Не крутит стартер шкода фабия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
За успешный запуск силового агрегата Шкода Фабия отвечает стартер. Он вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока мотор не начнет работать самостоятельно.
В результате естественного износа или под воздействием внешних факторов и неправильной эксплуатации стартер может выйти из строя. Из-за этого завести машину станет затруднительно, а в некоторых случаях и невозможно. Поэтому водителю важно следить за состоянием узла, своевременно реагировать на появление признаков неисправности и оперативно устранять поломки стартера при их выявлении.
Проблемы со стартером и их устранение
Если автомобиль не заводится, так как стартер не крутит коленчатый вал, то при заведомой исправности сопутствующих систем рекомендуется снять узел для проведения его диагностики. При отсутствии короткого замыкания, в чем следует убедиться с помощью мультиметра, тяговое реле и электродвигатель можно проверить подсоединив напрямую к АКБ. Так можно оценить не только общую работоспособность, но и интенсивность вращения якоря.
При медленном вращении внимание следует уделить планетарной передачи. Смазка в редукторе со временем загустевает и не дает свободно перемещаться шестерням. Для решения проблемы необходимо вычистить и вымыть мастику с грязью и заполнить планетарную передачу свежей смазкой.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производятся на заводах Skoda. Фирма входит в концерн VAG. Поэтому при нехватке производственных мощностей задействованы бывают и другие предприятия, которые входят в группу. Узлы продаются под брендами Skoda и VAG. Качество и эксплуатационные характеристики, согласно отзывам автовладельцев, не зависят от места производства.
На автомобиль Шкода Фабия в зависимости от комплектации и силового агрегата устанавливаются отличающиеся по мощности стартеры. Так узел на 1.0 кВт имеет артикульные номера 047911023G и 6U0911023. Его стоимость находится в пределах от 4000 до 8500 рублей.
Более мощный стартер на 1.1 кВт брендов VAG и Skoda имеют номер по каталогу 02T911023B. Его цена составляет 19000-23000 рублей за новое изделие.
Фирменный стартер VAG и Skoda на 1.7 кВт поступает в розничную продажу с артикульным номером 02T911024. Стоимость нового узла находится в пределах от 14000 до 21000 рублей.
Родной стартер на 2.0 кВт обладает наивысшей ценой. Стоимость составляет 19500-24000 рублей. VAG и Skoda поставляют в продажу свой узел под артикульным номером 02T911023HX.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Шкода Фабия
Оригинальные стартеры на Фабию обладают достаточно высокой ценой. Поэтому, несмотря на свое достойное качество, узлы не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родные изделия на автомобиль весьма затруднительно. Опытные автовладельцы нашли выход из сложившейся ситуации, делая выбор в сторону аналогов. Сторонние производители массово предлагают свою продукцию для Фабии. Наилучшие альтернативные варианты фирменному стартеру представлены в таблицах, которые прилагаются ниже.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Шкода Фабия на 1.0 кВт
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 986023490 | 9700-11400 |
| Motorherz | STG1204WA | 5300-6100 |
| HC Parts | CS1204 | 3400-4500 |
Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.1 кВт
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Lucas Electrical | LRS02585 | 9000-10900 |
| HC Parts | CS1475 | 3100-4200 |
| Bosch | 986021010 | 10900-13500 |
Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 1.7 кВт
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | STB1393 | 4500-5700 |
| As-pl | S0140 | 4600-5100 |
| Saemoto | S117E003 | 4400-5300 |
Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.0 кВт
| Бренд | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Behr-Hella | 8EA011610091 | 7800-8500 |
| Bosch | 1125051 | 7100-7900 |
| Krauf | STB1200 | 5600-7100 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы снять и установить стартер на автомобиль Шкода Фабия, следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка торцевая | "на 13", "на 18" |
| Рожковый ключ | "на 13" |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Процесс замены стартера
Замена стартера на Фабии производится согласно инструкции, которая прилагается ниже.
Всем привет! Помогите разобраться с проблемой, никто не может дать внятного ответа. Автомобиль Шкода Фабия фл2 1.6 АКПП. Год назад появилась весной проблема: как только наступают теплый деньки, после поездки, когда авто полностью прогреется, после 5 минутной стоянки - при попытке завести двигатель, стартер издает щелчок но не крутит. Иногда, долго поигравшись зажиганием, попытки с 10-15 двигатель заводится. Иногда нет. Заметил такую закономерность - если двигатель остывает до 40-50 градусов - машина заводится. То есть помогает 15-20 минутная стоянка с открытым капотом. Зимой проблема исчезает (ну может пару раз вылезти, если тепло на улице). Поменял втягивающее - проблема осталась. Поменял аккумулятор - проблема исчезла на пару недель, потом снова появилась. Ездил к электрику - проверил контакты - вроде все в норме, питание везде есть. Еще заметил, что по только утрам (не важно зима или лето) машина после ночной стоянки заводится очень вяло, как-будто убитый аккумулятор. Даже в течение дня бывает вяло заводится, но чаще нормально. Рядом на стоянке стоит поло с таким же мотором, заводится гораздо бодрее (то есть стартер, в отличие от моего, крутит очень быстро), собственно как и должен заводиться этот мотор. Но повторюсь, аккумулятор новый. Кстати замечал (не знаю связано или нет), что если машину прогретую заглушить и завести сразу - заводится. Только постоит 5-10 мин, всё, жди пока остынет. Зимой проблема проявлялась, когда стоял некоторое время с включенными габаритами и магнитолой (но аккум новый). Подскажите куда копать и специалисту по какому профилю ехать?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Artem4eg
Участник
Электрик стартер смотрел, говорил что в порядке. но может так смотрел, тоже больше склоняюсь к стартеру. Внешняя температура может влиять на описанную Вами неисправность? И если так, то это лечится? или замена стартера?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Artem4eg
Участник
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Тогда, думай насчёт силовых проводов и их окислов (внутри клемм). Новые аккумы Са-Са быствро проседают при неадекватно низком для них напряжении с гены, ниже 14,7, что ли, вольт. Попробуй зарядить аккум 16-ю вольтами и посмотреть, даст ли эффект. Если даст - однозначно копай в сторону силовой проводки.
Ветераныч
Мастер советчик
Была такая проблема и именно с горячим двиглом,тоже стартер чудил.Разобрал весь,но честно особого криминала не увидел.Всё почистил смазал=эффекта почти не достиг.Всё осталось как было но реже.Только после замены втягивающего забыл про это.Попутно менял токосьемные кольца.Был приличный износ и одна из щеток еле доставала.Это было на 220 т пробега,до этого видно никто ничего не делал со стартером.
[automerge]1583474861[/automerge]
Год машины и пробег напиши свой.
Artem4eg
Участник
машина 2012 года, пробег 150. Заряд проверяли, генератор выдает в норме. Клеммы массы все зачищены. А что значит "внутри клемм"? Щетки тоже смотрели, все в норме. Меня смущает момент запуска на холодную по утрам, очень вялый запуск, как будто аккум сильно подсевший. Потом нормально. Да и проблема чаще проявляется, когда остановившись ненадолго не выключить габариты и музыку (хз, может совпадение). Замечу, раньше когда в жару проблема проявлялась, помогало быстрее завести машину - поливание корпуса стартера водой.
Admin
Создатель сайта
VW Touran при повороте ключа не заводится, стартер не крутит (ошибок нет)
Авто VW Touran 2008г. пробег 57 тыс.км. При повороте ключа в замке зажигания контрольные лампы зажигаются, стартер не крутит. Ошибок никаких нет. Первый раз случилось такое наверное лет 8 назад, потом повторялось раз-два в год. При повторном повороте ключа сразу заводилась. В этом году.
Наверное большинство людей сталкивались с этой проблемой. Вот нашел рекомендации может кому пригодятся.
Я не автор этих советов и некоторые из ниже перечисленных вызывают у меня сомнения но для общего понимания некоторых проблем все таки читать можно. Возможно истинные автоэлектрики эти советы раскритикуют вдрызг не обессудьте. Считаю, что при серьезных причинах все таки надо обращаться к специалисту.
И так.
Не крутит стартер
Причинами того, что не крутит стартер может быть неисправность втягивающего реле, слабый заряд аккумулятора, плохие электрические контакты в схеме, механическая поломка стартера и так далее. Каждому автовладельцу будет полезно знать, что делать в случае, когда стартер не крутит двигатель. Ведь в большинстве случаев ремонт можно выполнить собственноручно. Тем более что поломка обычно возникает в самый непредвиденный момент, когда нет возможности воспользоваться помощью автомастера. Далее детально рассмотрим причины неисправности и методы их устранения.
Признаки неисправности стартера
Причин того что не заводится машина на самом деле существует много. Однако неисправность стартера можно определить по появлению одного или нескольких перечисленных ниже признаков:
- стартер не включается;
- стартер щелкает, но не крутит коленчатый вал двигателя;
- при включении стартера коленвал вращается очень медленно, из-за чего двигатель не запускается;
- слышен металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
Далее перейдем к обсуждению возможных причин вероятной поломки. В частности, разберем ситуации, когда стартер или вовсе не крутит, или не вращает коленвал двигателя.
Причины почему стартера не крутит
Зачастую причиной того что не заводится машина и стартер не прокручивает маховик, является разряженный аккумулятор. Эта причина не связана напрямую с поломкой стартера, однако перед диагностикой этого узла необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи, и при необходимости дозарядить ее. Большинство современных автомобильных сигнализаций блокирует цепь стартера при условии, что уровень напряжения от аккумулятора равен 10 В и ниже. Поэтому вы не сможете запустить двигатель при таком условии. Чтобы этого не случилось следите за уровнем заряда аккумулятора и при необходимости периодически подзаряжайте его. Также помните о плотности электролита. Однако будем допускать, что с уровнем заряда АКБ все в порядке.
Рассмотрим частный один частный случай… Владельцы автомобиля “Форд Фокус 2” 2007-2008 годов выпуска могут столкнуться с проблемой, когда стартер не крутит вследствие ошибки оригинального иммобилайзера. Диагностировать эту поломку очень просто — для этого достаточно запустить питание АКБ напрямую на стартер. При этом он работает без проблем. Как правило, официальные дилеры меняют иммобилайзер по гарантии.
Ухудшение или исчезновение контакта в цепи стартера. Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов. Речь идет об основном контакте “массы”, закрепленном на корпусе машины. Также необходимо проверить, “массу” основного и втягивающего реле стартера. По статистике, в 80% случаев проблемы с неработающим стартером сводятся к неисправностям в электросхеме автомобиля. Поэтому чтобы устранить проблему, необходимо провести ревизию проводки, то есть, осмотреть цепь питания стартера, подтянуть болтовые соединения на колодках и клеммах. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на управляющем проводе, идущем к стартеру, возможно он поврежден. Для его проверки можно замкнуть стартер “напрямую”. Как это сделать описано ниже.
Неисправность втягивающего реле стартера . Это может быть обрыв его обмоток, короткое замыкание в них, механическое повреждение внутренних узлов и так далее. Необходимо провести диагностику реле, найти и устранить неисправность. Дополнительную информацию о том, как это сделать вы найдете в соответствующем материале.
Короткое замыкание в обмотке стартера. Это достаточно редкая, однако критичная проблема. Она возникает чаще всего у стартеров, которые используются длительный срок. Со временем изоляция на их обмотках разрушается, вследствие чего возможно появление межвиткового короткого замыкания. Также это может произойти из-за механического повреждения стартера или при воздействии на него агрессивных химических веществ. В любом случае необходимо проверить наличие КЗ, и если оно имеет место, то решением будет не ремонт, а полная замена стартера.
Проблемы с контактной группой замка зажигания , которая может быть причиной того, почему не крутит стартер. Если повреждены контакты в замке зажигания, то через них не проходит ток на электродвигатель, соответственно, он не будет крутиться. Проверку можно осуществить с помощью мультиметра. Проверьте, подается ли напряжение на замок зажигания, и отходит ли оно от него при повороте ключа. Также нужно обязательно проверить предохранители контактной группы (обычно находятся в салоне, под “торпедой” с левой или с правой стороны).
Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае ремонт невозможен, необходима замена механического привода стартера.
Привод туго ходит по резьбе вала. Для устранения необходимо разобрать стартер, очистить резьбу от мусора и смазать ее машинным маслом.
Далее разберем проблемы, признаками которых является тот факт. что стартер проворачивает коленвал очень медленно, из-за чего двигатель не запускается.
Несоответствие вязкости моторного масла температурному режиму. Такая ситуация может возникнуть, когда масло в двигателе на большом морозе сильно загустело, и не дает коленвалу нормально вращаться. Решением проблемы является замена масла на аналог с соответствующей вязкостью. Советы, как это лучше сделать, вы найдете в этой статье.
Разряд аккумулятора. Если он недостаточно заряжен, то энергии не хватает на то, чтобы с нормальной скоростью крутить коленвал посредством стартера. Выход — зарядить аккумулятор или заменить его в случае, если он плохо держит объем заряда. Особенно эта ситуация актуальна для зимы.
Нарушение контакта щеток и/или слабая затяжка наконечников проводов, идущих к стартеру. Для устранения этой поломки необходимо провести ревизию щеточного узла, при необходимости поменять щетки, почистить коллектор, отрегулировать натяжение пружин в щетках или поменять пружины.
В некоторых современных машинах электросхема создана таким образом, что при значительном износе щеток стартера напряжение вовсе не подается на втягивающее реле. Поэтому при включении зажигания оно не будет щелкать.
Перечислим еще несколько нетипичных ситуаций, из-за которых не крутит стартер как на холодную, так и на горячую. Итак:
Проблема с проводом управления , который подходит к стартеру. В случае повреждения его изоляции или контакта невозможно будет запустить двигатель с помощью ключа. Рекомендуем вам провести его ревизию. Для этого вам понадобится помощь другого человека. Один из вас должен с помощью ключа зажигания пытаться запустить двигатель, а другой в это время дергает провод, пытаясь “поймать” положение, при котором возникнет необходимый контакт. Еще один вариант — подать на упомянутый провод управления прямой “+” с аккумулятора. Если двигатель заведется — искать причину необходимо в замке зажигания, если нет — в изоляции или целостности провода. Если проблема в поврежденном проводе, то лучшим вариантом является его замена.
Иногда в статоре стартера отклеиваются от корпуса постоянные магниты. Для устранения поломки нужно разобрать стартер и заново приклеить их на отведенные им места.
Выход из строя предохранителей. Это не частая, но вероятная причина того, что стартер не работает и не крутит двигатель. В первую очередь речь идет о предохранителях для контактной группы системы зажигания.
Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Для устранения неисправности достаточно снять указанное реле и установить на место пружину.
Стартер щелкает но не крутит
Очень часто при неисправностях стартера виноват не сам этот механизм, а его втягивающее реле. Важно понимать, что при включении зажигания щелкает не стартер, а упомянутое реле. Неисправности заключаются в одной следующих причин:
Не крутит стартер на горячую
Иногда у автовладельцев возникают проблемы, когда стартер не крутит “на горячую”. То есть, при холодном двигателе, после длительной стоянки машина заводится без проблем, а при значительном нагреве возникают проблемы. В данном случае самой распространенной проблемой являются неправильно подобранные втулки стартера, то есть, имеющие меньший чем нужно диаметр. При нагреве происходит естественный процесс увеличения размеров деталей, из-за чего вал стартера подклинивает и не вращается. Поэтому выбирайте втулки и подшипники в соответствии с мануалом к вашему автомобилю.
Также в сильную жару возможно ухудшение контактов в электросистеме автомобиля. Причем это касается всех контактов — на клеммах аккумулятора, втягивающем и основном реле стартера, на “массе” и так далее. Поэтому рекомендуем вам провести их ревизию, почистить и обезжирить.
Читайте также: