Как буксировать хонда цивик 4д

Обновлено: 06.07.2024

буксировка Civic 4d с автоматом

Взял недавно сивку с автоматом. И только сейчас задумался а если че случиться как ее буксировать? Эвакуатор только в городе можно заказать, а если по трассе или не дай бог на даче завязну тогда как?

буксировка Civik 4d с автоматом

буксировка Civik 4d с автоматом

Читал очень внимательно. Там написано "Буксировка только эвакуатором", на Украине не всегда возможно. А самое интересное буксировочного крука не в переди ни с зади не обнаружил

буксировка Civik 4d с автоматом

Крюки находятся под бампером.
Возможна буксировка с разгрузкой передних колес
В крайнем случае возможна буксировка на расстояние не более 50 км с контролем температуры коробки.

буксировка Civik 4d с автоматом

Е мое, так что нужно бампер снять чтобы до крюков добраться? И как контролировать температуру в каробке?
Да и самое интересное буксировать ее нужно в режиме N или D

буксировка Civik 4d с автоматом

а вообще буксировка без работающего двигателя это не для слабонервных. усилитель руля не работает, тормозов практически нет.
бампер снимать не нужно.
естественно на N
На чём ездил раньше что так волнует тема буксировки?

буксировка Civik 4d с автоматом

Ездил раньше на шкода фабия (механика). Были пару моментов не из приятных, из канавки пару раз вытаскивали, там просто выдавил противотуманку, вставил крюк и все.

Без рулевого и без тормозов лучше не ездить, а то беды не оберешся. А ктонибудь на практике пробовал?

буксировка Civik 4d с автоматом

Блин, вот это засада. Короче если завязнеш в песках или не дай бог че случиться стоять до победного ждать чудо машину под названием ЭВАКУАТОР. А то блин коробка накроется и все приехали.

Перед началом каких-либо работ с системой подушек безопасности прочтите приведенные ниже правила безопасности. Соблюдайте приведенные в данном Руководстве правила безопасности для исключения возможности случайного срабатывания системы и получения травм и материальных потерь.

  • При проведении любых ремонтных работ, за исключением проверки электрических цепей, поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и снять провод "массы" с аккумулятора. После этого подождите не менее 3 минут перед началом работ.
    ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте ключа замка зажигания в положение OFF или снятии провода "массы" с аккумулятора содержание памяти системы SRS не теряется.
  • Используйте только те запасные части, которые рекомендованы фирмой-изготовителем автомобиля. Не используйте бывшие в употреблении элементы системы SRS в качестве запасных частей. При ремонте системы SRS используйте только новые запасные части.
  • Перед заменой внимательно осмотрите запасные части, подлежащие установке.
    Не устанавливайте на автомобиль запасные части, на которых видны следы небрежного обращения: трещины, вмятины или следы деформации.


  • При замене любых элементов системы SRS (включая отсоединение разъемов) всегда предварительно отсоединяйте разъем SRS.
  • Используйте только цифровой тестер для проверки системы. Если это не тестер производства компании Honda, то предварительно убедитесь, что ток нагрузки не превышает 10 мА (0,01 А) при установленном наименьшем пределе измерений при использовании тестера в качестве омметра. Тестер с большим значением силы тока нагрузки может вызвать случайное срабатывание элементов системы и вызвать травму.
  • Не ставьте посторонние предметы на подушку безопасности переднего пассажира.
  • Установленная на заводе автомагнитола имеет встроенную схему с кодировкой для защиты от краж. Перед снятием провода "массы"с аккумулятора узнайте код автомагнитолы и запишите частоты настройки радиостанций.
  • Перед возвращением автомобиля клиенту, введите охранный код радиоприемника, установите предварительно запрограммированные станции и установите правильное время на часах.

Правила безопасности при работе с деталями рулевого управления

Расположение соединительных проводов

  • Неправильная установка соединительных проводов может привести к разрыву цепи системы SRS и цепи управления звуковым сигналом. Установите поворотный контактор в правильном положении (отцентрируйте) после выполнения следующих работ:
    • Установка рулевого колеса.
    • Установка поворотного контактора.
    • Установка рулевой колонки.
    • Прочие работы, связанные со снятием-установкой или регулировкой деталей, расположенных в рулевой колонке.

    Правила обращения и хранение подушек безопасности

    Подушки безопасности не подлежат разборке. Они, также, не нуждаются в периодическом техническом обслуживании. После срабатывания подушка безопасности не может быть использована повторно или ремонтироваться.

    При временном промежуточном хранении подушек безопасности в течении периода обслуживания, необходимо соблюдать следующие правила безопасности.

    • Подушки безопасности должны храниться лицевой стороной вверх. Нельзя класть посторонние предметы на подушки безопасности.


    • Храните подушки безопасности так, чтобы исключить попадание на них масел, пластичных смазок, моющих средств и воды.


    • Храните снятые подушки безопасности на устойчивой, ровной поверхности, вдали от воздействия высоких температур (более 199° C).


    • Нельзя прозванивать электрическую цепь подушек безопасности с помощью тестера.
    • Не следует располагаться в зоне возможного срабатывания подушек безопасности при их снятии, проверке или замене.


    • Узел боковой шторки безопасности представляет собой длинную, сочлененную часть, состоящую из пиропатрона (А), гибкого рукава (В) и скобы (С).


    A B C C

    • При снятии и установке монтажного узла боковой шторки безопасности никогда не беритесь за гибкий рукав (В).

    Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов

    • Не подвергайте воздействию ударной нагрузки места установки и сами элементы системы SRS: электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов при положении ключа замка зажигания в положении ON (II). При необходимости таких воздействий надо подождать не менее 3 минут после поворота ключа замка зажигания в положение OFF (выключено).
    • Во время работ в непосредственной близости от мест расположения электронного блока SRS, датчиков лобового и бокового ударов нельзя использовать инструмент ударного действия: ключи, молотки и т.п. Это может вызвать срабатывание подушек безопасности и стать причиной травмы и материальных потерь.


    • После происшествия, когда сработали подушки безопасности и пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, замените электронный блок SRS, датчики бокового удара и прочие задействованные элементы. После происшествия, когда сработали боковые подушки безопасности, следует заменить датчик бокового удара со стороны срабатывания и электронный блок SRS. После происшествия, когда сработали боковые подушки безопасности, следует заменить датчик бокового удара со стороны срабатывания и электронный блок SRS. После происшествия, когда передние и боковые подушки безопасности по каким-то причинам не сработали, следует внимательно осмотреть электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить электронный блок SRS и/или соответствующие датчики ударов.


    • Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов не подлежат ремонту.
    • Поверните ключ замка зажигания в положение OFF (выключено), отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите, как минимум, 3 минуты перед заменой или установкой электронного блока SRS или отсоединением разъемов от блока SRS.
    • Затягивайте болты крепления электронного блока SRS, датчиков лобового и боковых ударов до момента 9,8 Н м (1,0 кг м).
    • Не проливайте воду и масло на электронный блок SRS и датчики бокового удара. Храните их в защищенном от попадания пыли месте.
    • Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов храните в прохладном (температура менее 40 °C) и сухом (относительная влажность менее 80 %) месте.

    Предостережения при работе с электрическими цепями

    Некоторые кабели системы SRS имеют желтый цвет наружной изоляции, разъемы системы также имеют желтую окраску.
    Соблюдайте инструкции.

    • Жгуты системы SRS не подлежат ремонту, удлинению и изменению конструкции.
      При обнаружении обрыва или повреждения жгутов SRS необходимо заменить жгут целиком.


    • При прокладке жгутов необходимо следить, чтобы они не перетирались и не пережимались посторонними деталями.


    • Очистите контактные площадки для соединения элементов системы SRS с "массой" от загрязнений, надежно затяните болты крепления проводов. Нарушенный контакт с "массой" может стать причиной "пропадающих" неисправностей, которые трудно выявляются при диагностике.

    Предостережения при проверке электрических цепей

    • При использовании электрического тестера, вставляйте щупы в разъем со стороны кабеля. Аккуратно вставляйте щупы, чтобы не повредить разъем. Не вставляйте щупы тестера со стороны штырьковых выводов разъема.


    • Используйте только U-образные щупы. Не прилагайте больших усилий при соединении.


    • Используйте только специальные щупы и соединительные провода.
      Использование ненадлежащих инструментов и приспособлений может стать причиной неверных результатов измерений из-за плохого электрического контакта.

    Разъемы с пружинной фиксацией


    Некоторые элементы системы SRS имеют разъемы с пружинным фиксатором.

    Разъемы передних подушек безопасности

    Рассоединение

    Потяните часть (А) разъема в направлении ограничителя (В), удерживая другую часть разъема рукой. Затем разъедините две части разъема. Еще раз обратите внимание, что при рассоединении необходимо потянуть рукав разъема, а не сам разъем.


    A B

    Соединение разъема

    Для подсоединения разъема, удерживая разъем с фиксирующим выступом, вставьте и надавите на разъем с фиксирующей муфтой в направлении, показанном на рисунке. Как только вы соедините две части разъема, фиксирующий выступ (С) переместит фиксирующую муфту (А). Не держитесь руками за муфту разъема.


    C

    Разъем боковых подушек безопасности

    Рассоединение

    Потяните часть (А) разъема в направлении ограничителя (В), удерживая другую часть разъема рукой. Затем разъедините две части разъема. При рассоединении необходимо потянуть муфту (А) разъема, а не сам разъем.


    A B

    Соединение разъема

    Возьмите обе части разъема и крепко вставьте их одну в другую пока не услышите характерного щелчка фиксирующего выступа (С).


    C

    Открытие разъемов блока SRS для диагностики

    • Вставляйте электрический компенсатор непосредственно в контактное гнездо со стороны клемм. В противном случае можно повредить контактное гнездо.
    • Перед установкой электрического компенсатора необходимо очистить его контакты натуральным моющим средством и высушить в струе воздуха.
    • Нельзя использовать поврежденный компенсатор.
    • Убедитесь, что отсоединили электрический компенсатор перед повторным соединением

    Когда разъем блока SRS отсоединен, в разъеме создается цепь замыкания для предотвращения срабатывания подушки безопасности. Для проведения диагностики иногда необходимо открывать цепь. Вставьте электрический компенсатор (№ 070AZ-SAA0100) в соответствующие контактные гнезда, когда это требуется при диагностике.


    A B 070AZ-SAA0100 БЛОК SRS Разъем со стороны клемм


    28Р РАЗЪЕМ А БЛОКА SRS Сторона проводов клемм-выходов Вставьте электрический(-ие) компенсатор(-ы) в указанное место.


    28Р РАЗЪЕМ В БЛОКА SRS Сторона проводов клемм-выходов Вставьте электрический(-ие) компенсатор(-ы) в указанное место.

    Сиденья с встроенными боковыми подушками безопасности

    Сиденья с встроенными боковыми подушками безопасности имеют обозначение "SIDE AIRBAG" на спинке. Элементы сидений (обивка,подушки и т.д.) со встроенными боковыми подушками безопасности отличаются от аналогичных элементов сидений, которые не оборудуются боковыми подушками безопасности. Поэтому убедитесь, что при замене вы устанавливаете подходящие запасные части.


    ОБОЗНАЧЕНИЕ БОКОВОЙ
    ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

    • Во время чистки салона не допускается намокание сидений, нельзя также применять пар для их чистки.
    • Дефекты обивки сидений в виде разрывов и следов вытирания не подлежат ремонту. В этом случае необходимо заменить обивку.
    • Если сработала боковая подушка безопасности, то необходимо заменить подушку и раму сиденья новыми деталями. Необходимо заменить подушку спинки сиденья в случае ее повреждения.
    • Не допускается установка на сиденье дополнительных аксессуаров ( в виде чехлов, дополнительных подушек, обогревателей сидений, световых приборов и т.п.).

    Рассоединение электрических разъемов системы SRS

    Поверните ключ замка зажигания в положение OFF и снимите провод "массы" с аккумуляторной батареи. После этого должно пройти не менее 3 минут до начала работы.

    • Перед отсоединением разъема 4Р поворотного контактора (1), необходимо отсоединить 4-контактный разъем (4Р) передней подушки безопасности водителя (2).
    • Перед отсоединением разъема В блока SRS от блока SRS, отсоедините оба 4Р разъема натяжителя ремня безопасности и оба 4Р разъема натяжителя внешней петли ремня безопасности (3, 4, 5, 6).


    B A 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
    ПРОВОДА 5 3 4 2 1 ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
    МОТОРНОГО ОТСЕКА ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПОЛА БЛОК
    SRS ПОДУШКА
    БЕЗОПАСНОСТИ
    ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА
    БЕЗОПАСНОСТИ
    ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
    ДАТЧИК
    УДАРА ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
    ДАТЧИК
    УДАРА НАТЯЖИТЕЛЬ ПРАВОГО
    БОКОВОГО РЕМНЯ
    БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВЫЙ
    БОКОВОЙ
    НАТЯЖИТЕЛЬ
    ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ РЕМНЯ
    БЕЗОПАСНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
    БОКОВОГО РЕМНЯ
    БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВАЯ БОКОВАЯ
    ПОДУШКА
    БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ
    ДАТЧИК
    УДАРА (ПЕРВЫЙ) ПРАВАЯ
    БОКОВАЯ ШТОРКА
    БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВЫЙ
    БОКОВОЙ ДАТЧИК
    УДАРА (ВТОРОЙ) ЖГУТ ПРОВОДОВ
    МОТОРНОГО ОТСЕКА ЛЕВЫЙ
    БОКОВОЙ
    НАТЯЖИТЕЛЬ
    ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ РЕМНЯ
    БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВАЯ БОКОВАЯ
    ПОДУШКА
    БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ
    ДАТЧИК УДАРА
    (ПЕРВЫЙ) ЖГУТ ПРОВОДОВ
    ПОЛА ПРАВЫЙ БОКОВОЙ
    ДАТЧИК УДАРА
    (ВТОРОЙ) ЛЕВАЯ
    БОКОВАЯ ШТОРКА
    БЕЗОПАСНОСТИ

    При необходимости буксировки автомобиля обратитесь к услугам организации, профессионально занимающейся буксировкой. Запрещено буксировать автомобиль с четырьмя колесами на земле, прицепив его к автомобилю-тягачу веревкой или цепью. Это очень опасно.

    Буксировка в случае поломки автомобиля
    Существует три наиболее часто используемых метода буксировки автомобиля.

    Буксировочная платформа- Оператор устанавливает неисправный автомобиль на платформу грузовика. Это наилучший способ для транспортировки автомобиля.

    Для погрузки на платформу грузовика автомобиль имеет передние буксировочные крюки (A), передний буксировочный крюк (В), задний буксировочный крюк (С) и отверстие для крепления буксировочных крюков (D).

    Буксировочный задний крюк может использоваться вместе с лебедкой для затягивания автомобиля на грузовую площадку грузовика, а отверстия для крепежных крючьев - для крепления автомобиля на грузовике.



    Приспособления для подъема колес- Грузовик-буксировщик использует два поворотных рычага, которые подводятся под колеса (пердние и задние) и поднимают их над землей. Два других колеса остаются на земле. Это допустимый способ для транспортировки автомобиля.

    Оборудование такелажного типа- Грузовик-буксировщик использует металлические тросы с крючьями на конце. Крючья прицепляют к элементам рамы или подвески, и с помощью тросов данная часть автомобиля поднимается над землей. При использовании этого метода буксировки кузов и подвеска автомобиля могут получить серьезные повреждения.

    Не используйте этот метод буксировки.

    Если автомобиль не может превозиться на платформе гузовика, он должен буксироваться с поднятыми передними колесами. Если в связи с особым характером неисправности автомобиль должен буксироваться с передними колесами, находящимися на земле, необходимо выполнить следующее:

    При необходимости буксировки автомобиля обратитесь к услугам организации, профессионально занимающейся буксировкой. Запрещено буксировать автомобиль, прицепив его к автомобилю-тягачу веревкой или цепью. Это очень опасно.

    Буксировка в случае поломки автомобиля
    Существует три наиболее часто используемых метода буксировки автомобиля.

    Буксировочная платформа- Оператор устанавливает неисправный автомобиль на платформу грузовика. Это наилучший способ для транспортировки автомобиля.

    Для погрузки на платформу грузовика автомобиль имеет передние отверстия для крепежных крюков (A), задний буксировочный крюк (В), и задние отверстия для крепежных крюков (С).

    Буксировочный задний крюк может использоваться вместе с лебедкой для затягивания автомобиля на грузовую площадку грузовика, а отверстия для крепежных крючьев - для крепления автомобиля на грузовике.




    Установка передних буксировочных крюков
    Съемный передний буксировочный крюк предназначен для буксировки автомобиля на короткие дистанции. Крюк крепится к опоре в переднем бампере.

    • Чтобы избежать повреждений автомобиля, используйте буксировочный крюк только для буксировки на твердой ровной поверхности. Не буксируйте на наклонной поверхности.
    • Не следует использовать буксировочный крюк для погрузки автомобиля на платформу грузовика. Не используйте крюк для крепления.


    3.Прикрепите буксировочный крюк (B) и надежно затяните рукой.

    Приспособления для подъема колес Грузовик-буксировщик использует два поворотных рычага, которые подводятся под колеса (пердние и задние) и поднимают их над землей. Два других колеса остаются на земле.

    Оборудование такелажного типа - Грузовик-буксировщик использует металлические тросы с крючьями на конце. Крючья прицепляют к элементам рамы или подвески, и с помощью тросов данная часть автомобиля поднимается над землей. При использовании этого метода буксировки кузов и подвеска автомобиля могут получить серьезные повреждения.

    Если автомобиль не может перевозиться на платформе эвакуатора, он должен буксироваться с поднятыми передними колесами. Если в связи с особым характером неисправности автомобиль должен буксироваться с передними колесами, находящимися на земле, необходимо выполнить следующее:

    Читайте также: