Не горит панель приборов уаз буханка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 07.08.2024

Характерные неисправности освещения и сигнализации следующие:

1. Не горят отдельные лампы. Чаще всего это бывает из-за перегорания нитей ламп, плохого контакта в патронах или плохого соединения проводов на соединительных панелях и переключателях.

Лампы с перегоревшими нитями следует заменить новыми. Надежный контакт в патронах ламп фар достигается подгибанием пружинящих контактов.

Отсутствие света стоп-сигнала может быть, кроме того, в результате отсоединения проводов от гидравлического включателя ВК12, его неисправности, а также неисправности переключателя указателей поворота. Неисправность центрального или ножного переключателей света также может служить причиной отсутствия света в фарах, подфарниках и задних фонарях.

3. Не работают указатели поворотов. Причиной может служить выход из строя прерывателя указателей поворотов РС57. При перегорании струны прерывателя лампы загораются, но не мигают. При обрыве обмотки лампы не горят. В обоих случах прерыватель необходимо заменить.

4. Не работает вся система освещения и сигнализации. Причина — выключение термобиметаллического (теплового) кнопочного предохранителя из-за короткого замыкания в цени. В этом случае надо сразу выключить все осветительные приборы, отыскать и устранить замыкание и включить термобиметаллический предохранитель, нажав пальцем на его кнопку.

5. Не работает звуковой сигнал или работает ненормально (дребезжащий, прерывистый, слабый звук и т. д.)'. При отсутствии звука сигнала необходимо проверить плавкий предохранитель, через который включен звуковой сигнал в цепь, и надежность присоединения проводов цепи сигнала.

Если при нажатии на кнопку сигнал не звучит, а плавкий предохранитель перегорает, то это свидетельствует о спекании контактов сигнала или поломке изоляционной пластины подвижного контакта.

Дребезжащий звук сигнал издает при ослаблении крепления сигнала к кронштейну, ослаблении крепления резонатора или якоря при появлении трещин в мембране, а также при нарушении регулировки сигнала. В этом случае ослабевшие соединения необходимо подтянуть, треснувшую мембрану заменить, разрегулированный сигнал отрегулировать регулировочным винтом.

Прерывисто сигнал включается в случае плохого контакта в кнопке сигнала с массой или ослабления крепления проводов на клеммах цепи сигнала.

Если сигнал звучит слабо при неработающем или при работающем с малой частотой вращения двигателе, но при работающем со средней частотой вращения двигателе звучит нормально, то это свидетельствует о разряженности аккумуляторной батареи. В этом случае необходимо зарядить или сменить батарею.

Видимо под щиток приборов. Держится на винтах с крестовой головкой. А дальше по результатам увиденного.

Господа, купили буханку-фермер неделю назад. В один прекрасный день отрубилась подсветка приборов и габариты. Движок заглушили, подождали с пол-минуты , все восстановилось.
Через пару дней снова - погасла подсветка приборов, но габариты не погасли. И теперь подсветка приборов не горит совсем.
[Приборы сами работают]. Предохранители целые. Подскажите пожалуйста чайнику, куда залезть ?

Счас схемы под рукой нет, однако возможно тепловой предохранитель. Находится над левым коленом водителя (черная кнопка). Ненадежен. переиодически вылетает и больше не включается.

Хоть предохранители и целые, нужно проверить их еще раз. Только сегодня у меня приборы сдохли, предохранитель типа цел. Намотал два раза проволоку, приборка ожила.

А так брать электрическую схему фермера и потихоньку искать причину. Там проводов немного. Для начала проверить контакт на включателе габаритов.

В Челябинске нормальных электриков, разбирающихся (берущихся) за УАЗ практически нет. Если найдешь вдруг, сообщи плс..

Скорее всего сгорел центральный переключатель света, там два дублирующих контакта, один идёт на габариты, другой через реостат на подсветку приборов. Сгорает, как правило, из-за короткого замыкания проводов подсветки или габаритов на массу, следует смотреть на отсутствие повреждений изоляции и оплавленных проводов. Можно проверить переключатель отрезком провода (если нет тестера), подключив его одним концом к центральному контакту переключателя (на нём +12В) и другим концом на соседние с ним клеммы.

При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.

В чём может быть причина?

В чём может быть причина?
Сам замок-зажигания скорее всего.

Сам замок-зажигания скорее всего.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

У меня автоматы стоят вместо предохранителей, так вот автомат вырубало 2 раза подряд, потом больше это не повторялось.

Врядли - подсветка приборки и фары работают в штатном режиме.

Пошевели релешку под замком зажигания. У меня так же было. Долго искал, потом нашел- релешка.
Когда ее сжимал - появлялся контакт.
Поменял - и все ок.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

Хотя. х.з..
Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Какую, которая стоит на самом замке , как бы на отдельном жгуте? - если да, то у меня сейчас замок стоит без неё, ранее был с релюхой.

Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? - если ты про "+" , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:

[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? - если ты про "+" , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:
QUOTE]

Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно.
Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний).
Через него приборка питается.
Так же могут "потухнуть" индикаторы (Р), (!).

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:
QUOTE]

Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.

По поводу предохранителей - повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении "ВКЛ".

Есть ещё какие идеи?

А лампа масла в приборе ?
Тоже никогда не работала ? :)

Сними панель и посмотри на ней приходящий "+"

А лампа масла в приборе ?
Тоже никогда не работала ? :)

Сними панель и посмотри на ней приходящий "+"

Лампа масла отсоединена, знаю что это неправильно, но ориентируюсь всегда по стрелке :oops:

Панель у меня стоит нестандартная, все приборы разнесены.

Ладно, попробую сначала замок зажигания поменять, если не поможет, то начну приборку разбирать.

Мне тут фишку подвказали. Берешь контрольку и прозваниваешь все оп очереди
один на массу, второй ко всем контактам по цепи.
правда сам все равно методом шевеления искал

Просто у меня добраться до провод идущих к приборам - это целая история, половину приборки нужно разобрать.

Попробую сначала замок заменить.

Судя по тому что автомат два раза вырубался, а теперь не вырубается, было КЗ на + питания приборов, а потом этот провод просто догорел. Сначала надо проверить, приходит ли + на приборы, если нет - проверить есть ли + на автомате. Если автомат работает, то надо искать - где перегорел провод питания приборов.

А чем объяснается то, что подсветка приборов работает? - или у подсветки и у питания приборов разные "+" провода питания ?

Система электроснабжения однопроводная - "-" на кузове.
Если "+" подать одновременно на питание приборов и на подсветку, то она (подсветка) горела бы всегда.

Приборы-то работают независимо от подсветки (или как) ?

Конечно разные. Питание на приборы подается после поворота ключа и выключается тоже только после обратного поворота. А подсветка приборов включается вместе с габаритами.

Прошу помощи, перестала работать подсветка приборов.

Перестала работать подсветка приборов.У кого случалось подобное и к то справился прошу поделиться рецептом. Пробовал ставить новый МУС, не помогло.Вся подсветка не горит. Не могу найти в эл схеме выход с МУС на подсветку. На схеме все лампочки подсетки питаются от провода Ж113, а на колодке МУС такого нет. При подаче + на 6 ногу колодки МУС выбило предохранитель(10А ) через который и подавал +.

смотреть на плату крутилок включения света-габаритов и тд. мне когда ставили сигналку, отломили один контакт, подсветка пропала. конкретно где не скажу, когда мне показывали что отвалилось, я дико ругался и не обратил внимание.

у меня на ходу ночером стала гаснуть и загоратся подсветка приборов и кнопок управления свет фар остаётся гореть. Всё происходит самопройзвольно независимо от ( стуков перешёлков) буду плясать от предохранителя F 1

Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".

rigrey писал(а): у меня на ходу ночером стала гаснуть и загоратся подсветка приборов и кнопок управления свет фар остаётся гореть. Всё происходит самопройзвольно независимо от ( стуков перешёлков) буду плясать от предохранителя F 1

rigrey

Сегодня столкнулся с точно такой же проблемой,хотел спросить найдена ли вами причина мигания приборки?

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

у меня причина была в умершом МУСе т.к. в режиме габаритов работала подсветка, в режиме авто или ближний свет - нет

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Gorunuch писал(а): у меня причина была в умершом МУСе т.к. в режиме габаритов работала подсветка, в режиме авто или ближний свет - нет

ОООООООООО ряд эксперементов вывел меня на МУС, в режиме габаритов подсветка работает всегда , а вот в режиме головного света и авто приборка гаснет, уже маргрет, но если регусятор яркости уменьшать до половины то моргать перестаёт глючит электронная схема МУС

Ну и чем все закончилось, сменили МУС - помогло?
Сам сегодня напаролся на такую же проблему, подсветка приборов и кнопок работает тольо в режиме "габариты". В "ближнем свете" и "авто" - работает иногда, после тряски - может пропасть,если кнопками в произвольном порядке пощелкать на МУСе - то может снова появиться.

Патриот, Iveco F1A, 2011
Хантер, ЗМЗ-40905, 2013 - продан.(((
Шевроле Нива LE+, 2018
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей.

Долго мучался с подсветкой приборки. На кочке прыгнешь - горит, ещ1 раз - не горит, ещё - горит, но тускло. ПРечаль одолевала. И МУС менял, и массу кидал и чего только не делал. В итоге, разобрав, переложил плюсовую, кажется, дорожку, проходящую по лампочкам, на плате обыкновенным проводом. Всё! И подсветка работает без перебоев, и яркость регулируется!

Декабрь 2006г. "Озеро Тахо"

Еще , кстати, возможно подплавление контактов предохранителя. Попадался и на этом. Еле выдернул пред. Зачистил, смазал вазелином (и все остальные преды так же), больше проблем нет. :D

При коротыше в подсветке приборов и крутилок с клавишами МУС не будет работать.Я так месяц ездил,благо денег свободных на новый МУС не было,пока не решил поменять лампочку подсветки правой крутилки.Диодная лампочка оказалась замкнутой.Поменял ,все заработало.
Вывод:
В МУСе может срабатывать ток отсечки в транзисторе при наличии коротышей не способных сжечь предохранитель(как то подсветка приборки ,клавиш , крутилок с прикуривателем)

андрей552 писал(а): Может кто то подскажет обязательно ли снимать всю панель, чтобы достать моторчик печки?

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами - всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
--------------------
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

Кому интересно, отремонтировал свой МУС, оказалось:
Был заводской брак - не про пайка контактов, из - за чего перегрелся и помер один диод. Я в этом мало чего понимаю, но когда плату показал другу, который в детстве сильно этим увлекался, тот из далека сразу все увидел, мне показал и на самом деле, заводской брак. Диод поменяли, контакты пропаяли. Все работает)))

Пришла осень, снова начались проблемы с потуханием приборки. В начале лета похожие проблемы были, подтянул клемму массы (болталась) на блоке предохранителей и до осени - ездил спокойно.
Щас, по-ходу, придется опять лезть.

У меня тоже возникала проблема с периодическим морганием подсветки панели приборов и кнопок в салоне.

Для борьбы с таким злом извлек МУС и несколько раз перевоткнул на нем разъем. Заодно перевоткнул 2 предохранителя на внутреннем блоке предохранителей (ВБП) - самые крайние слева (верхний и нижний).
И в дополнение "подергал несильно" все провода на обратной стороне ВБП (разъемы не отключал - очень плотно сидят). И. все!
Больше не возникает проблемы - все горит как надо и регулируется по яркости!
Потребовалось - 30 мин. времени на весь неторопливый монтаж/демонтаж :)

А у моего авто половина спидометра подсвечена а другая нет почему то. Сегодня заметил.Может лампочки перегорели?Кто нибудь скажет по этому поводу свою версию.
Придется снять приборку пощупать все там.

У меня, похоже, проблема была все-таки в МУСе.
Перековырял все описанные на форуме места(панель предохранителей, панель приборов и проч), не спасло.
На ходу при включенном "Авто" или ближнем - панель все-одно тухла. Последнее время вообще пошли чудеса - притормаживаешь перед перекрестком - панель тухнет, разгоняешься снова - через какое-то время загорается. :Search:
Поменял МУС - проблемы пропали. Посмотрим - надолго ли. :)
Кстати, старый МУС разобрал, он у меня нового образца, в принципе - конструкция понравилась. Все аккуратно, ничего нигде не подгоревши. Даже релюха штатно стоит.
Проблема похоже - в конструкции корпуса МУСа. Передняя и задняя половинки соединяются четырьмя защелками по центру длинной стороны корпуса, по бокам корпуса защелок нет, зато - есть пластиковые лепестки-упоры, которыми задняя половинка корпуса упирается в приборную панель изнутри. От жары или от хренового пластика, или от отсутствия защелок корпуса по бокам, задняя половинка корпуса изогнулась, края задней половинки отошли от передней примерно на миллиметр, и из-за этого, видимо - пропадал контакт в переключалке. Вот. 8)

Сложного там совершенно ничего нет, можно спокойно снимать и щупать. :)
Лампочка подсветки, скорее всего.

Читайте также: