Как включить круиз контроль на bmw x5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Активный круиз-контроль впервые появился на автомобилях BMW-7 E38.
Активный круиз-контроль ( Active Cruise Control ) отличался от обычной системы поддержания заданной скорости (FGR) возможностью регулировать дистанцию до движущегося впереди автомобиля, которую можно выбрать из четырёх заданных интервалов времени преодоления расстояния до этого автомобиля.
Таким образом, в результате изменения скорости, изменяется также и дистанция до идущего впереди автомобиля.
При включенном активном круиз-контроле скорость может быть задана в диапазоне от 30 до 180 км/ч.
Активный круиз-контроль 2-го поколения ( ACC-II ) впервые появился на автомобилях E63, E64 в сентябре 2004.
В настоящий момент времени, с марта 2005г. ACC-II используется на других моделях:
E60, E61, E65, E66, и т.д.
Изменения в ACC 2 поколения, по сравнению с просто ACC:
- четырёхконусный радиолокационный датчик вместо 3-х конусного, благодаря чему, зона действия радиолокационного датчика увеличилась вдвое с±4°до±8°;
- благодаря расширению зоны действия радиолокационного датчика, улучшилась работа активного круиз-контроля при прохождении поворотов.
- более раннее опознование идущих впереди автомобилей.
- более продолжительное и стабильное удержание скорости при движении за другим автомобилем ( в том числе и при прохождении поворотов ).
АCC-II состоит из следующих узлов:
- датчик ACC с блоком управления. ( Датчик ACC и блок управления представляют собой единый узел ).
Датчик ACC определяет расстояние, угол и относительную скорость впереди идущих автомобилей.
Переключателя круиз-контроля. ( Управление системой активного круиз-контроля осуществляется с помощью выключателя круиз-контроля на рулевой колонке ).
- двух датчиков тормозного давления. По одному датчику тормозного давления встроеного в контуры тормозного привода передних, и задних колес.
При активном круиз-контроле автомобиль при необходимости, подтормаживается системой DSC ( без вмешательства DSC ). С помощью датчиков тормозного давления осуществляется регулировка лишь незначительного тормозного давления передних изадних колес.
Дополнительно блок управления активного круиз-контроля связан со следующими блоками управления:
- с блоком DME/DDE. ( Блок управления двигателм ).
От датчика ACC на DME или DDE передаётся текущий запрос крутящего момента от DME или DDE.
От DME или DDE передаётся задаваемые водителем параметры скорости. ( Значения из блока педали газа ).
- с блоком SGM. ( Блок передачи данных в автомобиле ).
Это блок передачи данных между шинами PT-CAN, K-CAN, byteflight. Блок SGM оснащён диагностическим разъёмом. На автомобилях кузовов серий е-60, е-61, е-63, е-64 с сентября 2005 года, блок SGM заменён на блок KGM: это блок передачи данных между PT-CAN, K-CAN. Диагностический разъём также находится в блоке KGM ( прямой перевод, как кузовной межсетевой преобразователь ).
- с блоком DSC ( динамический контроль тяги ).
От АСС к DSC передаётся команда на снижение скоростию
От DSC к АСС передаётся информация о текущем режиме движения.
- с блоком FMP ( блок педали газа ).
Педаль газа ( акселератора ) передаёт на АСС значения скорости, устанавливаемые водителем. Основное предназначение связи блоков АСС и FMP - возможность увеличения текущей скорости при нажатии на педаль газа.
- с датчиком педали тормоза.
Связь необходима для команды на снижение текущей скорости.
Для автомобилей без АКПП - с блоком педали сцепления.
Связь между АСС и педалью сцепления необходима, чтобы активный круиз-контрль знал, включено, или выключенно сцепление.
- с блоком EGS или SMG ( в зависимости от типа КПП ).
От блоков управления КПП к блоку АСС передаётся информация о включенной передаче, и информация режима переключения передач.
От АСС к блокам EGS или SMG - текущее состояние круиза, и текущее сстояние крутящего момента.
- с блоком LM ( блок управления освещением ).
Блок АСС воспринимает информацию о включении левого поворотника, как команду к обгону впереди идущего автомобиля.
- с блоком SZL.
Это - центральный переключатель в рулевой колонке.
- с блоками ССС и CID.
При подготовке материала в форум, использовались тех.доки описания работы ACC-II БМВ.
Как только водитель впереди едущего авто резко вспомнит, что ему надо поворачивать и нажмёт на тормоз, кофе уже будет между ног.
. при нашей культуре вождения и состоянии дорог-эта вещь в себе на данном этапе. с тоски зрения постановки задачи как радиотехнической системе-прошлый век на новой базе.
У меня есть такая штучка. на трасе ехать супер. только немного тормознуты, долго думает при наборе скорости ..
Какие функциональные возможности ACC-II. Это:
- отслеживание идущего впереди объекта.
- система поддержания заданной скорости.
- обогрев линзы датчика.
- отключение датчика ACC при пониженном, и повышенном напряжении.
- самодиагностика.
Отслеживание идущего впереди объекта.
В качестве объекта, выбирается автомобиль, движущийся впереди по той же полосе. На основании результатов расчёта предполагаемой собственной полосы автомобиля, может быть определено отклонение распознанного объекта в сторону от неё. Принимаемые радиолокационные сигналы не позволяют различать людей, животных и дорожные знаки.
Во избежание ошибочных реакций, встречный транспорт, и неподвижные объекты исключаются из процесса регулирования дистанции.
Система ACC-II предусматривает 2 различных режима поддержания заданной скорости движения:
- поддержание предварительно установленной скорости. При отсутствии движущихся впереди автомобилей, автоматически поддерживается установленная скорость ( от 30 км/ч до 180 км/ч ).
- поддержание скорости с учётом скорости движущегося впереди автомобиля. Если на траектории движения автомобиля распознается другой, идущий более медленно автомобиль, то скорость автомобиля регулируется с учётом скорости этого впереди идущего автомобиля. Одновременно, устанавливается и поддерживается предварительно выбранная водителем дистанция до этого автомобиля ( повторюсь, можно выбрать 4 фиксированных интервала времени ).
Обогревлинзы.
Датчик ACC имеет линзу из пластмассы. Встроенный обогрев линзы служит для улучшения эффективности работы в зимних условиях. Обогрев линзы активизируется датчиком ACC. Обогрев линзы включается только в определённом диапазоне температуры наружного воздуха ( от +5°C до -5°C ).
Причина - только при температуре близкой к нулю, снег мокрый, или влажный. При более низкой температуре снег сухой.Чтобы сухой снег не таял на линзе и не приводил к образованию на ней налёта, обогрев линзы выключается при температуре наружного воздуха ниже определенного значения. Информация о температуре наружного воздуха поступает от комбинации приборов.
При достижении пределов функциональных возможностей системы, водитель получает команду на вмешательство ( торможение, при необходимости объезд ). Когда при работе круиз-контроля достигаются пределы функционирования системы, могут иметь место следующие, требующие объяснения ( для водителя ) функции:
- Ограниченная дальность действияи замедление. Датчик ACC имеет ограниченную дальность действия ( порядка 120 м ). Дождь, снег и туман, поглощают радиолокационное излучение. Дальность действия датчика ACC может существенно снизиться.
- ACC-II осуществляет с помощью системы DSC только ограниченное замедление ( макс. 2,5 м/с2 Для E-65, E-66: макс. 2,0 м/с2 ). Вследствие этого, круиз-контроль может автоматически отрегулировать относительную скорость только в ограниченном диапазоне. Активный круиз-контроль работает только при ровном потоке движения автомобилей в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч.
- Боковая зона охвата.
Вследствие ограниченности боковой зоны охвата датчика ACC в крутом повороте, отслеживаемый идущий впереди автомобиль может потеряться. В этом случае круиз-контроль осуществляет ускорение до установленной скорости только примерно через 2 секунды. Это предотвращает чрезмерное сближение с идущим впереди автомобилем, который, возможно, был потерян системой только на короткое время.
При движении по прямой это может привести к запоздалой реакции на автомобиль, внезапно появившийся прямо перед автомобилем. Внезапно появившийся автомобиль распознается ACC-II только тогда, когда он уже определённо находится на траектории движения автомобиля с активным ACC-II.
Некоторые проблемы с ACC-II.
Индикация отслеживаемого автомобиля не горит, автомобиль продолжает двигаться со скоростью ниже установленной и не ускоряется дальше. Причины:
- Интервал времени менее 1 секунды. Интервал времени до идущего впереди автомобиля составляет при включенном круиз-контроле не менее 1 секунды. При определенных условиях (например, когда другой автомобиль внезапно появляется в непосредственной близости ), этот интервал времени кратковременно может составлять менее 1 секунды. Если замедление под воздействием круиз-контроля недостаточно, необходимо вмешательство водителя.
- "Ослепление" датчика ACC. При "ослеплении" датчика ACC, круиз-контроль отключается. ("Ослепление" может быть вызвано, например, очень сильным снегопадом, загрязнением, или слоем льда на датчике ).
- Повороты не распознаются заблаговременно АCC-II не может заранее распознать поворот, а может отреагировать уже только в повороте при наличии ускорения. Поэтому водитель отвечает за скорость движения при входе в поворот.
•Отключение активного круиз-контроля после вмешательства DSC или воздействия на тормозной механизм со стороны водителя. После вмешательства DSC, или воздействия водителя на тормоза, круиз-контроль выключается. ( Вмешательство DSC по поддержаниюустойчивости. ) Круиз-контроль нужно снова включить, нажав на рулевой колонке переключатель круиз-контроля.
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Наслаждаться чувством безопасности и по-настоящему отдыхать за рулем помогает интеллектуальное вождение, а именно динамический круиз контроль БМВ и активный круиз контроль БМВ. Для кого-то это уже знакомый опционал, однако немецкие разработчики постоянно обновляют свои системы и внедряют новые технические решения, способные еще больше снять нагрузку с водителя.
Круиз контроль BMW
Если вы нередко ездите на дальние расстояния, то по достоинству оцените систему динамического круиз-контроля BMW. Ею можно пользоваться при скорости не менее 30 км/ч, достаточно обозначить необходимую скорость движения нажатием левого подрулевого рычага и убрать ногу с педали “газ”. Далее система самостоятельно поддерживает заданное значение скорости, а ноги водителя отдыхают.
Отключить опцию можно в любой момент, воспользовавшись педалью “газ” или “тормоз”. При этом круиз контроль БМВ запоминает заданное значение скорости, и вы можете вновь запустить его нажатием рычага. Динамический круиз контроль BMW — часть программы BMW ConnectedDrive.
Активный круиз контроль BMW с функцией Stop&Go
Разработчики системы активный круиз контроль БМВ пошли еще дальше, чтобы повысить комфорт водителя в самой актуальной для мегаполиса дорожной обстановке — при движении в плотном потоке машин. В пробках важно быть особенно бдительным в вопросах безопасности, поэтому система оснащена интеллектуальными функциями Stop&Go и системой предупреждения о возможном столкновении с экстренным торможением. Запуская активный круиз контроль BMW, водитель практически снимает с себя нагрузку: программа сама контролирует расстояние до впереди движущегося автомобиля и поддерживает оптимальную дистанцию (кстати, система распознает не только динамичные, но и неподвижные объекты — например, транспорт, стоящий на светофоре).
По запросу автовладельца система может регулировать скорость в рамках действующих ограничений (эти значения определяются индикаторами ограничения скорости и запрета обгона). Активный круиз контроль БМВ постоянно сканирует дорожное полотно, и когда оно становится свободным, автоматически разгоняет автомобиль до желаемой скорости. Не стоит беспокоиться: если программа обнаружит резко тормозящее времени транспортное средство, она мгновенно реагирует системой предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (система предупреждения работает даже когда активный круиз контроль BMW отключен). Сначала подается визуальный сигнал водителю, затем звуковой. Если водитель не отреагировал на оба, автомобиль самостоятельно затормозит.
Система активного круиз-контроля для движения в плотном транспортном потоке сегодня предлагается для дооснащения широкого ряда моделей BMW. Хотя изначально данная система помощи водителю предназначалась для использования только на дорогах Европы и США.
Принцип работы круиз-контроля
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Дооснащение круиз-контролем
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Читайте также: