Как поменять ремень генератора на сузуки сх4 видео

Обновлено: 03.07.2024

Как заменить ремень генератора?

Первый ремень на кондер я заменил с бубнами, пришлось изготовить ключ, головкой не подлезть было и не открутить болт, болт натяжителя кондея норм открутился.
Дальше болт натяжителя генератора открутился, а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Первый ремень на кондер я заменил с бубнами, пришлось изготовить ключ, головкой не подлезть было и не открутить болт, болт натяжителя кондея норм открутился.
Дальше болт натяжителя генератора открутился, а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.

klerk, не знаю почему не удалось подлезть головкой, ну, да Бог с ней, а зачем было менять ремень кондея, если при замене ремня генератора его все равно надо снимать?
Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может "на мертво" закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Для замены ремня нужно сделать следующее: ослабить два болта, при помощи регулировочного болта, ослабить натяжение ремня и снять ремень.

Мне не ловко за грязь "под капотом" (погодные условия), но это сути не меняет.

Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может "на мертво" закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.

Угу. а сервис-мануал идиоты пишут

Если вы брали б/у Секса, то возможно у вас нижний болт уже ослаблен был. у себя с новья я не мог повернуть генератор, пока нижний болт не ослабил. после этого я его сильно не затягивал.
Нижний болт с конусной головкой кстати

11 пользователя(ей) сказали cпасибо:

ThinkPad, я рад, что вас с Сержиком это позабавило! Я уже вам писал, что свой SX4 я брал новым в автосалоне, не понимаю, почему вы настойчиво считаете, что я в состоянии покупать только Б/У.
Повторюсь - я нижний болт не ослаблял, делал всё, как указано на фото

Если, после всех этих манипуляций, генератор двигается с усилием, или, как вы пишете, что ". не мог повернуть генератор . ", то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему

Если кому-то хочется или очень нравится крутить нижний болт - крутите, никто не в силах вам этого запретить.

ну зачем так гемороится то? можно проще сделать - взять монтажку и отогнуть генератор немного, тем самым и натянуть ремень
И ключи гаечные не нужны - всего то нужно в наборе инструментов для ремонта держать кувалду и большую монтажку

Если и это не помогает (окисление или перетяжка нижнего крепления), то ударив (слегка) по деревянному бруску (так удобнее), генератор сдвинется

Вложение 25771
Нижний болт и гайка имеют правую резьбу, поэтому, при ударе, даже "перетянутая" гайка "ослабится".
Данный способ не является аксиомой, о нем не пишут в мануалах! Если для кого-то удобнее использовать шестигранник "на 8" - пожалуйста.

Разве я что-то писал о натяжении ремня? По-моему, обсуждается проблема именно в ослаблении ремня.
Только не "отогнуть" генератор, а "отвести". Раньше, да , в принципе, и сейчас, там, где не предусмотрены регулировочные болты, используют монтажки, отвертки и т.п. Не вижу в этом ничего смешного или постыдного.

Последний раз редактировалось SANJA; 04.06.2016 в 22:55 . Причина: ошибка в классификации резьбы по направлению винтовой линии

Завтра попробую) Купил 6гранник (8ку) и никак не могу его вставить так сказать из под капотного пространства, может там не на 8 ?

А какой именно болт имеется ввиду? Тот самый под шестигранник? Еще по весне хотел снять генератор, сделать профилактику ему, и из-за этого болта (вот какого спрашивается самурайская конструкторская мысль воткнула там именно такой болт? С обычной головкой не судьба была?) не смог, не получилось открутить, все тянул с этим делом, ну и словил клина сегодня. Был в командировке, жена почти не ездила, постояла машина во дворе, всю неделю дожди. Получите, распишитесь. Хорошо во дворе, а не в дороге. Теперь вот любой ценой надо его снять, электрик есть, только ему генератор привезти нужно.

Итак, генератор снят. Вопрос по резьбе отпал, правая там резьба, просто болт какой-то специальный. Никто не пробовал подобрать аналогичный, но с нормальной головкой? Попробую заглянуть в магазин метизов. Ибо торцевую головку с внешним шестигранником на 8 либо TORX я так и не нашел. А откручивать простым ключом упарился, неудобно страшно.

Как и обещал ранее этот пост будет о снятии и установке ремня генератора и самого генератора.
Я уже давно всё поставил на свое место, а вот времени порой не хватает
написать в БЖ сразу после выполнения работ.

Отключаем клемму массы от аккумулятора!
Откручиваем клемму с генератора ключом на 10.

Ослабляем болты натяжителя ремня генератора.

Снимаем правое переднее колесо и получаем хороший доступ к болту крепления генератора.

Расслабляем этот болт.

На старом болте внутренние грани были сорваны.

А вот и новый болт.

Ослабляем натяжение ремня.

Скидываем ремень в сторону и откручиваем все болты которые ослабляли ранее.
Для замены ремня генератора придется еще проделать операции описанные ранее в БЖ
по замене ролика натяжителя ремня привода кондиционера, так как этот ремень стоит первым.

Прежде чем снять генератор, советую открутить вот это крепление жгута проводов.

Снимаем генератор с нижнего крепления, отсоединяем вторую клемму от генератора
вот такими или подобными пассатижами,

вытаскиваем "ГЕНУ" из моторного отсека и ремонтируем его.

Я возил генератор к профессионалам, которые проверили и перебрали мне "гену" за 20 минут.
За замену подшипников с меня взяли 2 000 рублей.
Мог конечно и сам перебрать, но времени как всегда на все не хватает.

Установку и подключение генератора производим в обратном порядке.
Все болты желательно обработать перед установкой медной или алюминиевой смазкой.

На ремонте у нас находится автомобиль Сузуки СХ4 (Suzuki SX4), с двухлитровым двигателем J20, на котором необходимо снять и заменить генератор, покажем как это сделать своими руками.

Появился посторонний шум в районе двигателя, сначала не придали этому значения, в итоге в один прекрасный момент машина не завелась, сдох аккумулятор. Получается что-какое то время ездили только на АКБ, генератор его при этом не заряжал. Что самое странное, не было никаких предупреждений на приборной панели о том, что зарядка не идёт!

Приступаем к работе, приподнимаем перед машины и снимаем правое переднее колесо. Демонтируем пластиковый пыльник колеса. Ключом на 14 ослабляем натяжитель, крутя его против часовой стрелки и скидываем ремень:

Ключом на 10 откручиваем болтик, удерживаем пластиковую защиту генератора:

Ключом на 14 откручиваем болты крепления нижнего кронштейна (1 снизу, два сбоку):

Сверху откручиваем гайку на 10, которая удерживает силовой провод:

При помощи дополнительного домкрата и пары хороших досок, мы приподнимаем немного двигатель снизу. Снимаем пыльник двигателя вместе с воздушным фильтром. После этого откручиваем три болта крепящие рулевую помпу и немного приподнимаем её, чтобы получить доступ к верхнему креплению генератора. Там стоит болт на 12, выкручиваем его:

Старый генератор поддаётся ремонту, скорее всего необходимо просто поменять подшипники, но на данный момент было принято решение поставить вариант с разборки. Для себя решите, как вам удобнее. Установка происходит в обратном порядке. Такой ремонт занял по времени примерно 4 часа.

Видео снятие и замена генератора в Сузуки СХ4

Резервное видео как снять и заменить генератор в Suzuki SX4:

Сегодня мы продемонстрируем вам работу по замене приводного ремня, его роликов и натяжителя на автомобиле Suzuki SX4 (Сузуки СХ4), с двигателем 2 литра, J20A Покажем вам пошаговую фото и видео инструкцию, чтобы вы смогли её повторить и всё сделать своими руками.

Поднимаем машину и снимаем переднее правое колесо. Демонтируем защиту картера и часть обшивки вокруг колеса. Делаем фотографию или зарисовываем схему как правильно стоит ремень:

Ключом на 14 оттягиваем натяжитель ремня, по часовой стрелке:

Скидываем ремень вначале с натяжителя, затем с других роликов. Чтобы снять натяжитель откручиваем болт на ролике, ключом на 14:

Вытаскиваем болт вместе с шайбов и теперь ролик свободно снимается. Теперь мы получаем доступ к двум болтам, которые держат натяжитель, они под ключ на 12:

Откручиваем эти болты. Натяжитель стал свободно болтаться, его можно было бы сразу вытащить, но помешала верхняя алюминиевая трубка, в процессе её крепления обломались, но натяжитель удалось вытащить. Затем пришлось съездить в магазин, чтобы купить головку на 14 мм (1/4 дюйма), стандартная была слишком толстая и с ней не получилось подлезть к гайке на обводном ролике. Снимаем обводной ролик:

Ставим обратно ролики и натягиваем ремень, в ролике показано очень подробно как это сделать.

Видео замена приводного ремня и его роликов в Сузуки СХ4.

Резервное видео как заменить приводной ремень, натяжитель и ролики в Suzuki SX4:

Читайте также: