Не крутит стартер субару легаси

Обновлено: 07.07.2024

У меня авто Legacy объем 2.5 л (254й двигатель) , 2000г. Проблема в том что на холодную после того как машина переночевала ночь на улице (t = около 0 С) отказывается заводиться с первого раза. Заметил такую закономерность - если раз 5-6 включить , выключить зажигание , то она заводится без проблем с первого раза. Мерили давление топливного насоса - в районе 2.3 , когда перекрываешь - около 4.1. В чем может быть проблема если "показатель" насоса более менее в норме ?

Если 4.1 бара давит с заглушеной обраткой - то насосу очень нехорошо , Еще проверить фильтр в баке, регулятор давления.

У меня тот же модельный год с тем же двиглом как и у тебя. была похожая проблема по началу. Исчезла после того как поменял свечи Чемпион на НГК.. Чемпион после 20 тысяч езды был весь черный в копоти а НГК чистые после 30 тысяч. У тебя какие стоЯт??

советую перечитать правила форума и сделав выводы написать с просьбой о переименовании темы модератору!

и модель называется LegaCy а не LegaSy.

по существу - попробуй включать зажигание и держать его включенным несколько секунд, потом только включать стартер.

советую перечитать правила форума и сделав выводы написать с просьбой о переименовании темы модератору!

и модель называется LegaCy а не LegaSy.

1)То ли у меня с глазами не то , толи у господина Levon! Написал я правильно - legacy
2)По поводу зажигания - я не блондинка , что бы сразу крутить стартер. И профессора из себя строить не нужно. Совет - смахивает на случай "а фары протирал?", т.е. такой же полезный!!

2)По поводу зажигания - я не блондинка , что бы сразу крутить стартер. И профессора из себя строить не нужно. Совет - смахивает на случай "а фары протирал?", т.е. такой же полезный!!

устное предупреждение
(скидка как новичку)
за грубость и за нарушения правил форума п.2.2 п.2.3 п.3.3
*
будешь продолжать в том же духе.
короче я предупредил.

господин ScorpionPure, советую впредь быть поаккуратней в выражениях, а также признавать ошибки, когда на них указывает администрация форума.
и не надо делать вид, что ты меня не понял, т.к. ошибку ты не только увидел, но и исправил (в профиле).

жду публичного извинения за оскорбительные выпады в мой адрес.

наименование темы до сих пор не соответствует требованиям правил форума, соответственно, прошу модератора данного раздела принять соответствующие меры.

Здравствуйте возникла такая проблема машина(legacy bl5 2.0 атмо) не заводится не приходит сигнал на стартер хотя мерил с самого замка сигнал уходит. Ошибок машина не выдаёт. Смотрел схему по заводке, по схеме есть две блокировки по акпп и по сигналке (штатной). Но вроде как если эти блокировки срабатывают должны появляться соответствующие ошибки(а их то нет). Помогите кто чем может заранее спасибо.

Проверьте датчик нейтрали, переключите из паркинга в нейтраль, попробуйте покрутить. Разъемы, которые идут к коробке почистить. Кроме штатки сигналок никаких не было?

Доп сигналка была у прошлого владельца но я перед покупкой попросил снять. Переключатель акпп дергал без результатно

Как же мне надоела эта проблема. И скорее всего не мне одному, кто владеет субару. Иногда стартер щелкает, мотор не крутит. В остальных случаях отлично работает. Многие думают что стартер подклинивает и даже дубасят по нему молотком, очень частое заблуждение. Даже думают что провода слабые или массы нет. Или аккума слабая. Все это редкие побочные причины. Все дело во втягивающем реле, именно тот механизм. который замыкает плюс на подачу электроэнергии моторчику. Понятное дело что эта проблема не только у субару, но у них это довольно частая проблема. Мое мнение, это просто рассчитано на японском заводе, чтобы ограничить ресурс стартера, меньше ресурс, больше продажи, больше продажи, больше выгода.
Причина по которой я занялся именно ремонтом, а не заменой проста, глючил старый стартер, поставил контрактный стартер, прошло время и контрактный стартер занялся такой же ерундой.
Ну так вот, втягивающее реле я взял со старого стартера (его не жалко), с завода они неразборные, поэтому берем болгарку и режем, режем все что мешает добраться до начинки, отогнув металл, который держит нужную нам часть, отпаиваем проволку от контактов и спокойно достаем контактную пару.

Если с пластиной все просто, её я просто перевернул и зачистил, то с болтами чуть посложнее, их держали контршайбы, пришлось отковыривать ножиком и пассатижами. Затем взял болты и зачистил их болгаркой, чтобы получилась ровная площадка

Собрал все в обратном порядке, тот ужас который остался от надрезов болгарки замотал изолентой.

Павелб4

Оказалось проблема не в стартере. Когда вновь реле работало, а стартер не крутил, измерил напряжение на управляющем проводе который подходит к стартеру "50", то на него в этот момент приходит 7,5 вольт. Отдельно измерил заряд АКБ 12,8 В(норма). Грешу на выключатель запрещения запуска (который стоит на АКПП) может там контакт плохой или как было сказано выше провод мог подгнить или окислиться. По руководству написано что на этот провод должно приходить напряжение не ниже 12 В.

felixon

не буду плодить темы, похожа ситуация.
Вообщем неделю происходит такая фигня:
не могу завести машину с первого раза, поворачиваю зажигание машина не заводится щелкает стартер но не хочет крутить, после 3-15 попыток поворотом ключа мотор заводится но както с трудом.
после завода работает отлично ровно обороты не плавают.
куда копать что делать?

Модель [B12] LEGACY
Дата выпуска 03/2000
NORMAL SUSPENSION
Двигатель 2000CC EMPI DOHC B
Комплектация RSK
Привод FULLTIME 4WD
Трансмиссия SPORT SHIFT
Регион Япония-Москва

felixon

Проблема решилась. Дело было в мертвом аккуме!

Oldm@n

Sliva

Здравствуйте! 1999г. атмо EJ204 BE-5. Такая проблема включаю зажигание поворачиваю ключ в положение START, слышно как работает тяговое реле, а стартер не крутит, причем иногда подержу подольше секунд 20-30, стартер схватывает, бывает несколько раз ключ в замке зажигания туда сюда поворачиваю и стартер срабатывает, вобщем то работает то не работает. Думал проблема в стартере снял его разобрал, посмотрел все в норме, поставил обратно такая же проблема, причем когда подключаю напрямую от АКБ крутит отлично, на прямую подключаю к проводу который идет от жгута проводов к разъему тягового реле. Не понимаю в чем может быть причина. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо.

Павелб4

Проблема все таки оказалась в стартере, после полной его проверки! Пропал контакт (-) на удерживающей обмотки тягового реле, плюс к этому на управляющий провод иногда приходило на пару вольт меньше поэтому напряжения и не хватало чтобы довести шток до конца и замкнуть контакты (пятаки) и оно только щелкало (при замыкании штоком втягивающего реле контактов (пятаки) втягивающая обмотка отключается и включается удерживающая (она слабее втягивающей т.к. ее функция только удержание штока)), при подключении напрямую к акуму управляющего контакта шток доходил до конца и перемыкал контакты (пятаки), но т.к. удерживающая обмотка не работала то шток за счет силы пружинки отходил обратно тем самым разомкнув контакты (пятаки) и тут же включается опять втягивающая обмотка, вобщем получалось что стартер крутил с дребезгом тягового реле и как то вяло, но для завода мотора хватало!
Проблему решил следующим способом: втягивающую обмотку подключил так чтоб при перемыкании контактов (пятаков) она не выключалась а удерживала шток тем самым избавился от дребезга и неровной работы стартера, а на управляющий провод поставил обычное реле (срабатывает от 5 вольт) и стало мне счастье! Правда не знаю надолго ли хватит такой схемы, но больше проблем со стартером не возникало!

johnmex

Хотел спросить, время прошло - решил эту проблему? у меня тоже самое, напрямую крутит стартер без всяких проблем, а от ключа либо задержка с запуском, либо машина мертвая. АКМ менял, генератор перебрали, стартер прозвонили (работает без лязга, машину заводит с полтыка)

sender04

Всем привет, аналогичная ситуация. Может без проблем месяц заводиться, а может каждый день втягивающее щелкает а не заводится. пока выход один, вожу провод подключаю на + втягивающего и завожу. на провод приходит 12 вольт, но временами не крутит только щелкает. Куда идет провод с + втягивающего?

Ребя, нужна помощь.
Отец выехал из дома, доехал до магаза, вышел с покупками, но тачан не заводится.
Парад стрелок есть, помпа с насосом вроде качают, вся бортовая электрика в норме (музыка, печка и т.д.). При повороте ключа щелкает реле, на стартере движений ноль.
Ща скинем аккум на новый (благо магаз рядом), попробуем чокуда. Куда можно копать?

Стартер накрылся. Аккум новый не поможет. у меня было такое. Постоит немного остынет и заведеться а потом опять такая же канитель. Там втулки разбило

К слову аккум был уже 6 лет от роду, его никто с завода не менял.

таже самая фигня сегодня в минус 20 пол ночи ковырял под капотом свет от фонаря на улице спасал спасибо ему, снял стартер начал замыкать чтобы проверить, но он исправно работает выстреливает и крутит каждый раз, а вот бах с утра машинка не заводится щёлкает и всё, решил что дело в окисленом плюсе от замка зажигания к стартеру, снял одел снова с утра щёлкает. друзья говорят может быть либо стартер(втягивющее) либо замок, но как же замок. я думаю если бы замок то под капотом бы не щёлкало! что посоветуете снимать стартер и нести в сибстартер.

А вот такая проблема: на холодную коленвал проворачивается один раз, дальше стартер шуршит вхолостую. Заводится машинка раза с пятого. При слабом аккумуляторе стартер хоть и более медленно, но постоянно вращал коленвал, пока не заведётся.

Зимой очень мало езжу. Один раз подобное проявилось ещё с полгода назад, и вот снова на днях. Но последние разы говорят, что надо срочно к электрику.

Вот и у меня теперь только щёлкает и не крутит. На холодную завелась нормально. Минут через 10 после того как заглушил - машинка ещё горячая была, не завелась. Когда включаешь зажигание в районе стартера гудит, заводишь - клац-клац-клац и всё. Предположили, что втягивающее пробило, поставил новый приличный неоригинал, тоже самое.
Скорее всего стартер? Или что-нибудь ещё стоит проверить? И можно ли убедиться, что дело в стартере не снимая его с машины? Нижний болт там дюже неудобный.

Была такая же фигня. при жаре только щёлкало, АКБ менял и т.д..
Сделали доп. реле на стартер и всё ок.
Это для всех машин актуально.
Проверить? Напрямую подать плюс на стартер - заведётся только так.

Перво-наперво проверил аккумулятор нагрузочной вилкой - без нагрузки 12В, под нагрузкой 10.2В. Убедился что на втягивающем есть 12В, замкнул шпильки отвёрткой - стартер стал вращаться. Втягивающее новое, значит отзажигания ток не идёт. Слева от руля открыл блок предохранителей, предохранитель реле стартера цел, по памяти вытащил реле стартера - без прозвонки не определить рабочее или нет. Воткнул вместо него соседнее с той же маркировкой и. машинка опять не завелась. Вспомнил что хотел селектором подёргать. Бингонах! Датчик паркинга не сконтачил. Итого приобретено ненужное втягивающее 1250р, нагрузочная вилка 530р, несколько часов гемора с откручиванием, прикручиванием, беготнёй в непогоду за з/ч и как итог больное горло, дело решалось за 2 секунды.

такая же фигня. С утра надо ехать - бегаю как дурак из дома с аккумулятором, заряжаю ставлю -нифига. клеммы новые, окиси нет. думаю дело в контакте на стартере или плохой массе Тк. втягивающее счелкает, но не замыкает стартер.
На отечественных машинах была такая же ситуация -не однократно менял втягивающее, разобрав понял что там 2 катушки -первая идет на минус (корпус) второй конец идет на + (на фишку самого втягивающего которая на замок идет),
а вторая катушка один конец идет на + стартера (силовой провод самого электромотора) -этот провод выходит из втягивающего дорожой. Другой конец идет на + (на фишку самого втягивающего которая на замок идет)
Что нужно сделать: найти дорожку которая идет с верху на болт + стартера (силовой провод самого электромотора) -разорвать ее, и посадить эту дорожку на минус тоесть корпус припаяв проводок и на массу.
Эта катушка нужна для балансировки нагрузки и плавного пуска -в большинстве случаев что бы вы покупали новое втягивающее.
Я повторял это со всеми убитыми на мой взгляд втягивающими от ваз, - все реанимировал и машины ездят уже не первый год без проблем. На некоторых иномарках делал.
Сейчас если чистка контактов + и масс под капотом не поможет -буду убирать балансировочную катушку и подключать как вторичную на втягивающее вышеописанным методом .
всем успехов

проблема была в отсутствии масс, Одну массу закрепил на болт который крепится непосредственно к двигателю у номера, 2 на крепеж как были, предварительно все очистил от окиси и перепутанными болтами те что держат стартер, нижний болт должен быть коротким, стояло все на оборот.
вот такие криворукие мастера))

Читайте также: