На ваз 2112 не идет зарядка на

Обновлено: 12.07.2024

Добрый вечер! Приехав к родственникам в деревню и изрядно побуксовав по снегу посадил аккумулятор. т.к. зарядника под рукой не было, дав 2 часа отстоятся в тепле все таки машина завелась. На пол дороги, при включенной печке, ближнем свете, противотуманкой и музыке, внезапно освещение приборки потухла, музыка вырубилась. Выключив все кроме печки дотянул до дома, забрал аккумулятор на зарядку.в течении суток заряда результата ноль. Решив, что аккумулятор сдох окончательно, купил новый, в придачу купил мультиметр. Поставил, завел машину, померил напряжение - 12,5, при норме как вычитал 14-14,5. Ну думаю накрылся генератор, скинул клемму с аккумулятора, работает, правда обороты сама подняла до 2 тыс, не приборке загорелась зловещая лампа "чек". Скинул клеймы, перезовел пару раз, "чек" так и не пропала . Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой?
p/s Контрольная лампа заряда аккумулятора при повороте ключа горит, после старта тухнет.

2 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-07 21:55:25

плохая масса генератора к двигателю. Померь напряжение на самом генераторе.

3 Ответ от alex-rzvk 2017-02-07 22:09:24

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

4 Ответ от Патрокл 2017-02-08 07:26:31

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

напряжение упало,вот и "клацане" всего.Чек погаснет со временем,так как ошибка по питанию.
Ну и с азов Ремень в норме,буксовал,мож снег попал еще чего,вот и ослаб??

5 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 07:28:47

Натяжение ремня в норме, ремень новый, осенью только поменял

6 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-08 10:26:50

прозвони напряжение от гены до акб

7 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 12:08:44

krasnopolskaya.y, всысле прозвонить проводку от генератора до аккумулятора на сопротивление?

8 Ответ от OlegD 2017-02-08 13:26:42

Измерь напряжение на генераторе. Если низкое, то меняй генератор или ремонтируй.

Если на гене напряжение в норме, то один щуп мультиметра фиксируй на плюсе, другой ставь на плюс АКБ, смотри что показывает. Аналогично с минусом. 12,5 это где вообще напряжение такое? между минусом и плюсом АКБ на заведенной?

Напиши сюда результат.

9 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 18:43:35

OlegD, да 12,5в на заведенной между клеммами аккумулятора, прокатился по городу 12,3в стало

10 Ответ от Alternative 2017-02-08 18:50:10 (2017-02-08 18:53:35 отредактировано Alternative)

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

11 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 19:06:15

Завтра отгоню в сервис к знакомому, пусть глянут. Хотя про совет который везде написан скинуть клемму с аккумулятора и так проверить работу аккумулятора знакомый сказал лучше больше так не пробывать, т.к. напряжение от генератора может скакнуть и сжечь контроллер

12 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:13:27

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

Да, может и он. А может, как писал krasnopolskaya.y, масса где отвалилась. Просто человек написал, что уже купил мультиметр. Можно им потыкать немного под капотом и точно проблему локализовать, а не гадать. Ну сервис тоже вариант.

13 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:27:24

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

14 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:00:15 (2017-02-08 22:18:22 отредактировано Alternative)

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Хорошо,посмотрю. А проверять надо вытаскиванием предохранителей и к концам тыкать мультиметр и выставлять его на 20в?и смотреть отклонение от нуля?до 0.5. Правильно я понял?)

15 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:19:29

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

А тут я и написал,при условии что все провода целые)))

16 Ответ от OlegD 2017-02-08 23:56:49

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Нет. Вообще для начала я бы померил напряжение на проводе питания БК (между ним и массой), чтобы точно исключить неправильные показания БК. Должно примерно соответствовать тому, что он показывает. Если это так, то идем дальше.

По хорошему лучше проверить полностью плюсовую и минусовую линии от гены до салона (хотя бы до колодок возле монтажного блока, они выше его и глубже). Ну или сразу смотреть разъемы у монтажного блока (самые толстые провода хотя бы): один щуп с одной стороны колодки, другой с другой. Там сразу измеряем величину падения напряжения на соединении. Если сильно падает напряжение, то обслуживаем соединение: поджимаем "бинокли", подпаиваем провод к клемме, если умеем. Да, замеры надо делать при включенной нагрузке: чем больше ее будет, тем лучше видно. Наверное можно сопротивление еще мерить, но тут я не уверен, что будет точно. Может кто уточнит.

подскажите пожалуйста что мне делать не идет зарядка аккумулятора генератор рабочий его проверяли включаю зажигание горит лампочка аккумулятора.
я нашел одну причину это в маленьком проводе на генераторе по схеме D идуший один провод проверял лампочкой маленькой горит подставляю 12 v не горит если перемкнуть на генераторе тозарядка идет аккумулятора но куда он идет не понятно к какому реле он подходит этот провод

Привет.Этот маленький провод-возбуждение ген-ра.В момент запуска напряжение возбуждения идет на генератор от замка через лампочку заряда,а когда мотор завелся,напряжение идет с дополнительного моста,и лампочка гаснет.Ты зарядку чем меряешь? Не ошибается тот,кто ничего не делает!

не трогай ты больше этот проводок. заведи машину,и померь выходит ли напряжение из самого генератора и какое. есть такая болезнь-отваливаются клеммы на проводах идущих от аккума к генератору(или наоборот,смотря как смотреть).

привет. поменял диодный мост, щетки, аккумулятор новый. завел авто- все в норме, проверил работает генератор (скинул "-" клемму) все работает обратно закрепил клемму на панели приборов загорелась лампочка аккумулятора добавил обороты погасла. на холостых загорелась. пробовал заглушить и завестись, проблема не ушла, что делать? авто ВАЗ 21100, карбюратор

привет.извините,у меня такая проблема:пропала зарядка аккумулятора.выдаёт 12.8,а когда давишь на газ,понижается до 10.8. щетки менял,аккумулятор новый
подскажите.пожалуйста,причину

смотрим натяжку ремня! Было такое. Если нет то разбираем генератор и проверяем мостик, пайки диодов, обмотку и якорь на межвитковое кз и железо, ну естественно при хороших контактах массы и клем акб.

или обмотка или диодник межвитковое не провериш без спец стенда а так контрольку но220в 70 ват в розрыв обмотка масса загорелась значит коротыш

Реле регулятор, диодный мостик в генераторе, ну и контрольную лампочку зарядки проверьте, ну естественно при живом акб и проводах с клемами на нем и генераторе возможно основной плюсовой провод от клемы отвалился.

лампочку и провод поверяется при включеном зажигании замкнуть проводок приходящий на генератор мамка провод тонкий на массу должна загорется на приборке лампа розрядки если нет смотри проводок возле гены может быть переломан и висеть на изоляции ну и лампочку подставь 100%рабочую возьми с масла если чтото зделать то чтото и получится.

По генераторам народ похоже воооообще не чего не читает! Сразу с вопросами словно у каждого эксклюзив стоит. . Аппендицит врезается СКАЛЬПЕЛЕМ! Ярославль. Ремонтирую лично.

Машина ВАЗ 2112
Не идет зарядка на АКБ (Горит лампочка АКБ на панели), генератор новый, поставил где то недели 3 назад.
Снимаю клемму с АКБ при включенном двигателе, машина глохнет.
При включении како-либо потреьителя (Фары, поворотники, дворники, печка) начинает святится магнитола, не включаться, а именно святиться. Причем, если поворотники включены, то магнитола светятся в такт с поворотниками.

1) заведи авто, погазуй до 3-4 тыс (генератор умеет самовозбуждаться ) - вывели его на режим, оставь на холостом
на холостом - проверь ЧТО выходит с твоего генератора - вольтметром - к клемме Д+ и корпусу генератора. должно быть 13,6-13,8 В в идеале (для 80-амперного генератора)
2) если напруги нет - значт генератор - щетки/таблетка, выпрямитель/подкова, обрыв обмоток статора-ротора - в порядке дальнейшей диагностики.
3) если напруга есть и она в указанном диапазоне - проверяй между Д+ и + генератора - должно быть 0 (проверяешь целостность провода) , между корпусом генератора и клеммой "-"АКБ - проверяешь цепь массы - должно быть 0.

если напруги меньше - проверяй щетки-подкова, если больше - подкова

и!! ! на инжекторе НАЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ АКБ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ - СПАЛИШЬ МОЗГИ. !
(из теории - генератор выдает не ПОСТОЯННЫЕ стабилизированные 12(14) вольт, а пульсирующие - вот эти пульсы и гробят всю электронику. а АКБ все эти пульсации гасит. )

не факт, что все новое - изначально исправное.

Неечесноооо. у Вас образование специальное . Шучу . Самый правильные на мой взгляд ответ , и добавить то нечего , прошу разрешения если у меня нужда будет задать Вам вопрос напрямую .

специального образования у меня нет. обычный инженер, коих масса. просто у меня есть машина, в которой все делаю сам (типа хобби). и стараюсь всегда докопаться до сути проблемы. если надо - пишите . помогу, чем смогу.

Помогите разобраться в проблеме с геной. Установил новый генератор 90 амперный вместо 80 а. При работающем двигателе загорается лампа аккум. на приборке. Пропадает заряд. Проверял мультиметром на выходах выдаёт 14.5(это с доп. диодом в цепи) без диода 13.7-8. Проверял диоды на мосту, работают. Менял регулятор зарядки эффект ноль, после 1000 км все по новому загорается лампа. Помогите.

Масик, при заведёном двс сколько показыват напряжение на акб (зарядку акб проверь и плотность акб), марку машины и ёмкость акб подскажи?

Здравствуйте. Купил ваз 2112 горит лампа зарядки, померил напряжение 12,7 в, поставил другой генератор напряжение 13,7 в, но лампочка все равно горит. Машина заводится без проблем, аккумулятор значит живой ещё. Куда смотреть? Подскажите плз.

Здравствуйте !Подскажите пожалуйста , завожу машину всё нормально , потом загорается лампочка зарядки АКБ. На ВАЗ 2112.

сегодня электрик сделал зарядку, после 1.5 км она опять пропала, что может быть, газу даю при 4000 тыс оборотов, то не много лампочка акб тухнет потом опять загорается, что делать?

при запуске двигателя зарядка не идет ПРИХОДИТСЯ ГАЗОВАТЬ ОТ 4 ДО 5 ТЫСЯЧ ОБОРОТОВ НЕПРИЯТНАЯ БАЙДА(((ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Если приходиться газовать чтобы появилась зарядка, то это скорее всего щетки на генераторе, бывает такое что щетки длинные, но все тоже самое, то нужно очистить щетки от грязи, они западают. Чаще всего происходить на нашей класики.

А если тестером должно быть от 2-5 Ом, обычно сколь побывал показывает 2 ом, а диодник через лампочку основные ватт 50 дополнительные 20 ватт прекрасно проверяются Опыт как и половое бессилие приходит с годами!

привет,у меня такая хрень когда машину заводишь зарядки нет,чуть газу дашь идет зарядка и ездиешь пока не заглушишь,реле и щетки менял,что это может быть?

Натяжка ремня генератора, конт. лампа зарядки на приборке (через нее идет возбуждение на некоторых марках машин), в вашем случае перегазовкой вы добиваетесь самовозбуждения в генераторе, натяжка ремня тоже играет большую роль. Также износ контактных колец якоря.

подскажыте неидет заряд на акамулятор генератор внорме реле поменял ремень подтянул и все напрасно. Ваз 2101

проверь предохранитель первый от двери он идет на зарядку аккумулятора если целый то проверь провод от 15 контакта замка зажигания до блока предохранителей обычно на жиге это голубои с черной полоскои провод а от блока предохранителей до реле зарядки оранжевый провод идет на 15 контакт реле зарядки от реле с 67 клемы идет обычно серый провод на 67 контакт генераторатот что с мамой или тупо повисли щетки

скорее всего у тебя накрылся реле регулятор

Отработав смену приехал за мной друг, с ним поехали в ночной хороший магазин и купили щётки и диодный мост на всякий случай. Приехали к машине, хорошо, что у меня сегодня была замена бампера по гарантии, а упаковку от бампера я не выкинул, а сложил в багажник. Ее то я и расстелил на мокрый асфальт и принялся снимать Геннадия. 3 болта 15 минут и Гена в руках, дальше пошли к другу в машину и разобрали Гену, а там щётки стёрлись,

и сам якорь проточился. Поменяли только щётки,

диодный мост оказался в порядке.

Ну зная качество нашего Самарского завода КАТЭК, я был и этому рад, что Гена прошел 150000 и 5 лет работы. По хорошему взять новый надо, но пока тут есть не определенность с машиной и это пока не к чему.

Далее все собрав, пошёл устанавливать, установил минут за 10 и ключ на старт, слышно что стартеру уже тяжеловато, но все же он завел, в момент запуска поосады на приборке были до 9,5 вольт. Но машина все же запустилась. Даже со второго раза, так как имеем проблемы с запуском, но об этом будет отдельный пост.

Ну а дальше поехал и вернул диодный мост в магазин и поехал домой.

После этого через недели две начало что то свистеть в районе ремня генератора. Толи шкив трет о кожух, грм, так как он странно как то крутиться. Как будто бы нам восьмёрка. А может и подшипник генератора посвистывает. Ремень натягивать, ослаблять по пробовал, ни чего не дало, да и свист это не от ремня, его свист я знаю.

И так стало все нормально. Доживём до лета, а там решу, что с генератором делать. Как то так.

Всем удачи и чтобы поломки в дороги у Вас не происходили, а ваши железные кони довозили Вас всегда до места назначения, хромые косые, на двух цилиндрах, но везли. В тепле и уюте!

Читайте также: