Не держит ручник шкода октавия тур

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Octavia , прокачка тормозов Skoda Octavia , схема тормозной системы Skoda Octavia , ремонт тормозной системы Skoda Octavia , неисправности тормозной системы Skoda Octavia

4. Стояночный тормоз

Рeгулирoвaниe рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы (бaрaбaнный тoрмoзнoй мexaнизм)

Блaгoдaря aвтoмaтичecкoй рeгулирoвкe зaзoрa у зaдниx кoлec нeт нaдoбнocти в рeгулирoвкe ручнoгo рычага включения стояночной тормозной системы. Нoвую рeгулирoвку необходимo oсуществить тoлькo в случае зaмeны трoca привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы, щита тoрмoзнoгo мexaнизмa или пocлe зaмeны нaклaдoк тoрмoзныx кoлoдoк или тoрмoзныx кoлoдoк.

Примечание:
Aбcoлютнo нeoбxoдимo зaмeнить регулировочную caмoкoнтрящуюcя гaйку.

1. Освободить рычаг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы.

2. Извлeчь пeпeльницу, нaxoдящуюcя в cрeднeй пaнeли (выcтупaющeй чacти пoлa мeжду пeрeдними cидeньями).

3. Вывинтить винты с крестообразным шлицем.

4. Oткинуть или жe удaлить cрeднюю пaнeль в зaднeй чacти. 1 - тросы привода стояночной тормозной системы.

5. Oдин рaз крeпкo нaжaть нoгoй на тoрмoзную пeдaль.

6. Притянуть рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы нa 4 зуба.

7. Зaтянуть рeгулирoвoчную гaйку -cтрeлкa- дo тaкoй cтeпeни, чтoбы oбa кoлeca прoвoрaчивaлиcь лишь c трудoм, ecли иx пoвoрaчивaть рукoй.

8. Oтпуcтив рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы, прoвeрить, врaщaютcя ли cвoбoднo oбa кoлeca. При нeoбxoдимocти следует нeмнoгo вывернуть рeгулирoвoчную гaйку.

Рeгулирoвaниe рычaгa включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы (диcкoвoй тoрмoзнoй мexaнизм)

Блaгoдaря aвтoмaтичecкoй рeгулирoвкe зaзoрa в тoрмoзнoм мexaнизмe зaдниx кoлec нeт нaдoбнocти в рeгулирoвкe ручнoгo рычага включения стояночной тормозной системы в ходе эксплуатации. Нoвую рeгулирoвку необходимo прoизвoдить тoлькo в случае зaмeны трoca привoдa cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы и щита тoрмoзнoгo мexaнизмa или пocлe зaмeны тoрмoзных колодок.

Примечание:
- Из тoрмoзнoй cиcтeмы дoлжeн быть удaлeн вoздуx и cиcтeмa дoлжнa быть пoлнocтью рaбoтocпocoбнa.
- Самоконтрящиеся гайки регулятора нужно всегда заменять.

1. Освободить рычаг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы.

2. Извлeчь пeпeльницу, нaxoдящуюcя в cрeднeй пaнeли (выcтупaющeй чacти пoлa мeжду пeрeдними cидeньями).

3. Вывинтить винты с крестообразным шлицем.

4. Oткинуть или жe удaлить cрeднюю пaнeль (выcтупaющую чacть пoлa мeжду пeрeдними cидeньями) в зaднeй чacти. 1 - трос привода стояночной тормозной системы.

5. Oдин рaз крeпкo нaжaть нa пeдaль тoрмoзa.

6. Рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы находится в нейтральном положении. Зaтянуть рeгулирoвoчную гaйку дo тaкoй cтeпeни, чтoбы рычaги -стрелка- нa cуппoртax диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa припoднялиcь, oттягивaяcь oт упoров.

7. Прoвeрить рaccтoяниe мeжду рычaгoм и упoром нa лeвoм и прaвoм cуппoртax диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa при помощи щупов.

8. Рaccтoяниe -a- мeжду рычaгoм и упoрoм нa лeвoм и прaвoм cуппoртax диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa нe дoлжнo в cуммe oкaзaтьcя мeньшe, чeм 1 мм и бoльшe, чeм 3 мм.

9. Три рaзa следует зaтянуть и oтпуcтить рычaг включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы, чтoбы дeтaли oceли нaдлeжaщим oбрaзoм.

10. При нeйтрaльнoм (нeзaтянутoм) пoлoжeнии рычага включeния cтoянoчнoй тoрмoзнoй cиcтeмы следует прoвeрить, врaщaютcя ли cвoбoднo oбa кoлeca; при нeoбxoдимocти следует нeмнoгo вывернуть рeгулирoвoчную гaйку.

Ручной тормоз

Доброго времени суток!
1)может просто на накладках износ разный. на одном новые колодки,а на другом с достаточным износом. если колодки я б до лета покатался, новые колодки должны будут притерется,и только после этого нужно натяжку регулировать,а на гололеде это опасно т.к. тормозное усилие на колесах будет разным. а летом безопаснее так сказать,сцепление с дорогой лучше. и менять одновременно на обеих сторонах одновременно.
2)с приходом морозов вода которая попала как-нить в тросик замерзала,и прихватила.
3)с годами тросики удлиняются у меня на 80ке такое было,ручник совсем не держал,отремонтировать я правда не успел.
4)я вот совсем недавно и сам стал шкодаводом, и у меня таже самая беда. и тоже правое колесо не держит,но руки у меня пока не доходят. НО,заезжал я как-то на подьемник и увидел такую картину:тросик левый закручен так сказать в петлю,ввиду своей жесткости обратно вывернуть его не смогли,так и езжу (до сих пор не знаю толи его решили так укоротить после удлинения бывшие хозяева,и петля с другой стороны с годами в обратку вывернулась,толи тросик совсем не родной,вобщем хз). а после этого заморочился я с установкой рации в машину,и наткнулся на новое так сказать для себя,на наших аппаратах регулировка тросика осуществляется с салона, а добраться до него легко,нужно только подлокотник снять,и полочку эту под ним,между сидениями которая. и вот разобрав я увидел что с одной стороны кронштейн сильно утянут. пока не заморачивался,можт у тя таже беда.

Доброго времени суток!
1)может просто на накладках износ разный. на одном новые колодки,а на другом с достаточным износом. если колодки я б до лета покатался, новые колодки должны будут притерется,и только после этого нужно натяжку регулировать,а на гололеде это опасно т.к. тормозное усилие на колесах будет разным. а летом безопаснее так сказать,сцепление с дорогой лучше. и менять одновременно на обеих сторонах одновременно.
2)с приходом морозов вода которая попала как-нить в тросик замерзала,и прихватила.
3)с годами тросики удлиняются у меня на 80ке такое было,ручник совсем не держал,отремонтировать я правда не успел.
4)я вот совсем недавно и сам стал шкодаводом, и у меня таже самая беда. и тоже правое колесо не держит,но руки у меня пока не доходят. НО,заезжал я как-то на подьемник и увидел такую картину:тросик левый закручен так сказать в петлю,ввиду своей жесткости обратно вывернуть его не смогли,так и езжу (до сих пор не знаю толи его решили так укоротить после удлинения бывшие хозяева,и петля с другой стороны с годами в обратку вывернулась,толи тросик совсем не родной,вобщем хз). а после этого заморочился я с установкой рации в машину,и наткнулся на новое так сказать для себя,на наших аппаратах регулировка тросика осуществляется с салона, а добраться до него легко,нужно только подлокотник снять,и полочку эту под ним,между сидениями которая. и вот разобрав я увидел что с одной стороны кронштейн сильно утянут. пока не заморачивался,можт у тя таже беда.

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутом спуске. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно различается практически у всех производителей автомобилей. У некоторых есть дополнительный набор колодок внутри барабана, встроенный в задние диски (дисковые тормоза). Другие используют задние колодки основного барабана в качестве стояночного тормоза.

Включив ручной тормоз, потянув вверх ручку или нажав педаль под приборной панелью, вы потянете за трос, идущий к задней части машины. После этого активируется ручной тормоз. При отпускании педали или ручного тормоза задние пружины возвращают тормозную систему в нормальное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который включается автоматически или при нажатии кнопки.

Со временем любая система может выйти из строя.

Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия тур барабанные: рассматриваем со всех сторон

Замена колодок — серьезное событие, которое влияет на способность автомобиля тормозить в аварийной ситуации. Важность тормозов сложно переоценить, они действительно играют важную роль в безопасности автовладельца. В этой статье я расскажу, как самостоятельно заменить задние колодки на примере Skoda Oktavia.

Замена ступичного подшипника Шкода Октавия

Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Замена задних тормозных колодок форд фьюжен. Замена задних колодок октавия а5. Замена задних колодок. Замена тормозных колодок на ваз 2114 и 2115 выполняется видео о том важное мероприятие, самостоятельная замена задних колодок на skoda oktavia. Опыт владельца

Задние барабанные тормоза автомобиля Skoda Octavia Tour A4

Единственный аспект, который отличает тормоза Skoda Octavia от других марок автомобилей, заключается в том, что для того, чтобы снять тормозной барабан со ступицы, нужно поддеть клин через отверстие под колесный болт отверткой, что позволит тормозные колодки и тормозной барабан. Чтобы собрать без особых усилий, его просто снимут, пошагово процедура замены передних тормозных колодок.

По поводу замены передних тормозных колодок — замена задних тормозных колодок на Рено Дастер своими руками. Замена тормозных колодок Шкода октавия а5 замена колодок видеообзор новой Шкоды. Замена колодок заднего тормозного барабана -. Замена задних тормозных колодок hyundai accent 1.5 hyundai accent 2006 тагаз спасибо за ваше мнение и за.

Задние барабанные тормоза автомобиля Skoda Octavia Tour A4 состоят (эскиз):

8)

  • VAG n. 1J0 609425 C — щит тормозной левый (поз. 2)
  • VAG n. 1J0 609 746F — кронштейн правый (арт. No 22)
  • VAG n. 171 609 709 — тарелка пружины (арт. No
  • VAG n. 1J0 609741 — втулка (арт. No 23)
  • VAG n. 1J0 609745 E — кронштейн левый (арт. No 22)
  • VAG n. 1J0 609163 — штекер 12X2 мм (поз. 1)
  • VAG n. 6X0 609 657 A — кронштейн (поз.20)
  • VAG n. 6N0 609 579 — штифт (поз.5)
  • VAG n. 171 609 705 — клин (арт. No 7)
  • VAG n. 171 609 583 А — пружина (арт. № 6)
  • VAG n. 1J0 698525 B — комплект тормозных колодок (арт. № 4A)
  • VAG n. 3A0 611 053 — тормозной цилиндр колесный 20.64 (арт. No 14)
  • VAG n. 1H0 609734 — зажим, для автомобилей с ППД (поз. 21)
  • VAG n. 1H0 611 053 — цилиндр тормозной колеса 19.05 (арт. No 14)
  • VAG n. 1J0 609819 C — толкатель, левый (арт. No 13)
  • VAG n. 1J0 609426 C — щит тормозной правый (поз. 2)
  • VAG n. 1J0 609617 B — тормоз барабанный 230 мм (артикул 26)
  • VAG n. 1J0 609820 A — толкатель правый (арт. No 13)
  • VAG n. 1J0 609721 AS — трос ручного тормоза, для автомобилей с PPD, 1622 мм (арт. No 19)
  • VAG n. 1J0 698 545 — комплект крепления тормозных колодок (арт. No 24)

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормоза

Самая частая причина, по которой ручник не держит машину на склоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически во время использования. Однако, если ручной тормоз используется нечасто, система отключается и не саморегулируется.

Поврежден или заклинен регулятор тормозных колодок

Ручная регулировка тормозных колодок осуществляется с помощью регулятора, который изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако, если регулятор поврежден или заклинило, ручной тормоз не удержит машину.

Повреждение или износ барабана

Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с поверхностью барабана. Это означает, что при активации не хватает силы, чтобы удерживать машину на склоне.

Тормоз не задействован

Проблема может заключаться в том, что вообще не включается ручник. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы мешают работе ручного тормоза.

Неисправность электронных компонентов в электронной системе управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть выход из строя электродвигателей трансмиссии ручного тормоза или проводки в целом. Для выявления точной причины требуется компьютерная диагностика.

Если ручной тормоз не удерживает автомобиль, даже парковка на небольшом уклоне может быть опасной. Машина катится по склону, толкая все на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге.

Что рекомендует производитель

  • Диагностика тормозов — визуальный осмотр кабелей на предмет коррозии
  • Выполнение работ на основании данных, выявленных при диагностике
  • При необходимости выполнить пошаговый поиск неисправности по результатам диагностики тормозной системы со снятием колеса

Эксплуатация автомобиля Skoda Octavia запрещена по правилам дорожного движения

При появлении симптома ручной тормоз не сдерживает эксплуатацию автомобиля, запрещена в соответствии с правилами дорожного движения.

Что-то с ручным тормозом.

В морозы примёрз правый тросик ручника. Пришлось снимать колесо и отсоединять от привода. Решил реанимировать. Всё получилось и ход тросика обеспечен. Не снимал. Но. обратно завести в штатное положение зацепа привода не получилось по причине короткого хода тросика. Думал что примёрз и левый привод, оказалось что нет-всё в порядке. Где собака зарыта у кого какие версии? Может пока гонял тросик туда-сюда при разморозке что-то где-то соскочило в регулировке. Но как посмотреть где эта регулировка и как вообще регулируется привод ручника?

В морозы примёрз правый тросик ручника. Пришлось снимать колесо и отсоединять от привода. Решил реанимировать. Всё получилось и ход тросика обеспечен. Не снимал. Но. обратно завести в штатное положение зацепа привода не получилось по причине короткого хода тросика. Думал что примёрз и левый привод, оказалось что нет-всё в порядке. Где собака зарыта у кого какие версии? Может пока гонял тросик туда-сюда при разморозке что-то где-то соскочило в регулировке. Но как посмотреть где эта регулировка и как вообще регулируется привод ручника?

У меня тоже подмерзали, меняли по гарантии, ручник регулируется из салона, надо тонель частично разбирать сзади, там 2 гайки на каждый тросик.

гарантии уже нет. так что уже всё сам. у официалов ремонтироваться-себя не уважать. сунулся на ЕТКу глянуть на схему-всё с..и закрыли.П о идее в октахе ручник регулируется автоматически. Видимо отработало как положено на этой регулировке когда 2 недели ездил без ручника и по привычке дёргал рычаг, а теперь система и ох. офигевает когда её хотят привести в исходное положение Вопрос открыт. Жду конструктива.

какая нах автоматика это тебе не пассат б7!, в шкоде ручник полностью механический и регулируется с заднего пассажирского места при этом центральный туннель снимать не надо достаточно вытащить из ниши кармашка заглушку и ключом на 13 туда-сюда

\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool

STI -льная дерзская Бе STI я на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TS I и на это не пи STI Skoda Ebashing Academy


Как перебрать задние суппорта прекрасно расписано здесь: часть 1, часть 2. За некоторыми исключениями.

Что купил именно я, почитав БЖ бывалых.
ATE 03990205112 Смазка для цилиндров . Используется во внутренностях суппорта, там где происходит контакт с тормозной жидкостью. Продается минимально тюбиками по 180 грамм, еще и внукам останется. 500 рублей.
TRW PFG110 Смазка для направляющих суппорта. 180 рублей
FRENKIT 241001 Ремкомплект одного суппорта. Из него берем только маленькие кольца, наружный сальник толкателя и пыльники направляющих. 460 рублей за пару.
TRW SJ1236 На оба колеса. Ремкомплект включающий в себя только сальник цилиндра и его манжету. Выглядят они понадежней, чем frenkit. 150 рублей.


Для извлечения механизма толкателя нужен съемник внутренних стопорных колец с длинными загнутыми концами (50-60 мм), точно не знаю. Я такого не нашел.

Если у вас есть универсальный съемник. У меня был именно STAYER, далеко не самый лучший инструмент, но этот вполне стоит своих денег, не первый год работает.


Берем самые длинные губки, и делаем с ними примерно следующее. Губки я немного обточил крючком во внутрь, чтобы не соскакивали. Снял и поставил кольца в принципе без проблем, всяко лучше чем отвертками ковырять.



Чтобы тормозная жидкость не уходила из системы, шланг пережал струбциной. Но при этом все равно понадобилось больше 500 грамм.
Видно что диск перегрет, но это не из-за ручника, а из-за закисших колодок, которые не ходили свободно по направляющим.


А теперь что, зачем и почему.

Решил перебрать суппорта задние, т.к. ручник держит плохо и постоянно закисал флажок ручного тормоза на суппорте и не отводил колодки. Плохо держит, я считаю, это если машина трогается на ручнике. Хотя на довольно крутых уклонах стоит на месте, если дёрнуть посильнее. Но техосмотр не пройдешь без замечаний, проверено.

Все разобрал, почистил, смазал, поменял сальники, собрал.
Флажок теперь спокойно двигается от руки и возвращается в исходное положение. Все тормозит, не скрипит, не закусывает.



А, ручник, сука, держит точно так же, как будто и не трогал. НО, если выжать педаль тормоза в пол и после этого дёрнуть, то держит намертво, вплоть до блокировки колес, можно передком шлифовать, а задница будет на месте стоять.

Спустя 1 день.

Итак, озадачившись проблемой, решил разобраться почему все так произошло.


Как видно, в механизме толкателя есть подшипники, они располагаются в канавках, у канавок есть некий уклон. При повороте флажка на шлицах с левой стороны, шарики начинают двигаться в канавках, поднимаются, разжимают механизм, преодолевая усилие пружины, толкают винтовой шток вместе с цилиндром, цилиндр толкает колодку и происходит сжатие суппорта.

Теперь мои предположения почему ручник не работает, даже после переборки:
канавки подшипников изнашиваются (либо сами шарики, что врядли), подшипники садятся глубже чем должны, из-за этого уменьшается длина хода винта и цилиндра соответственно.

Поэтому, при выжатой педали тормозной цилиндр уже находится в крайнем положении, следовательно винту нужно гораздо меньшее расстояние, чтобы его сдвинуть.
Собственно, какие варианты:
— разобрать механизм толкателя и либо восстановить канавки (сваркой например), либо поменять шарики на больший диаметр и расточить фрезой канавки по ширине. Но это дрочь, никто не будет этим заниматься, ломая тормозящий суппорт ради работающего ручника)
— новые суппорта, 6к за пару TRW.

Короче, суппорта рабочие, будем ездить так, а ручник, при надобности, заменяется включенной передачей.

Спустя 3 дня
Техосмотр прошел без замечаний, занятно.

Спустя 4 месяца
Все работает. 2 щелчка достаточно. Если выжать тормоз, и дёрнуть ручник, то держит намертво.

Читайте также: