Не показывает уровень топлива ауди а4 б8

Обновлено: 07.07.2024

Еду,никого не трогаю.На светофоре отвлекся на приборку.Глядь,а у меня бенза аж за НОЛЬ влево показывает
Постоял,потупил,Поехал налил полный бак,но опЯть подвох:Влезло 46литров.То есть оставалось ~16л.
Что могло произойти?
Где косЯк?Куда смотреть?Чего менять?
Вариант "ЗАБИТЬ" не рассматривается - косЯк сильно давит психологически. :thumbdown: Проблему полЮбому буду решать!
P.s. недавно меняли б/насос - не является ли это косвенной причиной?
P.p.s. косЯк появился ~ после того,как после смены масла мне программировали напоминание OIL на прибоРке VAGом.
Но точно не уверен..
P.p.p.s. Поиском порыл,но нашел токо это.
Но все равно мало чего понял.

Шо за нах произошел?Хачю нармальный показометр

ЗНАЮЩИЕ,ПРОСВЯТИТЕ ПЛЗ.
Заранее благодарю.

Незнаю как на А4, но у меня когда в баке 3\4, стрелка падает на "0", показывает что бензина нет. Много чего менялось, не помагает. Я забил.

Ауди клуб Питер

Датчик уровня топлива. В бензобаке. Либо само пройдет (смоется гуано от некачественной заправки), либо пройдет после замены датчика.

Датчик в бензобаке под замену. Можно самому его поменять, если руки правильно растут, и не курить рядом при замене - ничего сложного. Датчик по стоимости помоему от 600 руб гдето, если я не ошибаюсь.

Ауди клуб "Питер"

Про датчик в бензобаке народ дело говорит. Только я бы еще понаблюдал - это запросто мог быть единовременный глюк, который больше не повторится - грязь попала или еще что. Я когда купил машину, стрелка на приборке периодически постоянно скакала и показывала порой черти что. При этом предыдущая владелица говорила что заправлялась раз в неделю на 500 р. Позаливал раза 3-4 до полного бака и прошло само. По крайней мере пока.

Vorsprung durch Technik !

Датчик в бензобаке под замену.
Можно самому его поменять, если руки правильно растут, и не курить рядом при замене - ничего сложного.
Датчик по стоимости помоему от 600 руб гдето, если я не ошибаюсь.

Зверь,пасиба.
А ты менял сам?
Датчик этот геде находиццо?

Позаливал раза 3-4 до полного бака и прошло само. По крайней мере пока.

Я когда купил машину, стрелка на приборке периодически постоянно скакала и показывала порой черти что. При этом предыдущая владелица говорила что заправлялась раз в неделю на 500 р. Позаливал раза 3-4 до полного бака и прошло само. По крайней мере пока.

Уже не раз говорил, современные машины значительно сложнее и подходить к их ремонту без соответствующих знаний не стоит.
Не буду утверждать про А4 (думаю на ней все работает так же), но на А6 панель приборов стоит "адаптивная". Это значит, что отключив разъем от датчика уровня топлива, приборка теряет "юстировку" и начинает показывать что её кажется правильным. Эта проблема устраняется заправкой до полного бака и следующей заправкой когда зажгется лампа "остатка" топлива.

Vorsprung durch Technik !

Дмитрий,спасибо. Ваша помощь всегда ценна. Попробую выкатать бак и залить по полной опять. P.s. Как реализована эта адаптивная система управления?Какой от нее прок? Ведь он по сути только мозги дурит людям. Ее можно VAG'ом откалибровать? P.p.s. кажется странным лишь то,что когда стрелка уходит за отметку минимума - зуммер,предупреждающий с лампой еще молчат. Но когда в тот раз у меня зуммер все-таки сработал - он уже не погас.Он тупо горел всю дорогу до заправки.Хотя обычно пискнет,мол,друг,пора б залить нам чо нить вкусненькова. То есть теоретически могу предположить что дело в самой прибоРке?

Добрый вечер всем. поделитесь, если у кого было подобное и раскопали проблему до конца.
Проблема широко известная - стрелка уровня топлива сама по себе то начинает падать до нуля
с загоранием попрошайки, то растет до max.(все это увидел непрерывно в дальней дороге).
1. По дороге в сервисе VAG сканером проверили приборную панель и сказали, что это виноват датчик
уровня топлива.
2 .КУПИЛ новый оригинальный датчик, поставил его в авторизованном сервисе - ЭФФЕКТ ОСТАЛСЯ.
3. Вычитал на форумах, что может быть виноват забитый адсорбер (какая связь??) - добрался до него,
почистил, продул (он живой) - ЭФФЕКТ ОСТАЛСЯ.
4. Снял приборную панель 8D0 919 034B (плата AU-0007-001 UK-NSI (ЦП CU 32101, память 93C56))
осмотрел печатную плату (контакты, дорожки) -явных видимых проблем нет. ПРОСЬБА К КОЛЛЕГАМ:
у меня распиновка приборной панели не совпадает со схемами в книге-руководстве по ремонту
и Mitchell Repair Information Company [ конкретно: у меня фиолетово\черный провод от датчика уровня топлива
приходит на контакт 12 желтого разъема CN2]. Может у кого-то есть нужная мне распиновка - буду очень признателен.
(разъемы приходящие на панель синий и желтый). Панель на столе не запускал и пока считаю ее абсолютно исправной.
Далее нарыл вот что: на разъеме в бензобаке датчик уровня топлива выдает 300 Ом, НО я не могу эти Омы вымерять
на желтом разъеме приборной панели (теоретически - в любом положении ключа зажигания)- придется прозванивать
весь задний жгут, и в связи с этим ВТОРОЙ ВОПРОС К КОЛЛЕГАМ: где расположен контакт массы E2 задней косы проводки
(он же G202 Left side of I/P), а также контакт массы E6 проводки лицевой панели (он же G202 Behind Left side of I/P).
Думаю, что истина где - то там.

Не факт, что потенциометр, может сам моторчик привода глюкнуть - известная и частая проблема цена вопроса 1000 рублей

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

тест приборной панели от VAG сканера "двигает" все стрелки на панели 0. 100%. 0 два раза (сам видел).
мне это показали в сервисе и сказали, что панель исправна и пока забраковать ее не могут.
Но при прохождении этого теста идет управление на моторчики от процессора, в то время как входные цепи
и АЦП не проверяются (правильно я понимаю?) - тогда завтра я буду тестить их сам.

Ну и что, что тест проходит. Там же напруга гульнула раз туда-сюда и всё, а в реалее она другая. Это моё лишь предположение, а не догма. Многие так мучались пока моторчик не поменяли

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Управление этим моторчиком идет по контактам Sin+ Sin- и Cos+ Cos- с управлением от процессора (это шаговый двигатель??(прошу уточнить) - тогда не напруга гульнула а прцессор отработал тест.
Но все равно у меня есть возможность поставить на его место моторчик от соседнего указателя температуры двигателя и проверить эту версию
(опять разбирать панель. ) Спасибо за совет, но КОЛЛЕГИ, плиз, помогите с ответами на МОИ ДВА ВОПРОСА!!

PS Почему вас всех выспрашиваю - даже сервисмены свои машины ("было такое у меня на Ауди B4") так глубоко не копают, а просто продают свое авто, ведь даже при осмотре автомобиля покупатель не знает сколько бензина в баке и что при этом должна показывать стрелка указателя топлива на панели приборов.

Простой вопрос: моторчики эти новые отдельно продаются? или это только с разборки за 1000 руб (дороговато что-то..)

Господа Главные специалисты по Ауди.
Может у кого-то есть ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА на мою панель (коды и P/N см. выше),
поделитесь, плизз (производитель VDO) [Не путать с распиновкой панели.]

В книгах по приборкам нету ничего)))) Сейчас попробую найти схему, т.к. такой же трабл на таком же движке) Но датчик уровня топлива не менял)

я где то читал на форуме что на панелях ставят логические датчики которые показывают не сколько бензина в баке а на сколько его тебе хватит при определенной скорости движения. лично у меня так. едеш 100 стрелка плавно плывет в право и показывает что литраж бака увеличивается, только в тапочку надавиш стрелка поплыла обратно. при отпускании тапки и востановлении нормальной скорости стрелка опять показывает увеличение. при тестировании системы ошибок не найдено.

Народ, только не смейтесь, плиз.
Если кому интересно, Рассказываю про полный букет неисправностей, который у меня при этом случился:
1. В дороге начала гулять стрелка указателя топлива (об этом здесь уже много написано.)
2. После заправки под горло авто начинало не по-детски колбасить потом как-то все проходило в пути.
3. при работающем двигателе в районе бензобака были слышны странные туки
4. А потом перегорал предохранитель бензонасоса(15А).
И это (вычитал на форумах) почти как последовательный алгоритм отказов на авто.
Сейчас я уже в конце пути и расскажу что было.
Пункт 3: эти странные туки в бензобаке интерпретировали как подклинивание бензонасоса (вкупе с пунктом 4)
Уже купил новый бензонасос и поехал к официалам на замену. Но при этом догадались посмотреть по осциллографу
поведение тока бензонасоса - N. причина туков была следующая : неисправен клапан вентиляции бензобака
(он был всегда открыт), и разряжение из двигателя напрямую шло в бензобак (он натурально сплющивался - отсюда и туки)
Заменили клапан ( новый - закрыт и управляется ШИМ при температуре двигателя больше 60 градусов)
При этом вычитал на форумах, что может быть виноват еще забитый адсорбер - добрался\проверил\почистил\продул Адсорбер,
трубки и клапан в бензобаке - живое, слава Богу (а то был готов уже активированный уголь менять внутри Адсорбера).
Так я победил пункты 2, 3, 4.
Также напомню, что я установил новый оригинальный датчик уровня топлива.
Таким образом я устранил все возможные механические и физические причины, остался Пункт 1.
Вот так вот все совпало. Мухи от котлет отделил.
Рассказал про полную картину - вдруг еще кто-то что-нибудь путное подскажет, или было подобное и как вылечил.

Попутный вопрос к Главным модераторам Ауди:
кто- нибудь видел осциллограммы - как управляется моторчик указателя уровня топлива на панели?
(там контакты Sin+ Sin- и Cos+ Cos- ) опишите или нарисуйте, плиз..

Стрелка указателя уровня топлива показывает, что ей вздуматся. То показывает полный бак при наличии литов 20, то падает на 0 при половине бака. Компьютер, как я понял показывает согласно показаниям стрелки. Надоело ездить по одометру. Кто, что подскажет.

Согласен, очень похоже на датчик. Проверка датчика отбросит все сомнения.

На снимке показана проверка напряжения на насосе. Следовательно средние провода идут на датчик. Если снять разъём, замерить сопротивление, и покачать машину, то сопротивление должно меняться и когда колебания бензина успокоятся то и сопротивление должно перестать меняться. На разном уровне, разное сопротивление.

Датчик расположен по центру багажника под полкой , возможно штекер с внутренней стороны отходит или болтается. Открути круглую шайбу и достань поплавок (датчик уровня)

Такая же ситуация.
Не обязательно датчик, перед его покупкой\заменой
считаю, что необходимо проверить качество проводки от датчика до
разъема на панели (может быть окисление контактов\плохой контакт\утечка).
Придется потратить время (НО Есть большой смысл).
Сам я пока эту проблему не решил, поэтому открою новую тему.

[quote name='lfiekz' timestamp='1315928641' post='1126102']
Стрелка указателя уровня топлива показывает, что ей вздуматся. То показывает полный бак при наличии литов 20, то падает на 0 при половине бака. Компьютер, как я понял показывает согласно показаниям стрелки. Надоело ездить по одометру. Кто, что подскажет.
[/quote

У меня была схожая проблема , от предыдущего хозяина осталась.Долго ломал голову в чем проблема разбирал собирал раз . надцать. оказалось на сервисе (у старого хозяина) поплавок воткнули неправильно. Он должен смотреть в левую сторону (по ходу машины) а поставили в правую. Я всю голову поломал разобрал все что можно ,до приборной панели добрался(добрые люди посоветовали).
оказзывается дело было не в бобине. в общем все заработало,теперь езжу по приборам.

Опишу свой вариант:
Коллеги, я продолжил искания по моей теме и вот что нарыл:
1. Сейчас стрелка указателя топлива легла в 0 (- это еще легче диагностировать), топливо в баке есть.
2. При снятой приборке вызвонил сопротивления контактов массы спереди и сзади = 0,3. 0,4 Ома(считаю - супер).
3. Нашел на разъеме, приходящем на приборную панель контакты от датчика уровня топлива (намерял 283 Ома
при всех положениях ключа зажигания).
4. Поставил приборку на место, отключил разъем бензобака, подключил к нужным контактам живой датчик уровня топлива
и стрелка на панели стала показывать столько, сколько я установлю на датчике (0. полный бак!) - а это значит, что
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ЖГУТ ДО НЕЕ, А ТАКЖЕ КОНТАКТЫ НА МАССУ СПЕРЕДИ И СЗАДИ - ОК!.
5. Подключаю разъем в бензобак - стрелка строго на 0.
6. Поехал сегодня к официалам (снимайте, смотрите, вы же ставили этот датчик в январе. ) - открыли бензобак, и
УВИДЕЛИ, ЧТО ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ОТСТЕГНУЛСЯ ОТ СВОЕГО КРЕПЕЖА (С ЗАЩЕЛКОЙ) И ПЛАВАЕТ
РЯДОМ В БЕНЗИНЕ. (может, поэтому и показывал что ему вздумается??) Когда они попытались пристегнуть
этот датчик на место, то оказалось, что ему не хватает высоты бака (если датчик установить, то не закроется крышка
узла бензонасоса в бензобаке. (Ранее я писал, что у меня натурально плющило бензобак и я эту проблему победил,
однако видимо деформация бака осталась).
7. Сервис попробовал подать давление в бак, чтобы его восстановить - у них ничего не получилось.
8. Добыл срочно бензобак с разборки (новый стоит 27 тыр), сравнили по высоте внутри - да, есть разница, причем "всосало
не днище бака, а горловину вниз. (Пока делаю вывод, что именно во время сплющивания бака сорвало с крепления
датчик уровня топлива. )
ВОТ ТАКАЯ ВОТ НЕБЫВАЛЬЩИНА.
В понедельник поменяют бак - посмотрим что получится.

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Читайте также: