Какая коробка на газель лучше

Обновлено: 07.07.2024

Облазив кучу форумов и сайтов так и не понял иммет ли смысл менять четырех ступенчатую коробку на пяти. Ясно/понятно, что приколхозить можно, но получиться ли на этом что-то ыиграть для классической "Волги" или нет?

Trent, с 402-м мотором - однозначно нужно, расход уменьшит, кайфа от езды добавит.
С 406-м, если не ездить в дальнобой - не целесообразно, я считаю.

А колхозить там ничего не надо, штатная работа снять/поставить штатные детали.

Если ездить по городу, то 4-ёх ступка рулит, если трасса то 5.

Ага, и спидометр врать будет (если четырехступка было под тросик, а 5 ступка под электронный датчик скорости), а чтоб не врал надо коробку разбирать и менять привода спидометра

Мне кайфа не добавила..
Поставил. Покатался месяц.. и снял.
Поставил назад свою старую, добрую 4-ступку.
И забыл про нее..

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Полагаю, что ничего не понравилось. Пятиступка, в сравнении с 4х - полный отстой. Неприятные передаточные числа, хуже включается, шумит, менее надежна, в морозы о запуске без выжатого сцепления можно забыть, и прогревать ее надо основательно. Сплошные недостатки на фоне единственного достоинства - повышающей передачи, ради которой ее, собственно, и ставят.

Если машина из города не выезжает, то 4х-ступка вне конкуренции. На трассе же с ней совсем прискорбно.

только настоящие блондинки заводят мотор зимой, не выключая сцепления

судя по Вашей подписи, не скажешь, что Вас может испугать замена привода спидометра
а кому-то он вообще не нужен.

я так и в городе 5-ю часто включаю, без неё было бы грустно

Передачи включались туго (на 4-ступке они включаються 2-мя пальцами ).. неудобный ряд передач (3-я вообще бестолковая).
Для города не годиться.
А у меня 80% езды, - это езда по городу.

Единственное достоинство, - 5-я передача (но в городе она не особо нужна)

Amarok, если хочешь 5-ступку.. ставь лучше ФОРДО-кпп.

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Стоит у меня набор ЗМЗ406 и 4-х скоростная КПП.
Езжу только по городу.
Только положительные ощущения.
С пятиступкой такого удовольствия не получал

А ненастоящие потом меряют продольный люфт каленвала и меняют запоротое колено.
При выжатом сцеплении мы толкаем коленвал вперед, и начинаем прокрутку, а масла на упорных полукольцах мало вот и ест постепенно колено.

Меня-то не испугаешь, а вот других?

Неприятные передаточные числа, хуже включается, шумит, менее надежна, в морозы о запуске без выжатого сцепления можно забыть, и прогревать ее надо основательно.

Про передаточные согласен,остальное далеко не факт. У меня КПП с Газели с синхронами н/о, включается отлично, но шумит подшипник первичного вала, если его поменять то будет тишина.
Надежность тоже вполне хорошая и 5КПП.
А если в КПП залить масло синтетику 75w90, то в морозы до -30 я свободно завожусь без сцепления

Пятиступки есть двух видов, первые были с промвалом шариковых подшипниках и одинарными синхронизаторами. Потом пошли с промвалом на конических подшипниках и двойных синхронизаторах. Так вот новые переключаются легко.

На нового образца вторая передача у меня разработалась только лет через 5, до этого туговато.
По передаточным не знаю, в городе первые три устраивают.

Противникам 5-тиступенчатой вопрос.
Зачем делают вариатор?
Ответ простой, как грабли.
Чем больше ступеней, тем лучше двигателю.
В идеале - бесконечное число ступеней, вариатор.
Но это теория. На практике зависит от передаточных чисел как самой КПП, так и главной передачи.
Конструкторы выбирают из нескольких вариантов. С учётом того, что число зубьев не может быть дробным. А также сумма числа зубьев шестерён, входящих в зацепление, должна быть одинакова для всех передач. Поверьте на слово. Всё это устаканить не так-то просто.
А устройство, эксплуатация от количества ступеней не зависят.
Тут на днях один чел утверждал, что на новой КПП можно свободно переключаться на вторую передачу при скорости 45 км/час. Без перегазовки.
У меня старая, переключаюсь на скорости 25 с перегазовкой. машину жалко.

Про два пальца.
Масло синтетику и переключайтесь одним.

Трансмиссия автомобилей ГАЗ 4×4 дополняется раздаточной коробкой передач, которая, в отличие от ряда других ам, расположена отдельно от основной КПП — раздатка, устанавливается практически в центре рамы, а крутящий момент на нее от коробки передается отдельным карданным валом.
От раздаточной коробки выходят два карданных вала — на передний и задний ведущие мосты. Управление раздаточной коробкой (включение переднего привода) — ручное, с помощью выведенных в кабину рычагов.

Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач, о которой следует рассказать более подробно.

Типы, отличия и применимость коробок переключения передач а/м ГАЗ

На автомобилях: Волга, ГАЗель и Соболь, применяется унифицированный модельный ряд КП, которые построены на общей компонентной базе, поэтому имеют следующие общие черты:

КПП ГАЗ легковые и коммерческие
Общий для всех коробок картер;
Одинаковые валы и большинство шестерен (а также и все остальные детали, включая подшипники, синхронизаторы, сальники и другие);
Единые присоединительные размеры, за исключением моделей КП под дизельные моторы.
Отличия коробок незначительные, они направлены на согласование различных типов силовых агрегатов и трансмиссий. Коробки отличаются следующими деталями:

Длиной первичных валов;
Высотой корпуса для вывода рычага переключения передач;
Количеством зубцов шестерни первичного вала;
Количеством зубцов шестерни привода промежуточного вала блока шестерен;
Количеством зубцов шестерни первой передачи на вторичном валу;
Количеством зубцов шестерни привода спидометра.
Таким образом, используя лишь небольшое количество разных деталей можно получить больше число моделей КПП для решения самого широкого круга задач:

* 330242-1700010 — КПП для грузовиков с дизельными силовыми агрегатами, существуют модификации под моторы ГАЗ-5602 лицензия мотора Steyr и Cummins ISF.
Основное его отличие — увеличенный по длине на 48 мм первичный вал и, соответственно, крышка его подшипника.

Все заменяемые детали имеют специальную маркировку – см фото

В картере расположено три вала, они лежат в постелях, торцы закреплены подшипниками радиального типа — первичный, промежуточный, также его называют блоком шестерен и вторичный.
В верхней части коробки располагается механизм выбора передач, рычаг выведен в отдельный корпус, который монтируется на четырех болтах на хвостовике.
Интересно отметить, что рычаг оснащен демпфером, который предотвращает дрожание и дребезг на высоких оборотах.

Первичный вал в данной коробке выполнен довольно длинным, в передней его части нарезаны шлицы для соединения с ведомым диском сцепления, в задней части находится шестерня.
Промежуточный вал состоит из собственно вала и напрессованных на него шестерен, за исключением шестерни 1-й передачи — ее зубцы изготовлены прямо на валу.
Все шестерни КПП — косозубые.

Наиболее сложным является вторичный вал, шестерни на нем установлены через игольчатые подшипники, между шестернями находятся инерционные синхронизаторы (в количестве трех штук), передвигаемые вилками механизма выбора передач.
На этом же валу расположена и ведущая шестерня привода спидометра.
Вторичный вал выходит через хвостовик, на нем нарезаны шлицы для соединения со скользящей вилкой карданного вала.
Вал в хвостовике уложен во сталебаббитовую втулку и уплотнен манжетами.

В картере имеется две заливных – сверху по бокам и одна сливная – установлена в нижней части пробка, причем в сливной пробке предусмотрен магнит.
В хвостовике также установлен штуцер для вывода троса на спидометр или установки датчика спидометра.
В верхней части переднего картера установлен сапун для сброса чрезмерного давления.

Вопросы ТО коробок ГАЗ
Обслуживание КПП автомобилей ГАЗ сводится к следующим работам:

Замена трансмиссионного масла с периодичностью 5-10 тысяч км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля;
Осмотр коробки на предмет утечек масла;
Проверка соединения половин картера;
Проверка надежности монтажа коробки и ее отдельных частей.
Особое внимание следует уделять замене масла. В рассматриваемом типе коробок заливается трансмиссионное масло вязкостью SAE 75W-90 или 75W-140 (зависит от климатических условий), в количестве всего 1,2 литра.
Слив масла осуществляется сразу после остановки двигателя, при чрезмерном загрязнении масла коробку дополнительно рекомендуется промыть – керосином, бензином.

При ТО также проверяется общее состояние КПП, и в случае выявления неисправностей выполняется ремонт.
При этом следует помнить, что первичный и промежуточный валы коробок можно заменить только в сборе, а вторичный вал можно отремонтировать заменой отдельных шестерен или подшипников.
Любые поломки картера требуют его полной замены.

При регулярном обслуживании, использовании рекомендованных масел и качественных запасных частей все коробки автомобилей: Волга, ГАЗель и Соболь, будут многие годы надежно выполнять свои функции.

МКПП Ниссан от двигателя FD35 (контрактная)
МКПП BAF 1044 (новая)

В настоящее время освоена установка МКПП на Газель с двигателями:
Cummins isf 2.8

Nissan QD32 и TD27

КПП ГАЗель 5 ступеней	КПП Nissan
4,05	5.82
2,43	3.04
1,395	1,66
1,000	1,000
0,849	0,77
Задний ход 3,51	н/д

Как видно из сравнения, установив у нас импортную КПП на Газель, Вы получите более тяговые первые три передачи, и более скоростную пятую передачу.
Передаточное число заднего хода тоже существенно отличается от Газелевской КПП.

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,

НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА

Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.

Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18×1,5 служит для крепления датчика.

Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.

Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.

Коробка передач для дизеля отличается от.

Стандартная КПП на Газели это что-то с чем-то. Многие из вас знают о ее надежности, о ресурсе, о том, какой вес она возит. Не любит она перегрузов, ну а что делать – КПП еще со времен Волги. Даже КПП нового образца (не считать новую 6ступенчатую КПП в связке с 2 литровым мотором Фольксваген) не такая уж и усиленная, как показала практика. Где же взять золотую середину, чтобы и тянула хорошо, при этом не весила много (как коробка от ЗИЛа , которую сейчас тоже пытаются приладить к камминс мотору, что естественно приведет только к увеличению расхода, хотя и ресурс у нее на порядок выше).

Наша компания протестирована несколько вариантов импортных КПП на Газель и остановили свой выбор на КПП от BAW Feniks и Nissan Atlas. Вариант с Ниссан коробкой немного дешевле, так как используются в основном бывшие в употреблении агрегаты (новые будет очень дорого) , но это Япония, плюсом так же будет наличие повышенных и пониженных передач. Феникс коробка прекрасно себя ведет но при этом имеет относительно высокую стоимость (коробка ставится новая, без пробега, отсюда немного выше цена), рекомендуется ставить на авто с тросиковой кулисой, так как именно под нее она и разработана. Иначе имеем зеркальное переключение передач. При желании у нас можно переделать кочергу на джойстик.

Установка усиленной КПП даст вам следующие преимущества:

- дополнительную топливную экономичность (на прошивке на 170 лошадей расход составил 10 литров);

- пониженные и повышенные передачи (только для КПП Nissan Atlas );

- огромный ресурс КПП позволит не ремонтировать ее постоянно, а ездить и зарабатывать;

- позволит без труда возить вес, который обычная коробка попросту не выдерживала.

Кроме установки такого агрегата в нашей компании, так же есть возможность отправки комплекта в Регионы. В регионы отправляем только комплекты для самостоятельной установки кпп от BAW Feniks. Комплект установки включает в себя: КПП, фланец кардана БАВ (нужен дня подготовки вашего кардана), переходная плита, вилка сцепления, выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления. Для самостоятельной установки вам понадобится лишь подготовить маховик (пересверлить отверстия для крепления корзины сцепления) и переварить кардан с нашим фланцем с его балансировкой.

Если вы боялись прошивать ваше авто на Евро-3 с увеличением мощности до 170 лс, после такой модернизации можно не бояться. Обе коробки выдерживают крутящий момент гораздо выше, а для мотора и 200 сил не предел, при том без потери ресурса двигателя.

Установка усиленной импортной КПП в компании Chip23 это залог долговечной работы автомобиля, так как именно коробка – слабое звено в трансмиссии Газель Некст. Все работы выполняются профессионалами, с предоставлением гарантии. Работаем с физическими и юридическими лицами.

Типы, отличия и применимость коробок переключения передач а/м ГАЗ

Общий для всех коробок картер;
Одинаковые валы и большинство шестерен (а также и все остальные детали, включая подшипники, синхронизаторы, сальники и другие);
Единые присоединительные размеры (за исключением моделей КП под дизельные моторы).

Отличия коробок незначительные, они направлены на согласование различных типов силовых агрегатов и трансмиссий. Коробки отличаются следующими деталями:

Длиной первичных валов;
Высотой корпуса для вывода рычага переключения передач;
Количеством зубцов шестерни первичного вала;
Количеством зубцов шестерни привода промежуточного вала (блока шестерен);
Количеством зубцов шестерни первой передачи на вторичном валу;
Количеством зубцов шестерни привода спидометра.

Таким образом, используя лишь небольшое количество разных деталей можно получить больше число моделей КПП для решения самого широкого круга задач:

Все заменяемые детали имеют специальную маркировку:

Конструктивно 5-ступенчатые коробки передач ГАЗ имеют несложное устройство. Их основу составляет легкий разъемный картер, разделенный в вертикальной плоскости, он собирается из передней части (которая часто называется просто картером) и хвостовика. Сборка картеров выполняется болтами через прокладку, для обеспечения точной установки валов половины картера собираются через установочные втулки.

В картере расположено три вала (они лежат в постелях, торцы закреплены подшипниками радиального типа) — первичный, промежуточный (также его называют блоком шестерен) и вторичный. В верхней части коробки располагается механизм выбора передач, рычаг выведен в отдельный корпус, который монтируется на четырех болтах на хвостовике. Интересно отметить, что рычаг оснащен демпфером, который предотвращает дрожание и дребезг на высоких оборотах.

Первичный вал в данной коробке выполнен довольно длинным, в передней его части нарезаны шлицы для соединения с ведомым диском сцепления, в задней части находится шестерня. Промежуточный вал состоит из собственно вала и напрессованных на него шестерен, за исключением шестерни 1-й передачи — ее зубцы изготовлены прямо на валу. Все шестерни КПП — косозубые.

Наиболее сложным является вторичный вал, шестерни на нем установлены через игольчатые подшипники, между шестернями находятся инерционные синхронизаторы (в количестве трех штук), передвигаемые вилками механизма выбора передач. На этом же валу расположена и ведущая шестерня привода спидометра. Вторичный вал выходит через хвостовик, на нем нарезаны шлицы для соединения со скользящей вилкой карданного вала. Вал в хвостовике уложен во сталебаббитовую втулку и уплотнен манжетами.

В картере имеется две заливных (сверху по бокам) и одна сливная (установлена в нижней части) пробка, причем в сливной пробке предусмотрен магнит. В хвостовике также установлен штуцер для вывода троса на спидометр или установки датчика спидометра. А в верхней части переднего картера установлен сапун для сброса чрезмерного давления.

Вопросы ТО коробок ГАЗ

Обслуживание КПП автомобилей ГАЗ сводится к следующим работам:

Замена трансмиссионного масла (с периодичностью 40-60 тысяч км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля);
Осмотр коробки на предмет утечек масла;
Проверка соединения половин картера;
Проверка надежности монтажа коробки и ее отдельных частей.

Особое внимание следует уделять замене масла. В рассматриваемом типе коробок заливается трансмиссионное масло вязкостью по SAE 75W-90 или 85W-90 (зависит от климатических условий) в количестве всего 1,2 литра. Слив масла осуществляется сразу после остановки двигателя, при чрезмерном загрязнении масла коробку дополнительно рекомендуется промыть (можно с помощью другого масла).

При ТО также проверяется общее состояние КПП, и в случае выявления неисправностей выполняется ремонт. При этом следует помнить, что первичный и промежуточный валы коробок можно заменить только в сборе, а вторичный вал можно отремонтировать заменой отдельных шестерен или подшипников. Любые поломки картера требуют его полной замены.

Другие статьи

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

yorker, Собственно с газелей коробки на волги ставят..
Почему именно с 3102 там что особенная коробка хитровыточенная

Поставить можно, но передаточные числа у них разные, для правильной работы спидометра придется поменять червячную пару на привод датчика.

Вообще чел один катается на пассажирском Соболе с кпп от 105, и говорит так. Если салон не грузить кирпичами и переполнять родственниками то все норм.

Дешевле главными парами поиграться!
волга -3,88
газель бизнес -4,3
соболь -4,55
газель обычная -5,125
Все пары подходят на редуктор без проблем.

Дешевле главными парами поиграться!
волга -3,88
газель бизнес -4,1
соболь -4,55
газель обычная -5,125
Все пары подходят на редуктор без проблем.

Смешной вопрос. Коничка и большая шестерня прикручивается под любой редуктор без проблем,причем здесь полуоси?
А шестерни скорости под все эти пары тоже есть.Иначе как бы завод решал проблему спидометра?

ВОПРОС был про куклу целиком газель-соболь-баргузин взаимозаменяемы.
а ДС как подобрать если волговскую ГП поставить? у меня волга кусками есть.

ставь! и катайся. стартовать будет чуть хуже! зато движку разгрузишь на 400 оборотов! от сюда экономия горючки вполне реальная.

Волговские коробки подходят на газели и соболя с разными двигателями!но не советую их ставить!на газелях и соболях волговские коробки долго не ходят!

У меня на газельке за ниимением другого стоит 4х ступая и ничё едет. даже спидометр не врёт. ток трогатся стало потяжельше. и на 4 разгон до 70. но мне больше не надо. а про загрузку сравните передаточные числа коробок. разница только на 1 передаче. у газельки 4,1 у волги 3,5. могу наврать после запятой точней не помню. далее числа отличаются только после запятой.основная разница как сказано выше в гп. у меня газелька на 4й скорости тронулась,только сцепа запахла.

Читайте также: