На калине не работает первый цилиндр на

Обновлено: 06.07.2024

Добрый Вечер. Совсем уже опустились руки решить проблему, одна надежда на Вас!
Проблема следующая, Автомобиль Лада Калина 1.6 8кл пускаешь мотор на холодную, после ночной стоянки секунд 10 работает нормально, после чего начинает моргать чек и маршрутный комп регистрирует множественные пропуски зажигания в целиндре 1 и отключение топливоподачи в 1 ц. на горячею тоже самое исключительно на холостых.
Глушишь заводишь все пучком.
Что может быть и в чем проблема.
Свечи менял, модуль зажигания тоже, провода местами менял, форсунки менял местами, в надежде что не дуг уйдет в другой цилиндр но история повторялась!
Клапана регулировал, компрессия в норме, подсоса воздуха нету все датчики в норме. Что делать не знаю.
Иногда во время движения маршрутник регистрирует пропуски зажигания все втом же цилиндре.
Подскажите плиз.

Storm177

домовой Кузьма

Еlectric

Проверь разъём на контроллере на предмет наличия жидкостей и окисления. Разбери контроллер и тоже самое.

трошин алексей

Еще раз с пристрастием перепроверить клапана!И на предмет попадания тосола в ЭБУ провести проверку .
Упсс ,опередили))

Еlectric

трошин алексей

Уральскиймастер

avtoroman

Spaleks

vitalgin

мурзик

у калины он разве не на первом цылиндре?

засомневался пошёл посмотрел нет точно на 1, ещё из разряда фантастики зависание клапана

vitalgin

у калины он разве не на первом цылиндре?

засомневался пошёл посмотрел нет точно на 1,

Прям в первый цилиндр вкручен? Да какая разница где он в ресивере торчит, это не карб, где смесь уже по коллектору идет.

мурзик

kassir40

Мало вероятно,проверить конечно можно, но, чисто теоретически - как залитый блок может вызвать пробои только в первом цилиндре?
Осциллограф прекратил бы эти гадалки. Больше походит на подгорающий клапан,компрессометр - это не прибор для точного заключения.

matveev

Я думаю было бы спонтанное троение по всем цилиндрам.Где захочет там и пробъет. И должен страдать ХХ,особенно если тормозом поиграться.

matveev

kassir40

Да тут они пока не нужны, первоочередная задача это отрегулировать клапана. Потом параметры понадобятся.

Если сгоревший клапан, то даже внешне может выглядеть как подсос. Обороты плавают, ДК1 в бедной смеси, FR больше 1,1.

Просто сегодня на Калине такой же случай был, с вышеприведенными симптомами. Компрессия в проблемном цилиндре - 3 атм.

Это уже точно похоже на гадание на Кофейной Гуще!!
Storm177, отрегулируйте клапана, напиши что как было.были зажаты клапана или нет.! а дальше люди подскажут,

avtoroman

Регулировал в сервисе. После регулировки на протяжении 500км все было хорошо, но потом все вернулось на круги своя!

Проверь разъём на контроллере на предмет наличия жидкостей и окисления. Разбери контроллер и тоже самое.

Проверял. Неоднократно разбирал все сухо, фишка сидит плотно, так что со стороны не докопаться!

Тосол в норме не прибывает и не уходит. Утечек нет.

Спасибо всем за ответы.
Забыл указать что как все это началось, возрос расход топлива примерно до 11-12 литров по городу и 9.3 по трассе.
Что касаемо показаний то расход воздуха 11.3
показания РХХ 46-50
угол опережения зажигания 9-11 градусов
время впрыска 4.5
показания датчиков кислорода то первый датчик скачет от 8 до70
второй датчик в среднем 67-70
Да и совсем забыл когда все это повторяется, начинаешь движение на двигателе с тремя цилиндрами, нажимаешь на сброс ЭБУ (на маршрутнике штат) во время движения мозги обнуляються и работоспособность востонавливаеться. И данная проблема не тревожит порядка суток полтора, потом все повторяется.

Уже все перепробывал сил нет. Осталось двигатель поменять или прокладку между рулем и сиденьем!

Лада Калина один из самых популярных автомобилей в странах СНГ. Калина набрала огромную популярность из-за своей простоты и стоимости, а так же неприхотливости и надежности. Данный автомобиль в хорошей комплектации оснащался кондиционером и другим количество различных опций.

В данной статье рассказывается о причинах, которые могут привести к троению двигателя Лады Калины.

Двигатель троит: что это такое?

Как определить какой цилиндр не работает

Для определения неработающего цилиндра на Лада Калина можно воспользоваться двумя методами: компьютерной диагностикой или слухом.

Чтобы определить неработающий цилиндр с помощью диагностики необходимо подключать специальный сканер к разъему ОБД и считывать показания с работы ДВС.

Так же определить несправный цилиндр можно по звуку работы мотора, для этого необходимо поочередно снимать разъемы с катушек зажигания и слушать работу мотора. Например, при троящем двигателе нужно снять разъем с первой катушки зажигания, если обороты двигателя начнут падать или звук работы мотора измениться, значит этот цилиндр работает, одеваем разъем на место и снимаем его со второй катушки и так до тех пор, пока при снятии разъема с катушки зажигания работа мотора не измениться, это будет означать что именно этот цилиндр в данный момент времени не работает.

Почему троит двигатель Калины?

Причин троение у двигателя Калины может быть множество, но все они делаться на две группы: механические и электрические. Каждая из групп обладает своими причинами, которые серьезно влияют на работу ДВС, чаще всего причинами отказа одного из цилиндра являются электрические поломки и куда реже механические повреждения.

Рассмотрим каждую из групп более детально, чтобы углубиться в эту тему немного сильнее.

Электрические причины троения ДВС

Когда двигатель начинает троить первым делом необходимо обращать внимание на электрические части авто участвующие в распределении искры и топлива.

Список, деталей влияющих на работу ДВС и его троение:

Свечи зажигания;
Катушки зажигания;
Блок управления двигателем;
Форсунки;

Свечи зажигания

Для зажжения топливной смеси в камере сгорания используются свечи зажигания, именно они поджигают топливо в момент его сжатия. Если в автомобиле имеется 4 цилиндра, то и свечи в нем тоже 4, когда одна из свечей загрязняется или выходит из строя (повреждается изолятор), то цилиндр, в котором находится данная свеча, начинает работать не стабильно или вовсе отказывает.

Катушка зажигания

Катушка зажигания формирует высокое напряжение способное образовать мощную искру в камере сгорания. Это напряжение она передает на свечу зажигания, которая производит искру.

Катушки 16-ти клапанного ДВС

На 16-ти клапанных ДВС на каждом цилиндре установлена индивидуальная катушка зажигания, которая одевается непосредственно на свечу. Итого получается 4 катушки зажигания.

Форсунки

Форсунки подают топлива в камеру сгорания двигателя, в Калине на каждом цилиндре по одной форсунке, которая может выйти из строя из-за загрязнения или электрической поломки. Когда искра на свече есть, но цилиндр по-прежнему не работает, то вероятнее всего виновата топливная форсунка.

Блок управления двигателем

В ЭБУ имеются специальные ключи, которые управляют каждым цилиндром, итого 4 ключа. Из-за воздействия больших токов и высокого напряжения, а так же короткого замыкания данные ключи способы выходить из строя, тем самым отключать какой-либо из цилиндров. Такую поломку может устранить опытный электрик путем перепайки данного ключа.

Механические причины троения ДВС

Кроме часто встречающихся электрических проблем могут быть и проблемы механические вызывающие троение двигателя. Как правило, такие проблемы решаются намного сложнее и даже являются более затратными.

Список механических причин влияющих на троение ДВС:

Поджатие или повреждение клапанов;
Износ ЦПГ;
Неисправность гидрокомпенсаторов;
Подсос воздуха;

Рассмотрим каждую из причин более детально.

Подсос воздуха

Места подсоса воздуха

Одна из наиболее часто встречающихся механических повреждений – это подсос воздуха. Чаще всего возникает в местах стыков ресивера или между форсунками. Проблема решается довольно сложно из-за необходимости демонтажа множества деталей с автомобиля, но по финансам весьма дешево.

Неисправность гидриков

Такая проблема встречается только на 16-ти клапанных двигателях Калины. Изначально компенсатор начинает стучать сильнее и сильнее, что через некоторое время приводит к полной его поломке и, следовательно, невозможности открыть клапан, а это, следовательно, приведет к неработоспособности одного из цилиндров.

Износ ЦПГ

При большом пробеге на Калине изнашивается цилиндропоршневая группа, что приводит к значительному снижению компрессии вплоть до неправильной работы двигателя и, конечно же, к возможному троению ДВС.

Поджатие клапанов

Видео по теме

Читайте также: