Не крутит стартер хендай ай 30

Обновлено: 07.07.2024

2 1

Вот почитал и решил написать.
Такой случай или нет - судить тем у кого было.

Прихожу 2 дня назад в гараж - всё как обычно - поворачиваю ключь, а стратер, как будто провернул сначала (или я непонял. ) и всё - чик чик чик .

Думаю - может зуб на зуб попал - ну неможет там ничего быть.

Едет мимио мужик на ипсуме - торможу его, мол помоги - да не вопрос, что делать будем?

Вытаскиваем её из гаража и на 4 передаче с вкл. зажиганием я её завел всётаки.

Заглушил, завел, заглушил - завел - норма.

Решил что подожду теперь - будут глюки такие - сниму и почищу стартер.

Всем спасибо за внимание.

Идентичный случай, случился первый раз. Elantra J4 АКПП. При повороте ключа гаснут часы и магнитола - поведение абсолютно идентично ситуации, когда пытаешься завести машину при положении рычага АКПП не в P. Сигналка Томагавк X3 без автозапуска, ставил в салоне при покупке.

Скидывал клемму с аккумулятора, не помогло. Трахался по разному, звонил в автосалон, звонил на Hyundai Family, и уже в качестве жеста отчаяния левой перевел рычаг АКПП в R, повернул ключ, не отпуская ключа перевел рычаг АКПП в положение P и она, сцука, (видать испугалась, что продам ) завелась. Со страху не глушил до дома. Приехали поздно вечером домой. Заглушил, завел с полпинка. Что это было - не знаю. Скорей всего глюк сигналки

Дмитрий85, точно также было у сына на 99ке, причина оказалась в разьёме датчика либо фазы, либо угла положения заслонки, не помню точно. Симптомы точно такие же, никакой системы. Подпояли проводок и вперёд. Пробуй.

Давно напрягал лязг при заводке. В свободную субботу решил полазить по драйву и нашел статьи про смазку деталей стартера. Изначально подыскал бендикс и щетки. Учитывая что у многих, а даже практически у всех стоят mitsubishi даже не мог предположить, что достану у себя другой.
Поэтому приступил.
1. Снимаем воздухозаборник
2. Снял вентилятор. Держится на защелках, далее отсоединил от него фишку.
3. Отключил фишку стартера и ближайшие вокруг стартера. Также открутил пластину которая держит жгут проводов. Доступ открылся хороший.
4. 2 болта крепления стартера на 14. потом на 12 откручиваем провод на стартер.
5. Спокойно достал без всяких усилий.
Тут картина

Валео, хорошо что не покупал детали к нему.
Далее процесс разборки самого стартера:
1. Втягивающее на звездочках, откручиваем и извлекаем.
2. 2 болта на 8 и половиним стартер.

В итоге получаем разобраный стартер в руках. Щетки изношены не сильно и по отзывам решил все смазать и собрать обратно. Смазал втулку носа, и обгонную муфту. Естественно все почистил бензином и собрал.
В процессе сборки самое напряжное это щеточный узел. Одной стороной ротера зажал две щетки, две оставшиеся потихоньку задвигая натянул на место. Можно было сделать через оправку но винты держащие щеточный узел не крутились и резьба стала слизываться. Все собрал и установил.
Заводим! А толку ноль, все как и было, лязг и уродский звук после заводки…
Пошел читать драйв)))))
Пришел к выводу, поменять бендикс. Цена его 5$ по Cargo. Китайский cargo и сегодня в наличии. Зная весь процесс разборки подумал, что за час управляюсь.
Процедура точно такая же только со снятие бендикса.
Не сильный удар по обойме с помощью головы на 14 и снимаем стопор. Муфта в руках.

Покрутил в руках и заметил туговатый ход, иногда с небольшим подклиниванием. Устанавливаю бендикс, стопор поддевая ключом на 14 возвращаю на место. Предварительно с помощью литола смазал движущиеся детали.

Собираем в обратном порядке.
И вот момент заводить. Да завелась, звук изменился, более мягче стала схватывать, по заводил раз 7, может смазка расходилась, пришел к тому, что улучшения есть. Лязг пропал, но небольшие звуки как только завелась вроде бы остались, хотя раз на 10 я перестал их слышать.
В общем работу проделал не зря, изменения есть и это хорошо. Буду надеяться, что плохого ничего не произойдет))

Может где, что упустил с радостью выслушаю критику в свой адрес и разберу еще раз с вашими дополнениями)))

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Всем доброго вечера. Пишу здесь редко, т. к. не очень соображаю, но читаю почти каждый день. Возникла небольшая проблема, не знаю что может быть. Решил поделится. Может кто поможет советом. Суть в следующем. Несколько месяцев назад в один прекрасный день пришел с утра на стоянку, сел в машину, повернул ключ и. в ответ молчание. Я думал иммобилайзер, повернул снова, машинка высветилась и опять молчание.

2012 Hyundai Elantra что делать если не крутит стартер

При этом панель приборов горит( не моргает, не мерцает), тухнут только часы и так в течении минуты я вертел ключом и она завелась. Особого значения этому не предал, т. к. вечером завелась нормально. Проходит еще пару недель, повторяется опять. Причем в морозы заводилась с первого раза. Такая херня повторялась редко и в течение секунд 30-минуты до сегодняшнего дня.

Пошел в обед от нечего делать салон почистить. Сажусь, завожу и не заводится (с утра завелась без проблем). Только сегодня это было минут 5. Ну думаю ладно. вечером заведусь нормально. и опять облом. Сидел минут 5 вертел ключом, потом только завелась. Обидно ((((((( Боюсь скоро наступит время, что она вообще не заведется. Что это может быть. Как вы думаете.
После категорического незавода в диапазоне температур от -30 до -23 снял стартер и поволок специалистам.

Диагноз: 1. Стартер в порядке; 2. Стартер (втягивающее) конструктивно настолько хилый, что не имеет ни малейшего запаса по мощности для сложных условий пуска и закусывает в мороз; 3. Втягивающее неразборное, замена на такое же скорее всего ничего не даст; 4. Для уверенного пуска в морозы нужно подбирать и ставить более мощный стартер.

Короче, буду ждать либо пока совсем не скиснет, либо не появятся деньги на новый стартер и желание заменить старый. Снимать стартер на моторе 1,4 с автоматом геморройно, но снимать для этого впускной коллектор, ДЗ, или патрубки ОЖ со сливом антифриза, как показалось на первый взгляд, не нужно, - нужно просто быть слегка гинекологом. =)

2 1