Не держит ручник волга

Обновлено: 01.07.2024

Ручник держал все слабее и слабее. Понадобилось заменить полуось. Оказалось еще, что колодка съехала с цилиндрика. Поправил на место. Тормоза не разбирал, все как есть.
После этого ручник стал вообще слабый. После того, как по тупости тронулся еще пару раз на нем, так и вовсе пропал. Пытался натянуть на самой трещетке под машиной, ни фига. Ручник туже идет, с усилием. Но машина свободно катится.
Плюс, после постановки колодки на место, стало туго крутиться колесо.
Сег полез смотреть. 2мя задними отрегулировал, чтоб не клинило барабан и колесо свободно крутилось. Затем по инструкции наружным эксцентриком пытался выставить необходимую натяжку тросика ручника. Максимум: колесо крутися туго даже без ручника. А что я поднимаю ручку из салона, что нет — колесо так же и вращается, а не стопорится.
Колодки норм. Тросик, конечно, не новый. Но по натяжке еще запас огромнейший.

настройку *ручника* надо делать немного в отличие от инструкции.
1.Задние колодки как можно точнее выставить эксцентриками.
Я так делаю (нужен помощник, он на педаль тормоза нажимает)
Ослабить гайки крепления эксцентриков, нажать на педаль, но без дури и вращать концы болты эксцентриков, подводить колодки к барабану. Если глядеть на них, то вращать к верху, один по часовой, другой против часовой стрелки, подтянуть гайки слегка и проверять вращение барабана.
2.Теперь сам ручник. В инструкции пишут свободный ход на концах троса 6-7 мм. Вот его практически вообще не должно быть. Ну 1 мм всего.
Снимай барабан и эксцентриком начинай разводить колодки до момента, когда начнут раздвигаться и чуть назад.
3.Теперь натяжка тросов. Ручник на 2 щелчка и натягивать до легко ощутимого шарканья колодок. При полном отпускании рычага, не должны задевать.
Если все получится, то на 6 щелчке будет держать намертво

Колодки развёл именно так. Чуть начало расклинивать, сразу оба эксцентрика обратно, что барабан вращался. Пробовал и совсем убирать провис троса. Колодка задняя отходит, колесо крутится туго. Потом иду смотреть ручник. Что с затянутым, что нет. Колесо вращается одинаково туго. Убираю передним эксуентриком, колесо вращается снова нормально. Но на ручник не реагирует.

Кстати, когда подводил колодки, проверял как работает и рабочий тормоз. Трубу упирал в сиденье и придвигал его, нажимая трубой на педаль. Колесо тоже легко крутилось (последнее время мне казалось, что тормозит только перед). Решил разработать колдун. На конце цилиндрика была вдавлена писюлька, на кот. давит рег. болт. Конструкцию отодвинул, писюльку вытянул пассатижами. Вышла миллиметра на 3. При нажатии на тормоз задние колеса теперь тормозят. Педаль стала жестче.
По идее, эта писюлька наоборот должна блокировать поступление тормозухи на зад, когда нос машины нагружается, а зад поднимается. Писюлька выходит. Но получается наоборот. На сколько

Алексей Александров Просветленный (35732) Алексей Александров, она должна выходить и должна ли? По идее, когда выступает, то подача тормозухи назад пепрекрыватся. А получается наоборот

Не работает ручник на 3110. Вернее плохо держит, почти не работает. Залез в яму, подтянул тросы, сделал на 2 щелчка, тяну со всей дури - не держит:fie: Снимаю с правой стороны колесо, барабан - накладки задодские, пробег 45 т.к. - как новые (в запасе есть новые, сравнил визуально, барабан немного не ровный, на палец еле ощутимо). натягиваю ручник без барабана, колодки расходятся. Собираю обратно.
Разбираю левую сторону. Тут на барабане 2 полосы продраты, но не очень глубокие, а колодки изношены неравномерно, почему-то на обоих колодках только нижняя часть, визуально на миллиметр разница, а сверху опять-же, как новые. Собрал обратно. поздно было. Что делать?
Коплект колодок есть, но есть ли смысл их менять? Может ещё где регулируется? Ручник на 2 щелчка, тросы как струна натянуты, ничего не пойму.. Кстати регулировка уже на конце, то-есть ещё подтянуть тросы не получится.

Неправельный износ колодок из-за неправельной регулировки икс-центриков, т.к. колодки касаются барабана не всей плоскастью. Подрегулируй икс-центрики, я думаю этим ты и ограничишся.

Ослабь трос почти до конца. Вывеси задок, скинь колеса и барабаны. Найди эксцентрик ручника, он один верху, как смотришь слева. Гайка на 19, ее ослабляешь и отверткой проворачиваешь болт-эксцентрик. Колодки должны чуть раздвинуться, глазом видно. Затягиваешь гайку, кидаешь барабан на место и проварачиваешь его. Должен не клинить, чуть задевать барабан. Там много не надо. Не с первого, так со второго раза получится. Другая сторона аналогично. И только после этой операции натягиваешь трос ручника. Желательно, что бы авто стояло на колесах. После этого ручник должен держать вмертвую.

Сергей Астрахань, Ага:yes4: Серёг, это тоже вариант.:D И у него еще и износ колодок не по всей плоскости.

Сергей Астрахань, Ага:yes4: Серёг, это тоже вариант.:D И у него еще и износ колодок не по всей плоскости.
Это не вариант, а правильная регулировка ручника.
Неравномерный износ это не страшно, Я даже скажу нормально. Он же не на что кроме ручника не жалуется? Толщина нормальная, тогда надо просто отрегулировать ручник и вперед.

Черный плащ, а ты главный перебрал?

Сергей Астрахань, Перебрал, но пока тот который у меня лежал дома, но боюсь он не пойдет, "зеркало" в рытвинах. Придется купить новый а тот который на машине снять и перебрать если там "зеркало" еще живо.

Снял барабан, подвёл чуть чуть эсццентрик, дурак сразу не законтрагаил. поставил барабан. крутилось с небольшим натягом, снимать барабан - не снимается:( Свёл нижние эксцентрики (оказалось что один вообще откручен, хотя туда никто не лазил) всё равно не слазиет. И болтами и кувалдой, кое как снял барабан, в итоге колодки согнул:) Всё эксцентрики свёл на минимум, поставил новые колодки, барабан ели натянул, собрал. Трёт сильно:( на ходу колесо нагревается, а покрышка около диска аж сухая:). Но зато ручник еп, на ходу тяну и только это колесо колом становится и машина уходит юзом:)) Сегодня вторым колесом займусь.

Поршни нужно было сжать перед установкой новых колодок. Не доводи до того что бы сильно нагревалось, цилиндрам пипец будет, т.к. там внутри резинки. Если барабан не снимается то нужно что бы не испоритить колодки тянуть его на себя только при кручении барабана, туда-сюда.
Сегодня вторым колесом займусь.
Сначало доделай первое. Икс-центрики должны быть хорошо затянуты. Колесо должно свободно крутиться.
Когда все правельно соберешь потом нужно будет потормозить экстренно.

Видимо такие колодки. Всё на минимуме, второе колесо сделал, колодки не менял, просто эксцентрик ручника подвёл. Сегодня проехал метров 200-300 на ручнике, все нормально стало, притёрлись наверное. Ручник на ура теперь работает, на ходу тяну, машина со свистом тормозит :dance2: Всем спасиб.

Это не вариант, а правильная регулировка ручника.
Неравномерный износ это не страшно, Я даже скажу нормально. Он же не на что кроме ручника не жалуется? Толщина нормальная, тогда надо просто отрегулировать ручник и вперед.

Черный плащ, а ты главный перебрал?

Снял барабан, подвёл чуть чуть эсццентрик, дурак сразу не законтрагаил. поставил барабан. крутилось с небольшим натягом, снимать барабан - не снимается Свёл нижние эксцентрики (оказалось что один вообще откручен, хотя туда никто не лазил) всё равно не слазиет. И болтами и кувалдой, кое как снял барабан, в итоге колодки согнул Всё эксцентрики свёл на минимум, поставил новые колодки, барабан ели натянул, собрал. Трёт сильно на ходу колесо нагревается, а покрышка около диска аж сухая. Но зато ручник еп, на ходу тяну и только это колесо колом становится и машина уходит юзом) Сегодня вторым колесом займусь.

Скажите, у меня руки не из того места растут или как?

За 7 лет владения волжаной много раз менял задние колодки и один раз барабаны.
Ниразу не удалось отрегулировать тормоз так, чтобы, скажем, на скорости 20 км/ч колеса заблокировались при рывке ручника.
Начинает тормозить как локомотив, уверенно, медленно, но без юза.
Юз только на песочке.

Сегодня продавал семерину тещи/жены и при демонстрации дернул ручник на ходу. Четкий красивый юз обеими колесами.
Даже завидно стало.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

я не дёргаю на асфальте=жалко,
раз мож пробовал,тоже без юза,
недавно поменял колодки, подтянулся и ручник,держит отменно,но на юз не пробовал

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Все пацаномибили тормозят а волго не может?
Видимо в весе еще дело. Волжана тяжелая. А тазики, как тазики. Вот в юз легче и срывается.
Кстати, почему на вазах барабаны из алюмин. сплава?

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

блин, зато на волге можно на ручнике ездить, и не сильно ухудшается ход))
У меня (и у папы) ручник слабенько настрое, градусов 20-25 выдержит, до конца дёрнутый, а дальше покатится наверно. На папиной раза с ручником ездил)) на своей быстрее замечаю, и уже давно не забываю снимать с него.
А в занос обычно с помощью педали газа ухожу))

Прокатился с Алексом-н разочек, он на асфальте продемонстрировал полицейский разворот при помощи ручника. Тоже был удивлён, у меня на всех 4 волгах ручник никогда на юз не шёл

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Он состоит из рычага (с рукояткой и стопорным механизмом), промежуточного рычага и его тяги, уравнителя и его тяги, тросов, приводного рычага с тягой в задних тормозных механизмах.

Свободный ход приводного рычага регулируется эксцентриком на задней колодке, а натяжение тросов – регулировочной гайкой на тяге уравнителя.

Регулировка стояночного тормоза

1. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

2. Отвернуть контргайку 1 и регулировочную 2 гайку и отсоединить от уравнителя 3 оба троса привода стояночного тормоза.

3. Снять тормозные барабаны задних колес.

4. Проверить свободный ход приводного рычага на каждом заднем тормозе.

Для этого сдвинуть грязезащитный чехол и с небольшим усилием (тормозные колодки при этом не должны перемещаться) потянуть трос 1 в направлении передней части автомобиля.

Перемещение троса 1 относительно торца наконечника 2 оболочки должно быть в пределах 6–9 мм.

Если величина перемещения отличается от указанной, необходимо отрегулировать свободный ход приводного рычага.

5. Для регулировки свободного хода приводного рычага ослабить гайку 1 регулировочного эксцентрика стояночного тормоза и, поворачивая с помощью отвертки за шлиц эксцентрик 2, добиться требуемого результата.

После регулировки затянуть гайку 1, удерживая эксцентрик от проворачивания, и установить тормозной барабан и колеса.

6. Надвинуть на место грязезащитные чехлы.

7. Переместить рычаг стояночного тормоза на один щелчок вверх.

8. Подсоединить тросы к уравнителю. Завернуть регулировочную гайку до тех пор, пока задние колеса можно еще будет вращать свободно от руки (при этом допускается небольшое касание фрикционных накладок колодок рабочих поверхностей тормозных барабанов). Затянуть контргайку.

9. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

10. При правильно отрегулированном стояночном тормозе во время движения автомобиля без торможения тормозные барабаны не должны нагреваться.

Снятие и установка троса стояночного тормоза

1. Проверить установку рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

2. Отвернуть контргайку 1 и регулировочную гайку 2 и отсоединить от уравнителя 3 трос привода стояночного тормоза.

3. Сдвинуть грязезащитный чехол 1, отвернуть гайку 2 крепления оболочки 3 троса к кронштейну 4 кузова и отсоединить оболочку троса от кронштейна.

4. Снять тормозной барабан заднего колеса.

5. Отсоединить верхние крепления тормозных колодок.

6. Отвернуть два болта 1 крепления и отсоединить оболочку 2 троса от тормозного щита.

7. Отсоединить наконечник 1 оболочки троса от приводного рычага 2

8. Снять трос стояночного тормоза, пропустив его наконечник через отверстие в тормозном щите

Устанавливают трос стояночного тормоза в порядке, обратном снятию. В процессе установки необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Читайте также: