На что обратить внимание при покупке пежо боксер с пробегом

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Эксплуатация: Перехав за 100.000 давайте обращать внимание :)

Начал понемногу бусик требовать внимания. Скорее сказывается срок эксплуатации, 4 года, нежели пробег. Внимание пока не критичное. Но все же.

1. появился периодический свист со стороны заднего моста при медленном движении в повороте. Сервисы. полностью разочаровали. Пока сам не вник в проблему, порывшись на профильном сайте, пока не привез и не ткнул лицом, "не знаю, все в порядке". А по сути все как и думал. Проблема в колодках стояночного тормоза. Их механизм по сути 1 в 1 задние тормоза жигулей, только что развернуты на 90 градусов. Солдатики, прижимающие колодки к грязевому щитку со временем начинают просаживаться через ржавеющие отверстия в щитке с внутренней стороны и ослабляют прижим колодок. В конечном итоге однажды они провалятся внутрь и все эти колодки упадут в барабан. Лечение просто и дешево - 2 шайбы кузовные со стороны щитка. Не лечение означает трудно прогнозируемые последствия. Радует взгляд мастеров на это что "да ладно, ну и что там, провернуло бы их да и все". Лично меня переубедить в том, что на скорости 90 и выше, а еще если и зимой, падение колодок в барабан означало бы клин колеса и полет в канаву, не удалось. Минимум что будет, судя по форуму, это срежет магнитные метки на кольце АБС на ступице. Что будет потом стоить денег.

2. Выскочила ошибка АБС. Поехал к дилеру, ибо ничем кроме дилерского сканера ошибка не считывается. Приговор - окислился разъем датчика на задней балке. А теперь внимание - метод лечения. Разъем отдельно не поставляется, необходимо менять косу проводки от блока АБС до задней балки. 4 тонких проводка в пластиковой гофре. Цена вопроса. трам-пам-пам. 120.000 без стоимости замены. :) :) Аплодировал стоя. Поехал к своим, обрезали гнилые провода, нарастили, забили в 2 датчика адсорбера и как следует заизолировали. Все. Цена вопроса с работой 2 рубля.

3. Задумываюсь о замене ремня навесного оборудования, ибо при старте ролик натяжителя подсвистывает. Он правда этим занимался с момента покупки авто, но кажется прогресс пошел. Дилер хочет менять при 160.000, я думаю 120.000 будет самое оно.

4. К самому автобусу не относится, но загудел нагнетатель вебасто. Пришлось поменять. Такая же беда и на вольво у меня была, вентилятор помер через 3 года щадящей эксплуатации. Котел при том сняли, чистый, проблем ноль. Заодно проапгрейдил ее на полноценную предпусковую.

Что удивило. Когда занимались вебасто, полез смотреть разъемы электрики. Потому что под капотом со стекла все льется прямо на мотор. Везде конечно все закрыто щитками, резинками, но, думаю, бассейн под капотом все равно наверное уже везде все плохо. Не поверил глазам, когда разъемы оказались будто только с завода. Никакой воды и окислов. :)

Динамичный,экономный,вместительный,красивый,приятный в управлении,удобное водительское сиденье,на трассе не уступает седану,в городе маневренность прелесть авто просто супер.

Очень дорогой в обслужевании замена масло 2700,фильтр топл,возд,800.800,колодки 20000тыс.км заднии 1600 передн 1700 замена форсунки 13000тыс.Заменил стойки поставил жигулевские резиновые проставки на много мягче,поставил дополнительные амортики на зад перестал скокать на трассе,проклеел весь пластик салона велюром тишина стала едишь душа поет,поставил 2-ю печку салона от истаны ташкент пока доволен пробег 109000 тыс км

Замена гофры глушителя,стоек,маховик сцепления,форсунки,не пугайтесь на пежики есть такая особенность откручиваются перегородки между форсунками признаки начинает подтраевать потом может вообще не заводиться проподет компрессия устроняется просто в пежо центре будут в уши втерать лично я их давно уже на х. й послал горе спецов.Если что пиши те поможем чем сможем всем удачи

отъездил 70000 от то до то. на 70500км. заглох находу.отвезли на эвакуаторе в салон где покупал говорят нет компрессии ни в одном цилиндре.4-дня стоит и не могут понять причину.

часто ломается при том же всё что о чём даже и не подумаешь ))) очень дорогие оригинальные запчасти .НЕ ПОКУПАЙТЕ останетесь без штанов . если только на нём ездить до окончания гарантии и то простой будет большой .

по гарантии меняли : стартер ,передняя фара,генератор,клапан ЕГР аж два раза ,замок задней двери ,ролик боковой двери ,резинки на рессорах раза два , какой то распределительный клапан , горелку на Вебасто . теперь что за свои деньги клапан ЕГР 9500р,маховик со сцеплением 27000+12000 работа, подшипник стоик ,генератор 12600р, трубку к форсункам 1 шт 1200р , немерено лампочек ближнего света от 100 до 350 за шт, патрубок к радиатору печки салона оригинал 5000р купил от восьмёрке 47 руб + хомут , резинки на рессоры примотал от покрышки кусок )))))

Плохая электроника, проводка, шланги и провода трутся от вибрации. Шумный кузов, Холодный салон, нежные рулевые наконечники, и рычаги, шаровые, и подшипники. Узлы и агрегаты не по размерам авто. Машина большая, ходовка легкового автомобиля, разлетается на раз два.

Были поломки по наконечникам,шаровым, потшипникам, электрике, Запомнилась поломка электромотора охлаждения радиатора. Автомобиль ушёл в Аварийный режим, обороты двигателя стали не более 1800 об, загорелся чек неисправность двигателя, ездить перестал. Куда только не возил, Все разводили руками. В итоге загнал в гараж, Подсоединил сканер, показал разрыв,и замыкание проводки от ЭБУ. Вскрыл всю проводку, ничего протёртого не нашёл. Залез к электромоторам охлаждения радиатора, один мотор умер. Позвонил в Автомагазин, сказали продаётся в сборе, вместе с рамкой, стоит 11тысяч 800рублей. Послал их нахрен, поехал в жигулёвский магазин, померил от Нивы Шевроле, всё хорошо,но высоковат. В итоге подошёл с десятки, один в один,вместе с вертушками поставил оба, только подложил под крепления по шайбе. Цена одного мотора 1тысяча 100 рублей. Заменил оба. Так что мой ответ Санкциям, прошёл на Ура. Всем советую. Удачи на дорогах.

Динамичный. Не уступает седанам б класса. Экономичный 13-14л по Екатеринбургу. Устойчив на дороге. Удачный "квадратный " кузов. Можно грузить до крыши

Микроколеса. Буксует во дворах зимой на малейших неровностях. Спереди уродливее выглядит только Ниссан жук. Дорогие запчасти

На 100 тысяч сцепление. На 280 тысяч снова сцепление. Эксплуатация екб, только город, пробки. Тормозные диски чуть толще лезвия, никогда не меняты. Масло жрет по 1-1,5 литра с 200 тысяч км между заменами. Замена раз в 15 тысяч км самого дешёвого что найдут. Фара левая мутная с новья.. лампы горят еженедельно. кузов весь в сколах но не гниёт. АБС не работает с 50тыс км, ремонт безумно дорог. Горит чек энджн и его не потушить. Про всякие замыкания проводки, нее работающий сигнал, ремни слетающие, воющие ролики писать не буду. Машину насилуют 4 водителя. Всем плевать на нее, а она едет. Сейчас пробег около 300 тысяч, но правильнее посчитать моточасы, машина заглушена 4-5 часов в сутки, это максимум. Авто помогло заработать минимум 9-10 млн. Поэтому скоро ее в утиль, и возьмут новую

Занимаемся пассажирскими перевозками межгород.
За год проезжаем по 160-180 т км.
На сегодняшний день пробеги по 380-525 т.км.
Двигатель форсунки сцепление всё свое родное.сцепление меняли при пробеге 525 т км.
Накладки до 150 т км.
Стойки до 250-300т.км.
Блины тормозные до 350 т.км хватают.
Слабое место провода после 5-6 лет эксплуатации.
Автомобилем доволен

Откатал на нем 140 тыс км, по времени года два с половиной это вышло, за это время многое с ним пережил, не раз приходилось ночевать в машине, довольно комфортно кстати. За два года машина немного начала ржаветь, хоть и обрабатывали от коррозии, все равно по низу пошли рыжики, металл оказался слабоват. НО это все ерунда, больше всего напрягало низкое качество подвески (шаровые, наконечники, стабилизаторы) передок перебирал два раза, лето-зима. Ступичные у него тоже долго не живут, всему виной наши замечательные дороги. Благодаря ему я стал не плохо в конструкции автомобилей разбираться, ремонтировали его сами, потому что сервисы за ремонт бабки ломят, а делают спустя рукава. Радует то, что за это время ни движок ни коробка проблем не доставляли, только небольшие неисправности, но и они порядком задолбали, поэтому и продали машину.

серёга из москвы

Взял новую. Хорошо продуманная машина. Куча приятных мелочей. Полки всякие и т. д. Просторная кабина. Кондиционер. Раньше ездил на Газели. Газель по сравнению с Пежо - дерьмо. Расход при езде по Московской области и отчасти по Москве с пробками на МКАДе - примерно 8 литров дизтоплива на 100, что терпимо. Кузов ржавеет не спеша, медленно.

ТО и ремонт у дилеров в Московской области. Дорого, но жалоб на качество ТО и ремонта пока нет. Рукожопых автослесарей Пежо не терпит. В домашних условиях не ремонтопригодна, нужен подъёмник или яма.

На сегодня пробег 154000 км. Замена ЕГР - 120000 км, замена задних сайлент-блоков передних рычагов и правой шаровой опоры - 153000 км, замена всех тормоз. дисков и колодок - 100000 км. Вожу объёмные, но тяжёлые грузы. Сроки ТО строго выдерживаю.

375000 км пробег Не гниет не ржавеет оцинкованный за эти деньги все ок. расход город 11,5л трасса,при скорости 110км/ч около 9,5л при 120 км /ч 10 л груз до 2,5 тонн

Опорные подшипники но в модели 2015 года уже исправлено На цинке плохо держится краска но по этому пробегу спринтер уже сгнил бы.

Подвеска. но реставрированные запчасти ходят по 70 000 км ремни, масла, лампочки, колодки но это расходные материалы.

Владел боксером на протяжении 2х лет, брал бу с пробегом 200 тыс. Машина была в хорошем состоянии, сразу после покупки сделал ТО, чуть труханул подвеску, на первые 30 тысяч это были и все мои вложения. На 5 ТО заменил ДМРВ и фишку, отремонтировал форсунки, 2 переливали. Подвеску на 270 тысяч перебрал всю, поменял задние диски, колодки ручника, наконечники, по передней подвеске так же прошелся. И такого ремонта хватает примерно тысяч на 60 пробега. В остальном машина устраивает, претензий нет, но цены на обслуживание очень расстраивают.

Свою историю с пежо расскажу, работал на нем водителем 3 года, знаю все болячки, слабые места и то на чем нас обманывают. Так сам по себе фургон неплохой но по мелочи гадит постоянно, раз в месяц стабильно что то да подкинет, основная беда у него с электроникой, преследовала меня все 3 года, на нем провода окисляются в первый же год, отгнивают, а потом выскакивают ошибки и ты перебираешь пол машины в поисках поломки. Мотор первые 150 откатал достойно, проблем не приносил, после 150 начал замечать стружку в маслянном фильтре, значения не придал, а через 30 тыс км мотор заклинило на трассе, причем от простого ускорения до 80 км в час, вердикт – колено на 3 части, поршень с трещиной, в блоке трещина. Мотор только под замену, ремонту не подлежит. Хозяину авто ситуация очень не понравилась , пришлось брать кредит на мотор и его замену, нашли через неделю, заменили. Проехал мотор еще 70 тыс и снова пошла стружка, после этого уже решили его продать окончательно.

передний привод на всех модификациях.
быстро ездит.
запчастей есть большой выбор.
понятное поведение.
кузов не гниет.
есть варианты г/п до тонны по документам.
по сравнению со 2м поколением значительно увеличился ресурс передних стоек амортизатора.
отличный свет+лампочки легко менять самому.

на 3 высоте сзади в верхних углах лопается сопряжение плоскостей.
у лебедки запасного колеса закисает резьба-обязательно периодическое обслуживание.
грузовой отсек у новой машины обязательно обшить изнутри фанерой, иначе будут повреждения от груза при его смещении.
желательно брать модификации с 16 колесами(больше клиренс) и пластиковой накладкой-защитой арок.
желательно брать с п/т фарами.

Неоправданно высокая цена для такого качества, за 100 тысяч км пробега в машину пришлось вложить 25 процентов ее стоимости чтобы работать без простоев. К машине отношение как к средству получения прибыли, поэтому даже и пытаюсь разобраться что сломалось, просто ремонтирую на сервисе и отдаю водителю. Но такой машины у меня ни разу не было – чтобы за 2 года такие расходы – слишком много. Это первый боксер, с которым имею дело, но после этого будет последним, никому бы не посоветовал.

Кратко расскажу о своём опыте владения Пежо Боксер. Итак, машина 2016 года, покупал почти новую, с рук, пробег 50 тыс км, брал у знакомого, поэтому в пробеге и в состоянии сомнений не было. Без поломок прошёл пыжик 23 тыс км, после отказал топливный насос и две форсунки. После ремонта 30 тыс прошёл без происшествий, затем вышла из строя коробка, пропали вторая и третья передачи, ремонт затянулся почти на месяц, не могли найти некоторые детали. После ремонта коробки начались проблему с эбу, может сами какой проводок задели, а может и он сам по себе такой, но в него я уже лезть не стал, продал машину и избавился от лишних проблем. В заключении хочу сказать, что машина не плоха, плюсов у него много, но над качеством запчастей и надёжностью надо бы поработать, чтобы цена новой машины соответствовала качеству.

по гарантии меняли : стартер ,передняя фара,генератор,клапан ЕГР аж два раза ,замок задней двери ,ролик боковой двери ,резинки на рессорах раза два , какой то распределительный клапан , горелку на Вебасто . теперь что за свои деньги клапан ЕГР 9500р, генератор 12600р, трубку к форсункам 1 шт 1200р , немерено лампочек ближнего света от 100 до 350 за шт, патрубок к радиатору печки салона оригинал 5000р купил от восьмёрке 47 руб + хомут , резинки на рессоры примотал от покрышки кусок )))))

Не можете определиться с выбором коммерческого автомобиля? Читайте советы покупателям коммерческих автомобилей от владельцев!

27 декабря 2018

Не рекомендую брать эту машину для коммерции.

Для ровных дорог неплохо себя ведет. Приятный внешний вид и комфорт.

Постоянно что-то летит. Непродуманная система автоматики. Низкий дорожный просвет. Слабая ходовая, ремни грм, подшипники. Ремонт каждые 5 тыс км. Дорого.

Ни разу не хуже немцев. Местами здорово лучше

Вообще очень неплохой автомобиль

Разоришься на лобовых стеклах

Хочешь чтобы машина работала - покупай.

Надежная машинка
легкоуправляемая
экономичная и любит много ездить))))

Тонкое железо кузова, стойки польские (летние), дорогие зап.части, не современный интерьер салона. Ну и конечно хроническая болезнь (задние двери) - провисают к 100 тыщам и начинают плохо закрываться и стирать лакокрасочное покрытие в районе уплотнителя.

26 декабря 2012

дубовые опоры двигателя, огрехи сборки

Нормально, можно брать.

По такой цене ничего больше не найти. Что и доказывает их количество на дорогах. Брать.

Соотношение цена\качество
Комфорт
Форма и размер грузового отсека
Маневренность и динамика
Внешний вид

Жестковата подвеска
Неудобные подножки
Отсутствие регулировки рулевой колонки по углу наклона
Заниженный против прошлой версии дорожный просвет и низко сидящий глушитель

Надёжный и недорогой по цене и в эксплуатации грузовичок. Для перевозки пассажиров подойдёт только модификация с подвеской повышенной комфортности. Но и ценник там другой, сопоставимый с Т5, Старексом и в минимальной комплектации с ЛТ и Спринтером (на тот момент времени).

Совет не покупателю, а всем автолюбителям: не проезжайте мимо людей, попавших в ДТП, которое случилось недавно и помощь еще не пришла, как это будет видно на видео, которое я оставлю в комментариях к отзыву.

30 августа 2009

Покупайте, если недорого и в хорошем состоянии.

Стоимость ремонта и запчастей
Динамика
Вместимость и грузоподъемность
Расход топлива

Не очень надежен в плане эксплуатации (может, мне не повезло?)
Расположение ручника.

Подход к покупке авто каждый рассматривает по своему. Перед покупкой вообразите ваше будущее авто в течение месяца, каждый день, да так, как будто вы наслаждаетесь при езде в ней. Моя прежняя FIAT BRAVA ELX 1.8i 1997 с пробегом 160т.км., я ее вынашивал месяц, зашел на рынок, у входа она стоит, деньги - ему, авто - мне, я сел и уехал, не проверял ничего и ничего не ломалось 1,5 года, кроме резины, поменял для себя. Продал со слезами, пыжик нужен был.

На боксере недолго проработал, около года, но мне этого времени с головой хватило, машина оказалась на редкость проблемной, начиная от качества окраски и заканчивая электрикой. От сколов Пежо начинал быстро покрываться ржавчиной, приходилось подкрашивать, не за свой счёт, конечно, но все же. Из-за кучи датчиков и электрической приблуды, которые то и дело выходят из строя, машина частенько … 2.2 л. / 130 л.с. / МКПП

Ненадежность, хрупкая лобовуха, подвеска, это ничего, самый жирный минус это ужасный сервис. Все два года что я проработал в той фирме, я мучался с ремонтом этого коробка и все было за мой счет, ведь не гарантийно же. Очень дорогой в обслуживании автомобиль. Может для других назначений он и хорош. 2 года к ряду работал водителем на боксере. Возил по Саратову всякую фармацевтику, если кратко. …

Был во владении Peugeot boxer 2016 года, проехал на нем 318 тыс км, авто для работы, использовался постоянно, на данный момент продан по причине нерентабельности. Приобретал в лизинг под бизнес, хотел конкретно пежо так как посоветовали аргументируя низким расходом и неприхотливостью мотора. Что могу сказать – в работе в целом себя оправдывает, кузова всегда хватало, подвеска при полной нагрузке … 2.2 л. / дизель / 130 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева

Владею Боксером почти два года. В динамике по трассе ему не откажешь, а вот по городу всё иначе. С низким клиренсом проезд ям стал настоящей мигренью, и подвеска жесткая. Не раз отказывала электроника, в салоне плохая шумоизоляция. Дорогие запчасти и ремонт. Уже успел заменить сцепление, масленый насос и какой-то кронштейн. Всё в сервисе делали, потому что оброрудования специального нет, а с … 2.2 л. / дизель / 100 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева

Был в пользовании три года. По началу вроде бы всё было не плохо. Правда из-за низкого клиренса неудобно парковаться и по плохим дорогам старался аккуратно ездить, потому что подвеска жесткая у него, и удары на ямах очень не приятны, ещё шумоизоляция плохая. Где-то через год, пробегав 20 000 км, сцепление накрылось. В итоге в сервисе заменили маховик, а вместе с ним форсунки, стартер, … 2.2 л. / дизель / 120 л.с. / передний привод / МКПП / руль слева

С боксером 1 год, брал б\у.. Двигатель без нареканий, тянет на ура. Электрика по сырой погоде живет своей жизнью, задние стопы перегорают как на пятнашке. Клиренс убивает, слишком по мне он низкий. За год поменял лобашь, новый уже треснул. Посадка мне нравится, но вот сиденье жесткое, спинка мало регулируется. Подвеска слабая для наших дорог, или может я не сильно берегу её. Обслуживание и …

Читайте также: