На что поменять civic

Обновлено: 01.07.2024

главное, чтоб не на последние деньги покупал.
полгода езжу на 4д 2007г., все ок, тока расход 13л в городе великоват. к лету поменяю свечи и фильтра.
пожалуй, лучшая машина в своем классе. по поводу клиренса - особых неудобств не испытывал, по городу нормально.

Владею машиной больше года, эксплуатировал сурово, только сейчас вкладываюсь в подвеску. На счет подушки двигателя - стоит около 8 тыс., поменял сам. Менял после сильного удара по поддону двигателя (спасибо яме), потекла. Слава богу железная защита картера смягчила удар!

когда выбирал себе автомобиль - 4д отпал из за низкого клиренса почему хонда не делает их по выше не понятно

главное, чтоб не на последние деньги покупал.
полгода езжу на 4д 2007г., все ок, тока расход 13л в городе великоват. к лету поменяю свечи и фильтра.
пожалуй, лучшая машина в своем классе. по поводу клиренса - особых неудобств не испытывал, по городу нормально.

Как зимой во дворах? и как с лежачими полицейскими не цеплял? До этого ездил на вазе,иногда брал погонять хонда аккорд 2003 сир, нравится,но аккуратно приходилось ездить ,на вазе же пенделя в пол и в путь :)

Расход 13 по городу по пробкам это норм (для автомата).
Клиренс - у все примерно одинаковый. Но у сивки ровное плоское днище, ничем не цепляешь. Самая нижняя точка - передний подрамник. Если стоит защита, то она как раз становится самой низкой точкой с клиренсом 12-12,5 см. При родном клиренсе чиркаешь юбкой бампера об бордюры. Спасает, что юбка резиновая.

По подвеске и клиренсу - меняются пружины на от американского Civic Si, и машина становится выше на 1,5 см, убираются пробои подвески при загрузке (но подвеска становится жестче).

В общем хотелось бы рассмотреть более менее стоящее, как по динамике, так и по внутренней эргономике.
Сейчас цивик 8 поколения, 140 на ручке. Хотелось бы по динамике такой же а/м +/- 5 л.с. по цене 600-650т.р. Что посоветуете?

Да, не уточнил, новую можно и не рассматривать. 9 колено у цивика мне не нравится, если только аккорд, но год будет 2007-2008, и пробег за 80+т.км. Турбина не проблема, ухаживать знаю как.

весь класс Д, Е - Камри, Теана, Аккорд, Мазда 6, Мондео, Вольво 80, Мерс Е класс, Авенсис, БМВ 5 серии, Галант, Легаси,
SUV - Вольво 90, Cadillac SRX, БМВ Х5, Лексус РХ, Мурано, Chevrolet TrailBlazer , Mercedes-Benz M-Class
выбирай что тебе подходит по всем позициям

Браво отличный авто, особенно в комплектации Спорт с турбиной и 150л/с. Из личного опыта скажу что после Цивика не розочарует как по ездовым качествам, экономичности, надёжности да и комплектация порадует всё чем он нашпигован так сказать. Другой вопрос в том что они у нас уже несколько лет не продаются, по этому найти в хорошем состоянии нужно постаратся. А так, посмотрите на Джук или на Вольво 2,0 или2,4. И не пугайтесь о мифах дорогого содержания Вольво! Зайдите почитайте отзывы, окажется что не дороже Цивика.

Руслан, а не пора ли мне менять ремень ГРМ ? Хотя пробег 50 тыс., но мотор в пробках ремень же крутит? Что подсказывает опыт на бравике?

Решила сменить Цивик на что-то ещё. краткий отчёт

Не потому что Цивик барахло, нет, даже наоборот, ктобы что не говорил, но Цыва очень даже, о чём имею краткий отчёт. Но обо всём по порядку.
Итак поселилось в душе желание непременно что-то изменить. А точнее купить. Год начался тяжко, проблемы разной калиберности так и посыпались на голову. Удовлетворения в духовном смысле искать было бессмысленно, поэтому всем ясно что можно найти его в материальном.
Для женщины есть два варианта - шуба или машина.
Шуба конечно проще, да и дешевле в несколько раз, но поняла что нужен драйв, а шуба это только на холода. Да и не очень-то она нужна когда их уже несколько штук, а в машине она если честно вообще ни к чему. Решено, машина!
Критерии - машина не должна быть больше Цивика, а то и поменьше. Лошадей никак не меньше, желательно побольше, должна нравится внешне (очень трудно угодить), ну и последнее и самое основное, это цена, лимон, и чуть более рублей и все 2009 года чтоб подешевле.
Выбор как вы понимаете не большой, не принципиально, но все немцы, и вот что получается.
1. Mini Cooper S
2. Mercedes CLC 180 спорт-купе
3. VW Scirocco 2.0
4. BMW 320 (325) серии купе (совсем не маленькая, нууу очень нравится).

Итак по салонам.
Первый Мини купер С. Сегодняшняя цена в районе 1 140 000.
Ездила достаточно много на первом, ещё с двигателем от Крайслера, Мини ван 95 л.с. машинка зажигалка.
Сегодняшний Мини, это не тот Мини, это просто очень маленький переднеприводный BMW на 175 лс. Собственно аппарат очень достойный, очень манёвренный, очень устойчивый, очень динамичный, кайфовый. В поворот 90 градусов на скорости около 100 км заваливается без тормозов и хоть бы хны, стоит как вкопанный. Можно много писать какой он офигенный, но не буду. Моя машина, хочу на ней ездить. Один проблем, это салон. Кто сиживал в салоне этого автомобиля, поймёт о чем речь. Салон у этой машинки очень своеобразный, вместо кнопок тумблеры как в самолете, спидометр круглый и огромный как настенные часы, и подумав я пришла к выводу, что наверное не смогу отказаться от салона в классическом его понимании. В машине порой проживаешь по 5-10 часов, и хочется чтоб было уютно.

Второй Мерседес CLC 180 спорт-купе 156лс. Цена 1 099 000.
Ну вообщем ездила я когдато на Цешке, думала сейчас всё по другому стало. Но нетс, ошиблась. Машина конечно хорошая, удобная вся, хотя чё-то не то. Кнопочки как-то не так расположены, скрип кожи, пованивание её же. А вот поведение этого автомобиля на дороге точно не по мне. Вялый он какой-то, после Цивки очень сложно ездить на нем, перестраивается с опозданием, автомат притормаживает. Конечно если захочется успокоится на дороге, забыть про активное перестроение на дорогах, пожалуйста прекрасный выбор. Ездите на здоровье. Не моя машина, лучше на Циве.

Следующий Сирокко 2.0 л, 200 лс. Цена 1 200 000.
Никогда в жизни не ездила на VW. Поэтому много внимания уделяю этому автомобилю. Супруг говорит что VW очень правильно ездит, особенно Гольф. Много раз меня уговаривал на гольф, но внешне мне он не в нос, как бы не ездил. А у этого очень интересный внешний дизайн, такой хищный, толстозадый, узкоглазый прикольный вариант.
Салон не хуже чем Мерседесе, даже как-то поудобней, попродуманей кнопочки расположены. Очень богато и солидно. Кожа не воняет и не скрипит. Итак выезжаем на Каширское шоссе в пробку. Далее в камыши через которые выбираемся на МКАД. На МКАД тоже много не отъездили, пробки, первый поворот в город, и я на привычном маршруте, которым каждое утро катаю на работу. Вот ту-то я его и оттестировала по полной программе. С разгонами, торможениями в пол на скользкой дороге (очень достойно!), лосями, экстремальными перестроениями. На пути попался старший брат Пассат, который очень дерзко всунул своё жало вперед Сирокко и потом не понял на что нарвался, потому что плюхнувшись ему на задний бампер, испытывая всю мощь Сирокко, поджимала я его конкретно. Пассат быстро сдох и был оставлен с позором. А работа коробки оставляет только самые положительные впечатления и отзывы.
Вообщем, понравился автомобиль. Не понравилось несколько вещей:
1. Руль в самом низком положении всё равно высоковато. Думаю привыкну.
2. Турбо-провал. Непривычное ощущение после Цывы, когда трогаешься, а машина не едет. Всего пару-тройку секунд, но это есть.
3. Цена. 1 200 000 за VW, очень много. Будем работать с ОД и сбивать с них спесь в виде мзды.

Ну и последний BMW 320 (325) серии купе, даже не поехала тест драйв, потому что знаю прекрасно что за автомобиль, и что после Сивки я без проблем смогу на нём ездить, вопрос только времени и интересных предложений по цене, которые не заставят себя ждать.

Ещё мне очень нравится Копейка BMW потому что маленькая, но супруг против. Говорит дорого для нее, сменится должна скоро, уродливая. и т. д.
Вот как-то так, вообщем выводы, очень понравился Сирокко, своей редкостью в том числе.
Когда покупала Сивку в начале 2007 года, заказывала цвет в слепую, ни разу не видела в таком цвете на дорогах. Получила через 2! месяца (по блату) и ездила по московским дорогам на автомобиле который все рассматривали с интересом, потому что это такая редкость была!
Вот и Сирокко, я сама лично видела на дороге всего один раз за всё время. Остаётся утоптать по цене и купить его. А если нет, плюну на неуютность Мини и куплю себе Купер С. Потому что это единственный автомобиль, который не теряет в цене при перепродаже на вторичке также как Хонда.

Для справки, покупала Сивик в переводе на рубли около 590 тыс. Спустя 2,5 года продам за 550тыс. А по трейд-ин если нет времени на продажные заморочки берут за 500. Какой самый выгодный автомобиль? Правильно, Хонда Сивик!

В декабре 11 года взял местный себе сивик 4д 8 года(японец ещё)с аккп,без климата,без круиза 80000 пробег за 550.сделал шумку дверей и задней полки,навесил обвес,в общем начал вкладывать душу.Тут звонит брат из Самары и говорит что я лажанулся с покупкой,так как он может припереть куда богаче сивик из кореи(у него фирма. в общем таскает авто пачками из кореи,микроавтобусы,грузовички ну и новые легковые.)за примерно 600 килорублей 8 года 60-80т пробег с АККП с климатом,круизом и кожанным салоном в общем комплектуха Executive.Знает походу чем меня зацепить-полюбил я кожу с прошлой хонды фит арии.А Сивик 4д с кожей в России не продаются.
Так вот думаю стоит ли продать свой, да этот взять..Всётаки без пробега по РФ(без наших дорог,если их так можно назвать и нашего бензина

Вложения

vaklo

Модератор

Я бы не торопилась. Если уж купил недавно, поезди, присмотрись к ней, если будет ездить без проблем, и все будет устраивать, то зачем менять? если брат может пригнать, то в любой момент можешь воспользоваться его услугами , наверное

perec77

Пользователь

SerJ2

Постоянный пользователь

perec77

Пользователь

Дык у меня такой же+в обвесах ,а хочется на коже

а сразу не разглядел,у вас климат и куиз.

Вложения

Активный пользователь

dshubin

Главвред :)

Постоянный пользователь

perec77

Пользователь

чета конские у них ценники, под 500 без таможни и автовоза, таможня под 180,автовоз-50 и прочее-20ка.в итоге под 750.

брат нашел 11-12 килобаксов 7-8 год. в итоге до 600.

vaklo

Модератор

чета конские у них ценники, под 500 без таможни и автовоза, в итоге таможня 160-170 ,автовоз-55 и прочее-20ка.в итоге под 700.

А брат нашел 11-12 килобаксов 7-8 год. в итоге до 600.

Всегда лучше доверять проверенным людям в таких вопросах, в данном случае брату ( если только у вас с ним хорошие доверительные отношения и вы в нем не сомневаетесь по данному вопросу)

SerJ2

Постоянный пользователь

+чейнджер, +акустика получше, нормальный салон, а не серо черное г. противотуманки, хромированные ручки, мультируль кожаный.

dshubin

Главвред :)

Я в машине диски не слушал почти, в основном радио, так что чейнджер мне даже на ум не пришел. Акустика - ну. я конечно не ценитель, поэтому разницы не заметил. Ну разве что по описанию круче А вот про салон - тут смешная ситуация. Если брать япошку, то тот самый серый солон, коий стоял у меня, так же ставился в легенду японскую. И по качеству он на порядок лучше (я про обшивку), нежели тот, что был в экзекутиве (черненький такой немного с закосом на бархат). К примеру серенький пачкался, но легко чистился. А вот черный пачкался, особенно волосы на нем хорошо оседали. и хрен отчистишь толком. Так что салон как раз по мне лучше был у комфорта. ну разве что дырка спереди в первых версиях удручала (лечится за 1.5 тыс. рублей) + нет сзади подлокотника, которым за все время так никто и не воспользовался Поэтому это все считаю приятным дополнением, но никак не тем, ради чего стоит брать машину именно в формате экзекьютив, а не комфорт. Вот VSA однозначно отличный повод. Даже диски на экзе намного круче для меня, нежели ченджер и колонки. ну крепкие диски очень и не облазят от соли, как у многих. У меня где ковка погнулась на моем, на жены диск сделал вид, что ничего и не заметил

Противотуманки - да, плюс, согласен. удобно, юзал. На комфорте стоял ксенон (не штатный), там они были особо не к чему. Хотя можно и на комфорт поставить депошные, например, еще 5-7 тыс. примерно. Хром. у меня был черный, там хром бы все только портил. Мультируль - гуд. удобно управлять громкостью, остальное по сути не юзал почти. Хотя благодаря удобной эргономике салона, и без руля неплохо (дискомфорта не испытывал, желание на свой поставить не было, хотя возможность была).

Всем привет. Есть вопрос к владельцам Цивиков которые уже поменяли их на что-то или только собираются это сделать.

Хочу в ближайшее время продать свою ласточку и взять машинку резвее, либо солиднее, а лучше и то и другое

Бюджет, лям двести - лям тристо.

Есть варианты из новых, либо 2-3 года б/у

Если у кого-то из вас есть ниже приведённые авто, расскажите о них, как в эксплуатации, ТО и прочее. Есть ли слабые места. Сильно подробно не надо, дабы не захламлять тему, но суть чтоб была ясна

Рассматриваемые варианты:
(Фотографии приведены как пример)

1. Cadillac BLS 2010г 2,0л 210л.с.

2. Citroen C5 II 2010г 2,0л 143л.с.

3. Nissan Teana II 2010г 2,5л 182л.с.

4. Opel Insignia 2010г 2,0л 220л.с.

А так же б/у

2. AUDI A6 (4F, C6) 08г 2,4л 177л.с.

3. BMW 325 (E90) 08г 2,5л 218л.с.

4. Cadillac CTS II 08г 2,8л 211л.с.

5. Lexus GS III 08г 3,0л 249л.с.

6. Lexus IS II 08г 2,5л 208л.с.

7. Mazda CX-7 08г 2,3л 238л.с.

8. Смотрел ещё Infinity, но там табун больно большой. Налоги у нас всё таки против народа работают.

Спасибо за любую информацию.

((o: KpoJIuk RoGeR ))

Клуб любителей шутера COD4 и COD5 приглашает Вас в гости

Hellboy

Активный пользователь

Civicman

МС по шашкам

Вопрос, чего ты хочешь от машины. На авто.ру есть офигенный сервис по подбору авто. Задаешь параметры и выбирай нехочу. Ты седан хочешь?

З.ы. Только Инсинью НЕ БЕРИ. Крайне неудачно она смотрится в педоставленных тобой вариантах

Small_d

Активный пользователь

Думаю, пока что седан )) Кроссоверы или паркетники в этой ценовой категории мне не нравятся. Исключение CX-7, уж больно агрессивно смотрится. На CR-V катался, не впечатлило. Наверное после сравнения с MB ML320

Основные требования, это быстрее цивика, больше или такой же по размерам, но не меньше, до 250лс, и ещё хочется всё таки потише цивика.

Внедорожник или паркетник начну рассматривать после той, которая будет после Цивки

Аккорд рассматриваю тоже, но всё же склоняюсь к смене производителя. Не потому, что не нравиться Хонда (иначе бы цивку не взял бы), а потому что люблю перемены

А Opel чем плох? Я конечно понимаю, что любая машина рано или поздно становиться опелем, но всё же почему?

((o: KpoJIuk RoGeR ))

Клуб любителей шутера COD4 и COD5 приглашает Вас в гости

Постоянный пользователь

сама сейчас езжу на авте мужа. У него Audi A4 DTM. Прет нереально, всякие там электроприводы и прочая лабудень. Мое имхо: едет отлично, но внутри после цивика ОООЧЕНЬ грустно(( а для меня комфортный, приятный интерьер - одна из главных вещей. Так что Ауди на любителя (а то и фаната)

Кадди CTS у нас был на протяжении месяца (правда помощнее - у которого 311 пони). Я была в восторге: салон прекрасный, рулится отлично, не едет, а летит. Поэтосу про 211 лошадок не скажу, но в целом довольна.

По твоим вариантам я бы посмотрела на Мазду, на Лехусы. Но это имхо (Опель и французы для меня не существуют как класс. С Ниссаном опасно связываться - у нас сервисы отвратные по их обслуживаню)

Ты только узнай заранее стоимость страховки на выбранные авто. Мы просто узнавали стоимость на IS250 (я глаз на нее давно положила) - так там за соточку переваливает.. Поэтому, думаю, и тебе не айс будет..

А так, удачи в выборе))

PS я свой цивик продаю - может не стоит менять марку и поддержать отечественного. софорумчанина?)))))

Small_d

Активный пользователь

Про уют в салоне, полностью с тобой согласен. В машине провожу много времени и хочется, чтоб глаз радовался

CTS ооочень нравиться )) особенно внутри. Думаю 2,8л 211лс после цивки будет тоже ощутимо.

Про страховку узнаю )) А то действительно, на налоге сэкономлю, а на страховке влечу.

P.S. Ты предлагаешь взять второй цивик?

((o: KpoJIuk RoGeR ))

Клуб любителей шутера COD4 и COD5 приглашает Вас в гости

Постоянный пользователь

узнай обязательно)) а то влетишь - сам не рад будешь)))

Кадди - афигенская авта. У нее просто дизайн на любителя)) Но лично мне оч нравится ее угловатая брутальность))

а так.. да, могу продать сивку))) будет как никак новая авта))) и глаз будет радоваться сто проц)))

Активный пользователь

и кто там сервисом ниссана не доволен? особенно после сервиса хонда.

тиана не быстрее сивки и там вариатор. и полный привод

oleg_from_ramenskoe

Пользователь

Точно не Опель и не Ситроен.БМВ очень скучная в салоне,на центральной консоли.По поводу ниссана - сам заглядывался на тиану, хотел с кем нибудь посоветоваться.говорят тихо там очень,комфортно.сам в нем не ездил.А6 аудюха-мне кажется все таки не для водителя.А4 класс и салон там не скучный на мой взгляд.в темное время все очень красиво светится.GS за 1200000 ты не возьмешь.По поводу кадиллы:конечно круто но американцы всегда были дороги в обслуживании.Mazda- велосипед с моторчиком.По крайней мере так о этой марке отзываются большинство людей работающих в сервисах.Из представленных я бы предпочел либо ИС либо А4.Но подумал бы на счет тианы-привлекательная цена.

YuRuK

Вездесущий

Q5 или таурег покупай. Q5 2.0Т вполне быстрее сивки и больше, там внутри клёво и много новых допов тебя порадует.

oleg_from_ramenskoe

Пользователь

Q5 или таурег покупай. Q5 2.0Т вполне быстрее сивки и больше, там внутри клёво и много новых допов тебя порадует.

Arsenal

Нищеброд

Vova76

Представитель клуба в Ярославле

astra

Активный пользователь

Success is like getting pregnant, everybody congratulates you but no one knows how many times you have been fucked.

booka

Активный пользователь

SerJ2

Постоянный пользователь

из новых, предложенных тобою, ничего не подуше
если б/у то а4 однозначно и по налогу норма и переть будет не хуже 2,8 кэдди

Россиянин

Постоянный пользователь

можно взять легенд или новый боян.

можно е класс взять..
можно бмв 5ку взять.

а 4 мелкая в нутри просто жесть. меньше сивика!!
про С5 есть правило ФФФ.не бери фиат форд и все французское..

SerJ2

Постоянный пользователь

Россиянин

Постоянный пользователь

я сидел в новой а4 ездил в ней. места на передних сиденьях мало. за собой сам не мог сесть.
в аккорде это легко в сивике тем более это легко!

Japanese

Постоянный пользователь

из поддержанных Лекс GS, там мотор хороший и очень комфортно в салоне, правда маловато места для задних пассажиров!

Mazda CX-7 из-за своей прожорливости с мотором 2,2Т может сравниться только с Tahoe, поэтому досвидос!
Audi A4 очень классная машинка, но если рост больше 170 то это не для Вас - тесно! Уж лучше А5 если нет семьи!

из новых, которые представлены в данном топике, взял бы Инсигнию, я ее тестил очень понравилась эргономика салона и мотор.
Дизайн тоже радует, но вот тормоза не очень, как и везде в принципе.

Тиана, это очень хорошо, ибо там стоит мотор, тот который ставят на G, FX, EX финики с мотором 3,5. а это их легендарный мотор который безумно качественный и уже 15 лет занимает лидирующие позиции, плюс свободный и дорого отделанный салон.

Те которые не представлены автомобили - Infiniti G35х - безумно качественный, быстрый, и не дорогой в обслуживании автомобиль, только вот межсервисный интервал 10 000 км, слегка напрягает после 15 000 у всех остальных!

Camry v6 3,5 277hp это просто самолет! Да к тому еще и управляй мечтой, очень достойный авто!

Фольксваген - либо В6 либо СС это о сути один и тот же автомобиль(база одна и набор моторов тоже идентичен) довольно приятен в управлении и очень много допов. ну и все таки это Das Auto как никак!

про мерсы и бумеры воздержусь ибо пробеги немеренные!

про Лекс is это хорошо но там проблема как с Ауди А4!

Тот кто научился прорабатывать детали, готов к целому.
Гнев твой — враг твой.
У кого веселый нрав, тот и сквозь железо пройдет.
Прямой человек, что прямой бамбук, встречается редко.
Металл проверяется на огне, человек — на вине.

Читайте также: