Не держит ручник тойота корона

Обновлено: 07.07.2024

Ребята,подскажите как правильно отрегулировать задние тормоза(барабанные)
Поставил новые барабаны,колодки не менял,т.к. там запас ещё очень хороший
Как правильно развести колодки?ставить колесо и через окошко крутить звёздочку?
А то у меня получается либо сильно разведу,либо так что ручник на макс выкручу и кое как держит.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

мануал пишет поставьте колесо на место,прикрутите его гайками и через окошко крутите звёздочку пока колодки не начнут шоркат,потом надо крутить назад звёздочку пока шоркать не перестанет)
а вообще на рабочем тормозе если вывесить колесо оно должно свободно вращаться?

мля Заколебался разбираться
мне непонятен вот такой момент:
если после установки барабана механизм должен сам развести колодки при нажатии на педаль тормоза,то почему когда отрегулируешь звёздочкой так,что барабан немного шоркает колодки,ручник отлично настраивается и держит,а когда как по мануалу,чтоб свободно барабан вращался - то ручник настраиваешь на макс и он кое как удерживает на последнем щелчке машину на D?

когда настраивал так чтоб шоркал барабан,то со 110 до 0 торможу,хоть и срабатывает абс,слышно как сзади слегка посвистывает резина
может просто новые барабаны и их надо прикатать?но ручник то мля должен нормально работать(

б..ля,завтра сделаю чтоб немного шоркало,зато ручник на 3-м щелчке машину держит и тормозит машина колом моментально.

ты колодки разведи без ручника , потом резинку на ручнике из салона отогни и ключом длинным головкой не помню точно 10 или 12 подтяни болт регулировки рычага , когда тянуть начнеш проверяй как будет по высоте ручник

1. Снимаешь автоматический регулятор (который колодки разводит), чистишь и смазывашь его смазкой для тормозных механизмов.
2. Ставишь на место. Сводишь колодки до максимуму.
3. Ставишь барабан на место + колесо.
4. Повторяешь пункты 1-3 для второго колеса.
5. Дергаешь ручником пока слышны щелчки (на тормоз жать ну нужно), колодки сами разведутся и встунут как надо!
6. Проверяешь ручник, держать должен на 4-7 шелчке. Если не держит, то регулируем из салона.
7. Радуемся нормальным тормозам

согласен с Levin'ovod ,так же делал , там храповик их сам разведет , нужно только не ленится ручник подергать пока щелкает , но это все при условии что тросы в порядке ,то у меня один был дохлый ,мучился мучился ,потом поменял и сразу получилось , щас на драйве в пробке на 1-2 щелчке держит машину ( когда тормоз лень держать) правда то колесо что с новым тросом колом встает а со старым не так схватывает ,надо было сразу оба троса менять
а торможения то от них не густо даже от разведенных , за колесо по моему можно провернуть ,я уже не помню ,но факт что если поотормаживаться то диски оч.горячие а барабаны еле теплые , хотя у меня они поди изношены )

барабаны herth+bass; заказывал у Антохи с москвы
скорее у меня что то с тросами,т.к. машина педалью хорошо тормозит
попробую ещё конечно сделаю ревизию разводному механизму и осмотрю тросы на эстакаде.

сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

ход у них приличный по моему должен быть , планку которую трос тянет на которой колодка , перемешается чет на 1-2 см вроде ,а если трос дохлый то она еле двигаться будет , да и на яме их снять можно по идее ,и снятые заценить , помню на форуме видел как в старые масло что ли заливали и расхаживали их ,разрабатывали

Эльфийский рыцарь писал(а): сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

Александр163 писал(а): Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

вобщем робята,в 25-ый раз снял барабаны,снял тормозные механизмы,всё промыл,прочистил,смазал везде где нужно и ненужно) высокотемпературной смазкой для суппортов и тормозных механизмов,собрал всё,свёл колодки до минимума,поставил барабаны,закрутил колёса ииииииии))тормозов задних практически нет)ручник пропал и вовсе)поездил,активно потормозил,ничего не поменялось,и тут я вспомнил букварь,в котором чётко было написано,что при замене тормозных колодок обязательно надо менять пружину регулятора развода колодок,т.е. она от температуры меняет свои свойства и со временем уже не разжимается как надо,но ес-но где я во дворе найду новую пружину)вобщем снял барабаны и вручную звёздочкой развёл колодки так,чтоб они немного шоркали при вращении барабана,поставил колёса и о,чудо,появились тормоза))вобщем теперь машина равномерно быстро тормозит,никуда её не уводит,ручник на 2-м щелчке спокойно держит машину на D,на 3-м на D+кондей,на 4-м задние колёса встают колом))да и обязательно нужно смазывать конец тросика ручника в суппорте,там где он трётся о свой паз,теперь у меня ручник очень предсказуем и мягкий,не надо сильно его тянуть

Всем спасибо за отклик!
После неоднократных сборов и разборов задних тормозов появилось желание поставить диски)))

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

по поводу механизма автоматического разведения! решил вчера попробовать поменять задние колодки (стояли оригинал ставил в том году) с надеждой что заднее правое начнёт тормозить))) для проверки решил взять чёнибудь из дублей подешевле. взял NiBK. и когда поставил их и решил подёгать ручник чтобы убедиться что механизм развода работает то очень сильно удивился когда увидел что нихрена он не работает. при дёргании ручника рычажок который должен щёлкать на зубец и проворачивать звёздочку почемуто просто стоит на месте в одном зубце и крутит звёздочку туда сюда на одном месте! я тутже снимаю эти колодки ставлю назад старые оригинал проверяю - механизм работает как часы. ну потом снова поставил новые NiBK и развёл механизм вручную (пробовать подгибать рычажок не стал) развёл до лёгкого задевания барабана при прокручивании. щас покатаюсь подожду пока притрутся ещё немного разведу да буду проверять будет зад тормозить или нет. следующие колодки будут только оригинал! и ещё думаю что можно попробовать поставить новые эти рычажки стоят они всего по 130р за один. потому что они легко гнутся когда их поднимаешь отверкой через окошко для сведения.

Toyota 47643-32010 Рычаг механизма регулировки зазора тормозных колодок

Toyota 47644-32010 Рычаг механизма регулировки зазора тормозных колодок

по поводу механизма автоматического разведения! решил вчера попробовать поменять задние колодки (стояли оригинал ставил в том году) с надеждой что заднее правое начнёт тормозить))) для проверки решил взять чёнибудь из дублей подешевле. взял NiBK. и когда поставил их и решил подёгать ручник чтобы убедиться что механизм развода работает то очень сильно удивился когда увидел что нихрена он не работает. при дёргании ручника рычажок который должен щёлкать на зубец и проворачивать звёздочку почемуто просто стоит на месте в одном зубце и крутит звёздочку туда сюда на одном месте! я тутже снимаю эти колодки ставлю назад старые оригинал проверяю - механизм работает как часы. ну потом снова поставил новые NiBK и развёл механизм вручную (пробовать подгибать рычажок не стал) развёл до лёгкого задевания барабана при прокручивании. щас покатаюсь подожду пока притрутся ещё немного разведу да буду проверять будет зад тормозить или нет. следующие колодки будут только оригинал! и ещё думаю что можно попробовать поставить новые эти рычажки стоят они всего по 130р за один. потому что они легко гнутся когда их поднимаешь отверкой через окошко для сведения.

Вопрос такой поможет ли если шприцем впрыснуть WD40 в тросики ручного тормоза (колодки разводятся а обратно никак) уже поменял тормозные барабаны т.к. была большая выработка.Может есть еще какие способы.Навые тросики покупать жаба давит.Машина в подписи

мне не помогло. силуминувую бобышку расперло и зажало тросик. пришлось бобышку расколоть и заменить латунной трубочкой.

точно проблема в тросике? У меня зажимало с одной стороны- оказалось фиксатор (который регулирует натяжение, с зубцами) подклинивает.
а если тросики подклинивает, промывай чем нить типа солярки(дещшево и сердито) или той же WDшки : у ручника задираешь как можно выше тросик :-) и шприцом помаленьку впрыскиваешь.
Колеса с барабанами ессно сняты должны быть, на выходе троса из кожуха тряпок натолкать, лучше после "закачки" на ночь оставить, потом все насухо внизу вытереть, а то загадит все
_______________
Caldina AT211

На Камри не помогало, предположу, что трисик внутри оплётки может начать распускаться, а тут уже ничем не поможешь - только замена.

З.Ы. Ситуация была 1-в-1, ручник не возвращался, все остальные механизмы работали исправно.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

тросик вроде в пластиковой оплетке..
у меня разбомбило силуминовую бобышку - менял на новые цена за штуку 1000-1200р за оригинал..

можно,со снятием троса промывкой его вд-эшкой и с раскачкой в обе стороны но хлопотно это и не на долго.Лучше новый

а на дисковых тормозах, там в цеитре маленький барабан чисто для ручника, подскажите какой толщины должни быть колодки? ведь они работают только на ручник

Меняй тросик.у меня была такая беда.снял его,еле продергал.промыл.поставил назад,снова клинит!наверное распустился внутри, теперь на изгибах клинит

а на дисковых тормозах, там в цеитре маленький барабан чисто для ручника, подскажите какой толщины должни быть колодки? ведь они работают только на ручник

по идее, они там вообще не должны стачиваться. Конечно, если ты не гоняешь на ручнике и зад не закидываешь

я разбирал,там вроде колодки 2мм имеют, для примера толщина колодки сравнима с толщиной ключа зажигания. я один раз как только купил машину затягивал ручник он стал держать, но тогда машина еле с места двигалась! немного отпустил, стала номально ездить, но накат стал не такой, короче отпустил как было! может что посоветуете?

ничего ему подтягивать не надо - надо вести колодки посильнее и ездить - сами разведутся как надо.

а 2 мм толщина колодки - как то маловато уже. может вообще менять пора

ничего ему подтягивать не надо - надо вести колодки посильнее и ездить - сами разведутся как надо.

а 2 мм толщина колодки - как то маловато уже. может вообще менять пора

ауу, ауууу. читаем внимательно:

"а на дисковых тормозах, там в цеитре маленький барабан чисто для ручника, подскажите какой толщины должни быть колодки? ведь они работают только на ручник"

механизм саморазвода там отсутствует, вручную надо регулировать. и толщина их действительно миллиметра 2-2,5.

на дисковых трмозах на задней оси также присутствует механизм самоподвода и принцип практически такой же только не разводит колодки а механически выдавливает поршень (в двух словах конструкция такая внутри поршня есть закрпленная кольцом в канавке типо шайбы (шайба подвижна относительно поряшня) в центре которой болт с резьбой большой шаг и наклон - т.е если горизонтально расположить то шайба под своим весоми будет спуускаться по этой резебе.
так вот по оси цилиндра в эту шайбу ввернут болт один конец которого закручен в резебу на этой шайбе другой выходит из суппорта и к нему подцепляются троса ручника. этот болт имеет в своем составе обратную пружину)..когда менем колодки что загнать цилиндр в суппорт мы на него не просто давим а еще и прокручиваем иначе его не "задаыить"

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Toyota Corona/Corona Premio™ запись закреплена

Иван Федоров

не факт что поможет, я бы на твоем месте для начала развел колодки, на ослабленной гайке ручника, а потом уже ее трогал, более эффективно будет.

Леонид Костюченко

прям где ручник сам, в салоне.откручиваешь саморез убираешь консоль ручника там же 2 гайки на 10. крутишь вправо и все не переусердствуй а то разведешь так что диск будет греться.

Леонид Костюченко

лучше развели колодки делов на 5 мин. можно как на подьемнике так и с земли ток над колесо снимать с барабаном.а на подьемнике просто через лючок под колесом трещетку крутишь и на ручнике на 2,3 щелчка пока колесо не встанет колом

Читайте также: