Не горит чек мазда фамилия

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Сережа
где-то до конца 2001 - начала 2002 года выпуска на щитке приборов премаси не было такой лампы. ВОТ.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Сережа писал(а): MAZDA PREMACY . Не горит лампочка "CHECK ENGINE" при включении зажигания. Лампочку проверял,не перегорела . .куда можно обратиться

С уважением Дмитрий, ака LDV

В связи с удалением моих координат из общедоступных для прочтения участниками форума писем, прошу Сережа для помощи в устранении дефекта обратиться ко мне через личную переписку. Документация, опыт работы, образование, инструменты, диагностическая аппаратура, помещение для ремонта у меня имеется.

Не стоит усложнять поиск дефекта ненужными нелогичными операциями.
Отдельного предохранителя на лампу CHECK в этой машине нет. Есть общий предохранитель на весь приборный щиток, но жалоб на отказ прочих приборов и индикаторов от топикстартера не было.

KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd

Ты лампочку видел, она существует, стоит в приборном щитке.
К ней обязан идти провод от контроллера двигателя.
Не делают японцы глупостей, когда проводки нет, а лампочку поставим, просто так, на всякий случай, "чтобы было!"

Леха я конечно могу ошибаться но рестайлинг у разных модификаций в разное время произошел. У меня на 2 литровой премаське кузов TA появился уже с июля 2001. А у двигателя 1,8 рестайлинг я так понимаю в июне 2002 поизошел. Под рестайлингом ты понимаешь же - (обвес, передние фары, противотуманки, задние блок фары, габариты, небоьшие изменения салона) ты это имеешь в виду? У меня автомобиль 27.12.2001 года выпуска и у меня все это новое уже и фары и габариты и задние блок фары и в салоне мелочи всякие чуток другие чем у кузова GF.

***Mazda Premacy 2002/165л.с/2л/белий ***Е050ХХ 24 RUS***
_______________________________
Если человека кусает вампир - он становится вампиром.
Но к сожалению многих кусают бараны.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Да ЧЕК тоже есть. И как положенно работает приповороте ключа загорается а при заводе автомобиля гаснет.

-Лампочка CHECK на приборном щитке существует.
-Машина Asuskey с июля 2001, тоже с лампочкой.
-По заверениям Технического МОДЕРАТОРа LDV

Результат пока соответствует принятой здесь политикой: советы (в том числе неграмотные) давать можно, реально помогать устранять дефект нельзя.
Иначе тема быстро закроется.

Что написал сам то понял.

Человек изначально написал что лампочку проверил, что она на месте и не перегорела. Зачем спрашивать у него про то что существует ли у него лампочка, это к тебе относится Driver.

И я не говорил что в машине нет лампы. Если у авто новая оптика, кузов и все остальное, то и лампа тоже присутствует. Лично я сидел во многих примусах с новой оптикой и во всех была лампа. А вот с уверенностью сказать что в старом кузове GF нет этой лампы не могу так как лично не сидел в такой.

В итоге человеку никто ничего не подсказал, по поводу решения его проблемы, все обсуждают только когда же появилась злощастная лампа в наших авто. А причин может до черта, начиная от того что например какой нибудь особо одаренный электрик когда ставил например сигналку мог что то сделать или просто сигнал не идет на лампу по причине того что провод перебит где то. Совет едь и проверь авто с помощью компа, стоит это 400-500 рублей, причину не горения лампы может ты и не выявишь но будешь знать что у тебя с автомобилем, если не дай бог какую ошибку комп покажет то качни мануал по машине и посмотри код неисправности.

Приветствую форумчане ;) Сегодня заехал на диагностику, датчик давления масла под замену. При такой неисправности вроде должен Check Engine на приборной панели гореть, а у меня нифига, подскажите может кто знает,как выглядит провод отвечающий за это или перемычка, хочется починить ;)) кузов BJ5W двига ZL 2003г ;)

У меня на синей не было "чжекичана", снимал приборку, просто нет и всё и не было (на дорожках нету характерных отметин).

на самого начало нармально писать, а не редактировать после того как гадания на кофейной гуще начинается!

Тогда тупо лампочка перегорела. выдерни панель да посиотри.

на самого начало нармально писать, а не редактировать после того как гадания на кофейной гуще начинается!

Тогда тупо лампочка перегорела. выдерни панель да посиотри.

серьезное заявление. а может диагност хреновый и датчик то не нуна менять коли он ошибку не ловит. ты ж сам говоришь что при старте двс ждекичан горит, а на заведенной не горит? не-лампочку менять надо а диагноста?

я хоть не электрик,но мне кажется под приборкой не может провод никуда не приспособленный болтаться?;)

что ты его уговариваешь? Не видишь человек сам все знает, что ему можно посоветовать? Человек задает вопрос, что бы задать. а не получить ответ.

Что за хрень,Можно нормально написать,что ты делал.Что означает твоё . питание включаешь она загорается. и . а когда зажигание исчезает. Что исчезает ? Лампочка?Зажигание? Какое питание ты включаешь?
1. Неисправность датчика аварийного давления т.е подтекание масла или пробой мембраны ЭБУ мазды не отслеживает и ошибка не появится.
2.Просто так провод у панели приборов валятся не должен.Что то видать прежний хозяин химичил и хотел скрыть неисправность при продаже.
3.Задавай конкретные вопросы и будешь получать соответствующие ответы.

nic74

Старик

Реклама партнёров

nozz

ЭБУ - а че это по русски??

nic74

Старик

stalker1984

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Я бы ещё одну причину предположил - может просто нет причин чтобы она загоралась.

Demio, 2001, DW3W - ЭБУ и плачу.
Продал машину - теперь скучаю.
FIT 2008 беленький, как хотел, немного осталось!

nic74

Старик

Игорь1968

Старик

У меня аналогичная ситуация. гнездо есть под лампу, но тоже лампа не горит. ошибок нет, проверял в диагностическом разъеме. европейка на палке 2000 год.

Реклама партнёров

nozz

вот вот. у меня так же. а у тебя при диагностике лампочка загорается.
у тебя гнездо диагностики под капотом? или в салоне?

Игорь1968

Старик

alexe_i

могу только предположить - например на логане эта лампочка в бедных комплектациях ваще никогда не должна гореть, а на VW golf её заменяет лампочка ЕРС

Berqut

на рынке как-то смотрели демку - ну все хорошо и коробка не пинается и выглядит идеально, но я сел за руль, выключил/включил зажигание, а ни чек ни подушки не горят, попробовал снова - нифига. Спрашиваю а почему не горят - то? на что продаван молча забрал ключи и сказал до свидания. Хз чо это было, но купили другую.

nozz

у мню тоже под капотом, но не горит лампочка ваще. (когда вкл зажигание)

какие контакты надо закоротить что бы сделать самодиагностику на MAZDA DEMIO c мотором В3 в комплектации:
- весла
- 1 подушка
- меxанка
- 1,3 мотор

nic74

Старик

Ну от комплектации весел и подушек это вряд ли зависит
Стандартно контакт TEN соединяешь с массой, затем включаешь зажигание (не заводишь!), после чего либо отмаргивает этой лампочкой, либо выдаёт сигналы на контакт FEN.
ссылка
Только аккуратней! Не перепутай массу с питанием.
Эта. А дорожки-то на плате проверил? А то всё вопросы, вопросы, а обратной связи нет.

Реклама партнёров

Игорь1968

Старик

только использовать именно светодиод, а не лампочку. а меня с лампочкой ниче не получилось.
У меня лампа стояночного тормоза загорается при вкл зажигания, потом тухнет. во как)

Magyar (и.о. Тру.

black-igel

согласен. я специально разбирал панель-лампа ЧЕК
есть, дорожки целы, но нет провода в жгуте на самом разьёме

valdais

Перейти к альбомам пользователя

Старина

Господа, у меня есть родной немецкий мануал, так там в перечне индикаций на панели приборов ПРОСТО НЕТ чека. На одной московской сервис станции сервисмены решили понтануться и доказать мне, что у меня "стопудово" горит чек, просто лампочки нет, разобрали панель, убедились, что чека просто нет в помине, собрали обратно. Хотели за это денег взять.

avgust 270878

По моему датчик положения коленвала и датчик vvt-i разные вещи. Можно ссылку на тему о снятии датчика, а то я найти не могу.

darmidon

Непутайте датчик КВ и клапан vvt-i. Датчики РВ и КВ проверяется мультиметром в ОМах. Клапан соответсвенно подачей на него 12в.
Пусть знающий человек или на форуме ссылку кинут, как проверить цепь со сьемом клапанной крышки, т.е. метки РВ , расходников ненадо в данной проверке, кроме герметика на крышку ГРМ.

avgust 270878

alex_shark81

А у меня случилась такая история: "чек" загорелся после того, как я проехал по грязи 70 км. У меня нет ни подкрылков, ни защиты поддона. Грязь попала в моторный отсек, и забрызгала один из датчиков. Всё решилось банальной мойкой двигателя. Второй раз тоже загорелся "чек" после проезда по луже. Датчик сам высох, и "чек" перестал гореть.
avgust 270878, может и тебе поможет мойка двигателя? Всякое бывает.
P.S. Броню и подкрылки уже заказал. На наших дорогах это не роскошь, а НЕОБХОДИМОСТЬ.

darmidon

Вправо выкручиваешь руль, выкручиваешь два болта на 10 с защиты ,ну и собственно ключ роговый на 10 откручиваешь датчик КВ, можно невыкручивать, просто тряпочкой между датчиком и ротором(шкивом) почистить.

Реклама партнёров

avgust 270878

Спасибо за советы. Чек сам сейчас потух . У нас неделю шел снег, навалил сугробы, я думаю водичка попала т.к. ездил по сугробам. Вчера заглянул под машину, пробовал снять датчик. Не получилось, ключ рожковый не подходит торцовый тоже, накидного не было под рукой. Пошевелил контакты, протер тряпочкой (попинал колеса, протер стекло ), подлил масличко и вуаля сегодня чек погас. Еще раз спасибо всем!

serega k

Новичок

У меня тоже загорелся чек,диагностика выдает ошибку Р 00 12 ,диагност говорит проблема в датчике распредвала либо в цепи, вот думаю что делать покупать датчик, либо поподать на большие деньги и менять цепь грм. Чек потушил на следующий день опять загорелся. Может кто чего посоветует, заранее спасибо.

тюмень1245

Добрый день всем. Расскажу про свою машинку, которая сейчас стоит в сервисе разобранная и ждет запчасти. Купила машину 2 месяца назад 2002 г 98 тыщ. км пробега, неделю назад ударили морозы -32 ночью. стояла на прогреве по этому проблем с заводом не было. На следующий день загорелся чек, отогнала друзьям в сервис, сделали диагностику выдал ошибку- точно не могу сказать какую, но сказали цепь провернуло надо менять. В общем когда они долезли до цепи были в шоке, весь движок внутри в черном масле комками , вся цепь в таком же состоянии, говорят как у тебя ее вообще не сорвало. Масло я меняла сразу после прежнего хозяина вместе с масляным фильтром. Итог таков менять всё (цепь, натяжитель. поршневые кольца, Сальники клапанов, прокладку под головку и еще всякие мелочи+ заново масло и маслянный фильт и все чистить) в общем вместе с зап.частями около 30 тыс.руб, вот и новая машика))))

alexe_i

Amazonka

Старик

Извините за офф, но хочется поддержать девушку и показать, что бывает и хуже

Это ещё что, я свою купила месяц назад ночью в темноте (вызывали оформителя по вызову), муж при свете фонарей увидел, что кузов после многочисленных ДТП и сделан плохо, с ходовкой что-то не так, колёса в разные стороны и вообще жуть, отговаривал но я в неё вцепилась мёртвой хваткой и сказала, буду делать и доводить до ума, тем более, отдавали на 50 тыс. ниже рыночной цены, думала на всё хватит.

Пригнали её в свой город, при свете дня чуть ли не инфаркт - мало того арки и крылья ржавые, но по-хорошему ноускат бы для морды, под обвесами жутко кривые и тоже ржавые пороги оказались, поддон ДВС сопливит и надо высверливать 2 болта + датчик давления масла, а также сдох ДМРВ на лябмде, ещё оказалась задняя балка кривая, кузов без вариантов обливать целиком после кузовных, салон в химчистку, да подвеску менять. Круто, да?

Итог: на сегодняшний день (машине месяц, напоминаю), потрачено:
- Поездка – 2000 руб.
- Офрмление – 1000 руб.
-Страховка – 3800 руб.
-Постановка на учёт – 2300 руб.
- Техосмотр 1500 + 780 = 2280 руб
-------------------------
- Бампер – 10000
- Балка задняя - 6000
- Фары – 8000
- Аккумулятор – 3200
- Рамка-накладка для магнитолы – 3000
- Материалы на шумоизоляцию днища (вынужденная необходимость) -2500
- Замена масла в АКПП полная с фильтром – 6000 руб
- Промывка инжектора химией – 1000
- Замена жидкости ГУР - 500
- Масло в ДВС, датчик давления масла - 2000
Свечи - 400

По з/ч расход превзошел все ожидания:
Все 3 опоры (подушки) двигателя,
Стойки СПУ передние,
Подшипники ступиц задние,
Амортизаторы вкруг с отбойниками и пыльниками, задние пружины от Оки и ещё до фига всего, на сумму около 30000.

А теперь считаем, что и без покраски уже ушло 70 тыщ. Я, конечно, сразу отдавала себе отчёт в неразумности восстановления, т.к. это никогда не окупится мне. Но очень уж хотелось демио-спорт купить, вот только такая и нашлась. Кстати, я до сих пор не жалею о покупке. Пусть будет, обожаю её

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: