Не качает бензонасос газель 406 карбюратор

Обновлено: 07.07.2024

Исправный бензонасос не качает бензин.

Сегодня на ровном месте резко пропала тяга, волга встала. Один раз диагноз №402 запустился, потарахтел секунды три, затем усё, блин, приехали. Открыв капот было обнаружено : топливный фильтр пуст, на качки бензонасос Пекар не реагирует ( обычно 3-4 качка - фильтр полный, а тут хоть усрись качать - толку ноль ). Пока тащили на галстуке до дома попытки запуститься с толкача успеха не имели.

Сняв бензонасос , ничего криминального не увидено ( хрюкает как надо ), поставил обратно - ноль эмоций, распотрошил, тоже ничего криминального, но на всякий пожарный вставил новые потроха с приобретённого ремкомплекта - ноль эмоций, в запасе был бензонасос шааз, поставил - ноль эмоций, бензин не поступает. Плеснул бензин в карб - диагноз затарахтел. Снял топливный шланг от бака, вставил в бутылку с бензином - шааз не качает, заново поставил Пекар, тоже из бутылки не качает.

Вопрос : " Чо за нахрен . "

_________________
Автомобили, которыми владел : ваз 2114, daewoo espero, great wall deer g3, уаз 3160, ваз 21213.

а причем тут карб . бензин до него не доходит, он просто не выходит из бензонасоса, что из одного, что из второго, что из бака, что из бутылки, которая в 5-ти сантиметрах от бензонасоса. Бензонасос просто не качает. Вопрос один : " Почему ? "

_________________
Автомобили, которыми владел : ваз 2114, daewoo espero, great wall deer g3, уаз 3160, ваз 21213.

Чтобы насос (даже исправный) качал , надо не только вход , но и выход . Физика , класс наверное - 5 . Возможно кулачек распредвала стоит в положении "нажато". " Ищите и обрящете."

В пекаровских насосах слабое место тяга от диафрагмы к лапке, она не прикручена гайкой как на обычных насосах а приклёпана, вот в этом месте она часто проворачивается и выходит из зацепления с лапкой.

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

Топливопроводы продуваются?
Может где трубка/шланг пережаты, или имеется тонкое место в топливопроводе и со временем заросло грязью.

Проблема устранена, но возникло ещё больше вопросов. Сегодня на разборке был добыт ещё один пекаровский насос и в довесок шаазовский. Открыл капот, подключил шланги к свежему пекаровскому ( бензонасос был в руках ), покачал - бензин пошёл )) УРА, думаю, но хер там был. Поставил бензонасос на свое законное место - НЕ КАЧАЕТ . Открутил - на снятую качает О_о Мозг вообще поплыл. Поставил заново, снял шланг на выходе из бензонасоса от фильтра, всосал, бензин пошёл, короче, попил бензинчику ) Значит магистраль чистая, раз бензин пошёл через бензонасос при помощи рта :) Уже легче, но в прикрученном виде насос качать отказывается. Так вот, сделав финт ушами, я приоткрутил бензонасос , так что между движком и бензонасосом отвёртка влазила - ОН СТАЛ КАЧАТЬ . На приоткрученном бензонасосе я запустил с полтычка двигатель и пока он молотил, я, сопсна, затянул бензонасос. Все стало на свои места, все качает, все заводится. Теперь вопрос : " Почему бензонасос упорно отказывался качать будучи прикрученным, а качал исключительно открученным/приоткрученным ?"

_________________
Автомобили, которыми владел : ваз 2114, daewoo espero, great wall deer g3, уаз 3160, ваз 21213.

Написал ведь - кулачек распредвала нажимал рычаг до упора и не было обратного хода . Надо было просто провернуть мотор ( и соответственно - распредвал , на котором и сделан эксцентриковый кулачек), чтобы рычаг насоса мог опустится вниз , тогда бы и подкачка заработала. Но отсос - это тоже метод.

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Наконец-то настали майские праздники (первые уже прошли :( ). И, как было запланировано, пользуясь теплой погодой мы с сыном занялись его ИЖ-2126 (зарегестрирован в моих машинах "Синим ёжиком"). Всё, как по плану ремонта, разборка, дефектация, покупка запчастей.
За ними, родимыми, собрались поехать, естественно на Волге. Утром, по холодку вышли, уселись, поворачиваю ключ, здороваюсь с БК, запускаю двигатель. Судорожные вспышки 2-3 секунды, двигатель глохнет и заводится более не хочет абсолютно.
Приступаем к поиску неисправности.
1. Нюхаю выхлопную трубу (было сделано 6 попыток запуска), запаха бензина не ощущается. Значит нет подачи бензина.
2. Снимаем шланг от рампы (давления нет), подставляем бутылку, поворачиваю ключ в первое положение (включено зажигание). Первые пять секунд (слышны щелчки реле) ЭБУ включает бензонасос, но бензина нет.
3. Вытряхиваем всё из багажника, поднимаем обивку, снимаем крышку лючка над бензобаком. Снова включаю зажигание — шума насоса не слышно.
4. Отсоединяю разъем от модуля бензонасоса и топливомера. Подсоединяю тестер (в режиме вольтметра) к клеммам бензонасоса в разъеме на жгуте. Поворачиваю ключ, в течении 5 секунд на разъёме появляется напряжение.
5. В режиме прозвонки тестером проверяю ответные клеммы в разъёме на модуле. Электродвигатель насоса прозванивается.
Промежуточный вывод — заклинило бензонасос. Надо бежать в магазин за новым, а это почти 3000 руб. Из-под машины вылезает самое жуткое на свете земноводное. убившее многие миллионы людей, это земноводное, эта ЖАБА, хватает за горло и начинает душить!
6. Думаем, что еще могло случиться. Продолжаем поиски.
7. Демонтируем модуль. Повезло, бензина в баке только половина. И еще раз похвалил себя (никто другой не оценит в полной мере) за поставленные в прошлом году болтики вместо штатных винтов фланца модуля. Болтики уже за неполный год по резьбе начали коррозировать. Наша соль на зимних дорогах своё дело делает.
8. Внешне, насос в нормальном состоянии, фильтр грубой очистки "чист, как слеза коммуниста".
И тут. ради полного удовлетворения и твёрдой убежденности в отказе насоса, решаю подключить его непосредственно к питанию, минуя все разъемы (внешний, снаружи модуля и внутренний, под крышкой).
9. С трудом, но отстёгиваю разъём с электродвигателя, и при помощи проводов со щупами от тестера, подключаю двигатель к аккумулятору.
И, о чудо! Электродвигатель работает! Бодро зажужжал, обдав меня остатками бензина.
10. Проверяю прозвонкой целостность цепей между внутренним и наружным разъёмами. Всё в порядке. Есть контакт.
11. Соединяю все внутренние разъёмы (на двигателе и под крышкой), иду опять "в багажник". Соединяю модуль с бортовой проводкой (втыкаю разъём). Поворачиваем ключ, никакого шевеления. Насос мёртв! Еще раз щелкаем ключом, но уже, в отведенные 5 секунд, активно покачиваем разъем на модуле (от бортсети). Электродвигатель бензонасоса начинает кратковременно включаться.
12. Опять расстыковываю разъём модуля и внимательно рассматриваю его части. Замечаю, что на модульной части (папа) белый пластмассовый изолятор вокруг штыря +
бензонасоса заметно пожелтел — следы перегрева. Сам штырь чистый. Соответственно на жгутовой (бортовой части) разъема (мама), гнёзда довольно широко раскрыты.
13. Чищу гнёзда стальной проволочкой (больше нечем, — слишком малы), промываю спиртом. Шилом, осторожно, поджимаю (сужаю) гнёзда.
14. Соединяю разъём — всё работает!
15. Монтирую всё на место. Жаба корчится в судорогах.
16. Запускаю двигатель, как говорится, — "с полпинка". Жаба тихо растворяется.

Проездил два дня, пробег около 200 км, всё работает стабильно и нормально.

Часто на сайте читаю крики о помощи: "Не заводится! Help!" или "Сдох бензонасос!". Возможно, мой, описанный опыт, будет весьма полезен волговодам.

Читайте также: