Иж планета 4 или иж планета 5 что лучше
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 08.08.2024
Какие технические особенности между планетой 4 и 5. Рама у планеты 4 такая же как и у 5? Что лучше 2 выхлопные четверки или одна большего размера пятерки, как это влияет на мощность и кто тише работает. Какая мощьность у планеты 4 ?
Прошу отвечать тек кто действительно разбирается в мотаках, не по теме не писать! А то что они очень похожи это я и так знаю, мне нужны их технические особенности.
ИЖ планета 4
— амортизаторы руля и подвески заднего колеса с регулировкой поджатия пружин на три положения;
— откидывающиеся подножки для пассажира;
— контрольные приборы на отдельном блоке над фарой;
— усовершенствованную форму бензобака и инструментальных ящиков;
— генератор переменного тока и система электрооборудования 12 В.
Максимальная скорость, км/ч 120 (80)*
Контрольный расход топлива, л/км 5,5 (7,2)*/100/ Масса (сухая) , кг 158 (253)*
Тип двигателя одноцилиндровый, двухтактный
Рабочий объем двигателя, см3 346
Максимальная мощность, кВт 14,7 (20 л, с. ) при 4800 мин-1
Карбюратор К-62 И
Источник электроэнергии генератор переменного тока 12 В, 45 Вт
Система зажигания батарейная
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Передача от двигателя на сцепление двухрядной втулочной цепью
Передняя вилка телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Подвеска заднего колеса маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин:
переднего колеса 3,25—19 3,50—-18
заднего колеса 3,50!—18
Примечание. В скобках * указаны параметры для мотоциклов с коляской.
ИЖ планета 5
Тип двигателядвухтактный одноцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3 346
Система смазкисовместно с топливом
Система охлаждения воздушная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с. ) 16,2 (20,0)
Максимальный крутящий момент, Н-м 28,4
Снаряженная масса, кг 180
Максимальная нагрузка, кг 170
Максимальная скорость, км/ч 120
Расход топлива, л/100 км:
при скорости 60 км/ч 4
при скорости 90 км/ч 5
в режиме городского цикла 6,5
Габаритные размеры, мм
длина2200
ширина810
высота с зеркалами заднего вида 1300
База мотоцикла, мм 1450
Дорожный просвет, мм 135
Полная масса прицепных устройств, кг:
бокового прицепа 200
грузового модуля480
Различие в выходных отверстиях целиндра.
Работает тише да и смотрится лучше одна труба 5ки. А на мощьность может повлиять только удаление ракетки глушителя но шум при этом будет ошеломительный.
- на Юпитере он двухцилиндровый, объем 347 см3, мощность 24 л.с.
- на Планете одноцилиндровый, объемом 346 см3, мощностью 22 л.с.
Также мало где указывают про это, но я бы выделил еще одно существенное отличие, на Юпитере полуавтоматическое сцепление, соответственно при переключении передач можно не выжимать рычаг сцепления на руле, что очень удобно. На Планете установлено обычное сцепление.
Оба эти мотоцикла можно использовать с боковым прицепом-люлькой. Поэтому эти мотоциклы очень функциональны, захотел прокатиться с ветерком – отцепил люльку и полетел, надо груз перевезти – прицепил люльку и у тебя уже мини грузовичок или на мотоцикле уже можно с комфортом ехать втроем.
Все свое детство и юность я проездил на мотоцикле ИЖ Юпитер 5, 1986 года выпуска, это была переходная модель, от 4 Юпитера она отличалась усовершенствованным двигателем.
В детстве ездил с дедушкой, а потом он перешел ко мне. Эксплуатировался мотоцикл в деревне, причем не просто для катания, а в нем перевозились различные грузы для ведения домашнего хозяйства: сено, зерно, картошка, песок и т.д.
У друзей в пользовании были как Юпитеры так и Планеты, поэтому могу сравнить эти модификации.
На поезженном Юпитере основной проблемой была неравномерная работа цилиндров, иногда это было связано со свечами зажигания, но основная причина была это настройка зажигания. Когда удавалось поймать правильный угол зажигания, Юпитер превращался в настоящую ракету бодро реагировал на газ и разгонялся просто космически! Но это продолжалось не долго, зажигание снова сбивалось и Юпитер просто ехал, иногда чихая и поддергиваясь, но даже и в таком состоянии он был быстрее тихоходной Планеты. Эти проблемы были у всех Юпитеров которые мне попадались из-за этого они считались проблемными и ненадежными, а у многих просто стояли, пылясь в гараже.
Как я уже разобрался во взрослом возрасте зажигание сбивалось из-за люфта подшибника коленвала со стороны генератора, а чтобы поменять этот подшибник необходимо было разбирать-половинить двигатель, а на Юпитере это та еще затея, поэтому никто этим и не занимался.
Но сейчас эту проблему на Юпитере можно решить очень легко – установить безконтактное зажигание.
У Планеты были проблемы в основном в коробке передач, вылетали скорости. А также завести Юпитер ножным кикстартером намного легче и проще чем Планету, которая многим пацанам отбивала ногу.
В настоящее время ИЖи 5 и Планеты и Юпитеры продаются по цене от 15 т.р. за мотоцикл на ходу и до 300 т.р. за мотоциклы в заводской упаковке, да у кого то они еще сохранились.
юп не очень,чуть зажигание сместилось всё пиздец начинает мозга ебать!с одним целиндром легче там марок меньше!
Дамир Рахимов юпитер 5 только на вид охуеный а у юпитера 4 движок покруче!
Aleksandr Aksenov если умеешь устанавливать то юпитер никакие мозги ебать не будет)))
с планетой согласен там проще
В мене була планета 5 це хуйня хоч і тюнінгована (чи ні). 4 юпітер сила, яви дим мій нюхають з вихлопних (ну не всі)
пацаны чем то юпитер лучше чем то планета . у меня все было почти и 4 планета , и 5 планета , и юпитера всякие и вот что. лучше юпитера 5 я не на чем не ездил , кроме явы 350 ! юпитер супер , зажигание только портачное..
нее планета лучше у меня друг юпак купил дак 3 раза за сезон движку перебрал! много людей знаю кто взял юпитер и теперь мучается.
На мой взгляд с точки зрения надежности планете нет равных. Она поедет, даже если не останется ни одного кольца на поршне, и нет такой проблемы что работает один цилиндр(как на юпитере) она либо работает, либо не работает вообще. Это самый неприхотливый и надежный мотоцикл.
вот именно,планета либо работает либо вообще не работает,а юпитер может и на одном горшке ездить.и к тому же юпитер тоже может ехать без колец
Владимир, что аргументировать? Два некро-ведра ? Пригодны к ремонту, не пригодны к эксплуатации. Вместо инструкции по эксплуатации две книги по ремонту. За тридесятилетия так и не смогли превратить двух колёсного Ишака в мотоцикл. Даже в комментариях у "знающих" первым делом вылезли проблемы с зажиганием. А это не единственная проблема. Вобщем-то не о чем тут говорить. Техника должна работать , а не ломаться постоянно. А это ломучее барахло
Глубоко ошибаетесь Вы. Молодой человек. Все ездит вертится крутится и передвигается. Вот только. Вы правильно сказали. Ишак-это кто наездник. А у нормально знающих людей это мотоцикл. Просто все привыкли. Что в русский мотоцикл. Болт с молотка забить, шайбу. А нахххх она нужна. Бензин. Да самый дешманский(что он в союзе лучше видел?) А потом. Да барахло, металлолом.
Будь хонда Кавасаки харлик или еще какой именитый. Так туда мы только качественный бензин. Запчасти не жалея денег. А на русский. Да давай что подешевле. Все равно ломается. И не кто не вспоминает такого выражения. Как починишь так и поедешь.
А зажигание. Надо плясать от уе. ных пальцев на поршнях,коленвала, подшипников разбитых шпонпазов на роторе и колене и контактной платы. Если все чинно без шата.То и ИЖ-ИЖ, а не ишак!
Владимир, вишь как много написал
Ну эт хорошооо.И наверное ты в неё не льешь какой попало бенз. И масло регулярно меняешь. Да не 3х копеечное да?
В него и отработка пойдет, все равно ссытся. А сальники поменять. Да нах. У нас отработки много
Михаил! Я хочу сказать одно. Если относиться как большая часть относится к русским мотоциклам. Так же относиться к той же ямахе,каве,харлику и другим. Поверь очень быстро они станут ижами!
Владимир, да хоть ликви моли , хоть Мотюль ты в него лей. Он от этого лучше не будет. А к технике я всегда бережно относился и Минск был и Урал. В силу ностальгических симпатий оценку им не дам , но и больше не сяду на них как ни проси
Михаил, поддерживаю
Иван Брагин
Почему планета лучше?
Сейчас я вам отвечу
Я сегодня понял вдруг, не надо мне никаких подруг! Девок всяких разных, краси́вых и прекрасных.
Изменят мне, на раз, два, три, а я переживай, смотри.
Пришел я к выводу такому, что нету лучше друга мне родного, или подруги(она тоже есть и не одна) ждёт в гараже меня она, и плачет по ту сторону окна, слезами масла и бензина. Помешан я на деле э́том, скажу: "Без Мота жизни нет!"
Показать полностью.
Пришло внезапно, вдохнове́нье, писать, такое ощущение, что нету жизни без нее.
Люблю, люблю, люблю её! Планета 4-ка, с цилиндром от пятерки, любовь, уверенность, и восхищенье! Всей мощью, этой красоты.
И мне не стыдно за себя, быть может это все херня, но не заботит оно меня.
Вообще я заболел, балериозом.
Но вдохновенье есть, как видите, сомненья, тут не ну́жны.
А по итогу? Вот ответ - БЕЗ МОТОЦИКЛА ЖИЗНИ НЕТ.
Мое увлечение мотоциклами, как и у большинства парней, началось в деревне у бабушки. В то время почти все ровесники покупали мотоциклы, и мне, естественно, он тоже понадобился, чтобы, так сказать, не отставать от моды. Было это уже в далеком 2007 году. Тогда родители давали деньги на столовую, и месячную норму я потратил на покупку своего первого мотоцикла.
Уже при перегонке мотоцикла на дачу выяснился первый минус — выбивание второй передачи. Решение этой проблемы было простым — с помощью болгарки подрезал кулачки зацепления шестерен (в интернете можно найти подробную инструкцию). Как следствие, коробка на протяжении трех лет меня не беспокоит. Отпугивало наличие АКБ и, как мне казалось, большой расход топлива (в то время денег особо не было). Как только мы с другом отсоединили коляску, мои сомнения рассеялись за мгновение. Я решил, что буду на нем ездить, несмотря на расход. Зато так мощнее и быстрее. С того времени коляска пылится в сарае в деревне, оформлял мотоцикл уже без нее.
Пока искал БВП и выяснял, в нем ли причина, установил припасенное зажигание от минского мотоцикла. С минским зажиганием, конечно, хорошо, но с ним не тот свет, да и не сигналит как надо, только крякает. Затем за зиму все собрал, как было раньше. В остальном мелочи: менялись только покрышки, БВП, естественно, уже, наверное, с десяток дисков сцепления, поршневые кольца и масло четыре раза. Ну, о внешних преображениях было сказано выше. По поводу немного порванного седла каюсь.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Читайте также: