Не открывается киа сид с брелка
Обновлено: 06.07.2024
Сегодня просто взял и перестал работать брелок - авто не закрывалось и не открывалось с него. Только ключом.
Начал грешить на батарейку (потому что увидел как на брелке помигивает красная лампочка), пытался разобрать брелок (по мануалу) но это оказалось невыполним деянием и по возвращению домой решил поменять брелки и поставить авто на парковку. Но оказалось, что и второй брелок не работает. и тут я заподозрил неладное, я закрыл машину КЛЮЧОМ и обнаружил что ВСЕ двери, кроме водительской - ОТКРЫТЫ. значит замок не сработал, как и брелок.
Но, сев внутрь, я проверил работу кнопки ЦЗ и она сработала, исправно закрыв двери. Поняв, что я ничего не понимаю, решил снять клемму и дать БК отдохнуть. после переподключения - ничего не поменялось.
Так как спать в открытом авто не хотелось то авто закрыл, обманув систему. Заклеил скотчем концевик двери и захлопнул дверь, нажав на кнопку ЦЗ.
НУ, то что ехать в ПН к ОД - это понятно, но вдруг кто-то сталкивался с таким. Что-то посоветуете?
Shark
Новичок
Случилась такая беда.
Сегодня просто взял и перестал работать брелок - авто не закрывалось и не открывалось с него. Только ключом.
Начал грешить на батарейку (потому что увидел как на брелке помигивает красная лампочка), пытался разобрать брелок (по мануалу) но это оказалось невыполним деянием и по возвращению домой решил поменять брелки и поставить авто на парковку. Но оказалось, что и второй брелок не работает. и тут я заподозрил неладное, я закрыл машину КЛЮЧОМ и обнаружил что ВСЕ двери, кроме водительской - ОТКРЫТЫ. значит замок не сработал, как и брелок.
Но, сев внутрь, я проверил работу кнопки ЦЗ и она сработала, исправно закрыв двери. Поняв, что я ничего не понимаю, решил снять клемму и дать БК отдохнуть. после переподключения - ничего не поменялось.
Так как спать в открытом авто не хотелось то авто закрыл, обманув систему. Заклеил скотчем концевик двери и захлопнул дверь, нажав на кнопку ЦЗ.
НУ, то что ехать в ПН к ОД - это понятно, но вдруг кто-то сталкивался с таким. Что-то посоветуете?
Ключ закрывает только водительскую дверь и багажник на остальные двери нн работает. Садитесь в машину при закрытых дверях нажимаете на блокировку дверей выходите, закрываете машину на ключ, все. Заклеивать ничего не надо. По ключу есть тема на форуме разбирается легко не помню где, поищи,удачи!
10 29
Проблема либо с ЦЗ либо с автозапуском и сигналкой
Вот и первый мой глюк новогодний из разряда необъяснимо, но факт. Из того, что имею:
Pandora DX90BT с автозапуском. Штатная сигналка к ней никак не подключена, т.е. стоит параллельно и независимо. Еще пару дней назад заведя машину автозапуском и подойдя к ней, сняв с охраны, обнаружил, что водительскую дверь я не могу открыть. Помыкался. Дернул пассажирскую заднюю и она открылась. А затем сразу же открылась и водительская. Ладно.. Проехали. Но зато утром сегодня утром обнаружилось и ощутилось все подробнее.
Кстати, на охрану я ставлю, как правило только пандорой, иначе автозапуск потом не дает двери открыть.
Так вот. Утром не смог открыть также подойдя к машине правую заднюю дверь и багажник. Все остальное открылось. Тут уже автозапуск применен не был. Она уже была прогрета. Просто подошел. Первая мысль. Примерзла. Но когда подмерзает обычно хоть на мм дверь ход имеет. Тут - нет. Как при блокировке. При этом после разблокир. дверей (кнопкой на панели или ключами) индикатор на панели ЦЗ начинает мигать. Попробовал поставить / снять на охрану штатным брелоком и сигнализацией. Нет эффекта. А заводится без проблем. Ладно, поехал. Ехать начинаешь индикатор так и мигает. До момента когда на скорости двери блокируются (штатная опция настроена). Потом просто горит, как обычно. Доехал до места встал, двери разблокировались. Но индикатор снова мигает. Багажник и дверь пасс задняя закрыты.
Не выдержал.. Позвонил в салон. Проиграли мной в футбол. разговор свелся к тому что:
А. Так не бывает. Будто бы я не понимаю принцип центрального замка.
Б. Так бывает, когда двери подмерзают. Езжайте в тепло.
В. Электрик говорить с вами не может ибо занят тремя машинами и на вас места нет.
Начал спрашивать, что делать то? Поможет съем 20А предохранителя, который за блокировку дверей отвечает? Долго мусолили что вам надо бы с электриком. А вот он занят. В итоге пока говорил индикатор погас. Вышел. Дернул двери .. открыто. Багажник тоже открыт. Открылось все без скрипа и без замороженных резинок. Т.е. не было это примерзанием. Машина на улице стояла. В итоге записался на диагностику на 3е число аж. Не устраивает такое положение дел. Хотя не совсем понимаю. Как можно будет диагностировать, если в этот момент проблемы не будет.
P.S. сигналка установлена дилером. В этот момент я впервые обрадовался этому факту.
При нажатии кнопки "Открыть" на брелке (StarLine A91) сигнализация на машине срабатывает, но тише обычного, двери при этом не открываются. На брелке показано, что машина открыта.
Открываю водительскую дверь с ключа и пытаюсь завести - не заводится, стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают. При вставленном ключе ближний свет включить удаётся.
Пробовал машину с брелка закрывать и открывать - индикация на брелках корректная, на деле всё так, как описал выше.
Подскажите хотя бы, как машину завести, чтобы доехать до специалистов.
Ответы 7
похоже что аккум у вас сел. попробуйте либо подзарядить либо поставить заведомо рабочий. можно прикурить но грамотно.
Тогда не понимаю, почему ближний свет удаётся включить. На свет заряда хватает, а на сигнализацию нет?
свет потребляет меньше чем стартер. стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают.
Добрый день, Константин.
Допускаю, что виной всему плохой контакт в подключениях сигнализации. Скорее всего масса сигнализации подключена не надёжно. Наилучшим решение в данной ситуации будет посетить установочный центр, для диагностики причин такого поведения сигнализации.
Константин К, Вам дали правильный совет - посетить тех, кто установил сигнализацию.
При нажатии кнопки "Открыть" на брелке (StarLine A91) сигнализация на машине срабатывает, но тише обычного,
Вариантов всего два - напряжение в бортсети низкое (10 вольт и ниже).. Ну или - плохо закреплен провод МАССА сигнализации.
двери при этом не открываются. На брелке показано, что машина открыта.
Амбарный замок на экране брелока индицирует ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАНЫ (дужка замка захлопнукта) и СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (дужка замка раскрыта). Пока ни одна сигнализация ни одног бренда не может проконтролировать - открылись-ли замки дверей , закрылись ли замки дверей и показать это на экране. Так что тут вы заблуждаетесь на предмет того, что Вам показывает брелок. у Вас всё штатно - с охраны система снялась и когда Вы
Открываю водительскую дверь с ключа - тревога не началась.
А вот то,Ю что замки не открылись - еще один намек на низкое напрчяжение в бортсети.
пытаюсь завести - не заводится, стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают. - обычно такое случается при слабом аккумуляторе. не способном крутнуть мощного потребителя - стартера, которому требуется пусковой ток около 100А, а иногда и больше.
При вставленном ключе ближний свет включить удаётся.
Две фары потребляют не более 15А. Их зажечь пока энергии хватило, только светят они небелым, а уже желтым светом - нити накала горят не в полную силу.
Подозрения в слабом аккумуляторе крепнут.
Пробовал машину с брелка закрывать и открывать - индикация на брелках корректная, на деле всё так, как описал выше. Уже ответил - что показывает брелок.
Подскажите хотя бы, как машину завести, чтобы доехать до специалистов.
Найти добровольца с проводами внешнего запуска и грамотно попробовать "прикурить" Ваш автомобиль.
Грамотно - это так:
1. Подгоняем "донора" к "реципиенту" так, чтобы длины проводов хватило для соединения аккумуляторв.
2. Красным проводом соединяем плюсовые клеммы аккумуляторов автомобилей.
3. Черный провод присоединяем на минус-клемму "донора" и на толстую хорошую железяку на самом моторе вашего автомобиля (реципиента).
4. При выключенном зажигании Вашего автомобиля заводим "донора", выключаем в нем всех потребителей и держим обороты 2000-3000. Ждем хотя-бы минут 10 - ПОДЗАРЯЖАЕМ Ваш аккумулятор.
5. ГЛУШИМ мотор "донора".
6. Только после этого ПРОБУЕМ заводить мотор Вашего автомобиля.
Если не выполнить пункт 5, то высока вероятность вывода из строя генератора "донора" ЗАПРЕДЕЛЬНЫМ для него током включившегося стартера Вашего автомобиля, а затем - если Ваш автомобиль заведется и в сети появится второй генератор - и электроники на борту обоих автомобилей броском напряжения.
Если автомобиль заведется, то надо будет выяснять - почему аккумулятор сел. Если не заведется, то придется тащить его на буксире или эвакуатором. Лучше - по месту установки сигнализации.
7. И надо снять провода внешнего пуска - первым аккуратно отцепляем плюсовой провод с Вашего аккумулятора, затем с + клеммы "донора". Затем в такой же последовательности - минусовой провод.
Огромное спасибо за столь подробный комментарий.
Небольшое обновление: вчера пробовали прикурить (не по тому сценарию, что Вы написали), но ничего путного не вышло. Машина не завелась.
И со стартером я походу погорячился, он не крутится. Однако, Ваша гипотеза с фарами подтверждается, вчера фары не загорелись в принципе.
И со стартером я походу погорячился, он не крутится. Однако, Ваша гипотеза с фарами подтверждается, вчера фары не загорелись в принципе.
Теперь правильнее снять аккумулятор с машины, отнести домой и заряжать его зарядным устройством для автомобильных кислотных акумуляторов по инструкции этого зарядного устройства.
Когда принесете его обратно - внимательно смотрите на маркировку клемм и не перепутайте полярность при присоединении аккумулятора к проводке машины. Тем более - если будет пытаться установить вместо своего аккумулятора - другой. У этого другого может быть ЗЕРКАЛЬНОЕ расположение клемм. При перепутывании полярности может бвть много проблем в электронике автомобиля.
И не откладывайте посещение установщиков сигнализации - надо разбираться - кто так быстро сажает аккумулятор.
Такая проблема может случиться как с автомобилем, имеющим солидный пробег, так и у новой машины. Конечно, можно некоторое время использовать Киа Сид без ЦЗ, но в некоторых случаях можно попробовать отыскать и устранить такую неисправность самостоятельно. В первую очередь необходимо определиться с зоной поиска проблемы, так как она может быть в блоке управления, брелоке, механизме привода замков дверей, багажника.
С чего начать
Если невозможно открыть или закрыть двери авто с дистанционного пульта управления, проверьте состояние элементов питания брелока, возможно они разрядились. Далее, если проблема не разрешилась, посмотрите предохранители салонного монтажного блока, их там несколько. Следует проверить плавкие вставки под номером 25, 26, 27. Первые два рассчитаны на ток силой 7,5 Ампер, для последнего она равна 10 Ампер. О выходе из строя 26 прибора дополнительно подскажут не рабочий привод зеркал, комбинация приборов, подсветка замка зажигания, некоторые другие приборы.
В некоторых случаях проблемы центрального замка появляются после мойки машины, особенно после нескольких лет эксплуатации транспортного средства, у которого могут появиться зазоры в уплотнениях дверей или стёкол. В большинстве случаев просушка блоков и дополнительная герметизация салона помогают устранить возникшую проблему.
На что ещё обратить внимание
По отзывам автомобильных электриков отказы блока управления центрального замка происходят довольно редко. Чаще всего проблемы случаются в приводах исполнительных механизмов замков дверей или багажника. Актуаторы представляют собой электродвигатель с редуктором, которые открывают или закрывают двери машины. Им присущи недостатки, одинаковые для всех автомобильных электродвигателей, щётки которых иногда истираются. Такая проблема решается довольно легко. Нужно очистить коллектор электродвигателя от нагара, затем установить и притереть новые щётки.
Некоторые владельцы указывают на утерю связи штатного ключа зажигания с машиной. Восстановить связь удаётся после нескольких манипуляций с ключом, если несколько раз включить и выключить зажигание, иногда придётся отключить клемму аккумулятора. Если произошёл отказ какой-то одной двери, останавливают внимание именно на ней. Нужно снять обивку двери, затем проверить актуатор привода замка двери, подачу на него питающего напряжения, исправность проводки.
При нажатии кнопки "Открыть" на брелке (StarLine A91) сигнализация на машине срабатывает, но тише обычного, двери при этом не открываются. На брелке показано, что машина открыта.
Открываю водительскую дверь с ключа и пытаюсь завести - не заводится, стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают. При вставленном ключе ближний свет включить удаётся.
Пробовал машину с брелка закрывать и открывать - индикация на брелках корректная, на деле всё так, как описал выше.
Подскажите хотя бы, как машину завести, чтобы доехать до специалистов.
Ответы 7
похоже что аккум у вас сел. попробуйте либо подзарядить либо поставить заведомо рабочий. можно прикурить но грамотно.
Тогда не понимаю, почему ближний свет удаётся включить. На свет заряда хватает, а на сигнализацию нет?
свет потребляет меньше чем стартер. стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают.
Добрый день, Константин.
Допускаю, что виной всему плохой контакт в подключениях сигнализации. Скорее всего масса сигнализации подключена не надёжно. Наилучшим решение в данной ситуации будет посетить установочный центр, для диагностики причин такого поведения сигнализации.
Константин К, Вам дали правильный совет - посетить тех, кто установил сигнализацию.
При нажатии кнопки "Открыть" на брелке (StarLine A91) сигнализация на машине срабатывает, но тише обычного,
Вариантов всего два - напряжение в бортсети низкое (10 вольт и ниже).. Ну или - плохо закреплен провод МАССА сигнализации.
двери при этом не открываются. На брелке показано, что машина открыта.
Амбарный замок на экране брелока индицирует ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАНЫ (дужка замка захлопнукта) и СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (дужка замка раскрыта). Пока ни одна сигнализация ни одног бренда не может проконтролировать - открылись-ли замки дверей , закрылись ли замки дверей и показать это на экране. Так что тут вы заблуждаетесь на предмет того, что Вам показывает брелок. у Вас всё штатно - с охраны система снялась и когда Вы
Открываю водительскую дверь с ключа - тревога не началась.
А вот то,Ю что замки не открылись - еще один намек на низкое напрчяжение в бортсети.
пытаюсь завести - не заводится, стартер вроде как крутится, индикаторы на приборной панели мигают. - обычно такое случается при слабом аккумуляторе. не способном крутнуть мощного потребителя - стартера, которому требуется пусковой ток около 100А, а иногда и больше.
При вставленном ключе ближний свет включить удаётся.
Две фары потребляют не более 15А. Их зажечь пока энергии хватило, только светят они небелым, а уже желтым светом - нити накала горят не в полную силу.
Подозрения в слабом аккумуляторе крепнут.
Пробовал машину с брелка закрывать и открывать - индикация на брелках корректная, на деле всё так, как описал выше. Уже ответил - что показывает брелок.
Подскажите хотя бы, как машину завести, чтобы доехать до специалистов.
Найти добровольца с проводами внешнего запуска и грамотно попробовать "прикурить" Ваш автомобиль.
Грамотно - это так:
1. Подгоняем "донора" к "реципиенту" так, чтобы длины проводов хватило для соединения аккумуляторв.
2. Красным проводом соединяем плюсовые клеммы аккумуляторов автомобилей.
3. Черный провод присоединяем на минус-клемму "донора" и на толстую хорошую железяку на самом моторе вашего автомобиля (реципиента).
4. При выключенном зажигании Вашего автомобиля заводим "донора", выключаем в нем всех потребителей и держим обороты 2000-3000. Ждем хотя-бы минут 10 - ПОДЗАРЯЖАЕМ Ваш аккумулятор.
5. ГЛУШИМ мотор "донора".
6. Только после этого ПРОБУЕМ заводить мотор Вашего автомобиля.
Если не выполнить пункт 5, то высока вероятность вывода из строя генератора "донора" ЗАПРЕДЕЛЬНЫМ для него током включившегося стартера Вашего автомобиля, а затем - если Ваш автомобиль заведется и в сети появится второй генератор - и электроники на борту обоих автомобилей броском напряжения.
Если автомобиль заведется, то надо будет выяснять - почему аккумулятор сел. Если не заведется, то придется тащить его на буксире или эвакуатором. Лучше - по месту установки сигнализации.
7. И надо снять провода внешнего пуска - первым аккуратно отцепляем плюсовой провод с Вашего аккумулятора, затем с + клеммы "донора". Затем в такой же последовательности - минусовой провод.
Огромное спасибо за столь подробный комментарий.
Небольшое обновление: вчера пробовали прикурить (не по тому сценарию, что Вы написали), но ничего путного не вышло. Машина не завелась.
И со стартером я походу погорячился, он не крутится. Однако, Ваша гипотеза с фарами подтверждается, вчера фары не загорелись в принципе.
И со стартером я походу погорячился, он не крутится. Однако, Ваша гипотеза с фарами подтверждается, вчера фары не загорелись в принципе.
Теперь правильнее снять аккумулятор с машины, отнести домой и заряжать его зарядным устройством для автомобильных кислотных акумуляторов по инструкции этого зарядного устройства.
Когда принесете его обратно - внимательно смотрите на маркировку клемм и не перепутайте полярность при присоединении аккумулятора к проводке машины. Тем более - если будет пытаться установить вместо своего аккумулятора - другой. У этого другого может быть ЗЕРКАЛЬНОЕ расположение клемм. При перепутывании полярности может бвть много проблем в электронике автомобиля.
И не откладывайте посещение установщиков сигнализации - надо разбираться - кто так быстро сажает аккумулятор.
Читайте также: