Не горят ходовые огни дастер

Обновлено: 12.07.2024

Дневные ходовые огни

с радостью прокатился бы в Строгино, но живу в Оренбурге. может фотки есть или ссылку кто подкинет, заранее премного благодарен.

Как обычно: 1200-2000 за сами огни и есть, остальное - официальная правильная установка настоящими специалистами))

Если штатных разъемов нет - тогда будет скорее всего вмешательство в штатную электропроводку автомобиля, если что - придется долго доказывать, что огни никак не повлияли на работу других устройств авто. А если разъемы есть, тогда огни не те. Примерно как с сигнализациями. Да и смотря как подключить..

Существует два варианта ответа на так часто задаваемый вопрос о том, как подключить ходовые огни. Первый ответ, наиболее быстрый, но не совсем экономичный – это приобрести фирменные ходовые огни автомобиля, схема подключения которых в полном объеме отражена в инструкции производителя.

Второй вариант – это дневные ходовые огни сделать самому, потратив больше времени, но значительно сэкономив свой семейный бюджет, так как изготовление и подключение дневных ходовых огней в этом случае вам обойдется, как минимум в два раза дешевле, но и повозиться придётся. Так как при всей кажущейся лёгкости, о которой пишут на различных web-ресурсах, подключение ходовых огней требует определённых знаний электротехники и умения автомеханика.

Технология установки ходовых огней
Факультативна (необязательна, выбираемая по желанию) на автомобилях, и категорически запрещена на прицепах.
Количество – два.
Схема монтажа не имеет специальных предписаний.
Размещение обязательно с учетом расстояний и размеров. По ширине – точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. По высоте – на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
По длине – на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Геометрическая видимость: горизонтальный угол Бета = 20о внутрь и наружу, вертикальный угол Альфа = 10о вниз и вверх от горизонтали.
Направление ходовых огней – вперед.
Функциональная электрическая схема подразумевает обязательное автоматическое включение вместе с запуском двигателя, а автоматическое выключение должно происходить при включении головных фар, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Контрольный сигнал факультативен в виде замкнутого контура.

Руководствуясь этими требованиями, дневные ходовые огни, установка которых производится самостоятельно, будут полностью отвечать ПДД. Как вы заметили, установка дневных ходовых огней – факультативна, то есть, выбираема по вашему желанию. В любом случае, согласно ПДД в качестве DRL обязаны использоваться либо они сами, либо ближний свет, либо противотуманные фары. Принимайте решение, но не забудьте просчитать экономику расхода топлива.

Всем доброго времени суток. На моем дастере сдохли ДХО =(
Понимаю, что дилерская опция и надо ехать к ним по гарантии, но есть проблема - авто покупалось в другом регионе, за ~3000 км от меня, и ехать туда из-за ДХО - никто в здравом уме не будет.
Итак, обращаюсь за помощью: кто может подсказать, куда глянуть в первую очередь? Есть где-то схема, какой предохранитель отвечает за них? Хочется начать с предохранителя банального, а дальше уже думать.
Симптомы: ДХО не горят никак, ни при включении зажигания, ни при включении какой либо оптики, ни при гашении зажигания
Куда копать? Жду советов. Спасибо!
З.Ы. В поиске на нашел обсуждения проблем с ДХО и схем. Если пропустил - модераторы, перекиньте тему в нужную ветку и ткните меня в обсуждение проблемы. Спасибо.

Понимаю, что дилерская опция и надо ехать к ним по гарантии, но есть проблема - авто покупалось в другом регионе, за ~3000 км от меня, и ехать туда из-за ДХО - никто в здравом уме не будет.

За 3000 км конечно не поедешь. А по-ближе ни одного дилера нет? Не обязательно же обращаться к тому же, у кого покупали. Обратитесь к другому

__________________
Был Duster Privilege 2.0 4x4 МКПП с ESP "серая платина" 2013г.в.
Теперь Luxe Privilege 2.0 4x4 АКПП с ESP "белый лед" 2016г.в.

В том то и дело, что я насколько понял - это идет дилерский доп. И резона другому дилеру разруливать за другим - нет никакого. С ДХО же машина не шла с завода.
Да и прежде чем ехать к дилеру или к мастерам, решил все-таки для начала сам опробовать самые дубовые варианты.

На плюс аккумулятора идет провод с ОДХ проследите там стоит предохранитель надо проверить и целостность провода + и минуса.

Dgeliko, C ДХО такая ситуация: есть сами ДХО, есть коробочка - мозги и есть предохранитель. Подключается эта коробочка напрямую к АКБ, поэтому поиски неисправности должны быть не долгими. Варианта примерно три:
1. Отсоединилась одна из двух клемм от АКБ
2. Окислился или перегорел предохранитель
3. Сдохла сама коробочка.
По п.1 все понятно - восстановить подключение. По п.2 найти сам предохранитель (должен быть где-то совсем рядом с плюсовой клеммой АКБ, найдете по чужеродному красному проводу), вынуть его, потереть торцы о штаны и посмотреть целостность (желательно тестером, а не просто на глаз). Если просто окислился, то вставить обратно, почистив еще и гнездо с двух сторон. Если перегорел. можно попробовать заменить или жучок вставить, но предохранители обычно просто так не горят, велика вероятность другой неисправности, приводящей к перегоранию предохранителя. Так что жучок особо толстый не ставьте.
П.3 самый печальный, т.к. коробочка "вещь в себе" и так просто вы ее не восстановите. Она управляет и включением ДХО и напряжение на сами огни дает около 16в, поэтому прямое подключение ДХО без коробочки их не зажжет. Так что если пп 1 и 2 к успеху не привели, лучше ничего не курочить и оставить до дилера.
Вот такие переспективы.

Возможно попала вода в блок управления. В первую очередь вынуть предохранитель и снова вставить(если он не сгорел). У меня тоже отключались, потому что дилер установил блок внизу моторного отсека и на него попадала вода. Покрыл блок жидкой резиной и пока все нормально.

Если память не изменяет у Филипсовских ДХО(а именно их ставит дилер) предохранитель это стеклянная трубочка, а блок приклеивается в моторном отсеке. Всё легко доступно и проверить труда не составит. Вообще то изделие надёжное и срок службы 10 лет.

У меня тоже отключались, потому что дилер установил блок внизу моторного отсека и на него попадала вода. Покрыл блок жидкой резиной и пока все нормально.

__________________
Был Duster Privilege 2.0 4x4 МКПП с ESP "серая платина" 2013г.в.
Теперь Luxe Privilege 2.0 4x4 АКПП с ESP "белый лед" 2016г.в.

После семи лет эксплуатации перегорели дневные ходовые огни, а точнее сгорел один светодиод в одном фонаре. ДХО Philips daylight 4, посмотрел в интернете сейчас вместо них выпускают Philips daylight 9 — цена 3800 руб. Решил разобрать и попробовать починить. Разобрать оказалось не так сложно, как найти под замену подходящий светодиод. Но обо всем попорядку.
Чтобы снять дневные огни, надо снять бампер.

Ну а дальше снимаем ДХО, ставим бампер на место и несем домой на разборку.

Нагрев феном герметик, ножом потихоньку отклеил стекло.

Затем необходимо вынуть из корпуса отражатель. Тут я немного лоханулся, думал он внутри полностью сидит на герметике, а оказалось, что сзади есть резиновая заглушка, под которой есть винт, крепящий отражатель. Я это понял, когда уже выдрал отражатель из корпуса ):

В корпус попала вода и внутри все было в белом налете. А сам фонарь у меня был уже давно запотевший, на стекле изнутри была влага уже года два. Вообще этого ремонта можно было избежать, если бы с самого начала появления внутри влаги фонарь снять и просушить продувкой феном. Там, кстати, сзади есть еще одна резиновая заглушка, которая закрывает вентиляционное отверстие, вот если её снять, то можно было просушить феном через это отверстие, не дожидаясь когда всё закородирует и выйдет из строя.

В фонарях Philips применены SMD диоды Luxeon led на ток 350mA и падением напряжения 3,42 V, 5000 K. Диоды такие в интернете я не нашел. Стал искать в магазинах радиодеталей. Купил диод для подсветки ЖК-монитора.

Припаял новый светодиод, проверил — работает, но цветовая температура несоответсвует 10000 К против 5000 К. Но это все ерунда, пошел пробовать на машине — подключил, работает, заглушил, второй раз завел и всё — светодиод сгорел. Начались поиски нового светодиода.

На работе случайно нашел Cree светодиод с нужными параметрами: Cree XLamp XB-D LED 350 мА 2,9…3,5 В Neutral White 3700…5000 K, размер 2,45х2,45 мм. Он был уже установлен на теплоотводящей подложке, вместе с которой я его и припаял.

Читайте также: