Не открывается задняя дверь ларгус
Обновлено: 06.07.2024
Весенним погожим деньком на даче можно найти много интересных занятий - от шашлыка до квадра. А можно заняться ремонтом любимого авто. Заметка о том, как я реанимировал автоэлектрику на Ларгусе своими силами
На пробеге в сто с копейками столкнулся с тем, что задняя дверь на моем Ларике перестала отзываться на сигнализацию. Что случилось!? С ключа закрывается, а центральный замок водительской двери и кнопка в салоне не оказывают никакого влияния. Также отказывался работать обогрев заднего стекла.
Решение легко находится на форумах. Уже через пять минут я чесал репу как к нему подступиться. Все дело в жгуте проводов, который выходит из салона и направляется в левую багажную дверь.
Эти провода проложены в гофрированном чехле, который можно лицезреть в левом нижнем углу. С большой долей вероятности внутри него и произошел обрыв.
Добравшись до нутра, я смог воочию разглядеть причину неисправности. Пять из восьми проводов напрочь перетерлись, еще один был на подходе и лишь два были в порядке.
Но что могло привести к излому? На ум пришел лишь один ответ: частое открывание двери в крепкий мороз. Изоляция проводов при минусовой температуре дубела и любой изгиб гофры для нее был вреден. Лопнув сама, она создавала дополнительное трение для тонких жил. Настолько, что они тоже сдались.
Что ж, будем починять. Условно ремонт можно разделить на три этапа:
- Добраться до жгута
- Собственно сам ремонт - восстановление проводов
- Установка шлейфа на место
На каждом шаге есть нюансы. Расскажу какие всплыли у меня.
Демонтаж
Чтобы добраться до разрыва нужно было проделать массу виртуозных движений.
Первым делом отсоединил колодку дверного жгута от салонного. Находится она внутри кузова за светильником. Для этого надо отогнуть черную обшивку. Перед этим вынуть хотя бы одну клипсу-грибок. У меня получилось только ее сломать. Для справки, оригинал (7703077225) 77 руб., аналог (AUTO-GUR AGA324) от 11 р.
Для удобства проникновения, отсоединил клемму от лампы заднего фонаря багажника. Мешалась под рукой.
Далее стоит посветить фонариком и разглядеть колодку. Разъединять придется также трубку стеклоомывателя. Плохо, что отверстие мало в размерах, крупная рука пролезет с трудом.
Колодка имеет прямоугольную форму. Вынимается при одновременном нажатии на фиксаторы с торцов. Обратно вставляется в одном возможном положении. Перепутать невозможно.
Трубку омывателя разъединил обычным вытаскиванием.
Снятие пластиковой панели
Снимать панель придется в любом случае. Можно в самом начале работы. Можно после извлечения колодки из кузова. Я пошел по второму пути.
Облицовка снимается относительно легко. Ее держат восемь клипс и герметик. Начал с левого верхнего угла. Там почему-то крепеж не справлялся с возложенной на него задачей и панель слегка отошла от двери. Далее сдвигался по часовой стрелке. Пользовался шлицевой отверткой. Чтобы не царапать дверь, засунул ее в прорезиненную перчатку. Обошелся без пластиковых лопаток.
Клипсы держат крепко, но после небольшого усилия сдаются и отпускают панель.
Снова к жгуту
Опишу процесс извлечения жгута из двери более подробно.
Гофрочехол входит в железо герметично, выполняя роль заглушек с двух сторон: в двери и кузове.
После того как освободил колодку, пытаюсь вытянуть ее наружу из кузова. Если на этом шаге вы еще не отключили колодку лампы багажного отделения, то самое время. Также подальше в сторону стоит убрать обшивку. Сильно мешается.
Вынул заглушку со стороны кузова. Через лабиринт железных перегородок колодка пролезла с трудом. Делал все аккуратно и медленно, поскольку делал все в первый раз. В последующие подходы, все проходило быстрее.
Перехожу к двери. А что, если попробовать совсем вытянуть жгут? - подумал я. И ремонтировать его в стороне от машины. Так же будет удобнее. Пробую. Отключил три колодки. Самое простое отключить от мотора стеклоочистителя, затем от замка двери и дольше всех провозился с лампой освещения номера. Она кстати перегорела.
На этом процесс встал. Часть жгута уходила вверх к стоп-сигналу. Отключать его я не решился, потому как хотел обойтись малой кровью. Без длинного протаскивания.
Вынимаю заглушку со стороны двери. Сразу ошибка - стянул и обрезал чехол. А у него там есть язычок, который ложится внахлест жгута и цепляется изолентой. Чтобы так не делать, надо было снять крепления-елочки, чуть высунуть шлейф из двери по направлению к кузову и смотать (срезать) изоленту.
Две елочки вытолкал отверткой с тонким жалом. Тяжело, но поддаются.
Дальше думаю как снять гофру. Стащить не дает колодка. Не хочу резать провода. Три из восьми целые. Под ремонт пять.
Идея! Надо разобрать колодку. Беру тонкую 12 вольтовую отвертку. Затачиваю жало. Снимаю верхнюю заглушку, подковырнув ее с боков. Подгибаю пластиковые язычки и выдергиваю провода. Предварительно записал расположение и сфоткал на телефон.
Получилось. Сдернул раненую гофру. Провода свободны.
Провода по всей длине изолированы черной трубкой, похожей на термоусадку. Срезаю. Трубка омывайки идет отдельно.
Жгут достал. Колодку снял. Провода освободил. Чехол сдернул. Перехожу к починке.
Надо сказать, что заниматься этим я стал не сразу. Между первым и вторым этапами прошла примерно неделя. За это время обдумывал каким путем пойти. А если честно, не хотелось копаться. С ключа все и так закрывалось.
Ремонт
Выбор проводов для ремонта
Сразу посетила мысль сделать вставку из проводов марки ПВ-3. С одной стороны врезаться рядом с колодкой. Почему там? Чтобы сохранить наконечники. Потому что не понял, что за тип. Они квадратные. В тех магазинах, где должны были быть, их не было.
Вторую врезку сделать между елочкой и входом жгута в дверь.
Для тонких (серый, зеленый и желтый) взял черный ПВ-3 сечением 0.5 мм². Для толстых (черный и белый) взял сечение 4 мм², потому как 2.5 был тоньше родного. Четверка чуть крупнее.
Чем соединял?
Соединять тонкие провода решил РпИо и РпИп. Также известные как автомобильные наконечники папа-мама. Пригодилась старая обжимка. Соединение убрал в термоусадку пятерку.
Теперь два толстых: белый и черный. Их обжал медной луженой гильзой в месте разрыва. Это была ошибка. Могут перетереться в месте окончания гильзы.
Затем надел общую ТУТку 20-ку и усадил.
Установка на место
Получившегося удава, начал просовывать в гофру. Взял жесткий провод в качестве протяжки. Одним концом примотал к жгуту. Почти прошел, но застрял в конце. Покумекав, смазал жгут обычным жидким мылом. После этого гофра со свистом налезла.
По рисунку собрал колодку. Некоторые провода получились с запасом.
Просунул жгут через дверь, поскольку у меня он был вынут и лежал внутри нее. Затем через кузов. Опять же с помощью жесткого зонда. Сделать это голыми руками не реально.
Соединил колодки и трубку омывайки.
Воткнул гофру концами на место. Жгут получился жесткий. Заглушка со стороны двери плохо держалась. Вторая встала как положено.
Проверил центральный замок. Все работало.
Облицовку на место ставить не стал, поскольку решил сделать работу над ошибками.
Исправляю ошибки
1. Провода тянул от колодки. Так получается ровнее у колодки, без наплывов. Потом легче протягивать жгут через гофру.
2. Тонкие провода соединил скрутками. Соединение обработал термоклеем и убрал в термоусадку тройку. В идеале конечно было бы обжать наконечникам как в колодке и сделать одно соединение в двери.
3. Соединение проводов в двери сделал как можно дальше от входного отверстия. Под первой крепежной елочкой.
4. Два толстых провода также соединил в глубине двери. Снова гильзами.
5. Провода убрал в термоусадку отдельно от трубки омывайки. Так жгут стал более гибким. Соответственно чехол стал подвижнее. Заглушки встали на место.
В заключение
Те кто не хочет заморачиваться с ремонтом родного жгута, могут поставить новый. Вот его артикул - 240517086R. Стоит он около двух рублей.
Сегодня в салоне впервые увидел Ларгус с замком (личиной) в задней двери. по виду комплектация автомобиля-Люкс.Вопрос к Уважаемым..у кого еще есть замок или же это новинка так сказать расширение ассортимента комплектаций.
П.С. Или это двери багажника? Тогда логично, если ЦЗ нет.
| aleksei: |
| Сегодня в салоне впервые увидел Ларгус с замком (личиной) в задней двери.. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| aleksei: |
| ЦЗ точно есть, подергал двери чтоб рассмотреть получше-заперто. |
| aleksei: |
| Сегодня в салоне впервые увидел Ларгус с замком (личиной) в задней двери. по виду комплектация автомобиля-Люкс.Вопрос к Уважаемым..у кого еще есть замок или же это новинка так сказать расширение ассортимента комплектаций. |
| андрей-курск: |
| Мой вариат-дилер переделал фургон |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| nix1956: |
| На Нормах и ЦЗ есть и личинка для ключа. На стандарте нет ЦЗ, только личинка, а на люксе только ЦЗ. |
Вообще, отсутствие личинки замка в задней двери может стать проблемой - со снятым/севшим АКБ машину закрыть невозможно. Т.е. все боковые двери вы закроете, а задние - никак. У одного форумчанина тоже проблема была - из-за аварии отсоединился разъём, находящийся под обшивкой багажника у левого крыла, в результате чего перестали работать все фонари, задние стеклоочиститель и замок двери, так же не мог закрыть задние двери на замок.
| sodium: |
| со снятым/севшим АКБ машину закрыть невозможно |
Да уж, смешная тема, и возникает не в первый раз. Открываешь ключом переднюю дверь, через переднюю открываешь заднюю. откидываешь сиденье и проходишь назад. Дальше хоть открывай дверь багажника, хоть закрывай, Ларгус - СЕМИМЕСТНЫЙ автомобиль. К чему эти не понятные вопросы?
И закрывается задняя дверь очень даже просто и личинка там лишняя.Открываешь заднюю дверь одной рукой держишь внутреннюю ручку а другой поднимаешь наружную до щелчка,захлопываешь дверь.Дверь заперта.Дверь уже откроется только ЦЗ или с пульта сигналки.
Александр Никитин ![]()
запись закреплена
Добрый день! Заклинило задние двери не открыть.Может кто-то сталкивался с такой проблемой как открыть?
Александр Никитин
Ильгиз, куски пластика откололись и не давали полностью отрыться из-за этого видимо подклинивало.Спасибо.
Александр Никитин
Александр,
Ударь хорошенько , заработает , проверено
Александр Никитин
Галамирза, пизд..л несколько раз не поддалась открыл изнутри, там оказывается ручка есть
Аслан, нет не снимал. Силиконовую смазку взял с трубочкой и побрызгал куда ключ вставляется и он начал закрываться и открываться.
Владимир, у меня он намертво заклинил. И как бы предпосылок не было , машина 17 года. Я силик.смазкой конечно брызнул, но толку не было.
Аслан, а дверь открывается? То у знакомого было что и дверь не открывалась. А если разбирать то там снять задний молдинг надо, чтоб достать личинку , а чтобы снять молдинг надо снять моторчик задней щётки . А чтобы снять моторчик, надо снять дворник, как то так))) попробуй еще вдшкой брызгнуть может все таки заржавел
Владимир, у меня фургон. А дверь не открывается правая пасажирская. У меня даже центр.замка нет. Ключом только открывается. Может личинка померла сама. И если новую покупать то как ключ подстраивать под неё.
Сама дверь открывается. Просто ключ ни туда ни сюда. То что поржавело вряд ли. Я дверками пользую постоянно. Закиснуть не должны были
Аслан, в комплекте там ключ под нее должен быть. На другие машины покупал лечинки там в комплекте ключ был.
Владимир, ок. Получается на все двери будет старый а на одну дверь другой. Интсересно их восстановить нельзя а то так не крута
Читайте также: