Не горит чек тойота камри 40

Обновлено: 03.07.2024

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Кепс лок для начала отключи! По правилам не полагается! Когда последний раз свечи менял!

Блин, я уж подумал что глаза лопнули.

Эмоции в сторону, пишем спокойно и придирчиво к деталям.
При повороте ключа что-то вообще происходит? Приборы и т.д.

1. Приборка горит?
2. Стартер крутит?
3. Если ни то ни другое, то начать лучше с проверки предохранителей и зажигания)

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Информации мало даешь. Поэтому стандартно отвечаем.Сигнализация(имоб илайзер)
Предохранители
блокировка стартера
аккумулятор и провода от него
втягивающее реле
контактная группа замка зажиг.

у вас случаем реле не вшивали в провода к катушкам при установке сигналки? Склоняюсь к сигнализации .

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".
В прошлом году нечто подобное было, отвез на сервис.
Там , вроде, какой-то провод к мозгам перепаяли, сказали "болезнь".
Жаль не вник какой.
Буду рад любым советам.

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".

Буду рад любым советам.

Приветствую!
Заправился бензином почти полный бак на новой для себя заправке. Там и очередей нет и по моей безнальной карте эта заправка включена в сеть. И по пути.
Доехал почти до дома, дай, думаю, в аптеку заскочу. Вышел на 5 минут. Возвращаюсь, ключ на старт, а она крутит и даже не схватывает. Лампа "двигатель" на приборке горит. Все вроде работает, а не заводится. Бензином из глушака вообще не пахнет.
Позвонил на заправку. Наехал на них. Открестились. Сказали бензин норм. Продавец из соседнего магазина аккумов (он взял трубку - сидят в одном павильоне) сказал, что заправляется там давно и проблем сроду нет. Плюс и сегодня куча народу заправилась - я один с проблемой. Вряд ли бензин.
Подумал про газовое оборудование. Переключил туда/сюда. Ну, думаю, вариатор сдох. Вскрыл его. В нем все работает. Все светодиоды горят. Все ок говорит. Попробовал заменить его аварийной колодкой. Не помогло - не заводится. Дело не в ГБО и не вариаторе.
Предохранители все целые. Грешил на доп. сигналку. Перевел в режим "валет". Не помогло. Стал искать сигналку - нашел. Нашел блокировки. Проверил - снимаются. По сигналке никаких проблем не обнаружено. Стал грешить на родную. Но вроде индикатор гаснет при вставлении ключа.
Искру не проверял. В провод, идущий на разъемы катушек тоже не лазил, напряжение в нем не проверил.
Открыл в ногах разъем, проверил провод на бензонасос. При включении зажигания +12в на нем нету. Кто-то написал, что он там только при включении стартера. Очень сомневаюсь. Вроде по схеме при включении зажигания.
На предохранителях EFI NO.2 и EFI NO.3 +12в при зажигании также не обнаружил. Значит, проблема где-то рядом ;)
Очень похоже на отгнивание желтого провода №12 в разъеме 1Е, идущего к реле EFI Relay.
На предохранителе EFI MAIN +12в присутствует.
Не думаю, что C/OPN Relay или EFI Relay сдохло. Потому что вряд ли. Хотя могло зависнуть - погода стояла то плюс, то минус.
А вот отгнить могло элементарно. И виноваты в этом официалы в первую очередь. Они говорят: "Мыть под капотом не надо".
У меня там страшный бардак. Заросло грязью. У самого возможности не было, в мойках в большинстве вообще не берутся, в других бумагу подписываешь, что если не заведется - сам виноват ;) Вот я и не мыл.
Притащил машину во двор. Пока разбирался, аккум почти засадил. Жалко его. Стоит на сигналках на почти разряженном аккуме. Температура - небольшой минус. Хочу сегодня прикурить вечером - подзарядиться. Ну и нашел тему про разъем и отгнивание желтого провода. Наконец понял как разбирать разъем и снимать модуль Unid-D (надо болтик открутить). Попробую, посмотрю. Заодно проверю что там с напряжениями на разъемах модуля. Думаю, что многое будет ясно, если не всё ;)

Check VSC System

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

31 4

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

У меня такое было пару раз! Когда ручник примерзал. Но через некоторое время пропадало. Думаю и у вас пропадет! )))

0 0

Я менял шаровые и наконечники а розвал сразу не сделал и загорелась такая ошибка. Т. К руль стоял не правильно компьютер выдавал ошибку, сделал розвал и все в порядке, стоит датчик какой то!

0 0

Поломка

VSC system- это неисправность, связанная с топливной системой: катушка зажигания, датчик кислорода, плохое топливо. Может быть просто глюк. У меня такая неисправность появилась после заправки на одной из заправок Лук-оил в Химках.
Для начала нужно снять клемму "-", потом поставить обратно. Завести авто, покататься. Если ошибка не появляется- все норм. Если опять появилась, опять повторить процедуру. Если опять - то 100% ехать на компьютерную диагностику. У меня так и получилось- умер датчик кислорода один из 4-х (Камри V40, 3,5 л.). Причина смерти датчика- некачественное топливо. Итого- диагностика (у неофициалов)- 800 рублей, в т.ч. снять ошибку после замены, ну и плюс сам датчик- 3500 р.+ 1000 р.-его замена, всего= около 5 килорупий. Спасибо Лукоилу.
Теперь заправляюсь только на Газпромнефть, Agip, Shell или ТНК

17 23

Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

Ребята, подскажите пожалуйста, я ехал на прогретом двигателе, с постоянной, равномерной скоростью 70-80 км/ч, просто на ровном месте так сказать загорелся сначала чек и тут же значок курсовой устойчивости(оранжёвый/жёлтый символ машинки и извилистой дороги), или наоборот сначало тот, потом тут же другой, не могу вспомнить, они загорелись почти одновременно.В поведении машины ни чуть ни чего не изменилось. Очкую. Что это может быть и насколько критично, или печально? Ездить то можно потихоньку пока не нашёл сервиса где просканируют в чём дело. Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Ещё раз говорю,что изменений в поведении машины никаких не заметил.

430 511

Ребята, подскажите пожалуйста, я ехал на прогретом двигателе, с постоянной, равномерной скоростью 70-80 км/ч, просто на ровном месте так сказать загорелся сначала чек и тут же значок курсовой устойчивости(оранжёвый/жёлтый символ машинки и извилистой дороги), или наоборот сначало тот, потом тут же другой, не могу вспомнить, они загорелись почти одновременно.В поведении машины ни чуть ни чего не изменилось. Очкую. Что это может быть и насколько критично, или печально? Ездить то можно потихоньку пока не нашёл сервиса где просканируют в чём дело. Подскажите пожалуйста кто сталкивался. Ещё раз говорю,что изменений в поведении машины никаких не заметил.

17 23

Я про это тоже было подумал, но причём тут чек(проверьте двигатель) он то тут ни причём в работе ABS и курсовой устойчивости.

430 511

Я про это тоже было подумал, но причём тут чек(проверьте двигатель) он то тут ни причём в работе ABS и курсовой устойчивости.

Курсовая по определению не может работать без исправной АБС. А чек "загорается" при неисправности или "глюке" любой из вышеперечисленных систем. Достаточно "неисправности" любого датчика АБС, чтобы высветился "чек"

Второй раз за эту неделю загорается check VSC system вместе со значком антибукса и с лампой check engine, НО БЕЗ АБС. Опытным путем проверено, что АБС работает, т.е. это не датчик АБС стоящий на колесе.
1й раз загорелось в ту субботу, на улице было около +1 ,0 градусов. Скинул клему и все погасло, а в четверг загорелось опять. Оба раза загорается при абсолютно спокойной езде (никаких резких ускорений в тот моммент не было). Какие будут мысли и советы?

Табак проклятый не курите,
Не пейте братие вина.
А только девушек "любите" -
Святыми будете, как я.
Camry V40 R5 2006г Пепельно-серый (1G3)

Это понятно, просто хочется понять, что может быть причиной, может у кого-то было такое. Мож не париться и покататься скидываю клему до весны, а там само собой просохнет.

скидывание клеммы временная мера, а не лечение.
естественно причина остаётся- и она опять загорается.
VSC загорается лишь потому чтоб как бы уменьшить нагрузку на авто т.к многие системы при ЧЕК ЭНЖИНЕ переходят на работу в сервсиный режим.
ездить можно но не нужно.
причин может быть много и точную покажет лишь ТЕСТЕР.
в любом случае через него придётся пройти-даже если мы щас угадаем причину и придя на сервис Вы скажете её.
всё равно его подключат.
а ошибок, их вариантов может быть не меньше сотни- от бензина до замыкания в проводке габаритов грубо гвооря
не угадать.
кроме флуда и сотни разных вариантов в этой теме больше ничего не будет полезного.

Диагностика все точно скажет! Ошибка такая была при отказе катализатора. 90% что у тебя то же самое.

Катализатор не выполняет свои функции и ты загрязняешь воздух! Вот чтобы ты не забил на один горящей чек, или не заклеил его черной изолентой, продолжая загрязнять воздух, хитрые японцы отключили тебе важные функции управления авто.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Удивило то, что toyota хитрая. Чтобы я не забил на лямбду и не загрязнял атмосферу дальше - она отключает антибукс и стабилизацию. Хитро придумано.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Читайте также: