Не крутит стартер ауди 80 б3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Стартер предназначен для вращения коленчатого вала с частотой, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.
Стартеры делятся на редукторные и безредукторные.
Первые отличаются сложной конструкцией, минимальным потреблением электроэнергии. Недостаток зубчатого типа - преждевременный выход из строя при длительной эксплуатации при отрицательных температурах.
Безредукторный имеет более простую конструкцию, стоимость на 20% меньше аналога. Но есть и недостаток - малый срок службы планетарной передачи.
Для Audi мощность стартера должна быть не менее 3,5 кВт, иначе коленчатый вал не будет проворачиваться.
До 1995 года Audi оснащалась безредукторными стартерами.
Так как конструкция спускового крючка достаточно сложная, для проведения профилактического обслуживания рекомендуется воспользоваться услугами автомастерской. Непрофессиональное вмешательство иногда приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, непредвиденным расходам.
Проблемы со стартером, способы их решения на автомобиле Ауди 80 Б3
- Повреждение изоляционного слоя на электромонтажных изделиях;
- Плохая фиксация выводов на контактной плате;
- Заклинили контакты из-за перегрева;
- Окисление контактов на концевых выключателях;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Общая неисправность спускового крючка из-за попадания влаги внутрь корпуса;
- Сторонние механические повреждения пусковой установки, корпуса, якоря;
- Износ, деформация зубьев коленвала, маховика;
- Застревания блока обработки;
- Электромагнитное реле заедает из-за перегрева.
Признаки неисправности стартера автомобиля
- Стартер запускается с небольшой задержкой;
- Плотное вращение вала двигателя;
- Работа ПУ сопровождается скрежетом;
- Двигатель не запускается после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
- Шнур питания горячий, изолирующий слой плавится;
- Индикация неисправности на приборной панели.
Диагностика стартера своими руками
Ставим машину на смотровую яму, гидроподъемник. Осматриваем электропроводку, корпус, плату контактов, клеммы, аккумулятор. Осуществляем диагностику сердечника замка зажигания. Исключаем игру, тугость поворота ключа.
Замеряем уровень заряда АКБ, заряжаем по мере надобности. После прохождения осмотра мы анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на сервисное обслуживание.
Где находится стартер на автомобиле Ауди 80 Б3
В семейном автомобиле Audi курок установлен на левой, правой стороне двигателя. Точное расположение зависит от конкретной модификации технического устройства (см. Фото).
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / наименование | Цена, руб.) | Артикул / наименование | Цена, руб.) |
|---|---|---|---|
| DELCO REMY DRS2320 | С 4700 до 4900 | AINDE CGB-61352 | От 5500 руб |
| DRI 311142092 | --/-- | АЛАНКО 440358 | --/-- |
| EAI 11134 | --/-- | АРТЕК 48212266 | --/-- |
| EDR 912320, EF10232 | --/-- | АВТОТЕХНИК A18190 | --/-- |
| ELSTOCK 26-1352 | --/-- | AUTOTEAM SBO426A | --/-- |
| БЫЛ 220188 | --/-- | BORG & BECK BST2493 | --/-- |
| ЕВРОТЕК 11018190 | --/-- | BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004 | --/-- |
| FARCOM 103695 | С 5100 до 5300 | ШЛЕМ CST10426AS | --/-- |
| FENOX ST31144 | --/-- | CEVAM 3531 | --/-- |
| ХОЛОДИЛЬНИК 8012320 | --/-- | DA SILVA 026014, D026014 | --/-- |
| ГКН СПИДАН 1163 | --/-- | КУНЕР 10282 | --/-- |
| HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001 | --/-- | LAUBER 220282 | --/-- |
| ЭЛПАРТС 42012320 | --/-- | MAXGEAR 55-0032 | --/-- |
| HOLGER CRISTIANSEN CS282 | --/-- | МЕССМЕР 220188 | --/-- |
| JP ГРУППА 1190300200, 1190306309 | --/-- | NK 4712320 | --/-- |
| OSSCA 01262 | --/-- | SNRA VW9050 | От 5800 руб |
| POWERMAX 8212266, 88212266 | --/-- | TRW LRS00522 | --/-- |
| ПРЕСТОЛИТ 20500522 | --/-- | UNIPOINT F042S02004 | --/-- |
| КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ QRS2231 | --/-- | VALEO 436014 | --/-- |
| SANDO 6010426 | --/-- | VAICO V10-12-12320 | --/-- |
* цены уточняйте при покупке у официального дилера.
Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3
После прохождения комплексной диагностики готовим рабочие инструменты, материалы:
- Головной комплект, трещотка;
- Тряпки, жир;
- Ремкомплект щеток, подшипников, втулок.
Если естественного света не хватает, мы используем дополнительный источник света.
По результатам осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт старого. С экономической точки зрения выгоднее ремонтировать имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тысяч рублей, ремонт 2 - 3 тысячи рублей.
- Для снятия спускового крючка устанавливаем автомат на смотровой канал, блокируем колеса клиньями;
- Вытаскиваем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ;
- Откручиваем клеммы питания от стартера;
- Вынуть заслонку из пазов;
- Устраняем неполадки, фиксируем ПУ, устанавливаем в штатное положение.
Осматриваем соседние детали, механизмы; если есть признаки износа, заменяем их новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизатора, шаровые опоры.
Алгоритм замены стартерного устройства можно немного изменить в зависимости от положения стартера в конкретной модели автомобиля.
Советы по уходу и обслуживанию
Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверьте каталожные номера с данными, приведенными в инструкции по эксплуатации.
Воспользуйтесь услугами только официальных проверенных точек продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где дают гарантию качества на выполненные работы.
Не запускайте стартер более 15 секунд. Дождитесь перерыва, попробуйте перезапустить двигатель.
Средний ресурс пускового механизма - 80 000 км, плановое ТО каждые 15 000 км.
Для уточнения данных, решения непонятных ситуаций, проконсультируйтесь со специалистами на СТО, обратитесь к менеджерам автосалонов, ознакомьтесь с инструкциями, посмотрите видео.
Добрый вечер! Двигатель запускался с кнопки. При нажатии ему что-то не дает крутить. Либо же просто царапает что-то внутри. Попробовал прокрутить двигатель вручную, это дается с большим трудом. Что такое может быть? Заранее, Большое спасибо, за ответ!
@andrienko.1966 --> Мотор какой.
Стуки при каждом запуске двигателя, независимо холодный или прогретый.
Ауди 80 Б3, 1991 г, V-1,8 карбюратор. В основном когда много времени ездишь и припаркуешься. Дальше глушишь мотор, но не хочет заглохнуть. Двигатель детонирует после выключения заж.
Завожу машину, она работает 5 сек, потом глохнет и только с раза 6-го заводиться и может ехать. Не подскажете, в чём дело.
Очень сильно дымит из выхлопной! Прокладка ГБЦ была заменена! Какие еще могут быть причины!? Дымит обычным дымом, дымит всегда, даже после долгой езды.
Возможно есть задиры в цилиндрах, если коленвал проворачивается полностью, но с большим трудом. А если не полностью, то может клапана погнуло. Какая предыстория?
Купил машину 4 дня назад. Пробега 280 т. км.
Старый хозяин предупредил, что стартер иногда не проворачивает. Но иногда цепляет и крутит. Два дня после покупки заводился с кнопки, но на горячую с толкача только. В итоге вырвало вал на переднее правое колесо. Там было 3 болта вместо 6. Потом подкрутили, поехали и через 10 метров начался гул и постепенно машина глохла. Как будто закончился бензин. Съездил до заправки, заправил 5 литров. Залил. И началось как раз, что стартер просто не хочет прокручивать, такое ощущение, что при запуске он встает в дыбы и не дает дальше крутить.
- Отключали стартер, в ручную крутит хорошо
- Потом пробовали бобину отцепить, крутило
- А когда подключили бобину, не крутило вообще
Предположения электрика насчет всей ситуации:
- Плохой контакт кнопки(старая проводка с кнопки), либо же где замыкает кнопка
- Что-то напутано на блоке, где с бобины расходятся провода на свечи
Но вручную если пробовать прокрутить двигатель, это дается с трудом. На ВАЗ 2109 сделать это гораздо легче.
При повороте ключа стартер не крутить шчелчков нет. АКБ Хороший?
Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.
Вечером пришел завелась без проблем. В низу стоит защита с верху к стартеру не долезть. Лень лесть смотреть. Буду ждать след затыка. Но предпологаю что какая то релюха подмерзла.
DIA писал(а): Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.
Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.
Igor79 писал(а): Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.
Не говори гоп не перепрыгнув У меня лично через раз заводится так видно даже провод на втягивающем силовой оплавился, так это надо залезть зажать, хлопотно, с днем рождения
Так интересно чем дело закончилось?
Вчера у меня такая же фигня случилась. Не знаю с чего начинать, может какая нибудь болезньесть?
Давно пишет ошибку датчика ОЖ, в нете встретил что он может показывать перегрев и блокировать стартер, это бред или такое может быть?
На VOLVO FH12-13 такое точно есть.Долго маслаешь стартером,потом ноль эмоций.Ждёшь примерно 20 минут и снова работает стартер с ключа.Стоит защита для ленивых водителей)))которые любят соляру прокачивать стартером.Лень кабинку поднять и покачать помпой)
не у меня с самого начала не чего не происходит.
вот только какоето реле в блоке реле клацает, когда начинаешь ключ поворачивать(ещё до точки "невозврата"(после которой надо зажигание выключать)).
я так понимаю сигнал на стартер от главного контакта напрямую идёт, и насос на закачку топлива в стакан по уровню включается(да и моторчик не жужит), напрашивается версия что этим реле мозги блокируют стартер, но тогда бы ошибку выдавало так что не для этого реле.
Если кто знает что за релюшка напишите а то здохну от любопытства.
Когда дёрнули машина завелась сразу, вечером поеду в гараж попробую что нибудь прозвонить, а если нет оболью керосином и спичку, не впервый раз мне голову уже дурит, не должна так ауди себя вести.
Прозвонил.
На управляющую клему (при повороте ключа) 12В приходит, на силовую клему 12В приходит, масса на двигателе есть, при прямой подаче 12В на тяговое реле ни реле ни стартер признаков жизни не подают.
Вначале подумал (даже был уверен) что "гаукнуло" тяговое реле и уже начал смотреть где его купить и как поменять. Но потом наткнулся на тему в которой говорится, что масса на тяговое реле тодаётся через щётки стартера и если щёткам хана то реле не втянется.
Очень интересует вопрос: можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
Хотнлось бы снять стартер у друга в гараже, забрать его, поменять щётки, отревезировать, а на следующий день поставить обратно.
Вывешивать двигатель возможности нет, так что если стартер снимается только так как написано в инструкции придётся гнать на СТО.
2 ВОПРОСА:
1. Можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
2. Если нельзя, то посоветуйте СТО где могут снять стартер, отревизировать и поставить на место.
Ну или если кто предложит свою помощь за вознаграждение, то буду только рад.
sergei , сильно сомнительно, что щетки стартера сдохли РЕЗКО.
Этому должно было что-то предшествовать - ну типа заводки через раз и пр
Юра, у меня машина на холодную заводится хреново, приходиться мослать стартером сек 10 каждое утро.
Да и такое ощущение, что первые 1-2 сек стартер вращается медленно потом ускоряется, так что похоже что щётки.
В любом случае завтра поеду на СТО, пусть снимут посмотрят.
Не акум новый, пару недель.
У меня тоже была точно такая же фигня на предыдущей машине - клемма на аккумуляторе была плохо зажата, но сейчас на приборной панели есть вольтметр и если бы что то было с аккумулятором, то при попытке завестись стрелка устремлялась бы к нулю, а она как в копаная. Плюс мерял напряжение между управляющей клеммой на тяговом реле и массой двигателя при запуске - те же 12В(если бы реле втягивалось напряжение бы падало). Так что это точно реле, только вопрос нет массы или что то заклинило или ещё что, на этот вопрос можно ответить только после хирургического вмешательства.
Если кому интересно:
на СТО поменяли тяговое, якорь и щётки. Машина стала заводиться быстрее чем с "полтыка", а заводилась еле еле, я уже что тока не думал и свечи накала и угол опережение зажигания даже зависимость нашёл - чем с утра холоднее тем хуже заводится, и аккумулятор поменял, а тут стартер.
Читайте также: