продвинутый Cruiser

Dr.Gonzo

Член Клуба

Оригинальных щеток нет. А аналоги от ваза и т.д. ходят ооочень мало! Так что проще и дешевле поменять моторчик.

Touring Cruiser

севастополец в Москве

Touring Cruiser

Вот и нашу машину начало колбасить с перегревом

Начиналось с того,что еще с прошлого года мне казалось,что вентилятор слишком часто включается,в наших машинках это хорошо заметно
А потом вдруг зимой вроде тише стало-ездили не часто,внимание сразу не обратили
Потом вдруг в один прекрасный день показометр сообщил,что температура полезла выше середины
Поехал на сервис-в расширительном бачке пусто,утечек не нашли,долили с поллитра дистилированной воды,и машина успокоилась
летом несколько раз машиной пользовались,все было хорошо,но тут наступила жара,и показалось,что слабо холодит кондиционер
Заправили,проехали к дому километров 20,и вдруг машина на показометре стрелка полезла вверх!
Хорошо,это было уже под домом,я включил печку для проверки-температура стала падать
Включили кондиционер-температура поднимается
Тут я начинаю понимать,что не слышу включений вентилятора!
Ладно,на следущий день поехал в гараж,чтобы там проверить вентилятор-так перестало вообще температуру показывать!
Ехал,конечно,не долго,но при такой температуре воздуха что то должно было показать
Да,ехал с печкой-а печка почти сразу стала дуть горячим воздухом

Чуть позже добрался я до вентилятора,а он нормально крутит от аккумулятора

Вот теперь возникает вопрос-какие реле проверять?
Как проверить датчик температуры?
Какой датчик стоит у PT 2001 года перед радиатором? (по схеме на экзисте датчик температуры установлен в термостате)

Запускал двигатель,предварительно долил антифриз,около 1,5 литров,5 минут поработал-двигатель даже чуть-чуть не нагрелся,горячие только трубки на печку

Что у нас сгорело?
А,заказал новую крышку радиатора,ей уже время пришло,все резинки на ней рассыпались

У тебя дорестайл, хотя бы предохранители есть. Думаю разберётся любой мало - мальски грамотный электрик. Сам владею Пт Крузером только рестайл, на Алтае у нас видимо не совсем зажрались, с СТО проблем не наблюдаю

нет желания платить за то, что могу сделать сам. Хотя бы в теории. Конечно, если вариантов не останется, то придётся платить. Но может найдётся человек, кто направление даст, кроме как в СТО?

Бывают машины за которые электрики браться не хотят. Совет для тех кто не много разбирается в авто электрике(не на профессиональном уровне,а на любительском) и при этом мало денег. Не много модернизировать систему охлаждения,в верхний патрубок врезается тройник,в него вворачивается термо выключатель(самый универсальный по температуре от космича 2141). Через реле подключить не великая проблема,бюджет переделки рублей 700-800. Не знаю диаметр патрубков на вашей машине,возможно подойдет от Волги,если нет, а руки от куда надо растут,самому изготовить можно.
Много машин в свое время так переделал.

05269 870ab - оригинальный артикул. Era 330869 - аналог, поставил сейчас. Фото только завтра. Расположен сразу под термостатом.

Ещё момент. Если скинуть фишку с датчика температуры ОЖ и завести двигатель, должен включаться аварийный режим, и вентилятор работает постоянно. Этого не происходит. :(

ПИти крузер надо брать было с 2.4 мотором. Он есть на волгах, соболях и прочей технике и проблем бы не было. И строго на автомате.

Похожая фигня была когда оторвал какой-то проводок под днищем, прицепил обратно и всё заработало. Правильно в теме сказали, или платить бабосики электрику или искать где пропал контакт.

Точто реле щелкают еще не говорит о том что они живы. Реле проверять нужно мультиметром, цепляешься на ноги нормальноразомкнутого контакта мультиметром в режиме прозвонки и подаешь напряжение на контакты питания, писк появится, значит живо. Как вариант проверять еще сами провода, примерно тем же способом. МОжно лампочку повешать и подавать на провода напряжение, что идут к вентилятору, потом на реле, так и найдешь место где неисправность

Ещё момент. Если скинуть фишку с датчика температуры ОЖ и завести двигатель, должен включаться аварийный режим, и вентилятор работает постоянно. Этого не происходит. :(

Отсоединяй фишку с датчика ОЖ, включай зажигание (или запускай двигатель, х/з какой у тебя алгоритм) и смотри напряжение на управляющем проводе реле вентилятора, если оно там есть, значит меняй реле (обычное от тазов можно заколохозить, работать будет ничем не хуже, проверено на Mazda Demio)

А если напряжения там нет, тогда сложнее, надо искать pin на блоке управления двигателем (можно загуглить), и смотреть напряжение уже на нем, если оно есть, то у тебя обрыв провода от блока к реле, а если нет, то пришел пушной зверек блоку управления (ищи контрактный).

проводов электродвигателя вентилятора или поверните ключ зажигания в положение "OFF"(Зажигание
выключено). Вентилятор включается и выключается автоматически по сигналу датчика температуры
охлаждающей жидкости. Если оставить ключ зажигания в положении "ON" (Зажигание включено), вентилятор
может включиться совершенно неожиданно для вас и нанести травму.

Будьте осторожны, работая в моторном отсеке. Брызги горячей охлаждающей жидкости и пар, вырывающийся из

радиатора, могут причинить серьезные ожоги находящимся поблизости людям. Если вы видите поднимающийся
из-под капота пар или слышите шипящий звук выходящего пара, не открывайте капот, пока двигатель и радиатор
не остынут. Запрещается открывать крышку на горячем радиаторе.

Проверка состояния охлаждающей жидкости
Раз в год перед наступлением холодов (в районах, где температура опускается ниже 0°С) проверяйте температуру
замерзания охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость загрязнена продуктами коррозии и приобрела бурый
цвет, слейте ее, промойте систему охлаждения двигателя и заправьте систему свежей охлаждающей жидкостью. Очистите
соты радиатора от накопившегося мусора (насекомых, листьев и т.д.). Промойте радиатор снаружи слабой струей воды,
направляя струю на заднюю сторону радиатора.
Осмотрите трубки, идущие от расширительного бачка, обращая внимание на наличие участков резины, ставших ломкими,
на трещины, потертости, порезы и растяжения, а также на плотность соединений. Осмотрите всю систему охлаждения и
убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Проверьте уплотнение пробки радиатора (при прогретом до рабочей температуры, но неработающем двигателе). Для
этого слейте немного охлаждающей жидкости через спускной краник радиатора. При нормальном уплотнении пробки
охлаждающая жидкость будет вытекать из расширительного бачка. Не снимайте крышку радиатора при горячем
двигателе.
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы охлаждения
Через определенный пробег, установленный регламентом технического обслуживания автомобиля, необходимо слить
охлаждающую жидкость, промыть систему охлаждения и заполнить ее свежей охлаждающей жидкостью.
Если охлаждающая жидкость загрязнена и содержит много осадка, промойте систему охлаждения двигателя
специальным средством, предназначенным для этой цели. Затем тщательно промойте систему охлаждения
водой, чтобы удалить все отложения и остатки промывочного раствора. Избавьтесь от отработанной охлаждающей
жидкости согласно рекомендациям, изложенным в следующем параграфе.
Утилизация отработанной охлаждающей жидкости
Утилизация отработанной охлаждающей жидкости, изготовленной на основе этиленгликоля, регламентируется
специальными правилами. Свяжитесь с местными органами власти, чтобы уточнить действующий порядок утилизации и
места приема отработанных химических продуктов. Чтобы предотвратить возможные отравления детей и домашних
животных, не храните охлаждающую жидкость в открытых емкостях и не выливайте ее на землю. При попадании
охладающей жидкости в пищевод ребенка немедленно обратитесь к врачу. Немедленно промойте участок, где была
пролита этиленгликолевая жидкость.
Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости
Используйте только высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, изготовленную по
технологии НОАТ (Гибридная технология с добавлением органических присадок), например, жидкость Mopar Antifreeze
Coolant 5 Year/100,000 Mile Formula.
ВНИМАНИЕ!
Применение охлаждающей жидкости, не соответствующей требованиям, может привести к закупориванию
трубок радиатора и перегреву двигателя. Запрещается смешивать охлаждающие жидкости различных марок. Не
используйте в качестве охлаждающей жидкости простую воду или антифризы, изготовленные на спиртовой
основе. Запрещается добавлять в готовую охлаждающую жидкость дополнительное количество ингибитора
коррозии или другие составы, препятствующие коррозии. Эти вещества могут химически прореагировать с
ингредиентами охлаждающей жидкости, и образующийся осадок закупорит трубки радиатора.
Заполнение системы охлаждения
Для заправки системы охлаждения двигателя применяйте только охлаждающую жидкость, содержащую не менее 50%
этиленгликоля. Охлаждающую жидкость с более высокой концентрацией этиленгликоля (но не более 70%) можно
применять, если температура окружающего воздуха опускается ниже -37°С. Для приготовления охлаждающей жидкости
из концентрированного антифриза используйте только чистую дистиллированную или деминерализованную воду. Ис-
пользование обычной воды приведет к ускорению коррозионных процессов в системе охлаждения двигателя. Помните,
что ответственность за последствия замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения полностью лежит на
владельце автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смешивание различных охлаждающих жидкостей приводит к уменьшению срока службы системы
охлаждения двигателя. В этом случае также требуется более частая замена охлаждающей жидкости.
Пробка радиатора с паровоздушным клапаном
Пробка радиатора должна быть плотно закрыта. Это, во-первых, исключит возможные потери охлаждающей жидкости и,
во-вторых, обеспечит надежное поступление охлаждающей жидкости из расширительного бачка в радиатор.
Осмотрите пробку радиатора. При необходимости очистите уплотнение пробки от накопившихся загрязнений.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
На пробке радиатора с паровоздушным клапаном имеется предупреждение "DO NOT OPEN HOT" (He открывать
на горячем двигателе). Запрещается доливать охлаждающую жидкость, если двигатель перегрет. Не
отворачивайте и не снимайте пробку для того, чтобы охладить перегретый двигатель. Система охлаждения
горячего двигателя находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов брызгами и паром охлаждающей

Читайте также: