Как подключить стеклоподъемники на волге 31105

Обновлено: 07.07.2024

Сегодня был в магазине и посмотрел блок клавиш ЭСП рестайлинг, стоит 580 рэ, контактов там 7, а подключиться можно к 5.
И ещё спросил у продавца есть ли проводка к ним, говорит что запрашивали у поставщика но он не включил её к блоку. Но зато провода ЭСП почему то были в комплекте Зеркал заднего вида 105, пришлось раздербанить комплект чтобы забрать проводку.
Странно получается, и много уже народу спрашивает, продавец сказал что я не первый кто этим интересуется. Может кто видел проводку к блоку клавиш ЭСП для салона рестайлинг? Или схему бы хорошо.

проводка там совсем необычная, там блок управления. выше писали, подключаеш на более толстые провода. береш тестер, минус на черный а плюс на все остальные по очереди. находиш нужный (который дал напряжение) делаеш разрыв и подключаеш, и так все четыре.

Вот задумал поставить блок клавиш и кнопочки от калины, вместо универсальных овальных 2110. Т.к. они одинаковые по контактам
Воткунуть хочу в двери, кто-нибудь пробовал?
Или кто ставил блок 2110?
Итого пробую сделать как на картинке БЛОК ЭСП 1118 (без управления зеркалами) и на каждую дверь по кнопочке (фото 1118)
В продаже видел только блок вместе с управлениями зеркал стоимость 1000 рэ.
Интересует вопрос войдет ли он по ширине в двери?
А вот родной волговский на фото Волга 1 и Волга 2, может они тоже подойдут вместо 2110 кнопок без переделок?

Там на блоке две колодки подключения. Одна с тонкими проводами другая с толстыми! Вот пдключаться надо к толстым в разрыв. От блока это типо клавиша а провод на мотор!

Но при подаче плюса на эти провода, происходит короткое замыкание.
Кто-нибудь делал доводчики с родным блоком ЭСП в новом салоне?

Короче говоря, чтобы на 105й с новым салоном сделать доводчики, есть два варианта, либо новый блок управления ставить и менять напрочь всю проводку, потому что в основном блоки работают по питанию, и только у нас по массе.

Либо запитывать каждый провод, через реле на провода, которые идут с кнопки, а на сигналке должно выдавать массу.

ничего подобного
все нормально устанавливается без реле и тем более замены проводки
читайте тему, читайте по ссылкам, там все есть

АК23, ну я во-первых про штатный блок. Или предлагаете докупить еще фичу рублей за 1000? =) Я считаю, что можно сделать и с родным блоком.

Кроме того, на автонавигаторе написано, что человек врезался в толстые провода. Вы сами то пробовали подать плюс на эти провода, когда фишка с толстыми проводами воткнута в БУС? Однако происходит короткое замыкание.

mrspd, я ставил себе доводчик на рестайлинговую волгу 2008года
надо не просто плюс на толстый провод подавать
в нейтральном положении на моторах на каждом контакте масса
так вот доводчик ставится в разрыв того силового провода, на котором появляется +12 в при поднятии стекла. Когда работают кнопки, доводчик не работает и он (доводчик) смыкает разорванные при подключении силовые провода. Когда включается доводчик, то он разрывает силовой провод и подает +12в на мотор, а то что на 2ом конце провода масса от блока управления штатного нам не важно, потому что это никуда не подключено. При этом кнопки на поднятие не работают, так как 2ой конец провода от блока управления отключен. При нажатии кнопки на опускание во время работы доводчика стекло просто перестает подниматься - исчезает масса на 2ом контакте моторедуктора и появляется +12в
короче всё нормально нигде ничего не коротит, работает на ура.

Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверных сборок автомобиля.

Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано отдельным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши переключателя изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения.

Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. Каждый из электромоторов дополнительно оборудован индивидуальным прерывателем, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.

Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно, на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов стеклоочистителей.

Описываемые процедуры носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.

В случае отказа стеклоподъемников всегда в первую очередь проверяйте состояние предохранителя и прерывателя цепи.

Если стеклоподъемники задних дверей управляются только с главного переключателя, проверьте проводимость блокирующего выключателя в отпущенном состоянии. Неисправный выключатель замените.

Проверьте состояние электропроводки на участке цепи между переключателями и монтажным блоком предохранителей. Произведите необходимый ремонт.

При отказе функционирования от главного переключателя лишь одного из стекол, проверьте исправность срабатывания данного стеклоподъемника от индивидуального переключателя.

Если переключатель в порядке, проверьте на обрыв и короткое замыкание цепь на участке между подозреваемым переключателем и приводным электромотором данного стеклоподъемника.

Если питание на мотор не подается, проверьте на наличие проводимости электропроводку на участке цепи между выключателями и моторами (в случае необходимости обратитесь к схемам электрических соединений в конце настоящей Главы). Если контур оборудован исполнительным реле, проверьте исправность запитывания и заземления последнего.

Произведя необходимые исправления, повторите проверку функционирования стеклоподъемников.

Блок управления ЭСП от ГАЗ 31105 и кнопки от калины фотоотчет

И так всем здраствуйте возможно кому то пригодится то о ем я сейчас поведаю.
началось все это через месяц после покупки авто,перестало открываться заднее левое стекло с родного блока,затем правое переднее,потом и правое заднее.забил на это дело,но напрягало,начал искать аналоги или то чем можно заменить родной блок и кнопки,было решено менять на калиновские детали с кнопками все плучилось просто и легко

Отчет по замене кнопок ЭСП с родных на кнопки от калины.
Нам потребуерся:
-пилка по металлу
-отвертка
-нож,ножницы ну или что то вроде этого
-изолента
-ровные руки
-кнопка
-колодка кнопки.
распиновка
Сначала Номер контакта на фишке калины,после тире цвет нашего провода.
1-синий
2-красный
3-желт черн
4-серый
5-черный
оправл6-синчерный
7-желтый если не так то поправлю
демонтируем старую кнопку,снимаем с нее колодку,далее подгоняем отверстие в обивке двери под новую кнопку.

далее берем колодку от калиновской кнопки и совмещаем ее с родной.

ставим обивку на место

вставляем кнопку

вот так вот ночью выглядит

фотки с телефона,так что качество не айс.
а вот с блоком вышло посложнее,очень долго искал просто блок без регулировки зеркал,но увы так и не нашел,хотя утверждают что такой есть))))забил и тут наткнулся на рестайлинговый блок от рестайлингового салона ГАЗ 31105 кнопки как на клине,функционал как у нашего поднял-оустил-заблокировал,я не привереда,мне больше и не надо))))

Вложение 6446
отдельно кнопка блокирвки пасажирских дверей,но вот столкнулся с одной проблемой на калинокнопках 7 контактов,а на газокнопках всего 5((((( печалька ну паяльник в зубы и вперед,я взял недостающие контакты со старого нерабочего родного блока,спасибо за него Шкодливому коту.
вот так выглядят разобранные кнопки Вложение 6447
вобшем провозился с ними около 5 часов.
далее берем колодки от 10шных копок,они одинаковы и вставляем их на свои местаВложение 6448
далее собираем провода в жгут,номер по порядку и за что он отвечает:
-1 к мотору вверх
-2 "+" скручиваем все 4е кнопки вместе и к выводу 1 кнопки блокировки
-3,5,6 "-" тоже все вместе и к "-" основной прводки
-4 "+" подсветки
-7 мотор вниз
далее 5 я кнопка блока-кнопка блокировки
-1"+"к контакту №2 кнопки ЭСП и к "+" который шел на разрыв к блоку
-5 к "+" основной проводки,котрый появляется при включении зажигания
-2 подсветка "-"
-6 подсветка "+"
уже запутался)))))))
затем растачиваем пластмаску в ручке,вставляем блок,подключаем и радуемся результатуВложение 6449 день
Вложение 6451ночь
вот такой вот результат.Ещеочень нравится цена 450р против 1500 за блок и 150 вместо 290 за кнопку.
буду рад если кому то помогло.

Проведя несколько дней в поисках как установить блок управления стеклоподъемниками от волги 31105 (353.3769) я узнал из некоторых статей, что их бывает 2 типа!
ПЕРВЫЙ 353.3769:
Имеют 5-ти контактные кнопки стеклоподъемников (нет 3 и 6 контакта). Кнопка блокировки 4-х контактная.

Второй блок Ф5.3709.006 (слаботочный):
Он имеет также 5-ти контактные кнопки, но отличие его в 6ти контактной кнопке блокировки стекол. Хотя на некоторых сайтах читал, что на данном типе 7 контактная кнопка ЭСП, но побеседовав с olegan71 (у него кстати данный тип блока) выяснил, что у него также 5ти контактная кнопка!

Купив данный блок, думал получится установить его без особых проблем! НО! Тут же столкнулся с частью проблем, о которых попробую в данной статье рассказать. К решению данных проблем выход искали совместно с olegan71 , за что ему Огромное спасибо! Без него бы долго еще не додумался!
ПЕРВОЕ В связи с тем, что кнопки имеют 5 контактов, необходимо устанавливать по 2 реле 5-ти контактных на каждый стеклоподъемник. Или же устанавливать модуль управления стеклоподъемниками! Связанно это с тем, что на кнопке нету минуса как такового! Если посмотреть на схему (рис. 2) На ней можно отчетливо разглядеть, что минус подается только с контакта №5 (подсветка кнопки), а контактов №3 и 6 просто напросто нет, они обрезаны!(на 7-ми контактных кнопках минус на моторы подается как раз от 3 и 6 контакта!) И таким образом в нашей цепи создается кратковременный импульс, который не способен сдвинуть мотор ни в какую сторону без модуля либо реле! Но есть и еще один колхозный способ решения данной проблемы. Для этого необходимо вскрыть каждую кнопку и пропаять между собой единственный минус в кнопке(контакт №5) и лапки идущие на обрезанные контакты 3 и 6. Или же наростить 3 и 6 контакты (каким образом правда я сам так и не придумал))))

ВТОРОЕ Так как кнопки слаботочные, при подключении их напрямую без реле и доводчиков есть вероятность выхода их из строя. Некоторые делают гораздо проще! они просто вытаскивают кнопки 5ти контактные и на их место засовывают начинки от одиночных калино-кнопок (7ми контактные). В связи с тем, что они сильноточные и шанс выхода их из строя минимальный! Но на мой взгляд, то лучше купить модуль управления стеклопакетом за 500 рублей, чем 4 кнопки от калины и получить почти один и тот же эффект! За исключением того, что с модулем комфорта больше!
Вот нашел в интернете фото со схемой подключения блока 353.3769 и калино-кнопок с модулем управления стеклопакетом.

Пока я занят поиском нормальных доводчиком! С функцией подъема в одно нажатие! Пока таковых я не нашел! Но все еще в поисках, так что будет продолжение данной статьи. До скорых встреч! Пишите если кому нужен совет. Постараюсь ответить

Читайте также: